stringtranslate.com

خط 10 (مترو پکن)

خط 10 متروی پکن ( چینی :北京地铁10号线؛ پینیین : běijīng dìtiě shíhào xiàn ) دومین خط حلقه در شبکه حمل و نقل سریع پکن و همچنین دومین خط طولانی و پرکاربرد است. این خط 57.024 کیلومتر (35.433 مایل) طول دارد، [3] و کاملاً زیرزمینی از طریق مناطق Haidian ، Chaoyang و Fengtai ، مستقیماً در زیر یا کمی فراتر از جاده کمربندی 3 می‌گذرد . [4] حلقه خط 10 بین 2 تا 6 کیلومتر (1.243 و 3.728 مایل) خارج از حلقه خط 2 قرار دارد که شهر قدیمی پکن را دور می‌زند . هر خط مترو از طریق مرکز شهر با خط 10 تلاقی می کند که دارای 24 ایستگاه انتقال در طول مسیر و در مجموع 45 ایستگاه است. [4] رنگ خط 10 کاپری است .

خط 10 طولانی ترین خط حلقه حمل و نقل سریع جهان از زمان تکمیل آن در می 2013 [5] [4] تا مارس 2023 [a] و یکی از طولانی ترین خطوط مترو کاملاً زیرزمینی بود که برای تکمیل یک سفر کامل در هر جهت به 104 دقیقه نیاز داشت. [5] [4]

تاریخچه

برنامه ریزی

شبکه متروی پکن در ابتدا تنها یک خط حلقه داشته باشد . [7] اقتصاد پررونق و رشد انفجاری جمعیت پکن، تقاضای زیادی را برای خط 2 ایجاد کرد که از ظرفیت طراحی شده آن فراتر رفت. در سال 2001 و 2002، آکادمی برنامه ریزی و طراحی شهری چین دو خط "L شکل" به نام های خط 10 و 11 را پیشنهاد کرد. آنها با هم حلقه دوم را در اطراف پکن تشکیل می دهند و فشار را بر روی خط 2 کاهش می دهند. [8]

فاز I

در 27 دسامبر 2003، در آماده سازی برای بازی های المپیک تابستانی 2008 در پکن، فاز 1 خط 10 شروع به ساخت کرد. [9] در 19 ژوئیه 2008، فاز I خط 10 قبل از افتتاحیه بازی های المپیک وارد عملیات شد. [10] 24.68 کیلومتر (15.34 مایل) طول و 22 ایستگاه داشت. فاز اول شامل ضلع شمالی و شرقی حلقه مستطیلی خط 10 از باگو تا جینگ سونگ بود که یک خط L شکل معکوس را تشکیل می داد.

فاز دوم

ساخت و ساز در فاز دوم در 28 دسامبر 2007 آغاز شد. به این معنی که طرح اولیه برای خط 11 در طراحی شبکه نهایی گنجانده نشد و در عوض در خط 10 جذب شد. خط 10 دومین حلقه کامل را در اطراف پکن تشکیل داد. [11] در سال 2010، وزارت راه‌آهن پیشنهاد کرد که ایستگاه راه‌آهن Fengtai بازسازی و گسترش یابد تا به یک پایانه راه‌آهن بین‌شهری بزرگ‌تر برای پکن تبدیل شود، با دسترسی به راه‌آهن پرسرعت پکن-گوانگژو . منطق این بود که فشار ترافیک بین شهری در ایستگاه راه آهن پکن غرب کاهش یابد . [12] به دلیل نیاز به سازماندهی مجدد ایستگاه های خط 10 برای خدمات رسانی بهتر به ترمینال راه آهن جدید، کار در 2 ایستگاه، یعنی Mengjiacun (孟家村) و Niwa (泥洼) متوقف شد. [13] بخش برنامه‌ریزی پیشنهاد کرد که ایستگاه‌های اصلی مترو Mengjiacun و Niwa در ایستگاه راه‌آهن Fengtai جدید، که به عنوان برنامه «سه ایستگاه در یک» شناخته می‌شود، ادغام شوند. ساکنان محلی پس از اینکه متوجه شدند سفر آنها به ایستگاه مترو بسیار طولانی خواهد شد، به سرعت با این طرح مخالفت کردند. [14] برنامه ریزان تجدید نظر کردند و ایستگاه نیوا را در 300 متری (984 فوت) شمال به موقعیت فعلی خود و ایستگاه منجیاکون را در 100 متری (328 فوت) شمال منتقل کردند تا به ایستگاه راه آهن Fengtai تغییر نام دهند. [15] پوسته های ایستگاه اصلی تخریب شدند و ایستگاه های جدید در مکان های جدید مربوطه ساخته شدند. بازسازی ایستگاه نیوا در فوریه 2012 آغاز شد، [16] در حالی که ایستگاه راه آهن Fengtai در 11 آوریل 2012 آغاز شد . [18] در 30 دسامبر 2012، اولین بخش از فاز دوم، متشکل از ضلع جنوبی و غربی حلقه باز شد. با باز شدن فاز اول و دوم، خط 10 به شکل «C» درآمد. [19]

نزدیک به اتمام خط 10 منجر به رشد سریع سواری خط 10 شد. در همان زمان، مقداری از ترافیک از خط 1 به خط 6 موازی و تازه افتتاح شده منحرف شد و به خط 10 اجازه داد تا از خط 1 به عنوان شلوغ ترین خط متروی پکن سبقت بگیرد. [20] متروی پکن شروع به کار قطارهای سریع السیر کرد که بدون توقف بین Songjiazhuang به Jinsong حرکت می کردند تا ترافیک در بخش جنوب شرقی خط 10 را کاهش دهند. این قطارهای سریع السیر پس از تکمیل حلقه فعالیت خود را متوقف کردند. [21]

این حلقه در 5 می 2013 با افتتاح ایستگاه های Fengtai و Niwa و همچنین پر کردن Jiaomen East به طور کامل محصور شد . [4] [10] [22] [23] در ابتدا، خدمات خط 10 شامل یک سرویس "حلقه کامل" بود که سفر از طریق تمام 45 ایستگاه را در 104 دقیقه انجام می داد و قطارهای "حلقه جزئی" که از چدائوگو در شمال غرب به Songjiazhuang در جنوب شرقی قبل از بازگشت. [4] با تحویل بیشتر مواد نورد، قطارهای "حلقه جزئی" حذف شدند و همه قطارها اکنون با سرعت 2 دقیقه و 15 ثانیه به چرخه کامل خدمت می کنند. تا سال 2014، حلقه تکمیل شده به طور متوسط ​​1.69 میلیون مسافر در روز را حمل می کرد. [24] تا سال 2019، بخش‌های بزرگ خط 10، به‌ویژه بخش‌های شرقی و شمالی، بالای 100 درصد ظرفیت کار می‌کردند. متروی پکن با افزایش تعداد قطارها به هر دو دقیقه و حذف برخی از صندلی ها در قطارها برای افزایش ظرفیت پاسخ داده است. [25] [26]

عملیات

خط 10 به مقیاس

از باگو در نزدیکی پارک وانلیو در منطقه هایدیان ، خط 10 مستقیماً به سمت شرق، بین جاده‌های کمربندی شمالی 3 و 4 حرکت می‌کند . در Xitucheng، این خط به بخش شمالی دیوار شهر خاکی سلسله یوان ، به نام tucheng می‌رسد . ایستگاه های جیاندمن و آنژنمن به نام دروازه های قبلی در دیوار نامگذاری شده اند. در Beitucheng، خط 8 (فاز 1) از خط 10 گسترش یافته و دسترسی به سبز المپیک پکن را فراهم می کند . دورتر از شرق، خط 10 بعد از Sanyuanqiao به جنوب می‌پیچد و جاده کمربندی 3 شرقی را مستقیماً به سمت جنوب به Jingsong در منطقه Chaoyang دنبال می‌کند . بخش باگو-جینگ سونگ فاز I خط 10 را تشکیل می دهد که برای اولین بار در ژوئیه 2008 افتتاح شد و منطقه دانشگاه در هایدیان را به منطقه سفارت و CBD پکن متصل می کند . سفر از باگو به جینگ سونگ حدود 40 دقیقه طول می کشد. حلقه کامل حدود 104 دقیقه طول می کشد. [5]

کرایه

شروع کرایه RMB (¥) 3 که بر اساس طرح کرایه مسافتی معرفی شده در دسامبر 2014 افزایش می یابد.

کاربران معمولی مترو می‌توانند از کارت Yikatong استفاده کنند که حتی سفرهای ارزان‌تری را ارائه می‌دهد، و همچنین از برنامه‌های تلفن همراه که پرداخت را از طریق یک کد QR انجام می‌دهند .

ساعت کار

اولین قطار در حلقه داخلی (در جهت عقربه های ساعت) ساعت 5:20  صبح از Xiju به سمت Shoujingmao حرکت می کند. اولین قطار در حلقه بیرونی (در خلاف جهت عقربه های ساعت) ساعت 6:12  صبح از Shoujingmao به سمت Xiju حرکت می کند. آخرین قطار حلقه داخلی در ساعت 11:29  شب از شیجو به مقصد باگو حرکت می کند. آخرین قطار حلقه بیرونی در ساعت 11:06  شب از شوجینگمائو به سمت چدائوگو حرکت می کند. برای جدول زمانی رسمی، نگاه کنید. [27]

ایمنی

دفاتر امنیت عمومی مترو (ایستگاه های پلیس) واقع در ایستگاه های Bagou ، Beitucheng و Liangmaqiao وجود دارد . موارد اضطراری را می توان با شماره تلفن 110 یا 64011327 اطلاع داد. [28]

ایستگاه ها

برخی از قطارها در ایستگاه هایی با علامت "*" به پایان می رسند.

تکنولوژی

سهام نورد

خط 10 از ناوگانی از قطارهای 6 واگنی DKZ15 ساخته شده توسط CRRC Changchun Railway Vehicles استفاده می کند . در ابتدا، زمانی که فاز اول افتتاح شد، این خط با ناوگانی متشکل از 40 دستگاه قطار (240 خودرو) اداره می شد. [30] برخی از مجموعه‌ها در بخش المپیک خط 8 قبل از گسترش خط 8 و به دست آوردن سهام نورد اختصاصی خود، عمل کردند. [31] هنگامی که خط 10 فاز دوم باز شد، ناوگان به 84 قطار افزایش یافت. [32] با این حال، دو انبار موجود که به خط 10 خدمت می‌کنند، ظرفیت کافی برای کل ناوگان را نداشتند. بنابراین، تنها 76 قطار می‌توانند در این خط فعالیت کنند که 8 دستگاه به‌طور موقت در دیگر انبارهای متروی پکن ذخیره می‌شوند. [33] با افتتاح انبار جدید در Songjiazhuang و نیاز به کاهش پیشروی در خط برای کاهش ازدحام، 32 قطار اضافی سفارش داده شد. این ناوگان به 116 مجموعه قطار افزایش یافت و به خط 10 اجازه داد تا هر 2 دقیقه یک بار در سرتاسر خط در ساعات شلوغی کار کند. [34] برخی از قطارها برخی از صندلی ها را برای افزایش ظرفیت حذف کردند.

سیستم سیگنالینگ

سیستم‌های حمل‌ونقل زیمنس و شرکت سیگنال‌دهی و ارتباطات راه‌آهن چین، کل خط را به سیستم کنترل قطار مبتنی بر ارتباطات Trainguard MT (CBTC) زیمنس مجهز کرده‌اند . [35] به عنوان یک بازگشت، ETCS سطح 1 نیز موجود است. [36]

یادداشت ها

  1. ↑ از مارس 2023، خط 10 متروی پکن پس از خط بولشایا کولتسوایا متروی مسکو، دومین خط حلقه ترانزیت سریع و سریع است . [6]
  2. ^ ایستگاه جیاندمن در مرز بین ناحیه هایدیان و چائویانگ قرار دارد.

مراجع

  1. ^ 北京市人大代表丁树奎：地铁10号线客流压力大 建议修建复线. نانفنگ. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2019-01-17 . بازیابی شده در 2019-01-15 .
  2. ^ 2014年4月30日综合交通总体运行情况. 北京市交通信息中心 北京市交通运行监测调度中心. 01/05/2014. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2014-05-02 . بازیابی شده در 2014-05-02 .
  3. ^ abcd "10号线线路网车站站间距信息". بایگانی شده از نسخه اصلی در 02-03-2023.
  4. ^ abcdef چن لین (陈琳); لیو یانگ (刘洋)؛ ژانگ لو (张璐) (06-05-2013). 北京地铁10号线贯通全长57公里 跑一圈近2小时. اخبار صبح پکن
  5. ^ abc چن لین (陈琳) (2013-04-30). 北京地铁10号线将"成环" 全程57公里104分钟 [خط 10 متروی پکن تا "حلقه کامل"؛ سفر کامل 57 کیلومتری (35 مایلی) 104 دقیقه طول خواهد کشید] . بازیابی شده در 2013-05-05 .
  6. ↑ «مترو مسکو طولانی‌ترین خط دایره‌ای متروی جهان - Big Circle Line 11 را راه‌اندازی کرد». ریل مترو امروز بازیابی شده در 2023-03-01 .
  7. ↑ "北京地铁诞生记：周总理称筹建地铁是为备战（第一部分）".北京日报. 新华网. 2007-09-28. بایگانی شده از نسخه اصلی در 16 ژانویه 2009 . بازیابی شده در 2009-01-23 .
  8. ↑ "北京城市轨道交通线网调整规划".郭春安. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2010-12-05 . بازیابی شده در 2009-07-29 .
  9. ^ 北京地铁10号线一期奥运前竣工 解读全部站点. 搜狐. 08-10-2007 . بازیابی شده در 2009-07-29 .
  10. ^ ab (چینی) 北京地铁10号线二期12月28日开工 京华时报 4 نوامبر 2008
  11. ↑ "北京：地铁10号线二期12月28日开工 2013年竣工". بایگانی شده از نسخه اصلی در 2010-01-03 . بازیابی شده در 2009-07-29 .
  12. ^ 李贵民 (29/03/2010). "北京丰台火车站改造扩建工程提上日程" . بازیابی 2013-01-20 .
  13. ^ 梁琦 (2011-01-05). "丰台站改扩建 启动拆迁前期准备". بایگانی شده از نسخه اصلی در 2013-07-06 . بازیابی 2013-01-20 .
  14. ^ 林阿珍 (2010-06-12). "七千人签名反对地铁"三站合一"". بایگانی شده از نسخه اصلی در 2013-12-24 . بازیابی 2013-01-20 .
  15. ^ 耿诺 ​​(30-07-2010). "北京地铁10号线两车站北移与丰台火车站接驳" . بازیابی 2013-01-20 .
  16. ↑ "北京地铁10号线将于明年6月全线贯通运行". 09/12/2012 . بازیابی 2013-01-20 .
  17. ↑ "10号线二期提前"C"型贯通". 19/04/2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2012-06-22 . بازیابی 2013-01-20 .
  18. ^ 罗源源. "地铁丰台站有望下月封顶". بایگانی شده از نسخه اصلی در 2013-12-24 . بازیابی شده در 2013-01-21 .
  19. ↑ «4条地铁新线12月30日试运营». 北京市重大项目建设指挥部办公室. 08/01/2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2013-12-24 . بازیابی 2013-01-20 .
  20. ↑ "日均客流超过1号线 地铁10号线变得最拥挤". 07/01/2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2013-04-24 . بازیابی شده در 07-01-2013 .
  21. ^ 李秋萌 (2013-05-02). "环线运营后 10号线东段将取消大站快车". بایگانی شده از نسخه اصلی در 2014-12-31 . بازیابی شده در 2013-05-05 .
  22. ^ (چینی) "北京地铁10号线拟明年5月全线"O"形贯通". 北京晨报. بازبینی شده در 19 دسامبر 2012 .
  23. ↑ «صفحه BII Line 10 Phase II» (به زبان چینی ساده شده).
  24. ^ 北京地铁10号线贯通一个月客流增近八成. چینی نیوز . بازیابی شده در 06-06-2013 .
  25. ↑ "北京地铁10号线拆座椅增运力，但最拥挤的还不是这条线|界面新闻". 08-05-2019. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2019-05-08 . بازیابی شده در 2022-04-14 .
  26. ↑ "北京地铁10号线试点拆部分座椅，网友：4号线6号线了解一下？ | 北晚觉视". www.takefoto.cn . بازیابی شده در 2022-04-14 .
  27. ^ 10号线列车时刻表 | 北京地铁官方网站 بایگانی شده 27/12/2012 در ماشین راه برگشت . Bjsubway.com (2013-05-21). بازبینی شده در 2013-07-12.
  28. ^ (چینی) "北京地铁地铁10号线三个派出所正式挂牌办公".竞报. 20 جولای 2008 . بازیابی شده در 2008-07-22 .
  29. ↑ "站间公里数 北京地铁官方网站".
  30. ^ 孟环 (2007-12-03). "北京地铁10号线首批车辆进驻万柳车辆段". بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 دسامبر 2007 . بازیابی 2013-01-20 .
  31. ↑ "北京地铁8号线二期北段通车 回龙观25分钟进城". 31-12-2011 . بازیابی 2013-01-20 .
  32. ↑ "10号线二期将于年底开通试运营". 22-11-2012. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2013-10-19 . بازیابی 2013-01-19 .
  33. ^ 陈琳 (2013-04-03). "北京地铁10号线13日起试跑整圈". بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 آوریل 2013 . بازیابی شده در 2013-07-22 .
  34. ^ 李博 (2013-05-06). "10号线昨日终成"环"" (PDF) .首都建设报. بازیابی شده در 2013-07-22 .
  35. ↑ «پکن طولانی‌ترین خط متروی جهان مبتنی بر CBTC را افتتاح کرد». زیمنس AG بازیابی شده در 29-04-2013 .
  36. ↑ «خط 10 مترو (خط المپیک)، وانلیو - جین سونگ، پکن». زیمنس AG بازیابی شده در 2008-07-06 .[ لینک مرده دائمی ]

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به خط ۱۰، متروی پکن وجود دارد .