stringtranslate.com

کراسینگ دارتفورد

تقاطع رودخانه دارتفورد-توروک که معمولاً به عنوان گذرگاه دارتفورد و تا سال 1991 تونل دارتفورد شناخته می‌شود ، گذرگاه جاده‌ای اصلی رودخانه تیمز در انگلستان است که جاده A282 بین دارتفورد در کنت در جنوب و توروک در اسکس در شمال را حمل می‌کند. .

از دو تونل حفاری و پل ملکه الیزابت دوم کابلی تشکیل شده است . تنها گذرگاه جاده ثابت تیمز در شرق لندن بزرگ ، شلوغ ترین گذرگاه خور در بریتانیا است، با میانگین استفاده روزانه از بیش از 130000 وسیله نقلیه. [1] این گذرگاه در مراحل افتتاح شد: تونل غربی در سال 1963، تونل شرقی در سال 1980 و پل در سال 1991. این گذرگاه، اگرچه به طور رسمی به عنوان بزرگراه تعیین نشده است، بخشی از مسیر بزرگراه M25 در نظر گرفته می شود ، با استفاده از تونل های شمال. و پل به سمت جنوب. این جاده که به عنوان یکی از مهم ترین گذرگاه های جاده ای در بریتانیا توصیف می شود، از ترافیک سنگین و ازدحام رنج می برد.

توسعه این گذرگاه در اواخر دهه 1930 آغاز شد، اما به دلیل جنگ جهانی دوم متوقف شد و در دهه 1950 از سر گرفته شد. تونل اصلی یک خط ترافیک را در هر جهت تامین می کرد، اما افزایش سطح ترافیک مستلزم ساخت تونل دوم بود. M25 هنگامی که در سال 1986 تکمیل شد از دو طرف به تونل ها متصل شد و افزایش ترافیک بر ظرفیت تونل ها فشار وارد کرد. یک طرح ابتکاری مالی خصوصی در سال 1988 برای ساخت این پل آغاز شد. گذرگاه ترکیبی اکنون چهار خط ترافیک را در هر جهت انجام می دهد.

این گذرگاه همیشه مشمول عوارض بوده است ، و اگرچه هزینه ساخت و ساز از آن زمان پرداخت شده است، عوارض حفظ شد و از 1 آوریل 2003 به عنوان طرح قیمت گذاری تراکم تغییر نام داد . از سال 2008 از ساعت 10 شب تا 6 صبح رایگان است. یک طرح شارژ خودکار تشخیص شماره پلاک به نام "شارژ دارت" در نوامبر 2014 آغاز شد. در نتیجه، غرفه های سمت کنت حذف شدند و اکنون هزینه فقط به صورت آنلاین، از طریق پست یا در خرده فروشی های شرکت کننده قابل پرداخت است. طرحی برای ساکنین در دسترس است که برای افرادی که در نزدیکی گذرگاه زندگی می کنند، تخفیف ارائه می کند.

این گذرگاه ها توسط Connect Plus Limited به نمایندگی از بزرگراه های ملی به عنوان بخشی از یک قرارداد 30 ساله طراحی-ساخت-مالی-عملیاتی که در سال 2009 آغاز شد، اداره می شود. [2] [3]

مکان

جاده A282 (تقاطع و نزدیک‌های آن) با رنگ سبز مشخص شده است

این گذرگاه از رودخانه تیمز بین دارتفورد، کنت ، در جنوب و توروک، اسکس ، در شمال می‌گذرد. حدود 20 مایل (32 کیلومتر) شرق مرکز لندن ، خارج از مرز لندن بزرگ است . [4] دو تونل 4690 فوت (1430 متر) طول دارند، [5] در حالی که پل کابلی 449 فوت (137 متر) ارتفاع [a] با دهانه اصلی 450 متر (1480 فوت) است. [7] محدودیت سرعت 50 مایل در ساعت (80 کیلومتر در ساعت) در هر دو جهت برقرار است. [8] در شمال رودخانه، خط راه آهن High Speed ​​1 (بین ایستگاه های بین المللی St Pancras و Ebbsfleet ) با زاویه نزدیک به سمت راست از زیر جاده های نزدیک می گذرد. [9]

ظرفیت طراحی 135000 خودرو در روز است، اما در عمل گذرگاه حدود 160000 خودرو را حمل می کند. [10] توسط آژانس بزرگراه ها به عنوان "یک پیوند حمل و نقل حیاتی برای اقتصاد ملی و جنوب شرق"، [11] توسط وزیر امور خارجه اسبق حمل و نقل ، پاتریک مک لوفلین ، به عنوان "بخش مهمی از استراتژی استراتژیک کشور " توصیف شده است. شبکه جاده ای، [12] و توسط شورای محلی Thurrock به عنوان "یکی از پر استفاده ترین گذرگاه های اروپا و سیستم های مدیریت ترافیک پیچیده". [13] به عنوان یک مقصد اصلی در مسیر مداری لندن، M25 امضا شده است ، اگرچه گذرگاه و جاده نزدیک آن یک جاده همه منظوره است (A282)، [b] اجازه می دهد برخی (اگر چه نه همه) ترافیک غیر بزرگراهی را داشته باشند. برای استفاده از آن ترافیک به سمت جنوب از پل چهار خطه عبور می کند، در حالی که ترافیک به سمت شمال از هر دو تونل جاده ای دو خطه استفاده می کند. پل را می توان به دلیل بادهای شدید [8] یا تعمیر و نگهداری بسته کرد. در این مواقع ترافیک از تونل ها در هر دو جهت استفاده می کند. [17] گذرگاه و رویکردهای آن، مانند اکثر بزرگراه‌های شهری بریتانیا، مجهز به کنترل خطوط و علائم پیام متغیر برای مدیریت ترافیک است.

مسیرهای جایگزین

نزدیک‌ترین گذرگاه وسایل نقلیه بعدی به غرب دارتفورد، فری وولویچ و تونل بلک‌وال است که هر دو در شرق لندن قرار دارند. هنگامی که پل در بادهای شدید و برای تعمیر و نگهداری بسته می شود، هیچ انحراف مناسبی از طریق لندن برای وسایل نقلیه با محدودیت بالاتر به سمت جنوب وجود ندارد. ارتفاع بالای 5.03 متر (16.5 فوت) در اطراف M25 منحرف می شود. [18]

تعدادی گذرگاه جدید به عنوان کمک برای گذرگاه دارتفورد پیشنهاد شده است. پل پیشنهادی دروازه تیمز در غرب به طور موقت در سال 2004 پشتیبانی شد، [19] [20] اما در نوامبر 2008 زمانی که بوریس جانسون شهردار لندن شد، لغو شد . [21] جانسون متعاقباً گذرگاه کشتی در همان مکان را به عنوان یک جایگزین پیشنهاد کرد. [22] تقاطع لوور تیمز یک تونل پیشنهادی در شرق بین شورن ، کنت و اوکندون جنوبی ، اسکس است. [23] [24] شورای Thurrock پیشنهاد می کند که این گذرگاه برای مدیریت ازدحام ضروری است. [25] مشاوره عمومی در مورد این طرح در مارس 2016 به پایان رسید و مسیر در آوریل 2017 اعلام شد . 28]

اتهامات

نمای بالای گذرگاه که به سمت شمال است. باجه های عوارضی در سال 2014 با موانع شارژ الکترونیکی جایگزین شدند.

یک سیستم شارژ الکترونیکی جریان آزاد به نام Dart Charge در نوامبر 2014 بر اساس تشخیص خودکار پلاک شروع شد . شارژ را می توان به صورت آنلاین یا تلفنی، از قبل یا تا نیمه شب روز بعد از عبور پرداخت کرد، اما از آنجایی که باجه های عوارض قدیمی حذف شده اند، دیگر نمی توان آن را به صورت نقدی در سایت پرداخت کرد. [29] با این حال، پرداخت های نقدی در برخی از مراکز خرده فروشی Payzone پذیرفته می شود . [30] علائم یادآوری و علائم پیام متغیر در مسیرهای گذرگاه می‌گوید "هزینه دارت - ما را آنلاین پیدا کنید. تا نیمه شب فردا پرداخت کنید." [31] [32] وسایل نقلیه در صورت استفاده از گذرگاه بین ساعت 6 صبح تا 10 بعد از ظهر هفت روز در هفته باید هزینه را بپردازند و این روی تابلوها نشان داده شده است. هزینه های روزانه برای عبور از اکتبر 2018 عبارتند از: [33] [34]

دسته‌های مختلف خودرو از جمله خودروهای خدمات اضطراری، خودروهای نظامی و خودروهایی که به دلیل از کار افتادگی از عوارض خودرو معاف هستند، معاف هستند. [36]

هزینه ها با توجه به نوع خودرو متفاوت است. موتورسیکلت رایگان است اما برای خودروها، وسایل نقلیه کالای دو محوره و وسایل نقلیه بزرگتر با بیش از دو محور هزینه های استاندارد وجود دارد. [37] رانندگانی که از پرداخت هزینه کوتاهی می‌کنند، اخطاریه جریمه صادر می‌شود. [29] هیچ علامتی وجود ندارد که در مورد جریمه ها هشدار دهد.

از سال 2008، یک طرح ساکنان محلی 50 گذرگاه را به رانندگان خودروهای ساکن در مناطق شورای Dartford و Thurrock با هزینه ثبت نام سالانه 10 پوند، با گذرگاه های اضافی در هر 20p ارائه می دهد. [38] در 1 مارس 2014، [39] این طرح شامل وسایل نقلیه کالایی دو محوره خصوصی شد. گزینه دیگری معرفی شد که سالانه 20 پوند گذرگاه های نامحدود ارائه می دهد. [33] حدود 44000 راننده هر سال از این طرح استفاده می کنند. [40] اگرچه وب‌سایت پرداخت هزینه توسط دولت بریتانیا اداره می‌شود، قرارداد سیستم شارژ جریان آزاد توسط اپراتور راه‌های عمومی فرانسه Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) در تاریخ نگهداری می‌شود. از طرف دولت [41]

تاریخچه

تونل غربی

دستگاه حفاری تونل مورد استفاده در تونل غربی، 1936.

ایده گذر از تونل برای اولین بار توسط وزارت حمل و نقل در سال 1924 پیشنهاد شد. [42] گزارش های اولیه در آغاز سال نشان می دهد که گذرگاه بین Tilbury و Gravesend جایگزین سرویس کشتی خواهد شد ، [43] اما این مورد توسط رد شد. جولای به نفع یک مسیر بیشتر در بالادست، نزدیک دارتفورد. [44] تا سال 1929، کل هزینه ساخت تونل 3 میلیون پوند (معادل 212 میلیون پوند در سال 2023) برآورد شده بود [45] . [46] این تونل به عنوان بخشی از یک مسیر مداری عمومی در اطراف لندن برنامه ریزی شده بود و به طور موقت به عنوان بخشی از "جاده مداری جنوبی" شناخته می شد. [47] قانون تونل دارتفورد 1930 ( 20 و 21 جغرافیایی 5. c. clxxxii) مجوز ساخت تونل را صادر کرد و عوارضی را برای استفاده از آن تعیین کرد. این قانون توسط قانون تونل دارتفورد در سال 1937 ( 1 Edw. 8. & 1 Geo. 6. c. cxxvii) برای تنظیم طرح و افزایش عوارض مجاز اصلاح شد.

وسایل نقلیه شمال به ورودی تونل غربی با پل در پس زمینه نزدیک می شوند

اولین کار مهندسی که انجام شد یک تونل خلبان هوای فشرده بود که بین سال‌های 1936 و 1938 حفر شد . کار روی تونل بلک وال حدود 60 سال قبل. [48] ​​تاخیر در کار به دلیل جنگ باعث شد تا طراحی تونل بهبود یابد که شامل سیستم تهویه بهتر می شد. پس از مذاکرات با وزارت حمل و نقل، شوراهای شهرستان کنت و اسکس موافقت دولت را برای افزایش عوارض تعیین شده قبلی در سال 1960، قبل از افتتاح، به دست آوردند. [49] تونل حفره دو خطه [50] در 18 نوامبر 1963 به روی ترافیک باز شد. [5] [51] کل هزینه پروژه 13 میلیون پوند بود (معادل 307 میلیون پوند در سال 2023 [45] ) [52] و در ابتدا به حدود 12000 وسیله نقلیه در روز خدمات رسانی می کرد. [50]

این عوارض در ابتدا دو شیلینگ و شش پنس بود ، معادل 12.5p پس از اعشار ، و تقریباً معادل قدرت خرید 3.00 پوند در سال 2023. [53] [54] قانون تونل دارتفورد 1967 (حدود xxxvii) کمیته مشترکی از شوراهای شهرستان کنت و اسکس (کمیته مشترک تونل دارتفورد) اختیار افزایش عوارض را داشتند و در دسامبر 1977، عوارض از 25p به 35p برای خودروها، 40p به 55p برای وسایل نقلیه کالای دو محوره و 60p به 85p برای خودروها افزایش یافت. HGVs [55] تا سال 1984، تلفات خودروها به 60p افزایش یافته بود. [54]

تونل شرقی

یک محور تهویه در شمال تونل شرقی

انتظار می رفت اولین تونل سالانه دو میلیون وسیله نقلیه را حمل کند [52] اما تا سال 1970 بیش از هشت میلیون وسیله نقلیه را حمل می کرد. [56] در آن سال، مایکل هسلتین ، که در آن زمان وزیر حمل و نقل بود، اعلام کرد که تونل دوم در ارتباط با جاده مداری شمالی ساخته خواهد شد و بعداً به M25 تبدیل خواهد شد. [57]

ساخت و ساز در آوریل 1971 تصویب شد و تاریخ افتتاح اولیه آن در سال 1976 بود . به هر تونل اجازه می دهد تا یک جهت از ترافیک را مدیریت کند، در آن زمان ظرفیت مشترک دو تونل به 65000 وسیله نقلیه در روز افزایش یافته بود. [50] اتصال گذرگاه به M25 در سمت شمالی اسکس در سپتامبر 1982 (تقاطع 31) و به سمت جنوب کنت در سپتامبر 1986 (اتصال 1a) تکمیل شد. [60] پس از تکمیل M25 در سال 1986، تقاضای روزانه به 79000 وسیله نقلیه افزایش یافت. [50]

پل ملکه الیزابت دوم

هر برج روی پل ملکه الیزابت دوم 137 متر (449 فوت) ارتفاع دارد.

در اوایل دهه 1980، پیش بینی می شد که با تکمیل M25 در سال 1986، ترافیک از طریق تونل افزایش یابد. در آن زمان، انتظار این بود که مسیرهای دیگر در لندن به جای آن بهبود یابد و 15 درصد از ترافیک از تونل منحرف شود. . [61] در سال 1985، وزیر حمل و نقل، لیندا چالکر ، اعلام کرد که تعداد باجه های عوارضی در هر جهت به 12 عدد افزایش می یابد، اما نگرانی از این که دو تونل قادر به پاسخگویی کامل با نیازهای یک M25 تکمیل شده نباشند، افزایش یافت. [62]

بین سپتامبر 1985 و دسامبر 1986، پیشنهادات برای بهبود گذرگاه دارتفورد دستخوش چندین تغییر شد، [63] و در سال 1986، کنسرسیوم خانه ترافالگار در مناقصه ای برای ساخت یک پل جدید در گذرگاه دارتفورد به ارزش 86 میلیون پوند (252 میلیون پوند) برنده شد. در سال 2023 [45] ). [50] در آن زمان چندین پروژه دیگر با تامین مالی خصوصی دیگر در بریتانیا برنامه ریزی شده بود یا در دست ساخت بود، از جمله گذرگاه دوم Severn . از سال 1981 تا زمان استقرار رژیم ابتکاری مالی خصوصی (PFI) در اواخر دهه 1980، پروژه‌های سرمایه‌گذاری خصوصی تحت قوانین رایری اداره می‌شدند که حکم می‌کرد: «هر راه‌حلی که تأمین مالی خصوصی می‌شود باید مقرون‌به‌صرفه‌تر از راه‌حل عمومی باشد. جایگزین تامین مالی شده، و اینکه مخارج تامین مالی خصوصی توسط صنایع ملی نمی تواند به تامین مخارج عمومی اضافه شود" [بودجه سالانه]، "که با مقدار وام های مالی خصوصی کاهش می یابد." [64]

در 31 ژوئیه 1988، یک امتیاز ابتکاری مالی خصوصی تحت قانون گذرگاه دارتفورد-توروک 1988 (حدود 20) فعال شد، که کنترل گذرگاه را از شوراهای شهرستان کنت و اسکس به Dartford River Crossing Limited، یک شرکت خصوصی که توسط رادنی اداره می‌شود، منتقل کرد. جونز. [65] شرکت همچنین بدهی پل را که در آن زمان در دست ساخت بود، "100٪ از طریق بدهی، بدون سهم سهام تامین مالی شده بود" متقبل شد. [66] [ج] شرکت خصوصی در معرض خطر عدم جبران هزینه‌های خود بود، اما در نهایت طرح دارتفورد نشان داد که قوانین رای دیگر مانعی برای تامین مالی خصوصی پروژه‌های زیرساختی عمومی نیست. [ 68] این امتیاز برای 20 سال از تاریخ انتقال برنامه ریزی شده بود، با این شرط که می تواند پس از پرداخت بدهی ها پایان یابد، که توافق شد در 31 مارس 2002 محقق شود . مشارکت عمومی و خصوصی ، تامین مالی اصلی این پروژه از «سهام وام تبعی 20 ساله، سهام وام 16 ساله و 85 میلیون پوند (222 میلیون پوند در سال 2023 [45] ) به عنوان وام مدت دار از بانک ها تأمین شد. [68] قرارداد ساخت و ساز به سرمایه گذاری مشترک Kværner ، Cleveland Bridge & Engineering Company و شرکت Cementation واگذار شد . [70]

ساخت این پل بلافاصله پس از ایجاد PFI در سال 1988 آغاز شد. [71] توسط مهندس عمران آلمانی هلموت هومبرگ  [de] طراحی شد و گروه هالکرو بریتانیا به عنوان مهندس چک دسته 3، نماینده کارفرما و مشاور مهندسی فعالیت می کرد. [72] دو کیسون اصلی که پایه‌های پل را نگه می‌دارند در هلند ساخته شدند. هر کیسون به گونه ای طراحی شده بود که در برابر برخورد یک کشتی با وزن تا 65000 تن و با سرعت 18.5 کیلومتر در ساعت (11.5 مایل در ساعت) مقاومت کند [73] ارتفاع عرشه پل حدود 61 متر (200 فوت) است و یک تیم برای آن نیاز داشت. از حدود 56 تا برای مونتاژ ساختار آن. در طول ساخت جاده نزدیک، یک بمب جنگ جهانی دوم در مسیر آن پیدا شد که نیاز به بسته شدن کل گذرگاه داشت. [74]

این پل توسط ملکه الیزابت دوم در 30 اکتبر 1991 افتتاح شد. [75] کل هزینه ساخت 120 میلیون پوند (268 میلیون پوند در سال 2023 [45] )، شامل 30 میلیون پوند (63 میلیون پوند در سال 2023 [45] ) بود. برای جاده های نزدیک [76] نام پیشنهادی صرفاً پل دارتفورد بود، اما ساکنان Thurrock مخالفت کردند و پل Tilbury را پیشنهاد کردند که منجر به مصالحه شد. [74] در زمان افتتاح، این پل طولانی ترین دهانه کابلی را در بین هر پل در اروپا داشت. [73] این تنها پلی است که بر روی تیمز در پایین دست مرکز لندن از زمان پل تاور در سال 1894 افتتاح شد. [77]

پل ملکه الیزابت دوم از Greenhithe، 1+1 ⁄ 2  مایل (2.5 کیلومتر) در شرق پل در کنت

طرح شارژ

در سال 2000، اتحادیه اروپا دستورالعملی را صادر کرد که بر اساس آن مالیات بر ارزش افزوده باید از همه عوارض جاده ها از جمله گذرگاه دارتفورد اخذ شود. دولت با این دستورالعمل مخالفت کرد و گفت که هزینه اضافی را متحمل خواهد شد. [78] پیش بینی می شد که عوارض در 1 آوریل 2003 بر اساس قرارداد اولیه طرح PFI حذف شود. با این حال، آژانس بزرگراه تصمیم گرفت که بر اساس قانونی که توسط قانون حمل و نقل 2000 برای معرفی طرح‌های شارژ در هر پل جاده اصلی یا تونل به طول حداقل 600 متر (2000 فوت) ارائه شده است، این عوارض تبدیل به یک «هزینه» شود. [69] [79] [50]

بر اساس قانون حمل و نقل سال 2000، دستور حمل و نقل A282 (طرح شارژ گذرگاه دارتفورد-توروک) در سال 2002 اجازه ادامه پرداخت هزینه عبور را داد، که رسماً در 1 آوریل 2003 به عنوان هزینه و نه عوارض تبدیل شد. مدیریت گذرگاه با Le قرارداد شد. شرکت کراسینگ با مسئولیت محدود به نمایندگی از سازمان راهداری. [80] در سپتامبر 2009 آژانس بزرگراه قرارداد جدیدی با Connect Plus (M25) Limited منعقد کرد. علاوه بر حفظ گذرگاه، این قرارداد شرکت را ملزم می‌کرد تا حدود 40 مایل M25 را تعریض کند و یک تونل در A1(M) در هتفیلد را بازسازی کند . [80] در اکتبر 2009، دولت قصد خود را برای فروش گذرگاه به عنوان بخشی از استراتژی کاهش کسری بخش عمومی اعلام کرد. [81] این اعلامیه مورد پسند ساکنان محلی قرار نگرفت، زیرا رانندگان را تشویق می‌کردند که در اعتراض به هنگام استفاده از گذرگاه بوق بزنند. [82] پس از تغییر دولت پس از انتخابات عمومی 2010 ، دیوید کامرون، نخست وزیر جدید، اعلام کرد که علیرغم مخالفت های محلی، به ویژه از سوی گرت جانسون ، عضو پارلمان (MP) دارتفورد، ممکن است گذرگاه همچنان فروخته شود . [83] متعاقبا، صدراعظم جورج آزبورن اعلام کرد که به جای آن، هزینه ها برای پوشش کسری بودجه افزایش خواهد یافت. [84] حساب های پیش پرداخت برای گذرگاه در همین زمان معرفی شد. رانندگان یک دستگاه الکترونیکی به نام DART-Tag را در وسیله نقلیه نگه داشتند که به طور خودکار هزینه را در باجه های پرداخت کسر می کرد. [85] این زمانی که Dart Charge در سال 2014 معرفی شد، لغو شد. [86]

طبق دستور شارژ سال 2008 که در 15 نوامبر 2008 معرفی شد، هزینه ها بین ساعت 10 شب تا 6 صبح متوقف شد، اما نرخ های استاندارد روزانه افزایش یافت و از 1.50 پوند برای خودروها شروع شد. [87] در 7 اکتبر 2012 هزینه ها به 2 پوند برای خودروها، 2.50 پوند برای وسایل نقلیه کالای 2 محوره و 5 پوند برای وسایل نقلیه کالای چند محوره افزایش یافت. [88] تا سال 2012، مشاغل محلی شکایت داشتند که باجه های شارژ گذرگاه مانع رشد محلی می شوند. دولت اعلام کرد که یک سیستم شارژ الکترونیکی جدید در سال 2014 معرفی خواهد شد. رانندگان می توانند از طریق تلفن، پیامک، آنلاین یا در فروشگاه ها پرداخت کنند. [89] این هزینه برای خودروها به 2.50 پوند، برای وسایل نقلیه کالایی دو محوره 3 پوند و برای وسایل نقلیه چند محوره 6 پوند پیشنهاد شد. [90] رانندگانی که معاف نمی شوند و هزینه را طی 28 روز پرداخت نمی کنند، 105 پوند دریافت می کنند. [91]

کار آماده‌سازی روی طرح جریان آزاد در آوریل 2014 آغاز شد. [92] با گزارش آژانس بزرگراه‌ها که پیش‌بینی می‌کرد ممکن است سالانه تا 6 میلیون پوند از هزینه‌های پرداخت نشده را از دست بدهد، نگرانی‌هایی در مورد قابلیت اطمینان ایجاد شد. [93] در سپتامبر، آژانس بزرگراه اعلام کرد که طرح جدید در پایان نوامبر شروع به کار خواهد کرد، اگرچه کارهای مربوط به رفع موانع تا آوریل 2015 ادامه خواهد داشت. [94] متعاقبا، تاریخ حذف غرفه ها تأیید شد. به عنوان 30 نوامبر. [34]

طرح Dart Charge توسط مدیریت پروژه موفقیت آمیز تلقی شد و مدعی شد که سفرهای رفت و برگشت اوج بار از روی گذرگاه را 15 دقیقه کاهش داده است. انجمن خودرو گفت که این طرح دارای اشکالاتی است، در حالی که گزارش بی بی سی در سال 2015 نشان می دهد که 1.8 میلیون جریمه به دلیل عدم پرداخت در سال از زمان تنظیم این اتهام صادر شده است. [95]

در سال 2023، یک ارتقاء سیستم باعث شد بسیاری از کاربران نتوانند شارژ دارت را پرداخت کنند و بزرگراه ملی به طور موقت مهلت پرداخت خود را برای رفع مشکل تمدید کرد. [96]

ترافیک

تا 31 مارس 2015، در مجموع 1,537,084,159 سفر انجام شده است. بالاترین میزان مصرف روزانه ثبت شده 181990 در 23 ژوئیه 2004 بود. از آن زمان سطح ترافیک کاهش یافته است. [97] کل درآمد برای سال مالی منتهی به 31 مارس 2012 72,147,091 پوند بود، در حالی که رقم متناظر برای سال مالی بعدی 80,331,662 پوند بود. [80] گزارشی در سال 2016 توسط بزرگراه انگلستان نشان داد که این گذرگاه حدود 50 میلیون بار در سال استفاده می شود. [98]

اتوبوس

در حال حاضر یک سرویس اتوبوس وجود دارد که از گذرگاه استفاده می کند، X80 که توسط Ensignbus اداره می شود و بین مرکز خرید Lakeside و Bluewater حرکت می کند . [99]

دوچرخه سواری

دوچرخه سواری در گذرگاه مجاز نیست، اما دوچرخه سواران می توانند توسط اداره حمل و نقل از گذرگاه عبور کنند. بخش 27 قانون گذرگاه دارتفورد-توروک 1988 ایجاب می کند که این خدمات به صورت رایگان ارائه شود. دوچرخه سواران با استفاده از خدمات تلفنی رایگان به دفاتر کنترل گذرگاه در دو طرف گزارش می دهند. انتقال حدود 15 تا 30 دقیقه طول می کشد. [100]

اتوبوسی که برای حمل دوچرخه از طریق تونل دارتفورد در سال 1963 طراحی شد

در اکتبر 1963، کمیته مشترک تونل دارتفورد پنج اتوبوس دو طبقه بر اساس شاسی فورد تیمز تریدر را برای انجام وظایف خاص سفارش داد و دوچرخه سواران را از تونل دارتفورد عبور می داد. اینها یک عرشه پایینی داشتند که برای حمل دوچرخه ساخته شده بود و صندلی های عرشه بالایی برای دوچرخه سواران. دسترسی از طریق یک راه پله به عرشه فوقانی بود که چندین فوت بالاتر از سطح جاده شروع می شد و از سکوهای ویژه ساخته شده در دو انتهای تونل قابل دسترسی بود. همچنین یک نردبان در کنار بدنه تعبیه شده بود تا به جاهای دیگر دسترسی داشته باشید. این طرح به دلیل عدم محافظت از هر مسافر در برابر سقوط از وسیله نقلیه مورد انتقاد قرار گرفت و هزینه های جاری 2550 پوند در ماه تخمین زده شد که تنها 45 پوند درآمد داشت. کمیته مشترک با حمل و نقل لندن قرارداد داد تا اتوبوس ها را از طرف آنها اداره کند. این سرویس در آوریل 1964 به یک اتوبوس کاهش یافت و سپس در سال 1965 لغو شد تا با سرویس انتقال فعلی با استفاده از وسیله نقلیه با قفسه سیکل عقب جایگزین شود. [101] یکی از این اتوبوس ها حفظ شده است. [102]

بارهای خطرناک

حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق گذرگاه توسط توافقنامه ADR اروپا اداره می شود . گذرگاه دارتفورد کلاس C است که حمل و نقل کالاهایی مانند نیترات و مایعات قابل اشتعال را محدود می کند. [103] [104] معرفی طرح ADR در ابتدا باعث سردرگمی شد و برای مدت کوتاهی، حمل و نقل ذرات معلق در هوا از طریق تونل ممنوع شد. [105] برخی از وسایل نقلیه کالاهای خطرناک، همراه با برخی از بارهای بزرگ و غیرعادی (در صورت اجازه)، ممکن است نیاز به اسکورت توسط افسران ترافیک بزرگراه های ملی داشته باشند . مرجع عبور باید تمریناتی را در ارتباط با خدمات اضطراری برگزار کند . در سال 2006 تمرین Orpheus برگزار شد که شامل بسته شدن هر دو تونل جاده به مدت پنج ساعت بود. [106]

گشت ایمنی

تونل توسط ماموران راهنمایی و رانندگی ملی بزرگراه ها گشت زنی می شود . افسران می توانند تردد را در گذرگاه و جاده های نزدیک به آن متوقف و هدایت کنند و برای اعمال اختیارات خود باید در لباس فرم باشند. [107] محدودیت سرعت گذرگاه توسط دوربین های سرعت اجرا می شود . بین اکتبر 2012 و ژوئن 2014، 24229 راننده در حال سرعت گرفتن دستگیر شدند که برخی از آنها با سرعت 94 مایل در ساعت (151 کیلومتر در ساعت) حرکت کردند. سخنگوی بزرگراه انگلستان گفت این دوربین ها "به ما کمک می کنند ایمنی را بهبود بخشیم و سفرها را قابل اطمینان تر کنیم". [108] این پل همچنین دارای محدودیت سرعت 30 مایل در ساعت (48 کیلومتر در ساعت) است که باد متقابل بالای 50 مایل در ساعت (80 کیلومتر در ساعت) یا باد مخالف بالای 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) باشد. و اگر سرویس ملی هواشناسی بریتانیا، اداره هواشناسی ، باد متقابل را بالای 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) یا باد مخالف بالای 70 مایل در ساعت (110 کیلومتر در ساعت) پیش بینی کند، به طور کامل بسته می شود. [8]

ازدحام

این گذرگاه شلوغ ترین گذرگاه در بریتانیا است و میانگین استفاده روزانه از آن حدود 160000 وسیله نقلیه است. [109] [110] [111] این گذرگاه دارای سطوح بالایی از ازدحام است، به خصوص در زمان های اوج - با سطوح بالای آلودگی هوا که همسایه های Thurrock و Dartford را تحت تاثیر قرار می دهد . [112]

از آنجایی که از ظرفیت طراحی فراتر رفته است، گذرگاه در معرض ازدحام و اختلال در ترافیک است، به ویژه هنگامی که قطعات به دلیل تصادف یا آب و هوای بد بسته می شوند. اگرچه دولت مصر بود که پل ملکه الیزابت دوم باید به گونه‌ای طراحی شود که به دلیل بادهای شدید بسته نشود، [113] با این وجود پل در مواردی بسته می‌شد. در 12 فوریه 2014، در طول طوفان های زمستانی ، به دلیل بادهای 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) بسته شد، [114] و دوباره در غروب 13 تا 14 فوریه 2014. [115]

در زمان‌های شلوغ، تاخیر قابل توجهی در باجه‌های پرداخت وجود داشت. از آنجا که تقاطع های متعددی در دو طرف گذرگاه وجود دارد، نسبت بالایی از ترافیک محلی با ترافیک مسافت های طولانی ترکیب می شود، به عنوان مثال از شمال و میدلندز به سمت قاره اروپا حرکت می کند. [116] در سال 2004، یک نظرسنجی بی‌بی‌سی گزارش داد که این گذرگاه «پرسش‌زاترین بخش M25» است [117] در حالی که در سال 2009، گذرگاه در گزارش باشگاه اتومبیل سلطنتی به‌عنوان چهارمین جاده پر ازدحام در بریتانیا ذکر شد. [118] اگرچه بزرگراه های انگلستان از زمان معرفی شارژ خودکار، زمان سفر را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده اند، گرت جانسون، نماینده مجلس محلی ، خلاف این را ادعا می کند و اصرار دارد که تقاطع لوور تیمز، همراه با امضای بهتر در اطراف دارتفورد، گزینه های بهتری برای کاهش ازدحام هستند. [119] در سال 2015، او گفت این گذرگاه بدترین بخش بزرگراه بریتانیا است. [120]

آینده

از دهه 2000، کار برنامه ریزی در مورد گذرگاه دیگری از تیمز برای کاهش ازدحام در گذرگاه دارتفورد در حال انجام است. [121] [122] گزینه‌های در نظر گرفته شده شامل یک گذرگاه اضافی در دارتفورد برای ترافیک طولانی M25 و همچنین گذرگاه‌های جدید واقع در منطقه Swanscombe یا Tilbury بود . [123]

در سال 2017، مسیری برای اتصال M25 در شمال اوکندون به A2 در Thong انتخاب شد. [124] جاده جدید 14.3 مایل (23.0 کیلومتر) طول خواهد داشت و دارای یک تونل دو سوراخه به طول 2.6 مایل (4.2 کیلومتر) از زیر رودخانه تیمز در شرق Gravesend و Tilbury است. تخمین زده می شود که این گذرگاه بین 6.4 تا 8.2 میلیارد پوند هزینه داشته باشد که پس از اعطای مجوز، ساخت آن حدود 6 سال طول می کشد. [125]

همچنین ببینید

مراجع

پاورقی ها

  1. برای کشتی‌ها ، فاصله قوس انفرادی 54.1 متر (177 فوت) و فاصله دهانه قوس اصلی 60.2 متر (198 فوت) است که هر دو بالاتر از چشمه‌های پرآب هستند [6]
  2. ^ بزرگراه انگلستان این گذرگاه را به عنوان "یک پیوند جاده تنه (A282) در بزرگراه مداری M25 لندن"، [14] و گذرگاه به عنوان بخشی از M25 توسط Auto Express [15] و The Independent توصیف شده است . [16]
  3. ^ یک منبع جایگزین می گوید "نزدیک" 100٪ به جای 100٪ به صراحت. [67]

نقل قول ها

  1. ^ Pickford & Blythe 2006, p. 256.
  2. ↑ «پل ملکه الیزابت دوم دارتفورد سی سالگی را جشن می گیرد». 29 اکتبر 2021.
  3. ↑ «حساب طرح شارژ عبور از رودخانه دارتفورد-توروک در سال‌های 2021 تا 2022».
  4. ^ سیمپسون، رابرت. "گذر از رودخانه دارتفورد: نوآوری در مهندسی عمران". آرشیو شهر دارتفورد بازبینی شده در 12 جولای 2014 .
  5. ^ ab "Tunnel Test 2004 – Dartford Tunnel". AA Motoring Trust سپتامبر 2004. ص. 3. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 8 ژانویه 2017 . بازبینی شده در 22 مه 2010 .
  6. ↑ «بلندی های پل تیمز». اداره بندر لندن بازبینی شده در ۷ اوت ۲۰۱۶ .
  7. ↑ اسقف، پیتر (2008). پل. کتاب های واکنش . ص 26. شابک 978-1-861-89346-8.
  8. ^ پروتکل abc برای راه اندازی A282 Dartford – Thurrock River Crossing در طول دوره های بادهای شدید (PDF) (گزارش). بزرگراه های انگلستان بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 8 ژانویه 2017 . بازبینی شده در 5 اوت 2016 .
  9. ↑ شرق لندن، بیلریکا و گریوزند (نقشه). 1:50000. بررسی مهمات. برگه 177.
  10. ↑ «گذر از دارتفورد – شارژ دارت». انجمن خودرو. 23 نوامبر 2015. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 آگوست 2016 . بازبینی شده در 5 اوت 2016 .
  11. ↑ کربی، لوسی (31 اوت 2012). 25 میلیون پوند برای کاهش مشکلات در تونل دارتفورد. کنت اکو . بازبینی شده در 5 جولای 2014 .
  12. ↑ فرانسیس، پل (15 ژوئیه 2014). "دو گزینه عبور از تیمز". کنت مسنجر . بازبینی شده در 15 جولای 2014 .
  13. ↑ «طرح ساکن محلی دارتفورد کراسینگ». شورای Thurrock . بازبینی شده در 5 اوت 2016 .
  14. ↑ «طرح پرداخت از راه دور عبور از دارتفورد». بزرگراه های انگلستان فوریه 2016. بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 آگوست 2016 . بازبینی شده در ۸ اوت ۲۰۱۶ .
  15. ↑ «رانندگان در گذرگاه دارتفورد با جریمه هفتگی تا ۳ میلیون پوند مواجه می‌شوند». اتو اکسپرس . 30 مارس 2016 . بازبینی شده در ۸ اوت ۲۰۱۶ . دیگر هیچ باجه عوارضی در گذرگاه دارتفورد در M25 وجود ندارد.
  16. ↑ «گذرگاه M25 دارتفورد: میلیون‌ها راننده با جریمه نقدی مواجه می‌شوند که گذرگاه برای تغییر از پل عوارضی به سیستم «جریان آزاد» آماده می‌شود». مستقل . 7 نوامبر 2014 . بازبینی شده در ۸ اوت ۲۰۱۶ .
  17. ↑ «بسته شدن و انحراف در گذرگاه دارتفورد». کنت مسنجر . 30 سپتامبر 2008 . بازبینی شده در 2 جولای 2014 .
  18. ↑ موریس، تام (14 مه 2014). "تقاطع دارتفورد برای بستن تونل و پل با معرفی Dart Charge و نصب زیر بشکهای در نزدیکی پل QEII". کنت مسنجر . بازبینی شده در 2 جولای 2014 .
  19. ↑ «آب‌های ناآرام». نگهبان . 20 اکتبر 2004 . بازبینی شده در 6 دسامبر 2016 .
  20. ↑ «جزئیات تصمیم: پل دروازه تیمز – مشاوره». شورای پارس و داگنهام 24 سپتامبر 2004 . بازبینی شده در 4 ژانویه 2022 .
  21. ↑ «شهردار برنامه ده ساله را برای توسعه گسترده حمل و نقل ترسیم می کند» (آزادی مطبوعاتی). حمل و نقل برای لندن. 6 نوامبر 2008. بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 ژوئن 2011 . بازیابی شده در 11 جولای 2010 .
  22. ↑ اندرو آدونیس (۱۱ ژوئن ۲۰۱۳). بوریس نمی تواند یک گذرگاه جدید تیمز در شرق را به تعویق بیندازد. لندن ایونینگ استاندارد بازبینی شده در 26 ژوئن 2013 .
  23. ↑ «تقاطع پایین تیمز: در صورت موافقت گزینه «مصائب M25 بیشتر»». اخبار بی بی سی . 15 نوامبر 2016 . بازبینی شده در 6 دسامبر 2016 .
  24. ^ ab "مسیر گذرگاه تیمز پایین بین کنت و اسکس فاش شد". اخبار بی بی سی . 12 آوریل 2017 . بازبینی شده در 26 آوریل 2017 .
  25. ↑ «تونل برای گذرگاه جدید تیمز توصیه می‌شود». اخبار بی بی سی . 9 جولای 2013 . بازبینی شده در 5 جولای 2014 .
  26. ↑ «مشاوره برای عبور از تیمز پایین». بزرگراه های انگلستان 25 مارس 2016 . بازبینی شده در 5 اوت 2016 .
  27. ↑ «مسیر تقاطع جاده ای رودخانه تیمز جدید که کنت و اسکس را به هم متصل می کند، رونمایی شد». دیلی تلگراف . 12 آوریل 2017. ISSN  0307-1235 . بازبینی شده در 22 ژانویه 2018 .
  28. ↑ حکیمیان، راب (۷ دسامبر ۲۰۲۳). "بویگ مورفی جی وی برنده قرارداد 1.3 میلیارد پوندی تونل سازی در کراس تایمز پایین شد." مهندس عمران جدید . بازبینی شده در 14 دسامبر 2023 .
  29. ↑ ab "هزینه دارت: پرداخت از راه دور عبور از دارتفورد". Gov.uk ​1 دسامبر 2014 . بازبینی شده در 2 دسامبر 2014 .
  30. ↑ «پرداخت هزینه عبور از دارتفورد (هزینه دارت)». دولت HM بازبینی شده در 26 جولای 2017 .
  31. ↑ «شارژ دارت: علائم شارژ اسکس» (PDF) . بزرگراه های انگلستان بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 8 ژانویه 2017 . بازبینی شده در ۷ اوت ۲۰۱۶ .
  32. ↑ «شارژ دارت: علائم شارژ کنت» (PDF) . بزرگراه های انگلستان بازبینی شده در ۷ اوت ۲۰۱۶ .
  33. ^ ab "برچسب دارت". آژانس بزرگراه. بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 جولای 2014 . بازبینی شده در 2 جولای 2014 .
  34. ↑ ab "تاریخ شارژ دارت برای 30 نوامبر مشخص شد، زمانی که گذرگاه دارتفورد رایگان باجه عوارضی می شود". کنت مسنجر . 5 نوامبر 2014 . بازبینی شده در 6 نوامبر 2014 .
  35. ↑ «تقاطع دارتفورد: هزینه دارت برای دارندگان حساب به ۲ پوند افزایش می‌یابد». کنت آنلاین 1 اکتبر 2018 . بازبینی شده در 15 اکتبر 2018 .
  36. ↑ «طرح معافیت». Dart-tag.co.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 فوریه 2011 . بازیابی شده در 28 نوامبر 2010 .
  37. ↑ «هزینه‌ها و روش‌های پرداخت». Dart-tag.co.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 آوریل 2011 . بازیابی شده در 28 نوامبر 2010 .
  38. ↑ «طرح ساکنان محلی». Dart-tag.co.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 مارس 2012 . بازبینی شده در 28 نوامبر 2010 .
  39. ↑ «تخفیفات بیشتر برای ساکنان محلی». gov.uk ​بازبینی شده در 11 مارس 2014 .
  40. ↑ «تعداد بی سابقه ساکنان محلی برای تخفیف های دارتفورد کراسینگ ثبت نام کرده اند». بزرگراه های انگلستان بازبینی شده در ۷ اوت ۲۰۱۶ .
  41. ↑ «شرکت فرانسوی قرارداد گذرگاهی را اعطا کرد». کنت آنلاین بازبینی شده در 9 آگوست 2018 .
  42. ↑ «تونل جدید تیمز». تایمز ​20 دسامبر 1924.
  43. ↑ گاسلینگ، هری (28 فوریه 1924). "Gravesend – تونل Tilbury". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 30 آوریل 2014 .،
  44. ↑ برنی، چارلز (31 ژوئیه 1924). "برآورد نیروی هوایی 1924-25". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 30 آوریل 2014 .
  45. ^ abcdef ارقام کاهش‌دهنده تولید ناخالص داخلی بریتانیا از «سری‌های ثابت» MeasuringWorth ارائه شده در توماس، رایلند پیروی می‌کنند. ویلیامسون، ساموئل اچ. (2024). "در آن زمان تولید ناخالص داخلی انگلستان چقدر بود؟" ارزش اندازه گیری بازبینی شده در 15 جولای 2024 .
  46. ↑ اشلی، ویلفرد (16 آوریل 1929). "طرح تونل تیمز". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 30 آوریل 2014 .
  47. ^ TMA 2004، ص. xxxii.
  48. ^ ab Jardine & McCallum 2013, p. 246.
  49. ^ TMA 2004، ص. 846.
  50. ^ abcdef Banister & Berechman 2003, p. 65.
  51. ↑ فاتلی و گارون 2004، ص. 263.
  52. ^ ab "تولد طلایی برای تونل دارتفورد". کنت مسنجر . 18 نوامبر 2013 . بازبینی شده در 30 آوریل 2014 .
  53. ^ ارقام تورم شاخص قیمت خرده فروشی بریتانیا بر اساس داده های کلارک، گرگوری (2017) است. "RPI سالانه و میانگین درآمد برای بریتانیا، 1209 تا کنون (سری جدید)". ارزش اندازه گیری بازبینی شده در 7 مه 2024 .
  54. ↑ ab Moate, Roger (6 فوریه 1984). "بیل تونل دارتفورد". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  55. ↑ «تونل دارتفورد: افزایش پیشنهادی در عوارض» (PDF) . روزنامه لندن . 16 سپتامبر 1977 . بازبینی شده در 7 جولای 2014 .
  56. ↑ کارمایکل، نیل (7 ژوئیه 1975). "تونل دارتفورد". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 25 مه 2014 .
  57. ↑ Heseltine، Michael (20 نوامبر 1970). "تونل دارتفورد و جاده مداری شمالی". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 25 مه 2014 .
  58. ↑ پیج، گراهام (28 آوریل 1971). "تونل دوم دارتفورد". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 25 مه 2014 .
  59. ↑ دل، ادموند (8 آوریل 1975). کمک های مالی بانک سرمایه گذاری اروپا (لندن)». مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 25 مه 2014 .
  60. ↑ "M25 - آمار". موسسه خبره تکنسین های بزرگراه. بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 مه 2014 . بازبینی شده در 25 مه 2014 .
  61. ↑ چالکر، لیندا (19 ژوئن 1984). "تونل دارتفورد". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 2 جولای 2014 .
  62. ^ تاونسند، سیریل؛ بونسور، نیکلاس؛ چالکر، لیندا (21 اکتبر 1985). "تونل دارتفورد". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 2 جولای 2014 .
  63. ^ دفتر لوازم التحریر HM 1989، ص. 30.
  64. ^ مجلس اعیان: کمیته منتخب امور اقتصادی 2010، ص. 9.
  65. ^ موسسه 1992، ص. 10.
  66. ↑ ITF 2013، ص. 42.
  67. ^ Miller & Lessard 2001, p. 177.
  68. ^ ab Hodge, Greve & Boardman 2010, p. 529.
  69. ^ ab HA 2014، ص. 5.
  70. ↑ «پل ملکه الیزابت دوم». جدول زمانی مهندسی بازبینی شده در 18 سپتامبر 2021 .
  71. ↑ «درباره عبور». آژانس بزرگراه. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 جولای 2014 . بازبینی شده در 2 جولای 2014 .
  72. ↑ سیمپسون، جیم (27 ژوئن 1991). "مکمل پل دارتفورد - گروه طراحی سر ویلیام هالکرو نقش های زیادی در پروژه دارد. (1 از 2)". اخبار ساختمان . بازیابی شده در 29 ژوئن 2020 .
  73. ↑ اب "پل ملکه الیزابت دوم". جدول زمانی مهندسی بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 جولای 2014 . بازبینی شده در 2 جولای 2014 .
  74. ↑ اب پتیسون، جو (28 اکتبر 2011). "مردی که در ساخت پل دارتفورد کمک کرد". اخبار بی بی سی . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  75. ^ TMA 2004، ص. xiii.
  76. ↑ اونیل، بیل (26 اکتبر 1991). "طراحی پل تا حدودی کشیده شده است: پل های کابلی نوعی گذرگاه معلق هستند. یدکی اما کاربردی، آنها از نوعی مهندسی پل استفاده می کنند که هزینه گذرگاه های به تدریج طولانی تر را کاهش می دهد." دانشمند جدید (1792) . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  77. ^ بیلی، آلن . "تقاطع دارتفورد - پیشرو ابتکار مالی خصوصی". موسسه خبره مهندسین بزرگراه. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 جولای 2014 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  78. ↑ «اروپا مالیات بر ارزش افزوده عوارض جاده ای را وضع می کند». اخبار بی بی سی . 12 سپتامبر 2000 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  79. ↑ «رانندگان با دور زدن عوارض «ناامید» شدند. اخبار بی بی سی . بی بی سی. 1 آوریل 2003 . بازیابی شده در 27 فوریه 2008 . از [1 آوریل 2003] رانندگان باید می توانستند به صورت رایگان عبور کنند، اما تغییر نظر دولت به این معنی است که رانندگان خودرو هنوز باید هزینه 1 پوندی را بپردازند. AA Motoring Trust، یک مؤسسه خیریه جدید مرتبط با AA گفت که دولت وعده خود مبنی بر لغو این عوارض را زیر پا گذاشته است. در سال 1996، کنسرسیوم پشت پل پیشنهاد ساخت پل دوم را بدون هزینه اضافی برای خزانه داری داد، مشروط بر اینکه دوره امتیاز افزایش یابد تا آنها بتوانند هزینه های خود را بازیابی کنند و سود ایجاد کنند.
  80. ^ abc HA 2014، ص. 6.
  81. ↑ استراتن، آلگرا (12 اکتبر 2009). فروش آتش گوردون براون از دارایی های عمومی برای جمع آوری 16 میلیارد پوند. نگهبان . لندن . بازیابی شده در 11 جولای 2010 . همه دارایی‌ها غافلگیرکننده نیستند، صدراعظم آلیستر دارلینگ ماه گذشته اعلام کرد که دولت قصد دارد گذرگاه دارتفورد را به عنوان بخشی از تلاش خود برای دستیابی به هدف 16 میلیارد پوندی بفروشد.
  82. ↑ «آینده کراس دارتفورد در تردید است». اخبار بی بی سی . 26 آوریل 2010 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  83. ↑ «دارتفورد: نماینده جدید مجلس متعهد شد که با فروش و عوارض عبور از دارتفورد مبارزه کند». خریدار اخبار . 16 مه 2010 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  84. ↑ «هزینه عوارض گذرگاه دارتفورد افزایش می‌یابد». اخبار بی بی سی . 18 ژوئن 2010 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  85. ↑ «شارژ دارت – سؤالات متداول». دارت تگ (وب سایت رسمی). بایگانی شده از روی نسخه اصلی در 25 مارس 2013.
  86. ↑ «هزینه دارت: پرداخت از راه دور عبور از دارتفورد». آژانس بزرگراه. 16 دسامبر 2014 . بازبینی شده در ۷ اوت ۲۰۱۶ .
  87. ↑ «جاده تنه A282 (طرح شارژ عبور از دارتفورد-توروک) سفارش 2008». آژانس بزرگراه. 21 جولای 2008 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  88. ↑ «هزینه عوارض عبور از دارتفورد افزایش می‌یابد». اخبار بی بی سی . 22 مه 2012 . بازبینی شده در 6 دسامبر 2016 .
  89. ↑ «کسب و کارها خواهان تسریع در برداشتن غرفه عوارضی تقاطع دارتفورد هستند». اخبار بی بی سی . 30 نوامبر 2012 . بازبینی شده در 4 جولای 2014 .
  90. ↑ پنینگ، مایک (22 مه 2012). "هزینه های تجدید نظر شده در دارتفورد کراسینگ". اداره حمل و نقل بازبینی شده در 7 جولای 2014 .
  91. ↑ «درتفورد کراسینگ با رفع موانع تا 105 پوند جریمه می‌شود». اخبار بی بی سی . 1 نوامبر 2012 . بازبینی شده در 4 جولای 2014 .
  92. ↑ «کار عبور جریان آزاد دارتفورد آغاز شد». اخبار بی بی سی . 22 آوریل 2014 . بازبینی شده در 4 جولای 2014 .
  93. ↑ «دارتفورد کراسینگ «۶ میلیون پوند در سال در عوارض پرداخت نشده از دست می‌دهد». اخبار بی بی سی . 17 جولای 2013 . بازبینی شده در 4 جولای 2014 .
  94. ↑ «تاریخ سیستم بدون نقدی دارتفورد کراسینگ تنظیم شد». اخبار بی بی سی . 20 سپتامبر 2014 . بازبینی شده در 25 سپتامبر 2014 .
  95. ↑ «بیش از 1.8 میلیون جریمه در گذرگاه دارتفورد تحت اتهام دارت». اخبار بی بی سی . 30 نوامبر 2015 . بازبینی شده در ۸ اوت ۲۰۱۶ .
  96. ↑ بلانت، رز (31 ژوئیه 2023). "هزینه دارت: رانندگانی که برای پرداخت هزینه عبور از دارتفورد تلاش می کنند". اخبار بی بی سی . بازبینی شده در 1 اوت 2023 .
  97. ↑ «گذر از رودخانه دارتفورد-توروک: جریان ترافیک». GOV.UK ​بازبینی شده در 11 سپتامبر 2022 .
  98. ↑ «تقاطع پایین تیمز – درباره». تقاطع پایین تیمز (وب سایت رسمی). بایگانی شده از نسخه اصلی در 8 ژانویه 2017 . بازبینی شده در ۷ اوت ۲۰۱۶ .
  99. ↑ ماریوس، کالوم (12 مارس 2022). "تنها مسیر اتوبوس برای استفاده از گذرگاه دارتفورد با مناظر تماشایی از لندن". مای لندن . بازبینی شده در 21 مارس 2022 .
  100. ↑ «بهبود شبکه ما: دارتفورد – عبور از رودخانه تاروک». آژانس بزرگراه. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 اکتبر 2014 . بازبینی شده در 4 جولای 2014 .
  101. ↑ هدر، کریس (21 نوامبر 2013). "اتوبوس دوچرخه سواری بدبخت". آرشیو ملی بازبینی شده در 5 جولای 2014 .
  102. ↑ «Thames Trader – Country Bus». اتوبوس روستایی . بازیابی شده در 29 اکتبر 2011 .
  103. ↑ «کدهای تونل ADR توضیح داده شده است». انجمن حمل و نقل جاده ای. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 12 ژوئیه 2020 . بازبینی شده در 11 جولای 2014 .
  104. ^ طبقه بندی ADR: قسمت 2 (PDF) (گزارش). سازمان ملل متحد ص 103 . بازبینی شده در 11 جولای 2014 .
  105. ↑ والتون، کریستوفر (3 اوت 2010). "مشکلات تونل: حمل و نقل ها با کدهای ADR برخورد می کنند". موتور تجاری . بازبینی شده در 5 جولای 2014 .
  106. ↑ «تونل‌ها برای تمرین ایمنی بسته شدند». اخبار بی بی سی . 10 ژوئن 2006 . بازبینی شده در 7 جولای 2014 .
  107. ↑ «قانون عبور از دارتفورد-توروک 1988 (بخش 28)». آرشیو ملی وزارت حمل و نقل . بازبینی شده در 7 جولای 2014 .
  108. ↑ «هزاران نفر در گذرگاه دارتفورد در حال سرعت گرفتن بودند». اخبار بی بی سی . 7 ژوئن 2014 . بازبینی شده در 4 جولای 2014 .
  109. ↑ «گذرگاه دارتفورد». موسسه مهندسین عمران (ICE) . 16 آوریل 2018 . بازبینی شده در 8 آوریل 2021 .
  110. ↑ وودمن، پیتر (22 مه 2012). افزایش عوارض عبور از رودخانه دارتفورد-توروک مستقل . بازبینی شده در 13 جولای 2014 .
  111. ↑ «کراسینگ دارتفورد نقطه عطف طلایی را جشن می گیرد». کرونیکل Sevenoaks . 18 نوامبر 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 جولای 2014 . بازبینی شده در 13 جولای 2014 .
  112. ↑ «تقاطع دارتفورد از ارزیابی آلودگی حذف شد». اخبار بی بی سی . 6 مارس 2017 . بازبینی شده در 8 آوریل 2021 .
  113. ↑ کوچمن، جیمز (۹ ژوئیه ۱۹۸۷). "لایحه عبور دارتفورد-توروک". مناظرات پارلمانی (هنسارد) . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  114. ↑ «پل QE2 در تقاطع دارتفورد پس از بسته شدن بازگشایی می شود». اخبار بی بی سی . 12 فوریه 2014 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  115. ↑ «محدودیت سرعت 30 مایل در ساعت در پل QEII در گذرگاه دارتفورد». کنت اکو . 14 فوریه 2014 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  116. ^ قهرمان 1995، صفحات 91-92.
  117. ↑ «بیشترین استرس در تقاطع دارتفورد». اخبار بی بی سی . 8 مارس 2004 . بازبینی شده در 6 جولای 2014 .
  118. ↑ «مصائب عبور دارتفورد رسمی است!». کنت مسنجر . 27 آوریل 2009 . بازبینی شده در 7 جولای 2014 .
  119. ↑ «کنت درباره عبور از «بدترین بزرگراه» از دارتفورد صحبت می‌کند. اخبار بی بی سی . 30 سپتامبر 2015 . بازبینی شده در ۸ اوت ۲۰۱۶ .
  120. ↑ MP می‌گوید: «برای گذرگاه دارتفورد با علائم بهتر تماس بگیرید». اخبار بی بی سی . 3 اکتبر 2015 . بازبینی شده در 5 اکتبر 2015 .
  121. ↑ «مطالعه گذر از رودخانه دارتفورد در مورد نیاز ظرفیت». آرشیو ملی بازبینی شده در 10 آوریل 2022 .
  122. ↑ «گذرگاه رودخانه‌ای جدید در شرق لندن به تصویب رسید». اخبار آی تی وی 10 مه 2018.
  123. ↑ «مطالعه گذر از رودخانه دارتفورد در مورد نیاز ظرفیت». اداره حمل و نقل 20 آوریل 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 13 مه 2010 . بازبینی شده در 27 ژوئن 2014 .
  124. ↑ «مشاوره برای عبور از تیمز پایین». بزرگراه های انگلستان 12 آوریل 2017.
  125. ↑ «استراتژی سرمایه گذاری جاده 2: 2020–2025» (PDF) . ص 90 شماره گذاری واقعی صفحه doc یا شماره گذاری سند pdf 96/131.

کتابشناسی

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به دارتفورد کراسینگ موجود است .