stringtranslate.com

USS Lexington (CV-2)

USS Lexington (CV-2) با نام مستعار "لیدی لکس"، [1] نام کشتی کلاس او از دو ناو هواپیمابر بود که برای نیروی دریایی ایالات متحده در طول دهه 1920 ساخته شد. او که در اصل به عنوان یک رزمناو طراحی شده بود ، در طول ساخت به یکی از اولین ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی تبدیل شد تا با شرایط پیمان دریایی واشنگتن در سال 1922 مطابقت داشته باشد، که اساساً ساخت کشتی های جنگی و رزمناوهای جدید را خاتمه داد . این کشتی در سال 1928 وارد خدمت شد و برای تمام دوران حرفه ای خود به ناوگان اقیانوس آرام منصوب شد . لکسینگتون و کشتی خواهرش ، ساراتوگا ، برای توسعه و اصلاح تاکتیک های حامل در یک سری تمرینات سالانه قبل از جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفتند . در بیش از یک مورد این حملات شامل حملات غافلگیرانه موفق به پرل هاربر ، هاوایی بود . سیستم نیروی محرکه توربو الکتریک کشتی به او این امکان را داد تا در طول خشکسالی در اواخر سال 1929 تا اوایل سال 1930، تامین برق تاکوما، واشنگتن را تکمیل کند. او همچنین پس از زلزله در سال 1931 ، پرسنل پزشکی و تجهیزات امدادی را به ماناگوئه ، نیکاراگوئه تحویل داد .

لکسینگتون در دریا بود که جنگ اقیانوس آرام در 7 دسامبر 1941 آغاز شد و هواپیماهای جنگنده را به جزیره میدوی می برد . ماموریت او لغو شد و یک هفته بعد به پرل هاربر بازگشت. پس از چند روز، او فرستاده شد تا با حمله به تأسیسات ژاپنی در جزایر مارشال، یک انحراف از نیرو ایجاد کند تا پادگان جزیره ویک محاصره شده را تسکین دهد . جزیره قبل از اینکه نیروهای امدادی به اندازه کافی نزدیک شوند تسلیم شد و ماموریت لغو شد. حمله برنامه ریزی شده به جزیره ویک در ژانویه 1942 باید لغو شود، زیرا یک زیردریایی نفتکش مورد نیاز برای تامین سوخت برای سفر برگشت را غرق کرد. لکسینگتون در ماه بعد به دریای مرجان فرستاده شد تا جلوی هرگونه پیشروی ژاپنی ها را در این منطقه بگیرد. این کشتی توسط هواپیماهای جستجوگر ژاپنی در حین نزدیک شدن به راباول ، بریتانیای جدید مشاهده شد ، اما هواپیمای او بیشتر بمب افکن های ژاپنی را که به او حمله کردند، سرنگون کرد. او به همراه ناو یورک‌تاون در اوایل ماه مارس با موفقیت به کشتی‌های ژاپنی در سواحل شرقی گینه نو حمله کرد.

لکسینگتون به سرعت در پرل هاربر در پایان ماه بازسازی شد و در اوایل ماه مه با یورک تاون در دریای مرجانی ملاقات کرد. چند روز بعد، ژاپنی ها عملیات مو ، تهاجم به پورت مورسبی ، پاپوآ گینه نو را آغاز کردند و دو ناو آمریکایی تلاش کردند تا نیروهای مهاجم را متوقف کنند. آنها ناو هواپیمابر سبک شوهو را در 7 می در جریان نبرد دریای مرجان غرق کردند، اما تا روز بعد با نیروی اصلی ژاپنی ناوهای شوکاکو و زوکاکو مواجه نشدند. هواپیماهای لکسینگتون و یورک تاون به شوکاکو آسیب زیادی وارد کردند ، اما هواپیماهای ژاپنی لکسینگتون را فلج کردند . مخلوطی از هوا و بنزین هوانوردی در هواپیمای زهکشی نادرست سوخت‌رسانی خطوط تنه او (که از مخازن کیل تا عرشه آشیانه او می‌رفت) مشتعل شد و باعث ایجاد یک سری انفجارها و آتش‌سوزی‌ها شد که قابل کنترل نبود. لکسینگتون در غروب 8 مه توسط یک ناوشکن آمریکایی برای جلوگیری از دستگیری او شکسته شد . لاشه کشتی در 4 مارس 2018 توسط RV  Petrel ، که بخشی از یک اکسپدیشن بود که توسط پل آلن تامین شده بود، پیدا شد .

توضیحات و ساخت

لکسینگتون در سرسره، 1925
لکسینگتون ترانزیت را از سازنده خود در کوئینسی به یارد نیروی دریایی بوستون در ژانویه 1928 آغاز کرد.

لکسینگتون چهارمین کشتی نیروی دریایی ایالات متحده بود که پس از نبرد 1775 لکسینگتون ، اولین نبرد جنگ انقلابی ، نامگذاری شد . [2] او ابتدا در سال 1916 به عنوان یک رزمناو کلاس لکسینگتون مجوز گرفت ، اما ساخت آن به تعویق افتاد به طوری که کشتی‌های ضد زیردریایی و کشتی‌های تجاری با اولویت بالاتر، برای اطمینان از عبور ایمن پرسنل و مواد به اروپا در طول قایق U-boat آلمان مورد نیاز بودند. کمپین ، می تواند ساخته شود. پس از جنگ، کشتی به طور گسترده ای دوباره طراحی شد، تا حدی در نتیجه تجربه بریتانیا. [3] با توجه به تعداد بدنه CC-1، لکسینگتون در 8 ژانویه 1921 توسط شرکت کشتی سازی فور ریور در کوئینسی، ماساچوست به زمین گذاشته شد . [2]

قبل از پایان کنفرانس نیروی دریایی واشنگتن ، ساخت کشتی در فوریه 1922، [4] زمانی که 24.2 درصد پیشرفت داشت، به حالت تعلیق درآمد. [5] او در  1 ژوئیه 1922 مجدداً به عنوان یک ناو هواپیمابر تعیین شد و مجدداً مجوز دریافت کرد . هشت اسلحه 16 اینچی (406 میلی‌متری) در چهار برجک دوقلو (شامل پایه‌های سنگین برجک، زره‌شان و سایر تجهیزات). [6] [7] کمربند زره اصلی حفظ شد، اما برای صرفه جویی در وزن قد آن کاهش یافت. [8] خط کلی بدنه و سیستم حفاظت از اژدر بدون تغییر باقی ماند، زیرا آنها قبلاً ساخته شده بودند و تغییر آنها بسیار گران بود. [9]

طول کلی کشتی 888 فوت (270.7 متر)، پرتوی 106 فوت (32.3 متر) و آبکشی 30 فوت و 5 اینچ (9.3 متر) در بارگیری عمیق بود . لکسینگتون جابجایی استاندارد 36000 تن طولانی (36578 تن) و 43056 تن طولانی (43747 تن) در بار عمیق داشت . در آن جابجایی، او ارتفاع متاسانتریک 7.31 فوت (2.2 متر) داشت. [6]

تعمید توسط هلن ربکا روزولت، همسر دستیار وزیر نیروی دریایی ، تئودور داگلاس رابینسون ، لکسینگتون در 3 اکتبر 1925 راه اندازی شد . او در 14 دسامبر 1927 با فرماندهی کاپیتان آلبرت مارشال به ماموریت رسید . [2] تا سال 1942، کشتی دارای خدمه ای متشکل از 100 افسر و 1840 سرباز و یک گروه هوانوردی شامل 141 افسر و 710 سرباز بود. [6]

ترتیبات عرشه پرواز

جنگنده های کرتیس F6C و بمب افکن های اژدر مارتین T3M ، 1928

عرشه پرواز کشتی 866 فوت و 2 اینچ (264 متر) طول و حداکثر عرض آن 105 فوت و 11 اینچ (32.3 متر) بود. [6] هنگام ساخت، آشیانه او "بزرگترین فضای محصور تک شناور در هر کشتی بود" [10] و مساحتی معادل 33528 فوت مربع (3114.9 متر مربع ) داشت. طول آن 424 فوت (129.2 متر) و عرض آن 68 فوت (20.7 متر) بود. حداقل ارتفاع آن 21 فوت (6.4 متر) بود و با یک پرده آتش تنها در جلوی آسانسور هواپیمای عقب تقسیم می شد . تعمیرگاه های هواپیما به طول 108 فوت (32.9 متر) در پشت آشیانه قرار داشتند و در زیر آنها فضای ذخیره سازی هواپیماهای جدا شده به طول 128 فوت (39.0 متر) وجود داشت. لکسینگتون با دو آسانسور هیدرولیکی در خط مرکزی خود نصب شده بود. ابعاد آسانسور جلو 30 در 60 فوت (9.1 متر × 18.3 متر) و ظرفیت آن 16000 پوند (7300 کیلوگرم) بود. آسانسور عقب تنها گنجایش 6000 پوند (2700 کیلوگرم) و ابعاد 30 در 36 فوت (9.1 متر × 11.0 متر) داشت. [10] Avgas در هشت محفظه از سیستم حفاظت از اژدر ذخیره می‌شد و ظرفیت آن‌ها 132264 گالن آمریکا (500670 لیتر؛ 110133 MP gal) یا 163000 گالن ایالات متحده (620000 MP36,001) ذکر شده است. [11]

نشان کشتی لکسینگتون از مجسمه هنری هادسون کیتسون اقتباس شده است.

لکسینگتون در ابتدا مجهز به چرخ دنده برقی طراحی شده توسط کارل نوردن بود که از سیم های جلو و عقب و عرضی استفاده می کرد. سیم های طولی برای جلوگیری از وزش هواپیما بر روی کناره کشتی در نظر گرفته شده بود در حالی که سیم های عرضی آنها را تا توقف کند می کرد. این سیستم در 11 آگوست 1931 مجاز به جایگزینی با سیستم هیدرولیکی Mk 2 بدون سیم طولی شد. چهار واحد Mk 3 بهبود یافته در سال 1934 به کشتی اضافه شد که در مجموع هشت سیم مهار و چهار مانع برای جلوگیری از هواپیما در اختیار کشتی قرار داد. از برخورد با هواپیمای پارک شده روی کمان کشتی . پس از اینکه عرشه پرواز رو به جلو در سال 1936 تعریض شد، هشت سیم اضافی به آن اضافه شد تا در صورت آسیب دیدگی منطقه فرود در عقب ، هواپیماها بتوانند بر روی کمان فرود بیایند . [12] کشتی با یک منجنیق هواپیمای F Mk II به طول 155 فوت (47.2 متر)، با موتور چرخ طیار ، که توسط نوردن نیز طراحی شده بود، در سمت راست کمان ساخته شد. [6] [10] این منجنیق به اندازه کافی قوی بود که بتواند یک هواپیمای 10000 پوندی (4500 کیلوگرمی) را با سرعت 48 گره (89 کیلومتر در ساعت، 55 مایل در ساعت) به فضا پرتاب کند. این هواپیما برای پرتاب هواپیماهای دریایی در نظر گرفته شده بود ، اما به ندرت مورد استفاده قرار می گرفت. گزارشی در سال 1931 از زمان راه اندازی کشتی تنها 5 بار پرتاب شده را در بر می گرفت. در طول بازسازی کشتی در سال 1936 حذف شد. [13]

لکسینگتون برای حمل 78 هواپیما از جمله 36 بمب افکن طراحی شده بود ، [14] اما زمانی که نیروی دریایی رویه بستن هواپیماهای یدکی را در فضاهای بلااستفاده بالای آشیانه اتخاذ کرد، این تعداد افزایش یافت. [15] در سال 1936، بخش جنگنده گروه هوایی او شامل 18 فروند گرومن F2F -1 و 18 جنگنده بوئینگ F4B -4، به علاوه 9 فروند F2F اضافی در ذخیره بود. پانچ تهاجمی توسط 20 بمب افکن غواصی Vought SBU Corsair با 10 هواپیمای یدکی و 18 بمب افکن اژدر Great Lakes BG با 9 یدکی ارائه شد . هواپیماهای متفرقه شامل دو دوزیستان Grumman JF Duck ، به علاوه یکی ذخیره شده، و سه هواپیمای مشاهده فعال و یک فروند یدکی Vought O2U Corsair بود . این تعداد 79 هواپیما به اضافه 30 دستگاه یدکی بود. [6]

نیروی محرکه

حامل های کلاس لکسینگتون از پیشرانه توربو الکتریکی استفاده می کردند . هر یک از چهار محور پروانه توسط دو موتور الکتریکی 22500 شفت (16800  کیلووات ) به حرکت در می آمدند . آنها توسط چهار ژنراتور توربو جنرال الکتریک با توان 35200 کیلووات (47200 اسب بخار) با استفاده از بخار ارائه شده توسط 16 دیگ بخار بومادران تغذیه می شدند . [16] شش ژنراتور الکتریکی 750 کیلوواتی (1010 اسب بخار) در سطوح بالای دو محفظه اصلی توربین نصب شد تا نیروی لازم برای برآورده کردن بار هتل (حداقل برق) کشتی را تامین کند . [17]

کشتی برای رسیدن به سرعت 33.25 گره (61.58 کیلومتر در ساعت؛ 38.26 مایل در ساعت) [6] طراحی شده بود، اما لکسینگتون در طول دریا به 34.59 گره (64.06 کیلومتر در ساعت؛ 39.81 مایل در ساعت) از 202,973 shpt (151,357 kW [19 trials ) در طول دریا دست یافت . او حداکثر 6688 تن طولانی (6795 تن) نفت کوره حمل می کرد ، اما تنها 5400 تن بلند (5500 تن) از آن قابل استفاده بود، زیرا بقیه باید به عنوان بالاست در مخازن سوخت بندر نگهداری می شد تا وزن سوخت جبران شود. جزیره و اسلحه های اصلی [18] این کشتی برای برد 10000 مایل دریایی (19000 کیلومتر؛ 12000 مایل) با سرعت 10 گره (19 کیلومتر در ساعت؛ 12 مایل در ساعت) طراحی شد، [6] این کشتی برد 9910 نانومیل (18350 کیلومتر؛ 11،4) را نشان داد. مایل) با سرعت 10.7 گره (19.8 کیلومتر در ساعت؛ 12.3 مایل در ساعت) با 4540 تن طولانی (4610 تن) روغن. [18]

تسلیحات

شلیک اسلحه های هشت اینچی لکسینگتون ، 1928

دفتر ساخت و ساز و تعمیر نیروی دریایی در هنگام طراحی کلاس متقاعد نشده بود که هواپیما می تواند به طور مؤثری به عنوان تسلیحات برای یک کشتی جنگی جایگزین شود، به ویژه در شب یا در آب و هوای بد که از عملیات هوایی جلوگیری می کند. [19] بنابراین طراحی حامل ها شامل یک باتری تفنگ قابل توجه از 8 اسلحه هشت اینچی (203 میلی متری) Mk 9 در چهار برجک تفنگ دوقلو بود . این برجک ها در بالای عرشه پرواز در سمت راست نصب شده بودند، یک جفت سوپر شلیک قبل از روسازه ، و دیگری در پشت قیف ، با شماره I تا IV از کمان تا عقب. [20] در تئوری، اسلحه ها می توانستند به هر دو طرف شلیک کنند، اما این احتمال وجود دارد که اگر آنها به بندر (در سراسر عرشه) شلیک می شدند، انفجار به عرشه پرواز آسیب می رساند. [21]

تسلیحات ضدهوایی سنگین کشتی (AA) شامل دوجین تفنگ Mk 10 پنج اینچی (127 میلی‌متری) بود که بر روی پایه‌های تکی نصب می‌شدند که هر کدام سه عدد بر روی اسپونون‌ها در هر طرف کمان و عقب نصب شده بودند. [22] هیچ اسلحه سبک AA در ابتدا در لکسینگتون نصب نشد ، اما دو پایه مسلسل شش تایی کالیبر 0.30 (7.62 میلی متر) در سال 1929 نصب شد. [23] آنها ناموفق بودند، و با دو کالیبر 0.50 جایگزین شدند . مسلسل های 12.7 میلی متری تا سال 1931، هر کدام یکی بر روی سقف برجک های هشت اینچی بالایی. در طی یک بازسازی در سال 1935، سکوهایی با چهار مسلسل با کالیبر 50 در هر گوشه کشتی نصب شد و یک سکوی اضافی نصب شد که دور قیف پیچیده شد. شش مسلسل در هر طرف این سکوی آخر نصب شده بود. در اکتبر 1940، چهار تفنگ سه اینچی (76 میلی متری) Mk 10 AA در سکوهای گوشه نصب شد. آنها دو مسلسل کالیبر 50 را جایگزین کردند که در بالای برجک های تفنگ هشت اینچی نصب شده بودند. یک تفنگ سه اینچی دیگر روی سقف عرشه بین قیف و جزیره اضافه شد. این اسلحه‌ها فقط سلاح‌های موقت بودند تا اینکه پایه‌های تفنگ چهارگانه 1.1 اینچی (28 میلی‌متری) در آگوست 1941 نصب شدند. [24]

در مارس 1942، برجک های هشت اینچی لکسینگتون در پرل هاربر برداشته شد و با هفت پایه تفنگ چهارگانه 1.1 اینچی جایگزین شد. تفنگ ها و برجک های هشت اینچی به عنوان سلاح های دفاع ساحلی در اوآهو مورد استفاده مجدد قرار گرفتند. [25] علاوه بر این، بیست و دو تفنگ 20 میلی‌متری (0.8 اینچی) Oerlikon AA ، شش عدد در یک سکوی جدید در پایه قیف، 12 در موقعیت‌هایی که قبلاً توسط قایق‌های کشتی در کناره‌های بدنه اشغال می‌شد، نصب شد. دو در قسمت عقب و یک جفت در قسمت بالای کنترل عقب . هنگامی که کشتی در می 1942 غرق شد، تسلیحات او شامل 12 قبضه اسلحه 5 اینچی، 12 پایه 1.1 اینچی، 22 اسلحه Oerlikon و حداقل دوجین مسلسل کالیبر 50 بود. [26]

کنترل آتش و الکترونیک

هر برجک هشت اینچی یک مسافت یاب Mk 30 در عقب برجک برای کنترل محلی داشت، اما معمولاً توسط دو مدیر کنترل آتش Mk 18 کنترل می شد که هر کدام یکی در قسمت های جلو و عقب برجک بود. [20] یک مسافت یاب 20 فوتی (6.1 متری) در بالای خانه خلبانی نصب شد تا اطلاعات برد را برای مدیران فراهم کند. [27] هر گروه از سه تفنگ پنج اینچی توسط یک مدیر Mk 19 کنترل می‌شد که دو تای آن‌ها در هر طرف قسمت‌های نقطه‌ای نصب شده بودند. [22] لکسینگتون یک رادار RCA CXAM-1 را در ژوئن 1941 طی یک تعمیر کوتاه در پرل هاربر دریافت کرد. آنتن روی لبه جلوی قیف با اتاق کنترل آن دقیقاً زیر آنتن نصب شده بود و جایگزین ایستگاه اتصال ثانویه ای شد که قبلاً در آنجا نصب شده بود. [28]

زره

کمربند خط آب کشتی‌های کلاس لکسینگتون 7 تا 5 اینچ ( 178 تا 127 میلی‌متر) ضخامت از بالا به پایین و زاویه 11 درجه به بیرون در بالا داشت. 530 فوت (161.5 متر) وسط کشتی ها را پوشش می داد. به سمت جلو، تسمه به دیواره ای ختم می شد که ضخامت آن نیز از هفت تا پنج اینچ کاهش می یابد. در عقب، به یک دیواره هفت اینچی ختم می‌شد. این کمربند دارای ارتفاع 9 فوت و 4 اینچ (2.8 متر) بود. عرشه سوم بر فراز ماشین آلات و مجله کشتی با دو لایه فولاد مخصوص تصفیه (STS) به ضخامت 2 اینچ (51 میلی متر) زره پوش بود. با این حال، چرخ دنده فرمان توسط دو لایه STS که در مجموع 3 اینچ (76 میلی متر) در سطح صاف و 4.5 اینچ (114 میلی متر) در شیب بودند محافظت می شد. [29]

برجک های اسلحه فقط در برابر انشعابات با زره 0.75 اینچ (19 میلی متر) محافظت می شدند. برج اتصال 2 تا 2.25 اینچ (51 تا 57 میلی‌متر) STS بود و دارای یک لوله ارتباطی با اضلاع دو اینچی بود که از برج اتصال به سمت پایین‌تر در عرشه سوم می‌رفتند. سیستم دفاعی اژدر کشتی های کلاس لکسینگتون شامل سه تا شش دیوار محافظ فولادی متوسط ​​بود که ضخامت آنها از 0.375 تا 0.75 اینچ (10 تا 19 میلی متر) بود . فضاهای بین آنها می تواند به عنوان مخازن سوخت استفاده شود یا برای جذب انفجار کلاهک اژدر خالی بماند . [29]

سابقه خدمات

لکسینگتون (بالا) در Puget Sound Navy Yard ، در کنار ساراتوگا و لنگلی در سال 1929

لکسینگتون پس از تجهیز و سفرهای تفریحی به ساحل غربی ایالات متحده منتقل شد و در 7 آوریل 1928 به سن پدرو، کالیفرنیا ، بخشی از لس آنجلس رسید . در ژوئن لکسینگتون یک دویدن با سرعت بالا از سن پدرو به هونولولو انجام داد. در زمان رکورد 72 ساعت و 34 دقیقه. [30] لکسینگتون تا سال 1940 در سن پدرو مستقر بود و عمدتاً در ساحل غربی اقامت داشت، اگرچه او در چندین مشکل ناوگان (تمرینات آموزشی) در اقیانوس اطلس و دریای کارائیب شرکت کرد . [2] این تمرین‌ها دکترین و تاکتیک‌های در حال تکامل نیروی دریایی را برای استفاده از ناوها آزمایش کردند. در جریان مسئله IX ناوگان در ژانویه 1929، لکسینگتون و نیروهای پیشاهنگ در دفاع از کانال پاناما در برابر حمله هوایی که توسط کشتی خواهرش ساراتوگا انجام شد، شکست خوردند . [31] نویسنده آینده علمی تخیلی Robert A. Heinlein در 6 ژوئیه به عنوان یک پرچمدار جدید زیر نظر کاپیتان فرانک برین گزارش داد . [32] هاینلاین اولین طرد ادبی خود را زمانی تجربه کرد که داستان کوتاهش در مورد یک مورد جاسوسی که در آکادمی نیروی دریایی کشف شد در مسابقه نویسندگی کشتی برنده نشد. [33]

لکسینگتون در یک پرده دود در پاناما، فوریه 1929

در سال 1929، ایالت واشنگتن غربی دچار خشکسالی شد که منجر به کاهش سطح دریاچه کوشمن شد که آب سد شماره 1 کوشمن را تامین کرد . نیروی برق آبی تولید شده توسط این سد منبع اولیه شهر تاکوما بود و این شهر از دولت فدرال درخواست کمک کرد هنگامی که آب دریاچه در ماه دسامبر به زیر آبگیرهای سد رفت. نیروی دریایی ایالات متحده لکسینگتون را که در کارخانه کشتی سازی Puget Sound در برمرتون بود به تاکوما فرستاد و خطوط برق سنگین در سیستم برق شهر نصب شد. ژنراتورهای کشتی از 17 دسامبر تا 16 ژانویه 1930 در مجموع 4520960 کیلووات ساعت را فراهم کردند تا اینکه ذوب برف و باران مخازن را به سطح مورد نیاز برای تولید نیروی کافی برای شهر رساند. [18] دو ماه بعد، او در Fleet Problem X شرکت کرد که در کارائیب انجام شد. در طول تمرین، هواپیمای او عرشه های پرواز و تمام هواپیماهای ناوهای متخاصم ساراتوگا و لنگلی را منهدم کرد . Fleet Problem XI در ماه بعد برگزار شد و ساراتوگا با شکست دادن عرشه پرواز لکسینگتون به مدت 24 ساعت، درست در زمانی که تمرین با درگیری سطحی بزرگ به اوج خود رسید، لطف کرد . [34]

کاپیتان ارنست جی کینگ ، که بعداً به عنوان رئیس عملیات دریایی در طول جنگ جهانی دوم خدمت کرد ، در 20 ژوئن 1930 فرماندهی را بر عهده گرفت. لکسینگتون به همراه ساراتوگا مأمور شدند تا از ساحل غربی پاناما در برابر یک مهاجم فرضی در طول ناوگان دفاع کنند. مسئله دوازدهم در فوریه 1931. در حالی که هر ناو می توانست به کاروان های تهاجم آسیب وارد کند، نیروهای دشمن موفق به فرود آمدن شدند. اندکی بعد، هر سه ناو برای انجام مانورهای بیشتر به کارائیب منتقل شدند. مهمترین آنها زمانی بود که ساراتوگا با موفقیت از سمت دریای کارائیب کانال پاناما در برابر حمله لکسینگتون دفاع کرد . دریاسالار عقب جوزف ام. ریوز با یک ناوشکن برای کینگ تله زد و در 22 مارس در لکسینگتون کشته شد، در حالی که هواپیمای دومی هنوز در جستجوی ساراتوگا بود . [35]

لکسینگتون بمب افکن های اژدر مارتین T4M را در سال 1931 به فضا پرتاب کرد

در 31 مارس 1931، لکسینگتون ، که در نزدیکی پایگاه دریایی گوانتانامو ، کوبا بود ، دستور داده شد تا به بازماندگان زلزله ای که ماناگوئه ، نیکاراگوئه را ویران کرد، کمک کند . [36] تا روز بعد، کشتی به اندازه کافی نزدیک بود که هواپیماهای حامل تجهیزات و پرسنل پزشکی را به ماناگوا پرتاب کند. [37]

در طول تمرین بزرگ مشترک شماره 4، لکسینگتون و ساراتوگا توانستند در روز یکشنبه، 7 فوریه 1932 بدون شناسایی، یک حمله هوایی گسترده علیه پرل هاربر انجام دهند. این دو ناو برای مسئله XIII ناوگان از هم جدا شدند که مدت کوتاهی پس از آن دنبال شد. لکسینگتون به ناوگان سیاه منصوب شد و از هاوایی و ساحل غربی در برابر ناوگان آبی و ساراتوگا دفاع کرد . در 15 مارس، لکسینگتون ساراتوگا را با تمام هواپیماهایش که هنوز روی عرشه بودند دستگیر کرد و حکم شد که عرشه پروازش را ناک اوت کرده و به ناو هواپیمابر آسیب زیادی وارد کرده است، که متعاقباً در یک حمله شبانه توسط ناوشکن‌های ناوگان سیاه غرق شد. هواپیمای لکسینگتون به دو کشتی جنگی ناوگان آبی آسیب زیادی وارد کرده است . [38]

قبل از شروع Fleet Problem XIV در فوریه 1933، ارتش و نیروی دریایی تمرین مشترکی را برای شبیه سازی حمله ناو به هاوایی انجام دادند. لکسینگتون و ساراتوگا با موفقیت در سحرگاه 31 ژانویه بدون شناسایی به پرل هاربر حمله کردند. در طول مشکل واقعی ناوگان، لکسینگتون تلاش کرد به سانفرانسیسکو حمله کند، اما در مه شدید توسط چندین ناو جنگی مدافع در فاصله نزدیک غافلگیر شد و غرق شد.

Fleet Problem XV در آوریل تا مه 1934 به خلیج پاناما و دریای کارائیب بازگشت، اما کشتی‌های شرکت‌کننده ناوگان اقیانوس آرام برای آموزش و مانورهای بیشتر در دریای کارائیب و سواحل شرقی باقی ماندند تا اینکه در نوامبر به پایگاه‌های خود بازگشتند. به ویژه در خلال مسئله شانزدهم ناوگان ، آوریل تا ژوئن 1935، سوخت لکسینگتون پس از پنج روز بخارگیری با سرعت بالا کم شد و این منجر به آزمایش‌هایی با تکمیل مجدد شد که بعداً برای عملیات‌های رزمی در طول جنگ اقیانوس آرام ضروری بود. در خلال مسئله XVII ناوگان در سال 1936، لکسینگتون و ناو هواپیمابر کوچکتر رنجر به طور معمول به ناوشکن های گارد هواپیمای خود سوخت می دادند . [39]

دریاسالار کلود سی بلوخ در سال 1937 لکسینگتون را به پشتیبانی از کشتی‌های جنگی در خلال مسئله 18 ناوگان محدود کرد و در نتیجه ناو توسط تیراندازی و اژدرهای سطحی فلج شد و تقریباً غرق شد. [40] جولای بعد، کشتی در جستجوی ناموفق آملیا ارهارت شرکت کرد . [41] مسئله ناوگان 1938 دوباره دفاع هاوایی را آزمایش کرد و دوباره هواپیماهای لکسینگتون و خواهرش با موفقیت در سحرگاه 29 مارس به پرل هاربر حمله کردند. در ادامه این تمرین، دو ناو هواپیمابر بدون اینکه توسط ناوگان دفاعی شناسایی شوند، با موفقیت به سانفرانسیسکو حمله کردند. Fleet Problem XX ، که در مارس تا آوریل 1939 در دریای کارائیب برگزار شد، تنها زمانی قبل از اکتبر 1943 بود که نیروی دریایی چهار ناو ( لکسینگتون ، رنجر ، یورک‌تاون و اینترپرایز ) را با هم برای مانور متمرکز کرد. این رزمایش همچنین شاهد اولین تلاش‌ها برای سوخت‌رسانی به کشتی‌های جنگی و کشتی‌های جنگی در دریا بود. در خلال مسئله XXI ناوگان در سال 1940، لکسینگتون یورک تاون را غافلگیر کرد و او را فلج کرد، اگرچه هواپیمای یورک تاون موفق شد عرشه پرواز لکسینگتون را از بین ببرد. به ناوگان دستور داده شد پس از پایان رزمایش در ماه مه در هاوایی بماند. [42]

جنگ جهانی دوم

دریاسالار شوهر کیمل ، فرمانده کل ناوگان اقیانوس آرام، به گروه ضربت (TF) 12 - لکسینگتون ، سه رزمناو سنگین و پنج ناوشکن - دستور داد تا در 5 دسامبر 1941 پرل هاربر را ترک کنند تا 18 فروند بمب افکن نیروی دریایی ایالات متحده Vought SB2U Vindic را حمل کنند. VMSB-231 برای تقویت پایگاه در جزیره میدوی . [43] در این زمان او 65 هواپیمای خود را سوار کرد، از جمله 17 جنگنده Brewster F2A Buffalo . در صبح روز 7 دسامبر، گروه ضربت در حدود 500 مایل دریایی (930 کیلومتر؛ 580 مایل) جنوب شرقی میدوی بود که خبر حمله ژاپنی ها به پرل هاربر را دریافت کرد . چند ساعت بعد، دریاسالار جان اچ. نیوتن ، فرمانده نیروی ضربت، دستوراتی دریافت کرد که مأموریت کشتی را لغو کرد و به او دستور داد تا در حالی که با کشتی‌های نایب دریاسالار ویلسون براون در 100 مایلی (160 کیلومتری) غرب می‌رفت، به جستجوی کشتی‌های ژاپنی بپردازد. جزیره نیهاو ​کاپیتان فردریک شرمن باید یک گشت هوایی رزمی مداوم (CAP) را حفظ کند و جنگنده‌های کم مصرف را که در حال گشت زنی بودند بازیابی کند. با سوار شدن بر هواپیمای تفنگداران دریایی، عرشه پرواز لکسینگتون بسیار شلوغ بود و او تصمیم گرفت فاز موتورهای پیشران الکتریکی کشتی و بخار با سرعت کامل در سمت عقب را به منظور پرتاب یک CAP جدید و سپس تعویض مجدد برای از سرگیری حرکت رو به جلو برای بازیابی خود معکوس کند. CAP فعلی این اقدام غیرمعمول به او اجازه داد تا CAP مداوم را حفظ کند و هواپیمای خود را بدون تاخیر طولانی که در اثر حرکت هواپیما در عرشه پرواز از کمان به سمت عقب و عقب ایجاد می‌شد، بازیابی کند تا فضا برای عملیات پرتاب و بازیابی در دسترس باشد. لکسینگتون چندین هواپیمای جاسوسی را برای جستجوی ژاپنی ها در آن روز پرتاب کرد و در دریای بین جزیره جانستون و هاوایی باقی ماند و به چندین هشدار نادرست واکنش نشان داد تا اینکه در 13 دسامبر به پرل هاربر بازگشت. [44] کیمل می‌خواست کشتی‌ها را برای مدت طولانی‌تری در دریا نگه دارد، اما مشکلات سوخت‌گیری در دریا در 11 و 12 دسامبر به این معنی بود که سوخت نیروی کار کم بود و مجبور شد به بندر بازگردد. [45]

لکسینگتون و همسرانش که مجدداً به‌عنوان گروه ضربت 11 معرفی شدند و توسط چهار ناوشکن تقویت شدند، روز بعد از پرل هاربر برای حمله به پایگاه ژاپنی در جالویت در جزایر مارشال برای منحرف کردن ژاپنی‌ها از نیروی امدادی جزیره ویک به رهبری ساراتوگا حرکت کردند . برای این عملیات، لکسینگتون 21 بوفالو، 32 بمب افکن غواصی Douglas SBD Dauntless و 15 بمب افکن اژدر Douglas TBD Devastator را سوار کرد ، اگرچه همه هواپیماها عملیاتی نبودند. نایب دریاسالار ویلیام اس پای ، فرمانده ناوگان اقیانوس آرام، حمله را در 20 دسامبر لغو کرد و به نیروی عملیاتی شمال غربی دستور داد تا نیروهای امدادی را پوشش دهد. با این حال، ژاپنی ها ویک را در 23 دسامبر قبل از اینکه ساراتوگا و همسرانش بتوانند به آنجا برسند، تصرف کردند. پای، که نمی‌خواست هر ناو هواپیمابری را علیه یک نیروی ژاپنی با قدرت ناشناخته به خطر بیندازد، به هر دو گروه ضربت دستور داد به پرل بازگردند. [46]

لکسینگتون در 27 دسامبر به پرل هاربر بازگشت، اما دو روز بعد به او دستور داده شد که به دریا بازگردد. او در 3 ژانویه برگشت و نیاز به تعمیر یکی از ژنراتورهای اصلی خود داشت. چهار روز بعد زمانی که TF 11 با ناو به عنوان گل سرسبد براون حرکت کرد، تعمیر شد . ماموریت گروه ضربت گشت زنی در جهت آتول جانستون بود . این زیردریایی در 9 ژانویه توسط زیردریایی I-18 مشاهده شد و چندین زیردریایی دیگر برای رهگیری گروه ضربت بردار شدند. یک زیردریایی دیگر صبح روز بعد در حدود 60 مایل دریایی (110 کیلومتر؛ 69 مایلی) جنوب ناو توسط دو بوفالو که بدون هشدار به زیردریایی از حضور خود گزارش دادند، روی سطح زمین مشاهده شد. بعدازظهر آن روز دوباره، در جنوب‌تر، توسط یک جفت جنگنده دیگر مشاهده شد و دو ویرانگر حامل بارهای عمقی به موقعیت زیردریایی منتقل شدند. آنها ادعا کردند که قبل از اینکه به طور کامل زیر آب برود به آن آسیب رسانده اند، اما این حادثه در سوابق ژاپنی ذکر نشده است. قربانی احتمالی به احتمال زیاد I-19 بود که در 15 ژانویه به کواجالین آتول رسید . لکسینگتون و همسرانش روز بعد بدون هیچ حادثه ای به پرل هاربر بازگشتند. [47]

گروه ضربت 11 سه روز بعد از پرل هاربر برای انجام گشت زنی در شمال شرقی جزیره کریسمس حرکت کرد . در 21 ژانویه، دریاسالار چستر نیمیتز ، فرمانده جدید ناوگان اقیانوس آرام، به براون دستور داد تا در 27 ژانویه پس از سوخت گیری از تنها نفتکش موجود، نفتکش مسن و کند نفت در مسیر براون، یک حمله انحرافی در جزیره ویک انجام دهد. تانکر بدون اسکورت در 23 ژانویه توسط I-71 اژدر شد و غرق شد و مجبور به لغو حمله شد. گروه ضربت دو روز بعد به پرل بازگشت. براون در 31 ژانویه دستور بازگشت به دریا را دریافت کرد تا نفت‌نورد سریع نئوشو را تا میعادگاه خود با گروه ضربت هالسی که از حمله به پایگاه‌های ژاپنی در جزایر مارشال بازمی‌گشت، همراهی کند . سپس قرار بود او در نزدیکی جزیره کانتون گشت زنی کند تا کاروانی را که در 12 فوریه به آنجا می رسید پوشش دهد. گروه ضربت تنها با دو رزمناو سنگین و هفت ناوشکن بازسازی شد. 18 گربه وحشی گرومن F4F از VF-3، که از ساراتوگا اژدر شده دوباره مستقر شدند ، جایگزین VF-2 شدند تا به واحد دوم اجازه تبدیل به گربه وحشی را بدهد. یکی از گربه‌های وحشی هنگام فرود بر روی ناو به شدت آسیب دید. نیمیتز قرار ملاقات را در 2 فوریه پس از اینکه آشکار شد که هالسی به سوخت نئوشو نیاز ندارد لغو کرد و به براون دستور داد تا به جزیره کانتون برود. در 6 فوریه، نیمیتز به او دستور داد تا با اسکادران ANZAC در دریای مرجان ملاقات کند تا از پیشرفت ژاپنی‌ها که ممکن است با خطوط دریایی متصل کننده استرالیا و ایالات متحده تداخل ایجاد کند، جلوگیری کند. علاوه بر این، او باید از یک کاروان سرباز به مقصد کالدونیای جدید محافظت می کرد . [48]

تلاش برای یورش به راباول

رزمناو سنگین سانفرانسیسکو و دو ناوشکن در 10 فوریه گروه ضربت را تقویت کردند و براون شش روز بعد با اسکادران ANZAC قرار ملاقات گذاشت. حتی پس از تخلیه نئوشو از نفتش، سوخت کافی برای اسکادران ANZAC برای پیوستن به حمله پیشنهادی براون به راباول وجود نداشت و آنها مجبور شدند پشت سر بمانند. براون توسط رزمناو سنگین پنساکولا و دو ناوشکن در 17 فوریه تقویت شد و به این کشتی ها موظف شد که علاوه بر حمله هواپیمای لکسینگتون، رابال را بمباران کنند . در حالی که هنوز حدود 453 مایل دریایی (839 کیلومتر؛ 521 مایلی) شمال شرق راباول بود، نیروی ضربت توسط یک قایق پرنده Kawanishi H6K "Mavis" در صبح روز 20 فوریه مشاهده شد. این جادوگر توسط رادار لکسینگتون شناسایی شد و توسط ستوان فرمانده جیمی تاچ و بالدارش سرنگون شد ، اما نه قبل از اینکه گزارش نقطه‌ای خود را از طریق رادیو پخش کند. H6K دیگری برای تایید گزارش هواپیمای اول بردار شد، اما قبل از اینکه بتواند گزارش خود را پخش کند، شناسایی و سرنگون شد. نقشه براون به عنصر غافلگیری بستگی داشت و او حمله را لغو کرد، اگرچه تصمیم گرفت به سمت راباول حرکت کند تا هواپیماهای ژاپنی را برای حمله به او فریب دهد. [49]

یک بمب افکن اژدر میتسوبیشی G4M از عرشه پرواز لکسینگتون در 20 فوریه 1942 عکس گرفته شد .

دریاسالار عقب ایجی گوتو ، فرمانده ناوگان هوایی 24 ، تمام 17 بمب افکن اژدر دوربرد خود میتسوبیشی G4M 1 "بتی" را در کوکوتای چهارم که اخیراً فعال شده است، به فضا پرتاب کرد ، اگرچه هیچ اژدری در راباول وجود نداشت و آنها از هواپیما ساخته شده بودند. بمب های 250 کیلوگرمی (550 پوند) هر کدام. برای جستجوی بهتر آمریکایی ها، ژاپنی ها هواپیماهای خود را به دو گروه تقسیم کردند و رادار لکسینگتون یکی از آنها را در ساعت 16:25 به دست آورد. در این زمان، کشتی در حال چرخش هواپیمای گشت زنی خود بود و هواپیمای تازه پرتاب شده به سختی فرصت داشت تا قبل از رسیدن ژاپنی ها به ارتفاع آنها برسد. لکسینگتون 15 گربه وحشی و داونتلس با سوخت کامل را در عرشه پرواز خود داشت که به جلو منتقل شده بود تا به جنگنده های گشت زنی اجازه فرود بیاید. آنها یک خطر جدی آتش سوزی را نشان می دادند، اما تا زمانی که همه هواپیماهای عرشه پرواز به عقب منتقل نشدند، نمی توانستند پرتاب شوند. با آگاهی از خطر، خدمه عرشه موفق به شناسایی مجدد هواپیما شدند و هواپیمای سوخت‌شده قبل از حمله ژاپنی‌ها توانستند بلند شوند. [50] فرمانده هربرت داکورث گفت: "انگار یک دست بزرگ همه هواپیماها را به طور همزمان به عقب حرکت می داد." [51] تنها چهار مورد از 9 G4M در موج اول جان سالم به در بردند تا به لکسینگتون برسند ، اما همه بمب‌های آن‌ها از دست رفت و همه آنها پس از آن سرنگون شدند، از جمله یکی توسط یک Dauntless. باخت ها همه یک طرفه نبودند زیرا دو تا از Wildcats مدافع را سرنگون کردند. موج دوم هشت بمب افکن در ساعت 16:56 مشاهده شد، در حالی که همه به جز دو نفر از گربه های وحشی با موج اول سر و کار داشتند. ستوان ادوارد اوهار و بالدارش، ستوان (پایه اول) ماریون دوفیلو ، توانستند بمب افکن ها را در چند مایلی لکسینگتون رهگیری کنند ، اما اسلحه های دوفیلو قبل از اینکه بتواند شلیک کند، گیر کرد. O'Hare سه G4M را سرنگون کرد و دو فروند دیگر را قبل از اینکه بمب‌افکن‌ها بمب‌های خود را رها کنند، آسیب رساند، که هیچ‌کدام به ناو حامل مانور وحشیانه برخورد نکرد. تنها سه تا از G4M به پایگاه رسیدند، زیرا Wildcats و Dauntlesses چندین نفر دیگر را تعقیب و سرنگون کردند. [52]

یورش لائه-سالاموا

گروه ضربت پس از تاریک شدن هوا مسیر خود را برای قرار ملاقات خود با نفتکش Platte که برای 22 فوریه برنامه ریزی شده بود تغییر داد. یک هواپیمای شناور ژاپنی Aichi E13A "Jake" موفق شد برای مدت کوتاهی پس از تاریکی هوا، گروه ضربت را ردیابی کند، اما شش هواپیمای H6K که بعد از نیمه شب به فضا پرتاب شدند، نتوانستند کشتی های آمریکایی را شناسایی کنند. براون طبق برنامه با پلات و اسکادران اسکورت ANZAC ملاقات کرد و در صورت تمایل به حمله مجدد به راباول، از یک ناو دیگر درخواست کرد. [53] نیمیتز فوراً با دستور به گروه ضربت 17 یورک‌تاون ، تحت فرماندهی دریاسالار فرانک جک فلچر ، به ملاقات با براون در شمال کالدونیای جدید در 6 مارس دستور داد تا به دومی اجازه حمله به راباول را بدهد. طرح اولیه حمله از جنوب به امید اجتناب از هواپیماهای جستجوگر ژاپنی بود، اما در 8 مارس زمانی که خبر خالی بودن بندر راباول به دلیل حمله ژاپنی‌ها به پاپوآ گینه نو و لنگر انداختن تمامی کشتی‌ها در خارج از این منطقه، تغییر کرد. روستاهای لائه و سالاماوآ . این طرح تغییر کرد تا حمله را از موضعی در خلیج پاپوآ انجام دهیم ، حتی اگر این امر شامل پرواز بر فراز کوه های اوون استنلی بود . این دو ناو در صبح روز 10 مارس به مواضع خود رسیدند و لکسینگتون هشت گربه وحشی، 31 تانتلس و 13 ویرانگر را پرتاب کرد. آنها اولین کسانی بودند که به 16 کشتی ژاپنی در منطقه حمله کردند و قبل از رسیدن هواپیمای یورک تاون 15 دقیقه بعد، سه کشتی را غرق کردند و به چندین کشتی دیگر آسیب رساندند. یک Dauntless با شلیک ضد هوایی سرنگون شد در حالی که یک Wildcat یک هواپیمای شناور Nakajima E8N را سرنگون کرد . یک H6K بعد از ظهر همان روز یک ناو را مشاهده کرد، اما هوا بد شده بود و ناوگان هوایی 24 تصمیم گرفت حمله نکند. به Task Force 11 دستور داده شد که به Pearl بازگردد و لکسینگتون شش گربه وحشی، پنج Dauntless و یک Devastator را با دو گربه وحشی از Yorktown که قبل از رفتن او نیاز به تعمیر اساسی داشتند، مبادله کرد. گروه ضربت در 26 مارس به پرل هاربر رسید. [54]

به کشتی یک تعمیر کوتاه داده شد که طی آن برجک های تفنگ هشت اینچی او برداشته شد و با چهار تفنگ ضد هوایی 1.1 اینچی (28 میلی متری) جایگزین شد. دریاسالار عقب Aubrey Fitch فرماندهی Task Force 11 را در 1 آوریل به عهده گرفت و این گروه متشکل از Lexington و رزمناوهای سنگین Minneapolis و New Orleans و همچنین هفت ناوشکن مجدداً سازماندهی شد. گروه ضربت در 15 آوریل از پرل هاربر رد شد و 14 بوفالو VMF-211 را حمل کرد تا در آتول پالمیرا به پرواز درآیند . پس از پرواز جنگنده‌های دریایی، به گروه ضربت دستور داده شد تا با رزمناوهای Task Force 1 در مجاورت پالمیرا و جزیره کریسمس آموزش ببینند. در اواخر 18 آوریل، آموزش لغو شد، زیرا رمز شکنان متفقین متوجه شده بودند که ژاپنی ها قصد دارند به بندر مورسبی و تولاگی در جنوب شرقی جزایر سلیمان ( عملیات مو ) حمله کنند و آن را اشغال کنند. بنابراین، کشتی‌های فیچ، به دستور نیمیتز، پس از سوخت‌گیری از نفتکش کاسکاسکیا در 25 آوریل، با TF 17 در شمال کالدونیای جدید در تاریخ 1 مه ملاقات کردند تا حمله ژاپن را خنثی کنند. در این زمان، گروه هوایی لکسینگتون متشکل از 21 گربه وحشی، 37 نفر بدون ترس و 12 ویرانگر بود. [55]

نبرد دریای مرجان

لکسینگتون در صبح زود 8 مه 1942، قبل از پرتاب هواپیمای خود در طول نبرد دریای مرجان
اقدامات مقدماتی

هر دو گروه وظیفه نیاز به سوخت گیری داشتند، اما TF 17 اول کار را تمام کرد و فلچر یورک تاون و همسرانش را در 2 می به سمت شمال به سمت جزایر سلیمان برد. به TF 11 دستور داده شد تا در 4 مه با TF 17 و Task Force 44 ، اسکادران سابق ANZAC، در غرب به سمت دریای مرجان ملاقات کند. [56] ژاپنی ها عملیات مو را با اشغال تولاگی در 3 می آغاز کردند. با هشدار هواپیماهای شناسایی متفقین، فلچر تصمیم گرفت روز بعد به کشتی های ژاپنی در آنجا حمله کند. حمله هوایی به تولاگی تایید کرد که حداقل یک ناو آمریکایی در مجاورت آن قرار دارد، اما ژاپنی ها هیچ اطلاعی از محل آن نداشتند. [57] آنها روز بعد تعدادی هواپیمای شناسایی را برای جستجوی آمریکایی ها پرتاب کردند، اما نتیجه ای نداشت. یک قایق پرنده H6K یورک‌تاون را دید، اما قبل از اینکه بتواند گزارشی را پخش کند، توسط یکی از جنگنده‌های گربه‌های وحشی یورک‌تاون ساقط شد . هواپیمای نیروی هوایی ارتش ایالات متحده (USAAF) شوهو [یادداشت 1] را در جنوب غربی جزیره بوگنویل در 5 مه مشاهده کرد، اما او بسیار دور از شمال بود که توسط ناوهای آمریکایی که در حال سوخت گیری بودند مورد حمله قرار گرفت. [59] در آن روز، فلچر اطلاعات فوق‌العاده‌ای دریافت کرد که سه ناو ژاپنی را که در عملیات مو در نزدیکی جزیره بوگنویل شرکت داشتند، قرار داد و 10 می را به عنوان تاریخ تهاجم پیش‌بینی کرد. همچنین حملات هوایی توسط ناوهای ژاپنی در حمایت از تهاجم چند روز قبل از 10 مه را پیش بینی کرد. بر اساس این اطلاعات، فلچر برنامه ریزی کرد تا سوخت گیری را در 6 می تکمیل کند و به نوک شرقی گینه نو نزدیک تر شود تا در موقعیتی قرار بگیرد و در 7 می به نیروهای ژاپنی حمله کند. [60]

یکی دیگر از H6K آمریکایی ها را در صبح روز 6 مه مشاهده کرد و تا سال 1400 با موفقیت آنها را تحت الشعاع قرار داد. با این حال، ژاپنی ها مایل نبودند یا قادر به انجام حملات هوایی در هوای بد یا بدون گزارش های نقطه ای به روز نبودند. [61] هر دو طرف معتقد بودند که می‌دانند نیروی دیگر کجاست و انتظار داشتند روز بعد بجنگند. [62] ژاپنی ها اولین کسانی بودند که مخالفان خود را شناسایی کردند، هنگامی که یکی از هواپیماها نفتکش Neosho را با اسکورت ناوشکن سیمز در 0722، در جنوب نیروی ضربت، یافت. آنها به اشتباه به عنوان یک ناو و یک رزمناو شناسایی شدند ، بنابراین ناوهای حامل ناوگان شوکاکو و زوکاکو 40 دقیقه بعد حمله هوایی را انجام دادند که سیمز را غرق کرد و به قدری به نئوشو آسیب رساند که مجبور شد چند روز بعد از بین برود . ناوهای آمریکایی در غرب ناوهای ژاپنی بودند، نه جنوب، و مدت کوتاهی پس از حمله ناوهای ناو به نئوشو و سیمز توسط سایر هواپیماهای ژاپنی مشاهده شدند . [63]

هواپیماهای شناسایی آمریکایی دو رزمناو سنگین ژاپنی را در شمال شرقی جزیره میسیما در مجمع الجزایر لوئیزیاد در نوک شرقی گینه نو در ساعت 07:35 و دو ناو در ساعت 08:15 گزارش کردند. یک ساعت بعد فلچر دستور داد تا یک حمله هوایی انجام شود، با این باور که دو ناو گزارش شده شوکاکو و زوکاکو هستند . لکسینگتون و یورک‌تاون در مجموع 53 Dauntless و 22 Devastator با اسکورت 18 Wildcats راه اندازی کردند. گزارش ساعت 08:15 اشتباه بود، زیرا خلبان قصد داشت دو رزمناو سنگین را گزارش کند، اما هواپیماهای USAAF شوهو ، اسکورتان او و کاروان تهاجم را در این بین مشاهده کردند. از آنجایی که آخرین گزارش نقطه ای تنها 30 مایل دریایی (56 کیلومتر؛ 35 مایل) از گزارش 08:15 فاصله داشت، هواپیما در مسیر به سمت این هدف جدید منحرف شد. [64]

لکسینگتون در 8 مه از یک هواپیمای ژاپنی پس از اینکه قبلاً مورد اصابت بمب قرار گرفته بود، عکس گرفت

شوهو و بقیه نیروهای اصلی توسط هواپیما از لکسینگتون در ساعت 10:40 مشاهده شدند. در این زمان، جنگنده های گشتی شوهو شامل دو میتسوبیشی A5M "Claudes" و یک میتسوبیشی A6M Zero بود . بمب افکن های غواصی VS-2 حمله خود را در ساعت 1110 آغاز کردند زیرا سه جنگنده ژاپنی در غواصی خود به Dauntlesses حمله کردند. هیچ یک از بمب افکن های غواصی به شوهو اصابت نکرد که برای دوری از بمب های آنها مانور می داد. one Zero یک Dauntless را بعد از اینکه از شیرجه خارج شد، سرنگون کرد. چندین Dauntless دیگر نیز آسیب دیدند. ناو هواپیمابر بلافاصله پس از این حمله سه صفر دیگر را برای تقویت دفاعی خود پرتاب کرد. Dauntlesses VB-2 در ساعت 11:18 حمله خود را آغاز کردند و دو بار با بمب های 1000 پوندی (450 کیلوگرمی) به شوهو ضربه زدند . اینها به عرشه پرواز کشتی نفوذ کردند و داخل آشیانه های کشتی منفجر شدند و هواپیمای مجهز به سوخت و مسلح در آنجا آتش گرفت. یک دقیقه بعد، ویرانگرهای VT-2 شروع به انداختن اژدرهای خود از دو طرف کشتی کردند. آنها پنج بار به شوهو ضربه زدند و آسیب ناشی از ضربه ها فرمان و قدرت او را از بین برد. علاوه بر این، ضربه ها هم موتور و هم اتاق دیگ بخار را زیر آب می برد. هواپیمای یورک تاون ناو را به پایان رساند و او در ساعت 11:31 غرق شد. پس از حمله، ستوان فرمانده رابرت ای. دیکسون ، فرمانده VS-2، پیام معروف خود را با رادیو به ناوهای آمریکایی ارسال کرد: "یک بالای تخت را خراش دهید!" [65]

پس از اینکه شوکاکو و زوکاکو هواپیمای را که نئوشو و سیمز را غرق کرده بود، پیدا کردند ، دریاسالار چویچی هارا ، فرمانده لشکر 5 حامل ، دستور داد تا برای حمله هوایی بیشتر آماده شود، زیرا گمان می‌رود ناوهای آمریکایی مستقر شده‌اند. این دو ناو هواپیمابر مجموعاً 12 بمب افکن غواصی Aichi D3A "Val" و 15 بمب افکن اژدر ناکاجیما B5N "Kate" را اواخر آن بعد از ظهر پرتاب کردند. ژاپنی‌ها گروه ضربت 44 را با لکسینگتون و یورک‌تاون اشتباه گرفته بودند ، که بسیار نزدیک‌تر از حد انتظار بودند، اگرچه آنها در یک مسیر قرار داشتند. رادار لکسینگتون یک گروه از 9 فروند B5N را در ساعت 17:47 مشاهده کرد و نیمی از جنگنده های هوابرد هدایت شدند تا آنها را رهگیری کنند در حالی که گربه های وحشی اضافی برای تقویت دفاع پرتاب شدند. جنگنده های رهگیری بمب افکن های ژاپنی را غافلگیر کردند و پنج فروند از آنها را ساقط کردند و یکی از آنها را از دست دادند. یک بخش از جنگنده های تازه پرتاب شده، گروه شش نفره B5N باقی مانده را مشاهده کردند که دو بمب افکن دیگر را ساقط کردند و به شدت آسیب دیدند، اگرچه یک گربه وحشی به دلایل نامعلومی گم شد. بخش دیگری یک D3A را شناسایی و سرنگون کرد. رهبران ژاپنی که جان سالم به در برده بودند، حمله را پس از چنین تلفات سنگین لغو کردند و همه هواپیماها بمب ها و اژدرهای خود را پرتاب کردند. آن‌ها هنوز ناوهای آمریکایی را ندیده بودند و به سمت کشتی‌های خود رفتند، و از جهت یاب‌های رادیویی برای ردیابی فانوس دریایی ناو استفاده کردند. فانوس دریایی در فرکانس بسیار نزدیک به کشتی های آمریکایی پخش می شد و بسیاری از هواپیماهای ژاپنی کشتی ها را در تاریکی گیج می کردند. تعدادی از آنها درست در کنار کشتی‌های آمریکایی پرواز کردند و چراغ‌های سیگنال را به‌منظور تایید هویت خود به نمایش گذاشتند، اما در ابتدا به‌عنوان ژاپنی شناخته نشدند، زیرا گربه‌های وحشی باقی‌مانده تلاش می‌کردند روی کشتی‌های حامل فرود آیند. در نهایت آنها توسط گربه‌های وحشی و ضدهوایی‌های گروه ضربت شناسایی و مورد شلیک قرار گرفتند، اما در این اقدام گیج‌کننده هیچ ضرری متحمل نشدند. یک گربه وحشی تماس رادیویی خود را از دست داد و نتوانست هیچ یک از حامل های آمریکایی را پیدا کند. خلبان هرگز پیدا نشد 18 هواپیمای ژاپنی باقی مانده از ساعت 20:00 با موفقیت به ناوهای خود بازگشتند. [66]

8 می
نمای عرشه پرواز لکسینگتون ، در حدود ساعت 15:00 روز 8 می. گروه هوایی کشتی در عقب دیده می شود و جنگنده های Wildcat نزدیک به دوربین هستند. بمب‌افکن‌های غواصی بی‌هراس و بمب‌افکن‌های اژدری Devastator در عقب‌تر پارک شده‌اند. دود در اطراف آسانسور عقب هواپیما از آتش سوزی در آشیانه بلند می شود.

صبح روز 8 می، هر دو طرف تقریباً در یک زمان یکدیگر را دیدند و حدود ساعت 09:00 شروع به پرتاب هواپیمای خود کردند. ناوهای ژاپنی در مجموع 18 فروند صفر، 33 فروند D3A و 18 فروند B5N را به فضا پرتاب کردند. یورک تاون اولین ناو آمریکایی بود که هواپیمای خود را به فضا پرتاب کرد و لکسینگتون هفت دقیقه بعد شروع به پرتاب هواپیمای خود کرد. اینها در مجموع 9 گربه وحشی، 15 بی دلهره و 12 ویرانگر بودند. بمب افکن های غواصی یورک تاون عرشه پرواز شوکاکو را با دو ضربه از کار انداختند و هواپیمای لکسینگتون تنها با اصابت یک بمب دیگر توانست به او آسیب بیشتری وارد کند. هیچ یک از بمب افکن های اژدر هر یک از ناوها به چیزی اصابت نکرد. CAP ژاپن موثر بود و 3 Wildcats و 2 Dauntlesses را برای از دست دادن 2 Zeros سرنگون کرد. [67]

ضربات مستقیم تایید شده توسط لکسینگتون در طول نبرد

هواپیماهای ژاپنی ناوهای آمریکایی را حوالی ساعت 11:05 مشاهده کردند و B5N ها ابتدا حمله کردند زیرا D3A ها مجبور بودند برای نزدیک شدن به ناوها از سمت بالا به اطراف بچرخند. هواپیماهای آمریکایی چهار بمب افکن اژدر را قبل از اینکه بتوانند اژدرهای خود را رها کنند سرنگون کردند، اما 10 فروند از آنها به اندازه کافی زنده ماندند که در ساعت 11:20 دو بار در سمت بندر لکسینگتون را هدف قرار دادند ، اگرچه 4 فروند از B5N پس از انداختن اژدرها با آتش ضدهوایی سرنگون شدند. اژدرها خبرنگار جنگ، استانلی جانستون ، که در طول نبرد روی پل سیگنال قرار داشت، از ساعت 11:18 تا 11:22 به 5 اژدر در سمت بندر اشاره کرد. [68] شوک ناشی از اولین برخورد اژدر به کمان، هر دو آسانسور را در موقعیت بالا گیر کرد و باعث نشتی کوچک در مخازن ذخیره گاز در بندر شد. اژدر دوم مقابل پل به او برخورد کرد، آب اصلی بندر را پاره کرد و در سه اتاق آتش نشانی بندر شروع به جاری شدن سیل کرد . دیگ‌های بخار در آنجا باید خاموش می‌شدند، که سرعت او را به حداکثر 24.5 گره (45.4 کیلومتر در ساعت؛ 28.2 مایل در ساعت) کاهش داد و سیل یک لیست 6-7 درجه را به او داد. اندکی بعد، لکسینگتون مورد حمله 19 D3A قرار گرفت. یکی قبل از اینکه بمبش را پرتاب کند توسط جنگنده ها سرنگون شد و دیگری توسط ناو سرنگون شد. او توسط دو بمب مورد اصابت قرار گرفت که اولین آنها در قفسه مهمات آماده پنج اینچی بندر منفجر شد و کل خدمه یک تفنگ پنج اینچی را کشت و چندین آتش سوزی را شروع کرد. ضربه دوم به قیف اصابت کرد و صدمات قابل توجهی وارد نکرد، اگرچه ترکش ها بسیاری از خدمه مسلسل های کالیبر 50 را که در نزدیکی آنجا قرار داشتند کشته شدند. این ضربه همچنین آژیر کشتی را در موقعیت "روشن" مسدود کرد. بمب‌های باقی‌مانده در کنار هم منفجر شدند و برخی از قطعات آن بدنه را سوراخ کردند و دو محفظه را سیل کردند. [69]

سوخت از مخازن ذخیره‌سازی بندر به سمت راست پمپ می‌شد تا لیست را اصلاح کند و لکسینگتون در ساعت 11:39 شروع به بازیابی هواپیماهای آسیب‌دیده و هواپیماهایی کرد که سوختشان کم بود. ژاپنی ها سه تا از گربه های وحشی لکسینگتون و پنج Dauntless را سرنگون کرده بودند ، به علاوه یکی دیگر از Dauntless در هنگام فرود سقوط کرد. در ساعت 12:43، کشتی پنج گربه وحشی را برای جایگزینی CAP به آب انداخت و آماده پرتاب نه Dauntless دیگر شد. یک انفجار مهیب در ساعت 12:47 توسط جرقه هایی ایجاد شد که بخارات بنزین را از مخازن گاز در بندر ترک خورده مشتعل کرد. این انفجار 25 خدمه را کشت و ایستگاه اصلی کنترل خسارت را از کار انداخت . این آسیب در عملیات عرشه پرواز تداخلی ایجاد نکرد، اگرچه سیستم سوخت گیری خاموش شد. Dauntlesses با سوخت پرتاب شدند و شش گربه وحشی که سوخت کمی داشتند روی آن فرود آمدند. هواپیماها از حمله هوایی صبح در ساعت 13:22 شروع به فرود کردند و همه هواپیماهای زنده مانده تا ساعت 14:14 فرود آمدند. آمار نهایی شامل سه گربه وحشی بود که سرنگون شدند، به علاوه یک گربه وحشی، سه Dauntlesses و یک Devastator که مجبور به ترک شدند . [70]

لکسینگتون ، چند ساعت پس از آسیب دیدن توسط حملات هوایی ژاپن، رها شده و در حال سوختن است

انفجار شدید دیگری در ساعت 14:42 رخ داد که باعث آتش سوزی شدید در آشیانه شد و آسانسور جلو را در 12 اینچ (305 میلی متر) بالای عرشه پرواز منفجر کرد. نیرو به نیمه جلو کشتی کمی بعد از کار افتاد. فلچر سه ناوشکن را برای کمک فرستاد، اما انفجار بزرگ دیگری در ساعت 15:25 فشار آب در آشیانه را از بین برد و فضاهای ماشین آلات جلو را تخلیه کرد. آتش در نهایت مجبور به تخلیه تمام محفظه های زیر خط آب در ساعت 16:00 شد و لکسینگتون در نهایت متوقف شد. تخلیه مجروحان کمی بعد آغاز شد و شرمن دستور "کشتی را رها کنید" در ساعت 17:07. مجموعه ای از انفجارهای بزرگ حدود ساعت 18 شروع شد که آسانسور عقب را از هم جدا کرد و هواپیما را به هوا پرتاب کرد. شرمن تا ساعت 18:30 منتظر ماند تا مطمئن شود که همه خدمه‌اش از کشتی خارج شده‌اند و سپس خودش را ترک کرد. حدود 2770 افسر و مرد توسط بقیه نیروهای عملیاتی نجات یافتند. به ناوشکن فلپس دستور داده شد که کشتی را غرق کند و در مجموع پنج اژدر بین ساعت 19:15 تا 19:52 شلیک کرد. بلافاصله پس از آخرین برخورد اژدر، لکسینگتون در نهایت در 15°20'S 155°30'E / 15.333°S 155.500°E / -15.333 از زیر امواج [71] لیز خورد. 155.500 . [2] حدود 216 خدمه کشته و 2735 نفر تخلیه شدند. [72] 17 بمب افکن غواصی SBD Dauntless، 13 جنگنده F4F Wildcat، و 12 بمب افکن اژدر TBD Devastator، در مجموع 42 هواپیما، با لکسینگتون سرنگون شدند . [73]

محل غرق شدن

لاشه لکسینگتون در 4 مارس 2018 توسط کشتی تحقیقاتی پترل در طی یک سفر اکتشافی که توسط یک نیکوکار پل آلن تامین شده بود، پیدا شد . [74] [یادداشت 2] یک وسیله نقلیه زیردریایی که از راه دور اداره می شد هویت کشتی را با پلاک نام روی عقب آن تأیید کرد. [76] در عمق 3000 متری (9800 فوت) و در فاصله بیش از 800 کیلومتری (500 مایلی) شرق سواحل کوئینزلند قرار دارد . [77] غرق شده در بستر دریا قرار دارد که به چند بخش تقسیم شده است. بخش اصلی به صورت عمودی در بستر دریا قرار دارد. کمان به طور مسطح قرار دارد و پاشنه در مقابل آن قرار گرفته است، هر دو تقریباً 500 متر (1600 فوت) غرب بخش اصلی. پل به خودی خود در بین این بخش ها قرار دارد. [78] هفت ویرانگر TBD، سه SBD Dauntless، و یک گربه وحشی F4F نیز دورتر به سمت غرب قرار داشتند - همه در وضعیت خوبی حفظ شدند. در سال 2022، یک اکسپدیشن برای بازیابی چندین ویرانگر TBD و گربه وحشی F4F از لکسینگتون پیشنهاد شد . [79] [80]

افتخارات و میراث

لکسینگتون برای خدمات جنگ جهانی دوم دو ستاره نبرد دریافت کرد. او در 24 ژوئن 1942 رسماً از فهرست نیروی دریایی حذف شد. [2]

در ژوئن 1942، اندکی پس از اعتراف عمومی نیروی دریایی به غرق شدن، کارگران کارخانه کشتی سازی کوئینسی، جایی که کشتی بیست و یک سال قبل از آن ساخته شده بود، فرانک ناکس، وزیر نیروی دریایی را کابل کشی کردند و پیشنهاد تغییر نام یکی از اسکس های جدید را دادند. ناوگان ناوگان کلاس در حال حاضر در حال ساخت از Cabot به Lexington . [81] ناکس با این پیشنهاد موافقت کرد و شرکت حامل در 16 ژوئن 1942 به هفتمین لکسینگتون  (CV-16) تغییر نام داد . [82]

جوایز و تزیینات

یادداشت ها

  1. ^ نام او توسط آمریکایی ها به اشتباه به عنوان Ryukaku ترجمه شد . [58]
  2. ↑ این کشف در Drain the Oceans (فصل 2، قسمت 8: Pacific War Megawrecks) نمایش داده شد. [75]

مراجع

  1. ^ داماد، ص. 203
  2. ^ abcdefg "Lexington IV". فرهنگ لغت کشتی های رزمی نیروی دریایی آمریکا . اداره نیروی دریایی ، تاریخ نیروی دریایی و فرماندهی میراث . بازبینی شده در 19 ژانویه 2017 .
  3. ↑ فریدمن 1984، صص 88، 91، 94، 97-99
  4. ↑ «کلاس لکسینگتون (CC-1 تا CC-6)». اداره نیروی دریایی، مرکز تاریخی نیروی دریایی. 26 فوریه 2004 . بازبینی شده در 15 آوریل 2015 .
  5. ↑ «هیئت فروش کشتی‌های جنگی محکوم به فنا؛ دریاسالارها با غرق شدن در دریا بر اساس پیمان پنج نیروی دریایی مخالفند» (PDF) . نیویورک تایمز . 2 مه 1922. ص. 20.
  6. ^ abcdefgh Friedman 1983, p. 390
  7. ^ فریدمن 1984، ص. 471
  8. ^ استرن، ص. 82
  9. ^ استرن، ص. 28
  10. ^ abc Anderson & Baker, p. 310
  11. ^ اندرسون و بیکر، ص. 311
  12. ^ استرن، ص 113-115
  13. ^ استرن، ص. 115
  14. ^ اندرسون و بیکر، ص 310-311
  15. ^ استرن، ص. 109
  16. ^ اب اندرسون و بیکر، ص. 312
  17. ^ استرن، ص. 58
  18. ^ abc Anderson & Baker, p. 313
  19. ^ فریدمن 1983، ص. 44
  20. ^ اب استرن، ص. 96
  21. ^ Stille 2005، ص. 17
  22. ^ اب استرن، ص. 98
  23. ^ فریدمن 1983، ص. 47
  24. ^ استرن، ص 101-103
  25. ↑ برهو، ص 118-119، 217-219
  26. ^ استرن، ص 98، 103
  27. ^ اندرسون و بیکر، ص. 300
  28. ^ استرن، ص. 127
  29. ^ اب اندرسون و بیکر، ص. 308
  30. ↑ غرور، آلفرد ام (1986). "خلبانان، هواپیماهای خود را مرد کنید". مجموعه مقالات . مکمل (فروردین). موسسه نیروی دریایی ایالات متحده : 28-35.
  31. ↑ جانستون، ص 48-50
  32. ^ پترسون، ص 114-115
  33. ^ جیمز، ص. 244
  34. ↑ نوفی، ص ۱۲۳–۱۲۴، ۱۳۲
  35. ↑ نوفی، ص 139-146
  36. ↑ پترسون، ص 126، 138
  37. ^ جانستون، ص. 51
  38. ^ هرتس، صص 8-9، 13-14
  39. ↑ نوفی، ص 166، 169، 178–190، 203، 214
  40. ↑ نوفی، ص 223-224
  41. ^ جانستون، ص. 55
  42. ↑ نوفی، ص 231، 235، 241، 247، 259–260، 262
  43. ↑ پرنج، ص ۴۵۶، ۴۶۰
  44. ^ لوندستروم 2005، صفحات 9، 16-17، 22-26
  45. ^ لوندستروم 2006، صفحات 17-18
  46. ^ لوندستروم 2005، صفحات 33، 39، 41-44
  47. ^ لوندستروم 2005، صفحات 47-51
  48. ↑ لوندستروم 2005، ص 59، 84-87
  49. ^ لوندستروم 2005، صص 87-95
  50. ^ لوندستروم 2005، صفحات 95-98
  51. ^ به نقل از Lundstrom 2005، ص. 98
  52. ↑ Lundstrom 2005، صفحات 98-107
  53. ↑ لوندستروم 2005، صفحات 107-109
  54. ^ لوندستروم 2005، صفحات 122-135
  55. ↑ Lundstrom 2005، صفحات 163-165
  56. ^ لوندستروم 2005، ص. 167
  57. ↑ Stille 2009، ص 46، 48
  58. ^ لوندستروم 2005، ص. 181
  59. ↑ Stille 2009، ص 49، 51
  60. ^ لوندستروم 2005، ص. 179
  61. ↑ لوندستروم 2005، صفحات 178، 181-182، 187
  62. ^ Stille 2009، ص. 52
  63. ^ لوندستروم 2005، صفحات 189-191
  64. ^ لوندستروم 2005، صفحات 193، 195-196
  65. ^ لوندستروم 2005، صفحات 198-206
  66. ↑ Lundstrom 2005، صفحات 209-218
  67. ↑ Lundstrom 2005، صفحات 230-243
  68. ↑ جانستون، استنلی (1942). ملکه تاپ های تخت: یو اس اس لکسینگتون و نبرد دریای مرجانی . EP Dutton & Co., Inc. صفحات 183-186.
  69. ^ لوندستروم 2005، صفحات 246-257
  70. ^ لوندستروم 2005، صفحات 268-277
  71. ↑ Lundstrom 2005، صفحات 278-282
  72. ↑ پولمار و جندا، ص ۲۱۸، ۲۲۰
  73. ↑ «فهرست تلفات نیروی دریایی ایالات متحده در خارج از کشور - 1942». Aviationarchaeology.com ​بازبینی شده در 20 مارس 2024 .
  74. ↑ «کشف ناو هواپیمابر غرق شده جنگ جهانی دوم توسط اکسپدیشن در اعماق دریا». نشنال جئوگرافیک 5 مارس 2018. بایگانی شده از نسخه اصلی در 22 فوریه 2021 . بازبینی شده در 14 دسامبر 2018 .
  75. ↑ «Drain the Oceans» Megawrecks War Pacific (قسمت تلویزیونی 2019)». IMDb​
  76. ↑ «USS Lexington: ناو هواپیمابر گمشده WW2 پس از ۷۶ سال پیدا شد». اخبار بی بی سی. 6 مارس 2018 . بازبینی شده در 14 دسامبر 2018 .
  77. ↑ «هواپیماهای زیر دریا: هواپیماهای هورنت، واسپ و لکسینگتون». paulallen.com . 10 آوریل 2019. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 مه 2019 . بازبینی شده در 5 اکتبر 2023 .
  78. ↑ «موج های کشف آب عمیق یو اس اس لکسینگتون پل آلن». lexington.wickedlocal.com . 21 آوریل 2018. بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 مارس 2020 . بازبینی شده در 5 اکتبر 2023 .
  79. ^ هوگان، میکین. "پروژه بازیابی هواپیمای USS Lexington". پروژه بازیابی هواپیمای USS Lexington . بازیابی A& T بازبینی شده در 12 مارس 2023 .
  80. ↑ «پل آلن میلیاردر ناو هواپیمابر USS Lexington گمشده در جنگ جهانی دوم را پیدا کرد». اخبار USNI. 5 مارس 2018 . بازبینی شده در 14 دسامبر 2018 .
  81. ↑ «نام کارگران نیو لکسینگتون». پیک روزانه واترلو . یونایتد پرس. 17 ژوئن 1942 . بازبینی شده در 11 فوریه 2012 .
  82. ↑ «لکسینگتون وی». فرهنگ لغت کشتی های رزمی نیروی دریایی آمریکا . NH&HC. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 نوامبر 2011 . بازیابی شده در 20 ژانویه 2012 .

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به USS Lexington (CV-2) موجود است.