سایت دوروپینار ( به ترکی : Durupınar sitesi ) یک سازند زمینشناسی به ارتفاع 164 متر (538 فوت) از لیمونیت در کوه تندورک ، [1] [2] در مجاورت روستای اوزنگیلی در شرق آناتولی یا ترکیه است . این سایت در 3 کیلومتری (1.9 مایلی) شمال مرز ایران ، 16 کیلومتری (9.9 مایلی) جنوب شرقی دوغوبازیت در استان آغری ، و 29 کیلومتری (18 مایلی) جنوب قله آرارات بزرگ ، در ارتفاع 1966 تا 2004 متر (6450 تا 6575 فوت) بالاتر از سطح دریا.
اندازه و شکل این سازند منجر به تبلیغ آن توسط برخی از مؤمنان به عنوان ویرانه های متحجر شده کشتی اصلی نوح شد . زمین شناسان [1] [2] [3] ادعا می کنند که این سازند کاملاً طبیعی است اما آن را به عنوان میراث (زمین شناسی) معرفی کرده اند. این سایت در نزدیکی چندین قله رسمی بدون نام قرار دارد، اگرچه مردم محلی یکی از قلههای مجاور را به ترکی Cudi Dağı مینامند که کارشناس نجات، دیوید فاسولد آن را به Al Cudi مرتبط میکند ، مکانی که در قرآن به عنوان آخرین مکان استراحت کشتی نوح نامگذاری شده است. [4] [5]
بر اساس گزارشهای محلی، بارانهای شدید همراه با سه زمینلرزه، در 19 می 1948، تشکیل گلهای اطراف را در معرض دید قرار داد. توسط یک چوپان کرد به نام رشیت سریهان کشف شد. [6] [7] متعاقباً توسط کاپیتان ارتش ترکیه ایلهان دوروپینار ( به ترکی : İlhan Durupınar ) - که بعداً به نام او نامگذاری شد - در یک عکس هوایی نیروی هوایی ترکیه در هنگام مأموریت نقشه برداری برای ناتو در اکتبر 1959 شناسایی شد. دوروپینار اطلاع داد. دولت ترکیه کشف او و گروهی از بنیاد تحقیقات باستان شناسی شامل جورج وندمان ، ایلهان دوروپینار و آرتور براندنبرگر، پروفسور فتوگرامتری، در سپتامبر 1960 سایت را بررسی کردند. "سازند، اعضای اکسپدیشن فقط خاک و سنگ پیدا کردند . انتشار خبری رسمی آنها به این نتیجه رسید که "هیچ بقایای باستان شناسی قابل مشاهده ای وجود نداشت" و این سازند "یک عجیب و غریب از طبیعت بود و ساخته دست انسان نبود". [8]
پس از آن این سایت تا سال 1977 نادیده گرفته شد، زمانی که توسط باستان شناس و کاشف آماتور خودخوانده، ران وایات، دوباره کشف و تبلیغ شد . در طول دهه 1980، وایات بارها و بارها سعی کرد افراد دیگر را به این مکان جلب کند، از جمله شکارچی کشتی و فضانورد سابق جیمز ایروین و خلاقیت جان دی. موریس ، که هیچ یک از آنها متقاعد نشده بودند که شکل گیری کشتی است. [9] [10] در سال 1985، دیوید فاسولد و جان بامگاردنر ژئوفیزیکدان به وایات برای سفری که در کشتی نوح فاسولد بازگو شده است، پیوستند . به محض دیدن محل، فاسولد با صدای بلند گفت که این یک کشتی غرق شده است . [11] فاسولد تجهیزات راداری نفوذگر به زمین و یک " مولد فرکانس " را به همراه آورد ، آن را روی طول موج برای آهن تنظیم کرد و سازند را برای مکان های آهن داخلی جستجو کرد (تکنیک دوم بعداً توسط مخالفان سایت با داوزینگ مقایسه شد). [12] فاسولد و تیم بیان کردند که رادار نفوذ زمینی یک سازند داخلی منظم را نشان داد و طول سازند را 538 فوت (164 متر)، نزدیک به 300 ذراع یا 515 فوت (157 متر) کشتی نوح اندازهگیری کرد. کتاب مقدس ، اگر از ذراع سلطنتی مصر باستان 20.62 اینچ (52.4 سانتی متر) استفاده شود. [13] [14] فاسولد معتقد بود که تیم بقایای فسیل شده عرشه بالایی را پیدا کرده و زیرساخت نی اصلی ناپدید شده است. در روستای نزدیک کازان (آرزاپ سابق)، آنها سنگهای به اصطلاح دروگ (لنگر) را که به عقیده آنها زمانی به کشتی متصل بودند، بررسی کردند.
مفسران آفرینشگرا، مانند اندرو اسنلینگ در مجله بینالمللی Creation Ministries ، نوشتند که «هیچ اصول علمی در «بهاصطلاح مولد فرکانس» استفادهشده توسط تیم وایت وجود ندارد. او آن را ابزاری نامید که عموماً در مجلات گنج یاب تبلیغ میشود، نه مجلات علمی، با «میلههای جوشکاری برنجی که اساساً به عنوان میلههای تفال استفاده میشوند ، شبیه به استفاده از چوب چنگالدار برای جستجوی آب». [15]
فاصلد در کتاب خود در سال 1988 اظهار داشت که مردم محلی یکی از قلههای نزدیک به سایت دوروپینار را الکودی (به ترکی Cudi Dagi ، کردی Çiyaye Cûdî ) مینامند و آن را به کوه جودی مرتبط میکند که در قرآن به عنوان آخرین مکان آرامگاه کشتی نوح نام برده شده است . 4] این ادعا بحث برانگیز است و به خوبی توسط توپونیوم محلی پشتیبانی نمی شود. [ نیاز به نقل از ] پس از چند سفر به سایت دوروپینار که شامل حفاری و حفاری در دهه 1990 بود، فاسولد شروع به تردید کرد که سازند دوروپینار کشتی نوح است. او در سپتامبر 1994 به همراه زمین شناس استرالیایی یان پلیمر از این سایت بازدید کرد و به این نتیجه رسید که این سازند یک قایق نیست. [14] او حدس زد که مردم باستان به اشتباه معتقد بودند که این مکان کشتی است. [14] [16] در سال 1996، فاسولد با همکاری زمینشناس لورنس کالینز مقالهای با عنوان «کشتی نوح» ساختگی از ترکیه بهعنوان یک ساختار زمینشناسی مشترک در معرض دید قرار گرفت، که به این نتیجه رسید که سازند قایقشکل یک سازند سنگی طبیعی است. فقط شبیه قایق بود همان مقاله اشاره کرد که "لنگرها" سنگ های آتشفشانی محلی بودند. [16] در چکیده آمده است:
یک صخره طبیعی در نزدیکی دوگوبایزیت، ترکیه، به اشتباه به عنوان کشتی نوح شناخته شده است. مطالعات میکروسکوپی یک براکت آهنی فرضی نشان میدهد که از کانیهای آتشفشانی فرسوده گرفته شده است. دیوارهای مهاربندی شده فلزی، غلظتهای طبیعی لیمونیت و مگنتیت در لایههای رسوبی شیبدار در اندامهای یک ناودیس با شیب مضاعف هستند . پوست فسیل شده گوفروود، پریدوتیت دگرگون شده چروکیده است . سنگ آهک فسیلی که به عنوان برش متقاطع ناودیس تعبیر می شود، مانع از تشکیل کشتی نوح می شود زیرا این نهشته های فرضی "سیل" جوان تر از "کشتی" هستند. سنگ های لنگر در کازان (آرزاپ) از آندزیت محلی گرفته شده اند و نه از بین النهرین. [16]
در آوریل 1997، در شهادت سوگند خورده در یک پرونده دادگاه استرالیا، فاسولد تردیدهای خود را تکرار کرد و خاطرنشان کرد که او این ادعا را که کشتی نوح پیدا شده است " بی اس مطلق " می داند. [17] [18] [19]
دیگران، مانند همکار محقق کشتی، دیوید آلن دیل، گزارش دادند که قبل از مرگش، فاسولد به این باور بازگشت که سایت دوروپینار ممکن است محل کشتی باشد. [20] دوست نزدیک استرالیایی او و زندگی نامه نویس جون داوز نوشت:
او [فاسولد] مدام تکرار میکرد که مهم نیست که کارشناسان چه میگویند، سایت دوروپینار خیلی زیاد است که نمیتوان آن را رد کرد. او متقاعد شد که این بقایای فسیل شده کشتی نوح است. [21]
در سال 2011، مجلس بزرگ ملی ترکیه صلاحیت قضاوت را در مورد آثار کشتی نوح به طور خاص به هیئت مدیره مرکز فرهنگی 5 پروفسوری از دانشگاه آغری ابراهیم چچن اعطا کرد، زیرا دارای اولویت در سایت دوروپینار است که بر بخش فرهنگی و غیرمنقول وزارت فرهنگ و گردشگری برتری دارد. شورای عالی دارایی های طبیعی [22] [23] در سالهای 2014 و 2019، بررسیهای راداری نفوذی زمینی کشف کردند که دیوارهای ساخته شده از سنگهای لیمونیت چندین زوایای قائمه را تشکیل میدهند. [24]
سنگهای دروگ Arzap تعدادی سنگ ایستاده بزرگ هستند که توسط باستانشناس آماتور ران وایات و با کمک دیوید فاسولد و دیگران در نزدیکی سایت Durupınar یافت شدهاند. فاسولد این مصنوعات را بهعنوان دروگ ، وزنههای سنگی که برای تثبیت کشتی در دریاهای مواج استفاده میشد، تعبیر کرد، زیرا همگی دارای یک سوراخ پخدار در یک انتها هستند که گویی طنابی را به آنها میبندند، و خواندن او از حماسه گیلگمش ، اسطورهای بابلی. گزارش سیل، به او پیشنهاد کرد که از چنین سنگ هایی استفاده شده است. [9] [26]
سنگ های دروگ معادل لنگر طوفان در کشتی های باستانی بودند. آنها در نیل و جاهای دیگر در منطقه مدیترانه یافت شده اند ، و مانند سنگ هایی که توسط وایات و فاسولد پیدا شده اند، سنگین و مسطح هستند و سوراخی برای بستن خطی در یک انتها دارند. هدف آنها ایجاد کشش در آب یا در امتداد ته ماسه های کم عمق بود: سنگ به یک سر قایق متصل می شد و کشش تولید شده باعث می شد که کمان یا عقب به سمت امواج باد و باد شود. [9]
تحقیقات زمینشناسی نمونههایی از این سنگها، که توسط زمینشناس لورنس کالینز با همکاری کاشف اصلی خود دیوید فاسولد منتشر شد، نشان داد که این سنگها از سنگهای محلی هستند و بنابراین نمیتوانستند از بینالنهرین ، مکان فرضی مبدا کشتی آورده شده باشند. [16] سنگهای مشابهی که در سراسر ارمنستان باستان یافت میشوند، به عنوان «سنگهای مقدس» بت پرست شناخته میشوند که با افزودن صلیبها و سایر نمادهای مسیحی به استفاده مسیحی تبدیل شدهاند. بسیاری از آنها در گورستان های مسیحی یافت می شوند، همانطور که در اینجا بود. [25]
[توافق] مدیر مرکز و دستیاران منصوب شده توسط رئیس و انتخاب مجدد [توسط هیئت مدیره]
{{cite web}}
: CS1 maint: URL نامناسب ( پیوند )