عملیات شیر ​​دریایی

طرح تهاجم آلمان به بریتانیا در جنگ جهانی دوم لغو شد

عملیات شیر ​​دریایی ، همچنین به عنوان عملیات مهر ^{[2] [3]} ( به آلمانی : Unternehmen Seelöwe ) نوشته شده است، نام رمز آلمان نازی برای حمله برنامه ریزی شده آنها به بریتانیا بود . قرار بود در طول نبرد بریتانیا ، 9 ماه پس از شروع جنگ جهانی دوم اتفاق بیفتد . پس از نبرد فرانسه و تسلیم شدن آن کشور، آدولف هیتلر ، پیشوای آلمانی و فرمانده عالی نیروهای مسلح ، امیدوار بود دولت بریتانیا پیشنهاد او را برای پایان دادن به وضعیت جنگی بین این دو بپذیرد. او تهاجم را آخرین راه چاره می‌دانست که تنها در صورت شکست همه گزینه‌های دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد. ^[4]

به عنوان پیش شرط برای تهاجم به بریتانیا ، هیتلر خواستار برتری هوایی و دریایی بر کانال مانش و مکان‌های فرود پیشنهادی شد. نیروهای آلمانی در هیچ نقطه ای از جنگ به هیچ کدام دست نیافتند. علاوه بر این، هم فرماندهی عالی آلمان و هم خود هیتلر در مورد چشم انداز موفقیت تردید جدی داشتند. با این وجود، هم ارتش و هم نیروی دریایی آلمان تدارکات عمده ای را برای تهاجم انجام دادند. اینها شامل آموزش نیروهای نظامی، توسعه تسلیحات و تجهیزات تخصصی، اصلاح کشتی های حمل و نقل و جمع آوری تعداد زیادی لنج رودخانه و کشتی های حمل و نقل در ساحل مانش بود. با این حال، با توجه به تلفات فزاینده لوفت وافه در نبرد بریتانیا و عدم وجود نشانه ای مبنی بر شکست نیروی هوایی سلطنتی ، هیتلر در 17 سپتامبر 1940 Sea Lion را به طور نامحدود به تعویق انداخت. هرگز عملی نشد.

پس زمینه

آدولف هیتلر امیدوار به صلح با بریتانیا بود و تا زمان سقوط فرانسه هیچ آمادگی برای حمله آبی خاکی به بریتانیا نداشت . در آن زمان، تنها نیروهای دارای تجربه و تجهیزات مدرن برای چنین فرودها، ژاپنی ها بودند که در نبرد ووهان در سال 1938 از آنها استفاده کردند ^{. [5]}

شروع جنگ و سقوط لهستان

در سپتامبر 1939، تهاجم موفقیت آمیز ^[6] آلمان به لهستان ، هم اتحاد فرانسه و هم بریتانیا با لهستان را نقض کرد و هر دو کشور به آلمان اعلام جنگ کردند. در 9 اکتبر، "دستورالعمل شماره 6 برای هدایت جنگ" هیتلر، حمله ای را برای شکست دادن این متحدان و "به دست آوردن هر چه بیشتر قلمرو در هلند، بلژیک و شمال فرانسه به عنوان پایگاهی برای پیگرد موفقیت آمیز پیگرد قانونی" طراحی کرد. جنگ هوا و دریا علیه انگلیس». ^[7]

با این احتمال که بنادر مانش تحت کنترل کریگزمارین (نیروی دریایی آلمان) قرار گیرد، دریاسالار بزرگ ( گروسادمیرال ) اریش ریدر (رئیس کریگزمارین ) تلاش کرد گام بعدی آشکاری را که ممکن است مستلزم آن باشد پیش بینی کند و به افسر عملیات خود، Kapitän Hansjürgen Reinicke ، دستور داد تا سندی را تنظیم کنید که "امکان فرود نیروها در انگلیس را در صورتی که پیشرفت آینده جنگ باعث بروز مشکل شود" بررسی کند. Reinicke پنج روز را صرف این مطالعه کرد و پیش نیازهای زیر را بیان کرد:

• حذف یا مسدود کردن نیروهای نیروی دریایی سلطنتی از مناطق فرود و نزدیک شدن.
• حذف نیروی هوایی سلطنتی
• انهدام تمام واحدهای نیروی دریایی سلطنتی در منطقه ساحلی.
• جلوگیری از اقدام زیردریایی بریتانیا علیه ناوگان فرود. ^[8]

در 22 نوامبر 1939، جوزف "بپو" اشمید، رئیس اطلاعات لوفت وافه (نیروی هوایی آلمان) "پیشنهاد انجام جنگ هوایی" خود را ارائه کرد، که برای مقابله با محاصره بریتانیا استدلال کرد و گفت: "کلید فلج کردن انگلیس است. تجارت» با مسدود کردن واردات به بریتانیا و حمله به بنادر دریایی. OKW ( Oberkommando der Wehrmacht یا "فرماندهی عالی نیروهای مسلح") گزینه ها را در نظر گرفت و هیتلر در 29 نوامبر "دستورالعمل شماره 9 - دستورالعمل های جنگ علیه اقتصاد دشمن" بیان کرد که هنگامی که ساحل امن شد، لوفت وافه. و Kriegsmarine قرار بود بنادر بریتانیا را با مین های دریایی محاصره کنند ، کشتی ها و کشتی های جنگی را مورد حمله قرار دهند و به تاسیسات ساحلی و تولیدات صنعتی حمله کنند. این دستورالعمل در مرحله اول نبرد بریتانیا به قوت خود باقی ماند. ^[9]

سربازان انگلیسی در فرانسه در سال 1939

در دسامبر 1939، ارتش آلمان مقاله مطالعاتی خود را منتشر کرد (به نام Nordwest ) و نظرات و نظرات خود را از کریگزمارین و لوفت وافه درخواست کرد . این مقاله یک حمله به سواحل شرقی انگلستان بین واش و رودخانه تیمز توسط نیروهایی را که از بنادر کشورهای پایین از دریای شمال عبور می کردند، ترسیم کرد . این سازمان پیشنهاد کرد که نیروهای هوابرد و همچنین فرود 100000 پیاده در دریا در شرق آنگلیا ، توسط کریگزمارین حمل و نقل شوند ، که همچنین برای جلوگیری از عبور کشتی های نیروی دریایی سلطنتی از کانال مانش بود، در حالی که لوفت وافه باید حریم هوایی را بر روی فرودها کنترل می کرد. پاسخ کریگسمارین بر این تمرکز داشت که اگر حمله به انگلستان گزینه مناسبی باشد، بر مشکلات فراوانی که باید برطرف شود، متمرکز بود. این سازمان نمی توانست ناوگان خانگی نیروی دریایی سلطنتی را متصور شود و گفت که سازماندهی کشتیرانی برای سربازان یک سال طول می کشد. رایشمارشال هرمان گورینگ ، رئیس لوفت‌وافه ، با نامه‌ای تک صفحه‌ای پاسخ داد که در آن اظهار داشت: «[یک] عملیات ترکیبی با هدف فرود آمدن در انگلیس باید رد شود. این تنها می‌تواند آخرین اقدام یک جنگ پیروزمند باشد. علیه بریتانیا، زیرا در غیر این صورت، پیش‌شرط‌های موفقیت یک عملیات ترکیبی برآورده نمی‌شود». ^{[10] [11]}

سقوط فرانسه

اشغال سریع و موفقیت آمیز فرانسه و کشورهای پایین توسط آلمان ، کنترل سواحل مانش را به دست آورد و با آنچه گزارش اشمید در سال 1939 آن را "خطرناک ترین دشمن" نامید، روبرو شد. ریدر در 21 می 1940 با هیتلر ملاقات کرد و موضوع تهاجم را مطرح کرد، اما او در مورد خطرات هشدار داد و ترجیح داد محاصره هوایی، زیردریایی ها و مهاجمان را ترجیح دهد . ^{[12] [13]}

در پایان ماه مه، کریگسمارین پس از پیروزی پرهزینه خود در نروژ، مخالفت بیشتری با حمله به بریتانیا پیدا کرد . پس از عملیات Weserübung ، Kriegsmarine تنها یک رزمناو سنگین، دو رزمناو سبک و چهار ناوشکن برای عملیات در دسترس داشت. ^[14] ریدر به شدت با شیر دریایی مخالف بود، زیرا بیش از نیمی از ناوگان سطحی کریگسمارین در Weserübung غرق شده بود یا به شدت آسیب دیده بود ، و تعداد خدمات او به طرز ناامیدکننده ای از تعداد کشتی های نیروی دریایی سلطنتی بیشتر بود. ^{[15] نمایندگان پارلمان بریتانیا که هنوز برای مذاکرات صلح استدلال می‌کردند، در} بحران کابینه جنگ مه 1940 شکست خوردند ، اما در طول ماه ژوئیه آلمان‌ها به تلاش‌ها برای یافتن راه‌حل دیپلماتیک ادامه دادند. ^[16]

برنامه ریزی تهاجم

در گزارشی که در 30 ژوئن ارائه شد، آلفرد جودل، رئیس ستاد OKW ، گزینه‌هایی را برای افزایش فشار بر بریتانیا برای موافقت با صلح از طریق مذاکره بررسی کرد. اولویت اول حذف نیروی هوایی سلطنتی و کسب برتری هوایی بود . تشدید حملات هوایی علیه کشتیرانی و اقتصاد می تواند در دراز مدت بر عرضه مواد غذایی و روحیه غیرنظامیان تأثیر بگذارد. حملات تلافی جویانه بمب گذاری های تروریستی پتانسیل ایجاد تسلیم سریعتر را داشت، اما تأثیر آن بر روحیه نامشخص بود. هنگامی که لوفت وافه کنترل هوا را به دست گرفت و اقتصاد بریتانیا تضعیف شد، پس از اینکه انگلستان عملاً شکست خورده بود، تهاجم آخرین راه حل یا حمله نهایی (" Todesstoss ") خواهد بود، اما می تواند یک نتیجه سریع داشته باشد. ^{[12] [17] در جلسه ای در آن روز،} فرانتس هالدر، رئیس ستاد کل OKH از وزیر امور خارجه ارنست فون ویزساکر شنید که هیتلر توجه خود را به روسیه معطوف کرده است. هالدر در 1 ژوئیه با دریاسالار اتو اشنیویند ملاقات کرد و آنها بدون اینکه موقعیت یکدیگر را درک کنند نظرات خود را به اشتراک گذاشتند. هر دو فکر می کردند که در ابتدا برتری هوایی لازم است و می تواند تهاجم را غیرضروری کند. آنها توافق کردند که میادین مین و زیر قایق ها می توانند تهدید ناشی از نیروی دریایی سلطنتی را محدود کنند. Schniewind بر اهمیت شرایط آب و هوایی تأکید کرد. ^[18]

در 2 ژوئیه، OKW از خدمات درخواست کرد که برنامه ریزی اولیه برای تهاجم را آغاز کنند، زیرا هیتلر به این نتیجه رسیده بود که تهاجم در شرایط خاصی قابل دستیابی است، که اولین مورد فرماندهی هوا بود، و به طور خاص از لوفت وافه پرسید که چه زمانی این امر محقق می شود. . در 4 ژوئیه، پس از درخواست از ژنرال اریش مارکس برای شروع برنامه ریزی برای حمله به روسیه، هالدر از لوفت وافه شنید که آنها قصد دارند RAF را از بین ببرند، سیستم های ساخت و تامین هواپیماهای آن را نابود کنند و به عنوان هدف ثانویه، آسیب به نیروهای دریایی را تخریب کنند. گزارش Luftwaffe ارائه شده به OKW در جلسه 11 ژوئیه می گوید که 14 تا 28 روز طول می کشد تا به برتری هوایی برسد. در این نشست همچنین شنیده شد که انگلیس در حال مذاکره با روسیه در مورد توافقی است. در همان روز، دریاسالار بزرگ ریدر از هیتلر در برگوف بازدید کرد تا او را متقاعد کند که بهترین راه برای تحت فشار قرار دادن بریتانیا برای توافق صلح، محاصره ترکیبی از حملات هوایی و زیردریایی است. هیتلر با او موافقت کرد که تهاجم آخرین راه حل خواهد بود. ^[19]

جودل در یادداشتی که در 12 ژوئیه صادر شد، پیشنهادات OKW را برای تهاجم پیشنهادی ارائه کرد، که عملیات Löwe (شیر) را به عنوان "یک رودخانه در حال عبور از یک جبهه وسیع" توصیف کرد که باعث آزار کریگزمارین شد . در 13 ژوئیه، هیتلر با فیلد مارشال فون براوچیتش و هالدر در برشتگادن ملاقات کرد و آنها طرح های مفصلی را ارائه کردند که توسط ارتش تهیه شده بود با این فرض که نیروی دریایی حمل و نقل ایمن را فراهم می کند. ^[20] در کمال تعجب فون براوچیتش و هالدر، و کاملاً در تضاد با عملکرد عادی او، هیتلر هیچ سؤالی در مورد عملیات خاص نپرسید، علاقه ای به جزئیات نداشت و هیچ توصیه ای برای بهبود برنامه ها ارائه نکرد. در عوض، او به سادگی به OKW گفت که مقدمات را آغاز کند. ^[21]

بخشنامه شماره 16: عملیات شیر ​​دریایی

در 16 ژوئیه 1940 هیتلر دستورالعمل شماره 16 پیشوا را صادر کرد که مقدمات فرود در بریتانیا را فراهم کرد. وی در مقدمه این دستور اظهار داشت: از آنجایی که انگلیس علیرغم وضعیت ناامید کننده نظامی اش، هنوز هیچ نشانه ای از تمایل به کنار آمدن نشان نمی دهد، تصمیم گرفتم عملیات فرود را علیه او آماده کنم و در صورت لزوم انجام دهم. هدف این عملیات بود. از بین بردن سرزمین مادری انگلیسی به عنوان پایگاهی که از آنجا می توان جنگ علیه آلمان را ادامه داد، و در صورت لزوم، کشور را به طور کامل اشغال کرد. نام رمز تهاجم Seelöwe ، "شیر دریایی" بود. ^{[22] [23]}

دستور هیتلر چهار شرط برای وقوع تهاجم تعیین کرد: ^[24]

• RAF قرار بود "از نظر روحیه و در واقع این که دیگر نمی تواند هیچ نیروی تهاجمی قابل توجهی را در مخالفت با عبور آلمان از خود نشان دهد، شکست بخورد".
• قرار بود کانال مانش از مین های بریتانیا در نقاط گذرگاه پاک شود و تنگه دوور باید از دو طرف توسط مین های آلمانی مسدود شود.
• منطقه ساحلی بین فرانسه و انگلیس اشغالی باید تحت تسلط توپخانه سنگین باشد.
• نیروی دریایی سلطنتی باید به اندازه کافی در دریای شمال و مدیترانه درگیر باشد تا نتواند در گذرگاه مداخله کند. اسکادران های خانگی بریتانیا باید در اثر حملات هوایی و اژدری آسیب ببینند یا نابود شوند.

این در نهایت مسئولیت موفقیت Sea Lion را دقیقاً بر دوش Raeder و Göring قرار داد ، هیچ یک از آنها کوچکترین اشتیاق به این سرمایه گذاری نداشتند و در واقع، کاری برای پنهان کردن مخالفت خود با آن انجام ندادند. ^{[25] همچنین دستورالعمل 16 برای یک ستاد عملیاتی ترکیبی، مشابه ایجاد} ستاد عالی نیروهای اعزامی متفقین (SHAEF) توسط متفقین برای فرودهای بعدی نرماندی، که تحت آن هر سه شاخه خدمات (ارتش، نیروی دریایی، و نیروی هوایی) ) می توانند برای برنامه ریزی، هماهنگی و اجرای چنین تعهد پیچیده ای با یکدیگر همکاری کنند. ^[26]

این تهاجم قرار بود در یک جبهه وسیع، از اطراف رامسگیت تا فراتر از جزیره وایت باشد . مقدمات، از جمله غلبه بر RAF، قرار بود تا اواسط اوت انجام شود. ^{[22] [19]}

بحث

دریاسالار بزرگ ریدر در 19 ژوئیه یادداشتی را برای OKW ارسال کرد و از مسئولیتی که بر عهده نیروی دریایی در رابطه با ارتش و نیروی هوایی گذاشته شد شکایت کرد و اظهار داشت که نیروی دریایی قادر به دستیابی به اهداف خود نخواهد بود. ^[20]

اولین کنفرانس خدمات مشترک در مورد تهاجم پیشنهادی توسط هیتلر در 21 ژوئیه در برلین با رایدر، براوچیتچ و رئیس ستاد لوفت وافه هانس جشونک برگزار شد . هیتلر به آنها گفت که انگلیسی ها امیدی به بقا ندارند و باید مذاکره کنند، اما امیدوارند روسیه را وادار به مداخله و توقف عرضه نفت آلمان کنند. تهاجم بسیار مخاطره آمیز بود و او از آنها پرسید که آیا حملات مستقیم هوایی و زیردریایی می تواند تا اواسط سپتامبر اعمال شود. Jeschonnek حملات بمباران بزرگی را پیشنهاد کرد تا جنگنده های RAF پاسخگوی سرنگون شوند. این ایده که تهاجم می تواند یک «عبور از رودخانه» غافلگیرکننده باشد توسط Raeder رد شد و نیروی دریایی نتوانست آماده سازی خود را تا اواسط اوت تکمیل کند. هیتلر می خواست حمله هوایی در اوایل ماه اوت آغاز شود و در صورت موفقیت آمیز بودن، تهاجم در حدود 25 اوت قبل از خراب شدن هوا آغاز می شد. علاقه اصلی هیتلر مسئله مقابله با مداخله احتمالی روسیه بود. هالدر اولین افکار خود را در مورد شکست نیروهای روسی بیان کرد. قرار بود نقشه های مفصلی برای حمله به اتحاد جماهیر شوروی انجام شود . ^[27]

ریدر در 25 ژوئیه با هیتلر ملاقات کرد تا در مورد پیشرفت نیروی دریایی گزارش دهد: آنها مطمئن نبودند که آیا می توان مقدمات را در ماه اوت تکمیل کرد یا خیر: او قرار بود برنامه هایی را در کنفرانسی در 31 ژوئیه ارائه کند. در 28 ژوئیه، او به OKW گفت که ده روز زمان نیاز است تا اولین موج نیروها از کانال مانش عبور کنند، حتی در یک جبهه بسیار باریک. برنامه ریزی قرار بود از سر گرفته شود. هالدر در دفتر خاطرات خود خاطرنشان کرد که اگر آنچه رادر گفته بود درست باشد، "همه اظهارات قبلی نیروی دریایی بسیار آشغال بود و ما می توانیم کل طرح تهاجم را دور بریزیم". روز بعد، هالدر ادعاهای نیروی دریایی را رد کرد و به یک طرح جدید نیاز داشت. ^{[28] [29]}

لوفت وافه در 29 ژوئیه اعلام کرد که می تواند یک حمله هوایی بزرگ را در آغاز ماه اوت آغاز کند و گزارش های اطلاعاتی آنها به آنها اطمینان از یک نتیجه قاطع داد. قرار بود نیمی از بمب‌افکن‌های آن‌ها برای پشتیبانی از تهاجم در انبار نگهداری شوند. در جلسه ای با ارتش، نیروی دریایی پیشنهاد تأخیر تا ماه مه 1941، زمانی که کشتی های جنگی جدید بیسمارک و تیرپیتز آماده می شدند، ارائه کرد. یک یادداشت نیروی دریایی صادر شده در 30 ژوئیه می گوید که تهاجم به نیروی دریایی سلطنتی آسیب پذیر خواهد بود و آب و هوای پاییزی می تواند از نگهداری ضروری تجهیزات جلوگیری کند. OKW گزینه‌های جایگزین، از جمله حمله به بریتانیا در دریای مدیترانه را ارزیابی کرد و از عملیات‌های طولانی‌تر علیه انگلستان و در عین حال که روابط خوبی با روسیه داشت، حمایت کرد. ^[28]

در کنفرانس Berghof در 31 ژوئیه، Luftwaffe نمایندگی نداشت. ریدر گفت که تبدیل بارج تا 15 سپتامبر طول می کشد و تنها تاریخ حمله احتمالی 1940 به عنوان 22 تا 26 سپتامبر باقی می ماند که احتمالاً آب و هوا نامناسب است. فرودها باید در یک جبهه باریک باشد و در بهار 1941 بهتر می شد. هیتلر خواهان تهاجم در سپتامبر بود، زیرا ارتش بریتانیا در حال افزایش بود. پس از رفتن ریدر، هیتلر به فون براوشیچ و هالدر گفت که حمله هوایی در حدود 5 اوت آغاز می شود. هشت تا چهارده روز پس از آن، در مورد عملیات فرود تصمیم می گرفت. لندن خوش‌بینی تازه‌ای از خود نشان می‌داد، و او این امر را به امید مداخله روسیه که آلمان در بهار 1941 به آن حمله می‌کرد، نسبت داد. ^[30]

جنگ هوایی و دریایی علیه انگلستان

در 1 اوت 1940، هیتلر از طریق دستورالعمل شماره 17 فوهرر دستور داد ^[31] جنگ هوایی و دریایی را تشدید کند تا "شرایط لازم برای فتح نهایی انگلستان را ایجاد کند". از 5 آگوست، با توجه به تأخیرهای آب و هوایی، لوفت وافه باید "در کوتاه ترین زمان ممکن بر نیروی هوایی انگلیس با تمام نیروهای تحت فرمان خود غلبه کند." سپس قرار بود حملاتی به بنادر و ذخایر مواد غذایی انجام شود، در حالی که بنادر را برای استفاده در تهاجم به حال خود رها می‌کردند، و «حملات هوایی به کشتی‌های جنگی و کشتی‌های تجاری دشمن ممکن است کاهش یابد، مگر در مواردی که هدف به‌خصوص مطلوبی ظاهر شود». لوفت وافه باید نیروهای کافی را برای تهاجم پیشنهادی در ذخیره نگه می داشت و نباید غیرنظامیان را بدون دستور مستقیم هیتلر در پاسخ به بمباران تروریستی RAF هدف قرار دهد. هیچ تصمیمی در مورد انتخاب بین اقدام قاطع فوری و محاصره گرفته نشده بود. آلمانی ها امیدوار بودند که این اقدام هوایی انگلیسی ها را مجبور به مذاکره و غیرضروری کند. ^{[32] [33]}

نیروهای زمینی

در طرح ارتش در 25 ژوئیه 1940، نیروی تهاجم به دو گروه ارتش متشکل از ارتش ششم ، ارتش نهم و ارتش شانزدهم سازماندهی شد . موج اول فرود متشکل از سیزده لشکر پیاده و کوهستانی ، موج دوم از هشت لشکر پانزر و موتوری و در نهایت موج سوم از شش لشکر پیاده دیگر تشکیل شد. ^[34] حمله اولیه همچنین شامل دو لشکر هوابرد تحت فرماندهی Luftwaffe ، ^[35] و نیروهای ویژه هنگ براندنبورگ ، تحت کنترل Abwehr بود . ^[36]

این طرح اولیه با مخالفت کریگزمارین و لوفت‌وافه ، که با موفقیت استدلال می‌کردند که نیروی آبی خاکی تنها در صورت محدود شدن به یک جبهه باریک می‌تواند از حفاظت هوایی و دریایی اطمینان حاصل کند و اینکه مناطق فرود باید از پایگاه‌های نیروی دریایی سلطنتی دور باشد، وتو شد. تا حد امکان دستور قطعی نبرد که در 30 اوت 1940 به تصویب رسید، اولین موج 9 لشکر از ارتش های 9 و 16 را پیش بینی کرد که در امتداد چهار خط ساحلی فرود آمدند - دو لشکر پیاده در ساحل "B" بین فولکستون و نیو رامنی با پشتیبانی یک گروه نیروهای ویژه. هنگ براندنبورگ، دو لشکر پیاده در ساحل "C" بین رای و هاستینگز با پشتیبانی سه گردان از تانک های شناور/ شناور، دو لشکر پیاده در ساحل "D" بین Bexhill و Eastbourne با پشتیبانی یک گردان از تانک های شناور/ شناور و یک دوم گروهان هنگ براندنبورگ و سه لشکر پیاده در ساحل "E" بین بیچی هد و برایتون . ^[37] یک لشکر هوابرد در کنت در شمال Hythe فرود آمد . با هدف تصرف فرودگاه در Lympne و گذرگاه های پل بر روی کانال نظامی سلطنتی و کمک به نیروهای زمینی در تصرف Folkestone. فولکستون (در شرق) و نیوهون (در غرب) تنها امکانات بندری متقابلی بودند که می توانستند برای نیروهای مهاجم قابل دسترسی باشند. و بستگی زیادی به این داشت که اینها بطور قابل ملاحظه ای دست نخورده یا با قابلیت تعمیر سریع دستگیر شوند. در این صورت موج دوم هشت لشکر (شامل تمام لشکرهای موتوری و زرهی) ممکن است مستقیماً در اسکله مربوطه تخلیه شود. شش لشکر دیگر پیاده نظام به موج سوم اختصاص یافت. ^[38]

نظم نبرد که در 30 اوت تعریف شد به عنوان برنامه کلی مورد توافق باقی ماند، اما در صورت ایجاب شرایط، همیشه به طور بالقوه قابل تغییر در نظر گرفته می شد. ^[39] فرماندهی عالی ارتش در صورت امکان، در برابر مخالفت کریگسمارین ، به فشار برای یک منطقه فرود گسترده‌تر ادامه داد . در ماه اوت، آنها این امتیاز را به دست آورده بودند که اگر فرصتی پیش بیاید، ممکن است نیرویی مستقیماً از کشتی‌ها به سمت ساحل در برایتون فرود بیاید، احتمالاً توسط نیروی هوابرد دوم که در ساوت داونز فرود می‌آید، پشتیبانی می‌شود. برعکس، کریگزمارین (از هراس از اقدام احتمالی ناوگان علیه نیروهای مهاجم از کشتی‌های نیروی دریایی سلطنتی در پورتسموث) اصرار داشت که لشکرهایی که از شربورگ و لو هاور برای فرود در ساحل "E" فرستاده شده بودند، ممکن است به هر یک از سواحل دیگر منحرف شوند. فضای کافی مجاز ^[40]

هر یک از نیروهای فرود موج اول به سه طبقه تقسیم شدند. اولین رده، که از طریق لنج‌ها، ترن هوایی و پرتاب‌های موتور کوچک در سراسر کانال حمل می‌شد، از نیروی هجومی اصلی پیاده نظام تشکیل می‌شد. رده دوم، که در عرض کانال با کشتی های حمل و نقل بزرگتر حمل می شود، عمدتاً از توپخانه، خودروهای زرهی و سایر تجهیزات سنگین تشکیل شده است. رده سوم که از طریق کانال بر روی بارج حمل می شود، شامل وسایل نقلیه، اسب ها، فروشگاه ها و پرسنل خدمات پشتیبانی در سطح بخش می شود. بارگیری لنج ها و ترابری با تجهیزات سنگین، وسایل نقلیه و فروشگاه ها در آنتورپ نه روز قبل از اولین روز عملیات Sealion آغاز می شود ("S-Tag" ^[41] منهای 9). و S-Tag منهای هشت در Dunkirk، با اسب ها تا S-Tag منهای دو بارگذاری نشده اند. همه نیروها از بنادر فرانسه یا بلژیک در S-Tag منهای دو یا S-Tag منهای یک بر روی لنج های خود بارگیری می شوند. اولین پله در سواحل خود S-Tag، ترجیحاً در سپیده دم حدود دو ساعت پس از جزر و مد فرود می آید. لنج های مورد استفاده برای طبقه اول توسط یدک کش ها در بعدازظهر S-Tag بازیابی می شوند و آنهایی که هنوز در حال کار هستند در کنار کشتی های حمل و نقل برای انتقال طبقه دوم در طول شب کشیده می شوند، به طوری که بسیاری از طبقه دوم و رده سوم می توانند روی S-Tag به علاوه یک فرود آیند و بقیه روی S-Tag به علاوه دو فرود آیند. نیروی دریایی قصد داشت که هر چهار ناوگان تهاجم در شب S-Tag بعلاوه دو، که سه روز کامل در سواحل جنوبی انگلستان لنگر انداخته بودند، از طریق کانال برگردند. ارتش به دنبال این بود که صلیب سوم را در کاروان‌های جداگانه بعدی داشته باشد تا از اینکه مردان و اسب‌ها مجبور نباشند تا چهار شبانه روز در لنج‌های خود منتظر بمانند، اما کریگزمارین اصرار داشت که آنها فقط می‌توانند از چهار ناوگان در برابر نیروی دریایی سلطنتی محافظت کنند. حمله اگر همه کشتی ها با هم از کانال عبور کنند. ^[42] در مجموع 138000 مرد در دو روز اول فرود آمدند، که در دو هفته اول به 248000 افزایش یافت. ^[43]

در تابستان 1940، کارکنان ستاد فرماندهی کل ارتش بریتانیا ، نیروهای داخلی تمایل داشتند که آنگلیای شرقی و سواحل شرقی را محتمل‌ترین مکان‌های فرود برای نیروهای تهاجم آلمانی در نظر بگیرند، زیرا این امر می‌توانست بسیار بیشتر باشد. فرصت هایی برای تصرف بنادر و بنادر طبیعی و دورتر از نیروهای دریایی در پورتسموث . اما پس از آن انباشت لنج های تهاجم در بنادر فرانسه از اواخر اوت 1940 بیشتر نشان دهنده فرود در ساحل جنوبی بود. در نتیجه، نیروی ذخیره سیار اصلی نیروهای داخلی در اطراف لندن متوقف شد تا بتواند برای محافظت از پایتخت، چه به سمت کنت یا اسکس، به جلو حرکت کند. از این رو، فرود شیر دریایی در کنت و ساسکس در ابتدا با مخالفت سپاه دوازدهم فرماندهی شرقی با سه لشکر پیاده نظام و دو تیپ مستقل و سپاه پنجم فرماندهی جنوبی با سه لشکر پیاده روبرو می شد . دو سپاه دیگر زیر نظر نیروهای داخلی GHQ در ذخیره بودند. در جنوب لندن، سپاه VII با لشکر 1 پیاده نظام کانادا ، یک لشکر زرهی و یک تیپ زرهی مستقل قرار داشت ، در حالی که در شمال لندن سپاه IV با یک لشکر زرهی، لشکر پیاده نظام و یک تیپ پیاده نظام مستقل قرار داشت. ^{[44] به} آمادگی های ضد تهاجم ارتش بریتانیا مراجعه کنید .

نیروی هوایی

نیروهای هوابرد

موفقیت تهاجم آلمان به دانمارک و نروژ ، در 9 آوریل 1940، به طور گسترده ای بر استفاده از چتربازان و سازه های گلایدر ( Fallschirmjäger ) برای تصرف نقاط دفاعی کلیدی در پیشروی نیروهای مهاجم متکی بود. همین تاکتیک‌های هوابرد نیز در حمایت از تهاجمات به بلژیک و هلند در 10 مه 1940 استفاده شده بود. با این حال، اگرچه موفقیت چشمگیری در حمله هوایی به فورت Eben-Emael در بلژیک به دست آمده بود ، نیروهای هوابرد آلمان نزدیک به فاجعه در تلاش آنها برای تصرف دولت هلند و پایتخت لاهه . حدود 1300 نفر از لشکر 22 فرود هوایی دستگیر شده بودند (پس از آن به عنوان اسیر جنگی به بریتانیا فرستاده شدند )، حدود 250 هواپیمای ترابری Junkers Ju 52 از بین رفتند و صدها چترباز نخبه و پیاده نظام فرود هوایی کشته یا مجروح شدند. در نتیجه، حتی در سپتامبر 1940، Luftwaffe ظرفیت فراهم کردن تنها حدود 3000 نیروی هوابرد برای شرکت در موج اول عملیات شیر ​​دریایی را داشت.

نبرد بریتانیا

بازدید وینستون چرچیل از مناطق آسیب دیده از بمب در انتهای شرقی لندن، 8 سپتامبر 1940

نبرد بریتانیا در اوایل ژوئیه 1940 با حمله به کشتی‌ها و بنادر در Kanalkampf آغاز شد که فرماندهی جنگنده RAF را مجبور به اقدام دفاعی کرد. علاوه بر این، حملات گسترده‌تر به خدمه هواپیما تجربه ناوبری روز و شب را داد و دفاع را آزمایش کرد. ^{[45] [ نیاز به نقل از ] در 13 اوت،} لوفت وافه آلمان مجموعه ای از حملات هوایی متمرکز (معروف به Unternehmen Adlerangriff یا عملیات Eagle Attack ) را به اهداف در سراسر بریتانیا در تلاش برای نابودی RAF و ایجاد برتری هوایی بر بریتانیای کبیر آغاز کرد. . با این حال، تغییر در تاکید بمباران از پایگاه های RAF به بمباران لندن ، آدلرانگریف را به یک عملیات بمباران استراتژیک کوتاه برد تبدیل کرد .

تأثیر تغییر در استراتژی مورد بحث است. برخی از مورخان استدلال می‌کنند که تغییر در استراتژی، فرصت پیروزی در نبرد هوایی یا برتری هوایی را برای لوفت‌وافه از دست داد. ^[46] دیگران استدلال می کنند که Luftwaffe در نبرد هوایی دستاوردهای کمی داشت و RAF همانطور که اغلب ادعا می شود در آستانه سقوط نبود. ^[47] دیدگاه دیگری نیز مطرح شده است که نشان می‌دهد آلمانی‌ها نمی‌توانستند قبل از بسته شدن پنجره آب و هوا برتری هوایی کسب کنند. ^[48] ​​دیگران گفته اند که بعید است لوفت وافه هرگز بتواند فرماندهی جنگنده RAF را نابود کند. اگر تلفات بریتانیا شدید می شد، RAF به سادگی می توانست به سمت شمال عقب نشینی کند و دوباره جمع شود. اگر آلمان ها تهاجمی را آغاز کنند، می تواند مستقر شود. اکثر مورخان بر این باورند که شیر دریایی بدون توجه به ضعف کریگسمارین آلمان در مقایسه با نیروی دریایی سلطنتی شکست می خورد . ^[49]

محدودیت هایلوفت وافه

سابقه لوفت وافه در برابر کشتی های رزمی نیروی دریایی تا آن زمان در جنگ ضعیف بود. در مبارزات نروژی، با وجود هشت هفته برتری مداوم هوایی، لوفت وافه تنها دو کشتی جنگی بریتانیا را غرق کرد: رزمناو سبک HMS  Curlew و ناوشکن HMS  Gurkha . ^{[ نیازمند منبع ]} خدمه هواپیمای آلمانی برای حمله به اهداف دریایی سریع السیر، به ویژه ناوشکن های چابک دریایی یا قایق های اژدر موتوری (MTB) آموزش دیده یا مجهز نشده بودند. لوفت‌وافه همچنین فاقد بمب‌های زره‌زن ^[50] بود و تنها قابلیت اژدر هوایی آن‌ها که برای شکست کشتی‌های جنگی بزرگ‌تر ضروری بود، شامل تعداد کمی هواپیمای شناور Heinkel He 115 کند و آسیب‌پذیر بود . Luftwaffe 21 حمله عمدی به قایق های اژدر کوچک در طول نبرد بریتانیا انجام داد که هیچ کدام غرق نشد . بریتانیایی‌ها بین 700 تا 800 کشتی کوچک ساحلی (MTB، قایق‌های تفنگ موتوری و کشتی‌های کوچک‌تر داشتند) که اگر لوفت‌وافه نتواند با این نیرو مقابله کند، آنها را به تهدیدی حیاتی تبدیل می‌کند. تنها 9 MTB از 115 فروند غرق شده در طول جنگ جهانی دوم در اثر حمله هوایی از دست رفتند . تنها 9 ناوشکن در سال 1940 در اثر حمله هوایی غرق شدند که در آن زمان بیش از 100 ناوشکن در آبهای بریتانیا مشغول به کار بودند. تنها پنج مورد در حین تخلیه دانکرک غرق شدند ، علیرغم دوره های زیاد برتری هوایی آلمان، هزاران سورتی پرواز و صدها تن بمب پرتاب شد. رکورد لوفت وافه در برابر حمل و نقل تجاری نیز چشمگیر نبود: از هر 100 کشتی بریتانیایی که در سال 1940 از آب های بریتانیا عبور می کردند، تنها یکی غرق شد و بیشتر این کل با استفاده از مین به دست آمد . ^[51]

لوفت وافهتجهیزات ویژه

اگر تهاجم صورت می گرفت، Bf 110 مجهز Erprobungsgruppe 210 می توانست Seilbomben را درست قبل از فرود بیاورد. این یک سلاح مخفی بود که برای خاموش کردن شبکه برق در جنوب شرقی انگلستان استفاده می شد. تجهیزات برای انداختن سیم ها روی هواپیماهای Bf 110 نصب و آزمایش شد. این شامل انداختن سیم‌ها از طریق سیم‌های فشار قوی بود و احتمالاً برای خدمه هواپیما به اندازه انگلیسی‌ها خطرناک بود. ^[52]

نیروی هوایی ایتالیا

با شنیدن نیات هیتلر، دیکتاتور ایتالیا، بنیتو موسولینی ، از طریق وزیر امور خارجه خود، کنت گالیاتزو چیانو ، به سرعت تا ده لشکر و سی اسکادران هواپیمای ایتالیایی را برای تهاجم پیشنهادی پیشنهاد کرد. ^[53] هیتلر در ابتدا چنین کمکی را رد کرد، اما در نهایت به گروه کوچکی از جنگنده‌ها و بمب‌افکن‌های ایتالیایی، سپاه هوایی ایتالیا ( Corpo Aereo Italiano یا CAI) اجازه داد تا در عملیات هوایی لوفت‌وافه بر فراز بریتانیا در اکتبر و نوامبر 1940 کمک کنند. ^[54]

نیروی دریایی

The Channel (Der Kanal)، نمودار دریایی D.66 Kriegsmarine ، 1943

ترسناک ترین مشکل آلمان در حفاظت از ناوگان تهاجم، اندازه کوچک نیروی دریایی آن بود. کریگزمارین ، که قبلاً از نظر عددی بسیار پایین‌تر از نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا بود، بخش قابل توجهی از کشتی‌های سطحی بزرگ مدرن خود را در آوریل 1940 در جریان لشکرکشی نروژی، یا به‌عنوان تلفات کامل یا به دلیل آسیب‌های جنگی، از دست داده بود. به طور خاص، از دست دادن دو رزمناو سبک و ده ناوشکن فلج کننده بود، زیرا این کشتی‌های جنگی برای عملیات در تنگه‌های کانال که احتمالاً تهاجم در آنجا انجام می‌شد، مناسب‌تر بودند. ^[55] بیشتر U-boat ها ، قدرتمندترین بازوی Kriegsmarine ، برای از بین بردن کشتی ها طراحی شده بودند، نه حمایت از تهاجم.

اگرچه نیروی دریایی سلطنتی نتوانست کل برتری دریایی خود را تحمل کند - زیرا بیشتر ناوگان در اقیانوس اطلس و مدیترانه درگیر بود و بخش قابل توجهی برای حمایت از عملیات تهدید علیه داکار جدا شده بود  - ناوگان داخلی بریتانیا هنوز یک مزیت بسیار بزرگ در تعداد قابل بحث بود که آیا کشتی های بریتانیا به همان اندازه ای که آلمانی ها امیدوار بودند در برابر حملات هوایی دشمن آسیب پذیر هستند یا خیر. در خلال تخلیه دانکرک ، تعداد کمی از کشتی‌های جنگی با وجود اینکه اهداف ثابتی بودند، غرق شدند. نابرابری کلی بین نیروهای دریایی مخالف، طرح تهاجم آبی خاکی را بدون توجه به نتیجه در هوا، بسیار خطرناک کرد. علاوه بر این، کریگزمارین تعداد کمی از کشتی‌های بزرگتر و مدرن‌تر باقیمانده خود را به عملیات انحرافی در دریای شمال اختصاص داده بود.

ناوگان فرانسه شکست‌خورده، یکی از قدرتمندترین و مدرن‌ترین ناوگان در جهان، اگر توسط آلمان‌ها تصرف می‌شد، ممکن بود تعادل را در برابر بریتانیا بر هم بزند. با این حال، انهدام پیشگیرانه بخش بزرگی از ناوگان فرانسوی توسط حمله بریتانیا به مرس الکبیر در 3 ژوئیه 1940 تضمین کرد که این اتفاق نمی افتد.

کسانی که معتقد بودند، صرف نظر از پیروزی احتمالی آلمان در نبرد هوایی، شیر دریایی هنوز موفق نخواهد شد، تعدادی از اعضای ستاد کل آلمان بودند. پس از جنگ، دریاسالار کارل دونیتز گفت که او معتقد است برتری هوایی "کافی نیست". دونیتز اظهار داشت: «ما نه کنترل هوا یا دریا را در اختیار داشتیم و نه در موقعیتی بودیم که بتوانیم آن را به دست آوریم». ^[56] رایدر، فرمانده کل کریگزمارین در سال 1940 در خاطرات خود نوشت:

[U]p تا کنون بریتانیا هرگز تمام قدرت ناوگان خود را وارد عمل نکرده بود. با این حال، تهاجم آلمان به انگلستان برای بریتانیایی ها امری مرگ و زندگی خواهد بود، و آنها بدون تردید نیروهای دریایی خود را تا آخرین کشتی و آخرین انسان، به نبردی همه جانبه برای بقا متعهد خواهند کرد. نمی‌توان روی نیروی هوایی ما برای محافظت از حمل‌ونقل ما از ناوگان بریتانیا حساب کرد، زیرا عملیات آنها به آب و هوا بستگی دارد، البته اگر دلیل دیگری نداشته باشد. نمی توان انتظار داشت که حتی برای مدت کوتاهی نیروی هوایی ما بتواند کمبود برتری دریایی ما را جبران کند. ^[57]

در 13 اوت 1940، جودل، رئیس عملیات در OKW ( Oberkommando der Wehrmacht ) "ارزیابی وضعیت ناشی از دیدگاه های ارتش و نیروی دریایی در مورد فرود در انگلستان" را نوشت. اولین نکته او این بود که "عملیات فرود تحت هیچ شرایطی نباید شکست بخورد. شکست می تواند عواقب سیاسی را به همراه داشته باشد که بسیار فراتر از پیامدهای نظامی خواهد بود." او معتقد بود که Luftwaffe می تواند اهداف اساسی خود را برآورده کند، اما اگر کریگزمارین نتواند نیازهای عملیاتی ارتش را برای حمله به یک جبهه گسترده با دو لشکر در عرض چهار روز برآورده کند، و به سرعت سه لشکر دیگر صرف نظر از آب و هوا، به دنبال آن قرار گیرند. سپس فرود را یک عمل ناامیدی می‌دانم که باید در یک موقعیت ناامیدکننده به خطر افتاد، اما در حال حاضر هیچ دلیلی برای انجام آن نداریم.» ^[58]

فریب

کریگزمارین انرژی قابل توجهی را در برنامه ریزی و جمع آوری نیروها برای یک طرح فریبکاری مفصل به نام عملیات هربستریز یا "سفر پاییز" سرمایه گذاری کرد . این ایده برای اولین بار توسط ژنرال رولف کارلز در 1 اوت مطرح شد و با پیشنهاد یک اکسپدیشن ظاهری به دریای شمال شبیه کاروان سربازی که به سمت اسکاتلند می رفت، با هدف دور کردن ناوگان خانگی بریتانیا از مسیرهای تهاجم مورد نظر، مطرح شد. در ابتدا، این کاروان شامل حدود ده کشتی باری کوچک بود که با قیف های کاذب برای بزرگتر نشان دادن آنها و دو کشتی کوچک بیمارستانی مجهز شده بودند . با شتاب گرفتن این طرح، کشتی های بزرگ اقیانوس پیمای اروپا ، برمن ، گنایزناو و پوتسدام به این فهرست اضافه شدند. اینها در چهار کاروان جداگانه سازماندهی شدند که توسط رزمناوهای سبک، قایق های اژدر و مین روب اسکورت می شدند، که برخی از آنها کشتی های منسوخ شده بودند که توسط پایگاه های آموزشی نیروی دریایی استفاده می شد. برنامه این بود که سه روز قبل از تهاجم واقعی، کشتی‌های نظامی افراد و تجهیزات چهار لشکر را در بنادر اصلی نروژ و آلمان بارگیری کرده و به دریا بسپارند، سپس دوباره در همان روز در مکان‌های ساکت‌تر تخلیه کنند. پس از بازگشت به دریا، کاروان‌ها به سمت غرب به سمت اسکاتلند حرکت می‌کردند و سپس در ساعت 21:00 روز بعد به اطراف می‌پیچیدند. علاوه بر این، تنها کشتی‌های جنگی سنگین موجود برای کریگزمارین ، رزمناوهای سنگین Admiral Scheer و Admiral Hipper ، به رزمناوهای بازرگانی مسلح بریتانیایی پاترول شمالی و کاروان‌های ورودی از کانادا حمله می‌کنند . با این حال، تعمیرات Scheer بیش از حد انجام شد و اگر تهاجم در سپتامبر رخ می داد، Hipper به تنهایی کار می کرد. ^[59]

میدان های مین

بدون داشتن نیروهای دریایی سطحی قادر به ملاقات با ناوگان داخلی نیروی دریایی سلطنتی در نبرد آزاد، دفاع دریایی اصلی برای ناوگان تهاجم موج اول، چهار میدان مین عظیم بود که قرار بود از S منهای 9 ساخته شوند ^{[ توضیحات لازم ]} . میدان مین ANTON (در خارج از سلسی بیل ) و میدان مین برونو (در خارج از بیچی هد) که هر کدام در مجموع بیش از 3000 مین در چهار ردیف را شامل می شوند، سواحل تهاجم علیه نیروهای دریایی از پورتسموث را مسدود می کردند، در حالی که میدان مین مشابه سزار ساحل را مسدود می کرد. "B" از دوور. میدان مین چهارم، DORA، قرار بود از خلیج Lyme کنار گذاشته شود تا نیروهای دریایی از پلیموث را مهار کنند . در پاییز 1940، کریگسمارین موفقیت قابل توجهی در مین گذاری برای پشتیبانی از عملیات های فعال به دست آورد، به ویژه در شب 31 اوت 1940 هنگامی که ناوگروه 20 ناوشکن هنگام برخورد با یک میدان مین آلمانی در نزدیکی سواحل هلند متحمل خسارات سنگین شد. تکل ؛ با این حال هیچ برنامه ای برای جلوگیری از پاکسازی مین ها توسط نیروی عظیم مین روب های انگلیسی مستقر در منطقه صورت نگرفت. ویزهادمیرال فردریش روگه که مسئولیت عملیات معدن را بر عهده داشت، پس از جنگ نوشت که اگر میادین مین نسبتاً کامل شده بودند، «موانع قوی» بودند، اما «حتی یک مانع قوی نیز مانع مطلق نیست». ^[60]

لندینگ کرافت

لنج های تهاجم در بندر ویلهلمشاون آلمان مونتاژ شدند .

در سال 1940 نیروی دریایی آلمان برای انجام یک حمله آبی خاکی به اندازه عملیات شیر ​​دریایی آماده نبود. کریگسمارین که فاقد هواپیمای هدفمند و تجربیات اعتقادی و عملی در جنگ های آبی خاکی بود، تا حد زیادی از ابتدا شروع می کرد. برخی تلاش‌ها در طول سال‌های بین جنگ برای بررسی فرود نیروهای نظامی از طریق دریا انجام شد، اما بودجه ناکافی به‌شدت پیشرفت مفیدی را محدود کرد. ^[61]

برای تهاجم موفقیت‌آمیز آلمان به نروژ، نیروهای دریایی آلمان (با کمک مه غلیظ در مکان‌ها) صرفاً با پرتاب‌های موتوری و قایق‌های الکترونیکی در برابر مقاومت شدید ارتش و نیروی دریایی نروژی که از آنها خارج شده بود ، وارد بندرهای کلیدی نروژ شدند و سپس نیروها را تخلیه کردند. از ناوشکن‌ها و انتقال نیرو مستقیماً به اسکله‌های برگن ، اگرسوند ، تروندهایم ، کریستیانسان ، آرندال و هورتن. ^[62] در استاوانگر و اسلو تسخیر بندر با فرود نیروهای هوابرد انجام شد. هیچ فرود ساحلی انجام نشد.

کریگسمارین با ساخت قایق پایونیرلندانگ 39 (قایق فرود مهندسی 39)، یک کشتی کم عمق خودکششی که می توانست 45 پیاده نظام، دو خودروی سبک یا 20 تن بار و زمین را حمل کند، گام های کوچکی را برای اصلاح وضعیت لندینگ کرافت برداشته بود . در یک ساحل باز، تخلیه بار از طریق یک جفت درهای صدفی در کمان. اما در اواخر سپتامبر 1940 تنها دو نمونه اولیه تحویل داده شد. ^[63]

کریگزمارین با درک نیاز به یک کشتی حتی بزرگتر که بتواند هم تانک و هم پیاده نظام را در یک ساحل متخاصم فرود آورد، شروع به توسعه کشتی 220 تنی Marinefährprahm (MFP) کرد، اما آنها نیز به موقع برای فرود در خاک بریتانیا در سال 1940 در دسترس نبودند. اولین آنها تا آوریل 1941 راه اندازی نشدند.

چکمه پایونیرلندانگ

کریگزمارین که به سختی دو ماه برای مونتاژ یک ناوگان تهاجم دریایی بزرگ در نظر گرفته شد، تصمیم گرفت بارج های رودخانه های داخلی را به کشتی های فرود موقت تبدیل کند. تقریباً 2400 بارج از سراسر اروپا جمع آوری شد (860 از آلمان، 1200 از هلند و بلژیک و 350 از فرانسه). از این تعداد، تنها حدود 800 مورد از آنها به اندازه کافی برای عبور از کانال تحت نیروی خود انرژی کافی نداشتند. همه بارج ها توسط یدک کش ها یدک می کشند، با دو بارج به یک یدک کش در خط، ترجیحاً یکی برقی و دیگری بدون نیرو. با رسیدن به سواحل انگلیسی، لنج‌های برقی پرتاب می‌شوند تا تحت قدرت خود قرار بگیرند. لنج‌های بدون نیرو تا حد امکان توسط یدک‌کش‌ها به داخل ساحل برده می‌شوند و لنگر می‌اندازند تا در جزر و مد در حال سقوط مستقر شوند و نیروهایشان چند ساعت دیرتر از لنج‌های برقی تخلیه شوند. ^[64] بر این اساس، طرح‌های شیر دریایی بر این اساس تهیه شد که فرودها اندکی پس از جزر و مد و در تاریخی که با طلوع خورشید مصادف می‌شود، انجام شود. در نزدیکی غروب، در جزر و مد بعدی، لنج های خالی توسط یدک کش های خود بازیابی می شدند تا نیروهای دسته دوم، انبارها و تجهیزات سنگین را در کشتی های حمل و نقل در انتظار دریافت کنند. این کشتی های حمل و نقل در طول روز در ساحل لنگر می ماندند. در مقابل، فرود روز متفقین در سال 1944 در زمان جزر مشخص شد. با تمام نیروها و تجهیزاتی که یک شبه از کشتی‌های حمل‌ونقل خود به کشتی‌های لندینگ کرافت در خارج از ساحل منتقل می‌شوند.

تمام نیروهایی که قصد فرود در ساحل «E» را داشتند، غربی‌ترین ساحل از چهار ساحل، با کشتی‌های حمل‌ونقل بزرگ‌تر از کانال عبور می‌کردند - لنج‌ها با تجهیزات بارگیری می‌شوند اما خالی از نیرو هستند - و سپس برای مدت کوتاهی به بارج‌های خود منتقل می‌شوند. فاصله از ساحل برای فرود در سه سواحل دیگر، اولین رده از نیروهای تهاجم (و تجهیزات آنها) بر روی لنج های خود در بنادر فرانسه یا بلژیک بارگیری می شود، در حالی که نیروی لایه دوم در کشتی های حمل و نقل مرتبط از کانال عبور می کند. هنگامی که اولین پله در ساحل تخلیه شد، بارج ها برای انتقال طبقه دوم به کشتی های حمل و نقل برمی گشتند. همین رویه برای موج دوم در نظر گرفته شده بود (مگر اینکه موج اول یک پورت قابل استفاده را گرفته باشد). آزمایش‌ها نشان داد که این فرآیند انتقال در دریای آزاد، در هر شرایطی غیر از آرامش مسطح، احتمالاً حداقل 14 ساعت طول می‌کشد، ^[65] به طوری که پیاده‌شدن موج اول ممکن است طی چندین جزر و مد و چند روز ادامه یابد. بارج ها و ناوگان تهاجم متعاقباً باید برای تعمیر و بارگیری مجدد با هم در سراسر کانال اسکورت شوند. از آنجایی که بارگیری مخازن، وسایل نقلیه و انبارهای موج دوم بر روی بارج های برگشتی و کشتی های حمل و نقل حداقل یک هفته طول می کشد، نمی توان انتظار داشت که موج دوم کمتر از ده روز پس از موج اول فرود بیاید و به احتمال زیاد طولانی تر شود. هنوز ^[66]

انواع بارج

دو نوع بارج رودخانه داخلی به طور کلی در اروپا برای استفاده در Sea Lion موجود بود: پنیچه که 38.5 متر طول داشت و 360 تن بار را حمل می کرد و Kampine که 50 متر طول داشت و 620 تن بار را حمل می کرد. از قایق‌های جمع‌آوری‌شده برای تهاجم، 1336 فروند به عنوان پنیچ و 982 بارج به عنوان Kampinen طبقه‌بندی شدند . برای سادگی، آلمانی ها هر باربری را تا اندازه یک پنیش استاندارد به عنوان نوع A1 و هر چیزی بزرگتر را به عنوان نوع A2 تعیین می کردند. ^[67]

نوع A

تبدیل لنج های مونتاژ شده به فرود کرافت شامل بریدن دهانه ای در کمان برای بارگیری نیروها و وسایل نقلیه، جوش دادن تیرهای طولی I و مهاربندهای عرضی به بدنه برای بهبود قابلیت دریا، افزودن یک سطح شیب دار داخلی چوبی و ریختن کف بتنی در انبار بود. تا امکان حمل و نقل تانک فراهم شود. همانطور که اصلاح شده بود، بارج نوع A1 می توانست سه تانک متوسط ​​را در خود جای دهد در حالی که نوع A2 می توانست چهار تانک را حمل کند. ^[68] تانک‌ها، خودروهای زرهی و توپخانه برای عبور از کانال در یکی از حدود 170 کشتی ترابری پیش‌بینی شده بودند که در سواحل فرود لنگر می‌اندازند در حالی که لنج‌ها اولین رده از نیروهای تهاجمی را پیاده می‌کردند. آنهایی که در قایق های برقی هستند زودتر پیاده می شوند. پس از آن، بارج های خالی توسط یدک کش ها در جزر و مد افزایش یافته زیر بازیابی می شدند، به طوری که طبقه دوم (شامل تانک ها و سایر تجهیزات سنگین) با استفاده از اسکله های کشتی بر روی آنها بارگیری می شد . در نتیجه، بارج‌ها حداقل دو روز بین کشتی‌ها و سواحل رفت و آمد می‌کردند و سپس برای سفر برگشت شبانه اسکورت از طریق کانال مانش جمع‌آوری می‌شدند.

نوع B

این بارج از نوع A بود که برای حمل و تخلیه سریع مخازن شناور ( Tauchpanzer ) برای استفاده در Sea Lion ساخته شده بود. آنها از این مزیت برخوردار بودند که می‌توانستند مخازن خود را مستقیماً در عمق 15 متری (49 فوت) در آب، چند صد یارد دورتر از ساحل تخلیه کنند، در حالی که نوع A اصلاح‌نشده باید به طور محکم روی ساحل قرار می‌گرفت و آن را آسیب‌پذیرتر می‌کرد. آتش دشمن نوع B به یک سطح شیبدار خارجی (11 متر) با یک شناور متصل به جلوی آن نیاز داشت. پس از لنگر انداختن بارج، خدمه با استفاده از ست‌های بلوک و تکل، سطح شیب‌دار درونی را تا زمانی که روی سطح آب قرار می‌گرفت، گسترش می‌دادند. همانطور که اولین مخزن به سمت جلو و روی سطح شیب دار می غلتید، وزن آن انتهای جلوی سطح شیب دار را به داخل آب متمایل می کرد و آن را به کف دریا فشار می داد. هنگامی که مخزن از بین می‌رفت، سطح شیبدار به حالت افقی برمی‌گشت و برای خروجی بعدی آماده می‌شد. اگر یک بارج به طور ایمن در تمام طول خود به زمین متصل می شد، می توان از سطح شیب دار طولانی تر نیز برای تخلیه مخازن زیردریایی مستقیماً به ساحل استفاده کرد، و به مدیران ساحلی این امکان داده می شد تا مخازن فرود را با این روش، در صورتی که خطر از دست دادن در حرکت زیردریایی به نظر می رسید، استفاده شود. خیلی بالا باشه فرماندهی عالی نیروی دریایی سفارش اولیه خود را برای 60 فروند از این شناورها به 70 فروند افزایش داد تا خسارات مورد انتظار را جبران کند. پنج مورد دیگر در 30 سپتامبر به عنوان ذخیره سفارش داده شد. ^[69]

نوع C

بارج نوع C به طور خاص برای حمل تانک آبی خاکی Panzer II ( Schwimmpanzer ) تبدیل شد. به دلیل عرض اضافی شناورهای متصل به این مخزن، بریدن یک سطح شیب دار خروجی گسترده در کمان بارج توصیه نمی شود زیرا می تواند قابلیت دریایی کشتی را تا حد غیرقابل قبولی به خطر بیندازد. در عوض، یک دریچه بزرگ در قسمت عقب بریده شد و بدین ترتیب مخازن اجازه می‌داد تا قبل از اینکه تحت نیروی محرکه خود بچرخند و به سمت ساحل بروند، مستقیماً در آبهای عمیق حرکت کنند. بارج نوع C می تواند تا چهار Schwimmpanzer را در انبار خود جای دهد. تقریباً 14 مورد از این صنایع دستی تا پایان سپتامبر در دسترس بودند. ^[70]

AS را تایپ کنید

در طول مراحل برنامه ریزی Sea Lion، مطلوب تلقی می شد که با پوشاندن کناره های یک بارج نیرومند نوع A با بتن، به یگان های پیاده پیشرفته (ایجاد فرودهای اولیه) محافظت بیشتری در برابر شلیک سلاح های کوچک و توپخانه سبک داده شود. اسلایدهای چوبی نیز در امتداد بدنه بارج نصب شد تا ده قایق تهاجمی ( Sturmboote ) را در خود جای دهد که هر کدام قادر به حمل شش سرباز پیاده نظام بوده و توسط یک موتور بیرونی 30 اسب بخار نیرو می گیرد. وزن اضافی این زره و تجهیزات اضافی، ظرفیت بار بارج را به 40 تن کاهش داد. تا اواسط آگوست، 18 فروند از این کشتی‌ها، با نام Type AS، تغییر کاربری داده شدند و پنج فروند دیگر در 30 سپتامبر سفارش داده شدند. ^[68]

AF را تایپ کنید

Luftwaffe فرماندهی ویژه خود ( Sonderkommando ) را به فرماندهی سرگرد فریتز سیبل تشکیل داده بود تا در مورد تولید لندینگ کرافت برای Sea Lion تحقیق کند. سرگرد سیبل پیشنهاد داد که با نصب یک جفت موتور هواپیمای BMW با قدرت 600 اسب بخار (450 کیلووات) مازاد، که ملخ‌ها را به حرکت در می‌آورند، به بارج‌های نوع A بدون نیرو، نیروی محرکه خود را بدهند. کریگسمارین به شدت نسبت به این سرمایه گذاری بدبین بود، اما فرماندهی عالی هیر (ارتش) با اشتیاق این مفهوم را پذیرفت و سیبل به تبدیل ها ادامه داد. ^[71]

موتورهای هواپیما بر روی سکویی نصب شده بودند که توسط داربست های آهنی در انتهای عقب کشتی پشتیبانی می شد. آب خنک کننده در مخازن نصب شده در بالای عرشه ذخیره می شد. همانطور که تکمیل شد، تایپ AF دارای سرعت شش گره (11 کیلومتر در ساعت) و برد 60 مایل دریایی (110 کیلومتر) بود مگر اینکه مخازن سوخت کمکی تعبیه شده بود. معایب این تنظیم شامل ناتوانی در پشت کشتی، مانور محدود و صدای کر کننده موتورها بود که دستورات صوتی را مشکل ساز می کرد. ^[71]

تا 1 اکتبر 128 بارج نوع A به پیشرانه پیچ هوایی تبدیل شد و تا پایان ماه، این رقم به بیش از 200 دستگاه افزایش یافت. ^[72]

کریگسمارین بعداً از برخی از لنج‌های موتوری شیر دریایی برای فرود در جزایر بالتیک تحت کنترل روسیه در سال 1941 استفاده کرد و اگرچه بیشتر آنها در نهایت به رودخانه‌های داخلی که در ابتدا در آنجا حرکت می‌کردند بازگردانده شدند، اما ذخیره‌ای برای انجام وظایف حمل‌ونقل نظامی و برای پر کردن آنها نگهداری شد. از شناورهای دوزیست. ^[73]

اسکورت

در نتیجه به کارگیری همه رزمناوهای موجود در عملیات فریب دریای شمال، تنها نیروهای سبکی برای محافظت از ناوگان حمل و نقل آسیب پذیر وجود داشت. طرحی که در 14 سپتامبر 1940 توسط دریاسالار گونتر لوتجنز تجدید نظر شد ، خواستار سه گروه متشکل از 5 U-boat، هر هفت ناوشکن و هفده قایق اژدر شد تا در غرب سد معدن در کانال مانش فعالیت کنند، در حالی که دو گروه از سه U-boat. و تمام قایق های الکترونیکی موجود برای عملیات در شمال آن. ^[74] Lütjens پیشنهاد گنجاندن کشتی‌های جنگی قدیمی SMS  Schlesien و SMS  Schleswig-Holstein را پیشنهاد کرد که برای آموزش استفاده می‌شدند. آنها بیش از حد آسیب پذیر در نظر گرفته می شدند که نمی توانستند بدون پیشرفت وارد عمل شوند، به ویژه با توجه به سرنوشت کشتی خواهرشان، SMS  Pommern ، که در نبرد Jutland منفجر شده بود . کارخانه کشتی سازی Blohm und Voss در نظر گرفت که حداقل به روز رسانی زره ​​و تسلیحات شش هفته طول می کشد و این ایده کنار گذاشته شد، همانطور که پیشنهاد استفاده از آنها به عنوان کشتی های نظامی بود. ^[75] با اضافه شدن یک تفنگ دریایی 15 سانتی متری، چهار زیرلیوانی با اضافه کردن یک تفنگ دریایی 15 سانتی متری به قایق کمکی تبدیل شدند و دیگری به دو تفنگ 10.5 سانتی متری مجهز شد ، در حالی که بیست و هفت کشتی کوچکتر دیگر با اتصال یک تفنگ فرانسوی سابق به قایق های توپدار سبک تبدیل شدند. تفنگ صحرایی 75 میلی متری به یک سکوی بداهه؛ انتظار می رفت که اینها پشتیبانی تیراندازی دریایی و همچنین دفاع ناوگان در برابر رزمناوها و ناوشکن های مدرن بریتانیایی را فراهم کنند. ^[76]

ارتش

پانزرها در ساحل

ارائه پشتیبانی زرهی برای موج اولیه نیروهای تهاجمی یک نگرانی حیاتی برای برنامه ریزان شیر دریایی بود و تلاش زیادی برای یافتن راه های عملی برای رساندن سریع تانک ها به سواحل تهاجم برای حمایت از اولین طبقه اختصاص داده شد. اگرچه بارج‌های نوع A می‌توانستند چندین تانک متوسط ​​را به یک ساحل باز پیاده کنند، اما این کار تنها زمانی انجام می‌شد که جزر و مد بیشتر کاهش یافته بود و بارج‌ها در تمام طول خود محکم به زمین متصل می‌شدند. در غیر این صورت، یک تانک پیشرو ممکن است از یک سطح شیبدار ناپایدار سقوط کند و مانع استقرار آنهایی شود که پشت سر هستند. زمان مورد نیاز برای مونتاژ رمپ های خارجی همچنین به این معنی بود که هم تانک ها و هم خدمه مونتاژ رمپ برای مدت قابل توجهی در معرض آتش نزدیک دشمن قرار می گرفتند. روش ایمن‌تر و سریع‌تر مورد نیاز بود و آلمانی‌ها در نهایت تصمیم گرفتند تا برخی از تانک‌ها را با شناور فراهم کنند و برخی دیگر را کاملاً زیر آب کنند. با این وجود مشخص شد که بخش بالایی از این تانک‌های تخصصی ممکن است از ساحل خارج نشوند.

شویمپانزر

Schwimmpanzer II Panzer II، با وزن 8.9 تن، به اندازه کافی سبک بود که با اتصال جعبه های شناوری مستطیلی بلند در هر طرف بدنه تانک، شناور بود. جعبه ها از استوک آلومینیومی ماشین کاری شده و برای شناوری بیشتر با کیسه های کاپوک پر شده بودند. نیروی محرکه از مسیرهای خود مخزن می آمد که توسط میله هایی به محور پروانه ای که از هر شناور عبور می کرد متصل می شد. Schwimpanzer II می تواند در آب با سرعت 5.7 کیلومتر در ساعت حرکت کند . یک شلنگ لاستیکی بادی در اطراف حلقه برجک یک مهر و موم ضد آب بین بدنه و برجک ایجاد کرد. اسلحه 2 سانتی متری و مسلسل کواکسیال تانک در حالت عملیاتی نگه داشته می شد و می توانست در زمانی که تانک هنوز در حال حرکت به سمت ساحل بود شلیک شود. به دلیل پهنای زیاد پانتون‌ها، شویمپانزر II باید از لنج‌های فرود نوع C که به‌ویژه تغییر یافته بود، مستقر می‌شدند، که می‌توانستند مستقیماً از دریچه‌ای بزرگ که به سمت عقب بریده شده بود، به داخل آب آزاد پرتاب شوند. آلمانی‌ها 52 تانک از این تانک‌ها را قبل از کنسل کردن Sea Lion به آبی خاکی تبدیل کردند. ^[77]

تاچپانزر

Panzer III Tauchpanzer تحت آزمایش (1940)

Tauchpanzer یا مخزن عمیق (همچنین به عنوان U-Panzer یا Unterwasser Panzer نیز شناخته می شود ) یک مخزن متوسط ​​استاندارد Panzer III یا Panzer IV بود که بدنه آن کاملاً ضد آب بود و تمام دریچه های دید، دریچه ها و ورودی های هوا را با نوار یا درزگیر می پوشاند. . شکاف بین برجک و بدنه با یک شلنگ بادی مهر و موم شده بود در حالی که روکش اصلی تفنگ، گنبد فرمانده و مسلسل اپراتور رادیویی پوشش های لاستیکی ویژه ای داشتند. هنگامی که تانک به ساحل رسید، تمام پوشش ها و مهر و موم ها را می توان از طریق کابل های انفجاری منفجر کرد و عملیات رزمی عادی را امکان پذیر کرد. ^[78]

هوای تازه برای خدمه و موتور از طریق یک شیلنگ لاستیکی به طول 18 متر که یک شناور به آن وصل شده بود به داخل مخزن کشیده می شد تا یک سر آن بالاتر از سطح آب باشد. یک آنتن رادیویی نیز برای برقراری ارتباط بین خدمه تانک و بارج حمل و نقل به شناور متصل شد. موتور تانک برای خنک شدن با آب دریا تبدیل شد و لوله های اگزوز با سوپاپ های فشار بیش از حد تعبیه شدند. هر آبی که به داخل بدنه مخزن نفوذ کند می تواند توسط یک پمپ داخلی آب خارج شود . ناوبری در زیر آب با استفاده از قطب نما ژیروسکوپی جهت دار یا با پیروی از دستورالعمل های ارسال شده از بارج حمل و نقل انجام شد . ^[78]

آزمایش‌هایی که در پایان ژوئن و اوایل جولای در شیلینگ، نزدیک ویلهلم‌هاون انجام شد ، نشان داد که تانک‌های شناور زمانی که در امتداد بستر دریا حرکت می‌کردند بهترین عملکرد را داشتند، زیرا اگر به هر دلیلی متوقف شوند، تمایل داشتند در بستر دریا فرو رفته و در آنجا گیر کنند. . موانعی مانند سنگرهای زیر آب یا صخره‌های بزرگ باعث توقف تانک‌ها در مسیرشان می‌شد و به همین دلیل تصمیم گرفته شد که در هنگام جزر فرود آیند تا در هنگام جزر بتوان هر تانک فرو رفته را بازیابی کرد. تانک های شناور می توانند در آب تا عمق 15 متری (49 فوت) کار کنند. ^[79]

Kriegsmarine در ابتدا انتظار داشت که از 50 ترن هوایی با تبدیل ویژه برای حمل مخازن زیردریایی استفاده کند، اما آزمایش با کاستر Germania نشان داد که این کار غیرعملی است. این به دلیل بالاست مورد نیاز برای جبران وزن مخازن، و نیاز به زمین شدن زیر لیوانی ها برای جلوگیری از واژگونی آنها بود، زیرا مخازن توسط جرثقیل به رمپ های جانبی چوبی کشتی منتقل می شدند. این مشکلات منجر به توسعه بارج نوع B شد. ^[79]

تا پایان ماه اوت، آلمانی ها 160 پانزر III، 42 پانزر IV و 52 پانزر II را به دوزیست تبدیل کردند. این به آنها قدرت کاغذی معادل 254 دستگاه داد، تقریباً برابر با دستگاه هایی که در غیر این صورت به یک لشکر زرهی اختصاص داده می شد. تانک ها به چهار گردان یا دسته با نام های Panzer-Abteilung A، B، C و D تقسیم شدند. آنها باید سوخت و مهمات کافی برای شعاع جنگی 200 کیلومتری حمل می کردند. ^[80]

تجهیزات فرود تخصصی

به عنوان بخشی از یک مسابقه کریگزمارین ، نمونه‌های اولیه برای یک «پل فرود سنگین» یا اسکله پیش ساخته (شبیه به بندرگاه‌های متفق بعدی) توسط Krupp Stahlbau و Dortmunder Union طراحی و ساخته شد و با موفقیت در دریای شمال در سال‌های 1941-1942 زمستان‌گذرانی کرد. ^[81] طرح کروپ برنده شد، زیرا تنها به یک روز برای نصب نیاز داشت، در مقابل بیست و هشت روز برای پل اتحادیه دورتموندر. پل کروپ متشکل از مجموعه ای از سکوهای اتصال به طول 32 متر بود که هر کدام در بستر دریا توسط چهار ستون فولادی پشتیبانی می شدند. سکوها را می‌توان با وینچ‌های سنگین بلند یا پایین آورد تا بتواند جزر و مد را در خود جای دهد. نیروی دریایی آلمان در ابتدا هشت واحد کامل کروپ متشکل از شش سکوی هر کدام را سفارش داد. این در پاییز 1941 به 6 واحد کاهش یافت، و در نهایت زمانی که مشخص شد که Sea Lion هرگز اجرا نخواهد شد، به کلی لغو شد. ^[82]

در اواسط سال 1942، هر دو نمونه اولیه Krupp و Dortmunder به جزایر کانال فرستاده شدند و با هم در نزدیکی Alderney نصب شدند ، جایی که برای تخلیه مواد مورد نیاز برای استحکام بخشیدن به جزیره مورد استفاده قرار گرفتند. ساکنان محلی از آن به عنوان «اسکله آلمانی» یاد می‌کنند، تا سی و شش سال بعد سرپا ماندند تا اینکه سرانجام خدمه‌های تخریب در سال‌های 1978-1979 آن‌ها را برداشتند، که گواهی بر دوام آنها بود. ^[82]

ارتش آلمان پل فرود قابل حمل خود را با نام مستعار Seeschlange (مار دریایی) توسعه داد. این «جاده شناور» از مجموعه‌ای از ماژول‌های به هم پیوسته تشکیل شد که می‌توانستند در جای خود بکسل شوند تا به عنوان یک اسکله موقت عمل کنند. سپس کشتی‌های لنگر می‌توانند محموله‌های خود را مستقیماً در بستر جاده تخلیه کنند یا از طریق بوم‌های سنگین خود، آن را روی وسایل نقلیه منتظر پایین بیاورند. Seeschlange با موفقیت توسط واحد آموزش ارتش در لو هاور فرانسه در پاییز 1941 آزمایش شد و بعداً برای استفاده در عملیات Herkules ، تهاجم پیشنهادی ایتالیا-آلمان به مالت انتخاب شد . به راحتی با راه آهن قابل حمل بود. ^[82]

یک وسیله نقلیه تخصصی در نظر گرفته شده برای Sea Lion Landwasserschlepper (LWS) بود، یک تراکتور آبی خاکی که از سال 1935 در حال توسعه بود. در ابتدا برای استفاده توسط مهندسان ارتش برای کمک به عبور از رودخانه در نظر گرفته شده بود. سه نفر از آنها به عنوان بخشی از تهاجم به بخش تانک 100 منصوب شدند. در نظر گرفته شده بود که از آنها برای کشیدن لنج های تهاجمی بدون نیرو به ساحل و بکسل کردن وسایل نقلیه در سراسر سواحل استفاده شود. آنها همچنین می‌توانستند برای حمل مستقیم تجهیزات به ساحل در طول شش ساعت جزر و مد هنگام زمین‌گیر شدن لنج‌ها استفاده می‌شدند. این شامل یدک‌کشیدن یک تریلر آبی خاکی Kässbohrer بود که قادر به حمل 10 تا 20 تن بار در پشت LWS بود. ^[83] LWS در 2 آگوست 1940 توسط کارکنان محاکمات راینهارت در جزیره سیلت به ژنرال هالدر نشان داده شد و اگرچه او نسبت به شبح بالای آن در خشکی انتقاد داشت، اما سودمندی کلی طرح را تشخیص داد. پیشنهاد شد به اندازه کافی تراکتور بسازد که بتوان یک یا دو تراکتور به هر لنج تهاجم اختصاص داد، اما دیرهنگام بودن و مشکلات در تولید انبوه این وسیله نقلیه مانع از این شد. ^[83]

تجهیزات دیگری که برای اولین بار استفاده می شود

عملیات شیر ​​دریایی اولین تهاجم آبی خاکی توسط یک ارتش مکانیزه و بزرگترین تهاجم آبی خاکی پس از گالیپولی بود . آلمانی ها مجبور به اختراع و بداهه سازی بسیاری از تجهیزات برای استفاده شدند، همچنین برای اولین بار پیشنهاد استفاده از سلاح های جدید و استفاده از ارتقاء تجهیزات موجود خود را دادند. اینها عبارت بودند از:

1. اسلحه و مهمات جدید ضد تانک . اسلحه استاندارد ضد تانک آلمانی، 37 میلی متری پاک 36 ، قادر بود به زره تمام تانک های بریتانیایی 1940 به جز ماتیلدا و ولنتاین نفوذ کند . مهمات با کلاهک بالستیک (با هسته تنگستن) سوراخ کننده زره (Pzgr. 40) برای 37 میلی متر پاک 36 به موقع برای تهاجم در دسترس قرار گرفته بود. ^{[84] [ نیاز به استناد ] [ تحقیق اصلی؟ ] [ منبع غیر قابل اعتماد؟ ]} Pzgr.40 37 میلی متری هنوز برای نفوذ به زره ماتیلدا II مشکل داشت ^[85] بنابراین اولین واحدهای رده خود را با تفنگ های 47 میلی متری فرانسوی یا چکسلواکی (که خیلی بهتر نبودند) جایگزین کردند. ^[86] پاک 36 شروع به جایگزینی با 50 میلی متر پاک 38 در اواسط سال 1940 کرد. پک 38 که می‌توانست به زره ماتیلدا نفوذ کند، احتمالاً ابتدا با شیر دریایی وارد عمل می‌شد، زیرا در ابتدا به واحدهای Waffen-SS و هیر ارسال می‌شد و همه آن واحدها در نیروی شیر دریایی بودند. . ^{[ نیاز به نقل از ]} اینها شامل هنگ اس اس لیبستاندارته آدولف هیتلر ، هنگ گروسدوچلند ، 2 لشگر کوهستانی، 2 جگر ، 2 فالشیرمجگر ، 4 پانزر، و 2 لشکر موتوری بود. علاوه بر این، لشکر 7 پیاده نظام یکی از بهترین ها در هیر و 35 تقریباً به همان اندازه خوب در نظر گرفته شد. ^{[ نیازمند منبع ]}
2. تراکتورهای زرهی فرانسوی تسخیر شده است. ^[87] استفاده از این تراکتورها توسط واحدهای موج اول به منظور کاهش وابستگی آنها به اسب ها بود و احتمالاً مشکلات تامین منابع از سواحل را کاهش می داد. علاوه بر استفاده پیشنهادی آنها در سواحل، آلمانی ها بعداً از آنها به عنوان تراکتور برای اسلحه های ضد تانک و حامل مهمات، به عنوان اسلحه های خودکششی و به عنوان نفربر زرهی استفاده کردند. دو نوع اصلی وجود داشت. رنو یو ای شینلت (نام آلمانی: Infanterie Schlepper UE 630 (f) ) یک ناو زرهی سبک و موتور محرکه بود که بین سال‌های 1932 تا 1940 توسط فرانسه تولید شد. پنج تا شش هزار دستگاه ساخته شد و حدود 3000 دستگاه توسط آلمانی‌ها دستگیر و تعمیرات اساسی شد. . ^[88] آنها یک محفظه ذخیره‌سازی داشتند که می‌توانست 350 کیلوگرم را حمل کند، یک تریلر به وزن 775 کیلوگرم را در مجموع حدود 1000 کیلوگرم بکشد، و می‌توانست از شیب 50 درصدی بالا برود. زره 5 تا 9 میلی متر بود که برای متوقف کردن قطعات گلوله و گلوله کافی بود. لورن 37 ال نیز وجود داشت که بزرگتر بود که 360 فروند از آن به دست آلمانی ها افتاد. در آن وسیله می‌توان 810 کیلوگرم بار را حمل کرد، به اضافه یک تریلر 690 کیلوگرمی که در مجموع 1.5 تن می‌کشید. استفاده از چنین تجهیزاتی به این معنی بود که بخش‌های موج اول تا حد زیادی موتوردار بودند، ^[86] با استفاده از موج اول از 9.3٪ (4200) از 45000 اسبی که معمولاً مورد نیاز بود. ^[89]
3. اسلحه های تهاجمی 48× Stug III Ausf B – 7.5 سانتی متر StuK 37 L/24، زره 50 میلی متری و سیستم تعلیق بهبود یافته. قرار بود برخی با موج اول فرود بیایند. ^[90]
4. Panzer III F/G با زره بیشتر روی مانتلت و به تدریج از 3.7 سانتی متر KwK 36 L/46.5 به 5 سانتی متر KwK 38 L/42 ارتقا یافت. ^{[ نیازمند منبع ]}
5. 72 Nebelwerfer ، با امواج دوم و سوم فرود آمد. ^[91]
6. 36× مخازن شعله افکن Flammpanzer II ، 20 تا فرود با موج اول. ^[91]
7. 4 یا بیشتر اسلحه 75 میلی متری Leichtgeschütz 40 بدون لگد، برای استفاده توسط چتربازان. ال‌جی 40 را می‌توان به چهار قسمت تقسیم کرد و هر قسمت را روی یک چتر نجات انداخت. ^[92]

جبهه پهن در مقابل باریک

فرماندهی عالی ارتش آلمان ( Oberkommando des Heeres ، OKH ) در ابتدا یک تهاجم در مقیاس وسیع را برنامه ریزی کرد، و در نظر داشت بیش از چهل لشکر از دورست به کنت فرود آید . این بسیار فراتر از چیزی بود که کریگزمارین می‌توانست ارائه کند، و برنامه‌های نهایی ساده‌تر بود، و نه لشکر را برای حمله آبی خاکی به ساسکس و کنت با حدود 67000 نفر در اولین رده و یک لشکر هوایی متشکل از 3000 نفر فراخواند. از آنها حمایت کنید. ^[93] مکان های تهاجم انتخاب شده از Rottingdean در غرب تا Hythe در شرق ادامه داشت.

Kriegsmarine می خواست که جلو تا حد امکان کوتاه باشد، زیرا آن را قابل دفاع تر می دانست. دریاسالار ریدر خواستار جبهه ای از دوور تا ایستبورن بود و تاکید کرد که کشتیرانی بین شربورگ/لو هاور و دورست در معرض حملات نیروی دریایی سلطنتی مستقر در پورتسموث و پلیموث قرار خواهد گرفت. ژنرال هالدر این را رد کرد: "از دیدگاه ارتش، من آن را یک خودکشی کامل می دانم، ممکن است نیروهایی را که مستقیماً از طریق دستگاه سوسیس فرود آمده اند قرار دهم." ^[94]

یکی از عارضه ها جریان جزر و مدی در کانال انگلیسی بود ، جایی که آب زیاد از غرب به شرق حرکت می کند، با آب زیاد در Lyme Regis حدود شش ساعت قبل از رسیدن به دوور رخ می دهد. اگر قرار بود همه فرودها در ارتفاع زیاد در عرض یک جبهه وسیع انجام شوند، باید در زمان‌های مختلف در امتداد بخش‌های مختلف ساحل انجام می‌شد، به طوری که فرود در دوور شش ساعت پس از هر فرود در دورست انجام می‌شد و در نتیجه از دست می‌رفت. عنصر غافلگیری اگر قرار بود فرودها به طور همزمان انجام شود، باید روش هایی برای پیاده شدن افراد، وسایل نقلیه و تدارکات در تمام ایالت های جزر و مد ابداع می شد. این دلیل دیگری برای طرفداری از فرود کرافت بود.

اسلحه های ساحلی آلمان

با اشغال منطقه پاس دو کاله در شمال فرانسه توسط آلمان ، امکان بستن تنگه دوور به روی کشتی‌های جنگی نیروی دریایی سلطنتی و کاروان‌های تجاری با استفاده از توپخانه سنگین زمینی، هم برای فرماندهی عالی آلمان و هم برای فرماندهی عالی آلمان آشکار شد. به هیتلر حتی دفتر عملیات نیروی دریایی کریگزمارین این را یک هدف معقول و مطلوب می دانست، به ویژه با توجه به فاصله نسبتاً کوتاه، 34 کیلومتر (21 مایل)، بین سواحل فرانسه و انگلیس. بنابراین دستورات برای جمع آوری و شروع به کارگیری هر قطعه توپخانه سنگین ارتش و نیروی دریایی در امتداد سواحل فرانسه، عمدتاً در پاس دو کاله صادر شد. این کار به سازمان Todt واگذار شد و در 22 ژوئیه 1940 آغاز شد. ^[95]

تفنگ بزرگ راه آهن 21 سانتی متری K12 فقط برای بمباران اهداف در زمین مناسب بود.

در اوایل آگوست، چهار برجک 28 سانتی متری (11 اینچی) مانند تمام تفنگ های راه آهن ارتش کاملاً عملیاتی شدند. هفت عدد از این سلاح ها، شش قطعه K5 28 سانتی متری و یک اسلحه K12 21 سانتی متری (8.3 اینچی) با برد 115 کیلومتر (71 مایل)، تنها می توانند علیه اهداف زمینی مورد استفاده قرار گیرند. باقیمانده، سیزده قطعه 28 سانتی متری و پنج قطعه 24 سانتی متری (9.4 اینچی)، به علاوه باتری های موتوردار اضافی شامل دوازده تفنگ 24 سانتی متری و ده سلاح 21 سانتی متری، می توانستند در کشتی شلیک شوند، اما به دلیل سرعت پایین تراورس و بارگذاری طولانی، کارایی محدودی داشتند. زمان و انواع مهمات ^[96]

چهار باتری سنگین نیروی دریایی نصب شده تا اواسط سپتامبر برای استفاده علیه اهداف دریایی مناسب تر بودند: فردریش اوت با سه بشکه 30.5 سانتی متری (12.0 اینچ) . پرینز هاینریش با دو تفنگ 28 سانتی متری ; اولدنبورگ با دو اسلحه 24 سانتی‌متری و بزرگ‌تر از همه، زیگفرید (که بعداً به Batterie Todt تغییر نام داد ) با یک جفت تفنگ 38 سانتی‌متری (15 اینچی) . کنترل آتش این تسلیحات هم توسط هواپیماهای نقطه‌ای و هم توسط مجموعه‌های رادار DeTeGerät که در Blanc Nez و Cap d'Alprech نصب شده بودند، فراهم شد. این واحدها می‌توانستند اهدافی را تا برد 40 کیلومتری (25 مایلی) از جمله کشتی‌های گشت‌زنی کوچک بریتانیایی در ساحل انگلیس شناسایی کنند. دو سایت راداری دیگر تا اواسط سپتامبر اضافه شد: یک رادار DeTeGerät در Cap de la Hague و یک رادار دوربرد FernDeTeGerät در Cap d'Antifer در نزدیکی Le Havre. ^[97]

برای تقویت کنترل آلمان بر تنگ شدن کانال، ارتش برنامه ریزی کرد که به سرعت باتری های توپخانه ای متحرک را در امتداد خط ساحلی انگلیسی پس از استقرار یک ساحل مستقر کند. در این راستا، توپخانه کوماندو 106 ارتش شانزدهم قرار بود با موج دوم فرود بیاید تا در اسرع وقت برای ناوگان حمل و نقل محافظت آتش نشان دهد. این واحد شامل بیست و چهار اسلحه 15 سانتی متری (5.9 اینچ) و هفتاد و دو اسلحه 10 سانتی متری (3.9 اینچ) بود. حدود یک سوم آنها قرار بود تا پایان هفته اول Sea Lion در خاک انگلیس مستقر شوند. ^[98]

انتظار می‌رفت که حضور این باتری‌ها خطر ناوشکن‌های بریتانیایی و کشتی‌های کوچک‌تر در امتداد مسیرهای شرقی را تا حد زیادی کاهش دهد، زیرا اسلحه‌ها برای پوشش مسیرهای اصلی حمل‌ونقل از دوور به کاله و هاستینگز به بولون قرار می‌گیرند. آنها نمی توانستند به طور کامل از رویکردهای غربی محافظت کنند، اما یک منطقه بزرگ از آن مناطق تهاجم همچنان در محدوده موثر قرار دارد. ^[98]

ارتش بریتانیا به خوبی از خطرات ناشی از تسلط توپخانه آلمان بر تنگه دوور آگاه بود و در 4 سپتامبر 1940 رئیس ستاد نیروی دریایی یادداشتی صادر کرد که در آن بیان داشت که اگر آلمانی ها می توانستند دفیل دوور را در اختیار بگیرند و دفاع تفنگی آن را از آن تصرف کنند. پس ما با نگه داشتن این نقاط در هر دو طرف تنگه، در موقعیتی قرار می‌گیرند که تا حد زیادی آن آب‌ها را در اختیار نیروهای دریایی ما قرار دهند». او نتیجه گرفت که اگر ناپاک دوور از بین برود، نیروی دریایی سلطنتی نمی‌تواند دست‌کم در روز جریان تدارکات و نیروهای کمکی آلمان را در سراسر کانال قطع کند، و او همچنین هشدار داد که «... واقعاً ممکن است این شانس وجود داشته باشد که آنها ( آلمانی ها) ممکن است بتوانند وزنه ای جدی برای حمله به این کشور وارد کنند." روز بعد، روسای ستاد، پس از بحث در مورد اهمیت دفیل، تصمیم گرفتند که ساحل دوور را با نیروهای زمینی بیشتر تقویت کنند. ^[99]

اسلحه ها در هفته دوم اوت 1940 شروع به شلیک کردند و تا سال 1944 خاموش نشدند، زمانی که باتری ها توسط نیروهای زمینی متفقین تسخیر شدند. آنها باعث 3059 هشدار، 216 کشته غیرنظامی و آسیب به 10056 ساختمان در منطقه دوور شدند. با این حال، علیرغم شلیک مکرر کاروان‌های ساحلی آهسته، اغلب در روز روشن، تقریباً در تمام آن دوره (وقفه‌ای در سال 1943 وجود داشت)، تنها یک دریانورد کشته شد و سایرین در اثر پارگی گلوله‌های ناشی از پرتاب‌های نزدیک مجروح شدند. ^[100] همچنین 2 ترابری توسط آنها غرق شد. ^[101] خطر درک شده هر چه باشد، این عدم توانایی برای ضربه زدن به هر کشتی متحرک این ادعا را تایید نمی کند که باتری های ساحلی آلمان تهدیدی جدی برای ناوشکن های سریع یا کشتی های جنگی کوچکتر بوده اند. ^[102] آنها فقط برای نیروهای فرود در برد کوتاه تهدیدی هستند. ^[103]

به تعویق افتادن نامحدود

در طول تابستان سال 1940، هم مردم بریتانیا و هم آمریکایی ها معتقد بودند که تهاجم آلمان قریب الوقوع است و جزر و مد پیش رو از 5 تا 9 اوت، 2 تا 7 سپتامبر، 1 تا 6 اکتبر و 30 اکتبر تا 4 نوامبر را مورد مطالعه قرار دادند. به عنوان تاریخ های احتمالی ^[104] بریتانیایی‌ها دفاع‌های گسترده‌ای را تدارک دیدند ، و از نظر چرچیل، "ترس تهاجم بزرگ" با "مطمئن نگه داشتن هر مرد و زن در سطح بالایی از آمادگی" "به یک هدف بسیار مفید عمل کرد". ^{[105] [106]} او این تهدید را معتبر نمی دانست. در 10 ژوئیه، او به کابینه جنگ توصیه کرد که امکان تهاجم را می توان نادیده گرفت، زیرا "خطرناک ترین و انتحاری ترین عملیات خواهد بود". و در 13 اوت که "حالا که ما خیلی قوی تر شدیم" فکر کرد "ما می توانیم یک تیپ زرهی را از این کشور نجات دهیم". چرچیل با غلبه بر ژنرال دیل ، عملیات عذرخواهی را آغاز کرد که طی آن مجموعه ای از کاروان های نیرو شامل سه هنگ تانک و نهایتاً کل لشکر زرهی دوم به اطراف دماغه امید خوب اعزام شدند تا ژنرال ویول در خاورمیانه را برای پشتیبانی از عملیات ها تقویت کنند. علیه نیروهای استعماری ایتالیا (ایتالیا در 10 ژوئن اعلام جنگ کرده بود). ^[107] علاوه بر این، به اصرار چرچیل، کابینه جنگ در 5 اوت عملیات تهدید را تصویب کرد که در آن بخش قابل توجهی از ناوگان داخلی - دو ناو جنگی، یک ناو هواپیمابر، پنج رزمناو، و دوازده ناوشکن، به همراه پنج گردان از شش گردان. نیروی دریایی سلطنتی در 30 اوت در تلاشی برای خنثی کردن کشتی جنگی ریشلیو و جدا کردن آفریقای غربی فرانسه از ویشی فرانسه به کنترل فرانسویان آزاد به داکار اعزام شدند . به طور کلی، این اقدامات اطمینان چرچیل را نشان داد که خطر فوری تهاجم آلمان اکنون پایان یافته است. ^[108]

آلمانی ها به اندازه کافی مطمئن بودند که از قبل شبیه سازی تهاجم مورد نظر را فیلمبرداری کنند. یک خدمه در اوایل سپتامبر 1940 در بندر آنتورپ بلژیک حضور یافتند و به مدت دو روز از تانک ها و سربازان در حال فرود آمدن از لنج ها در ساحل مجاور زیر آتش شبیه سازی شده فیلم گرفتند. توضیح داده شد که چون تهاجم در شب اتفاق می‌افتد، هیتلر می‌خواست مردم آلمان تمام جزئیات را ببینند. ^[109]

در اوایل آگوست، فرماندهی آلمان توافق کرده بود که تهاجم باید در 15 سپتامبر آغاز شود، اما تجدید نظر نیروی دریایی در برنامه آن تاریخ را به 20 سپتامبر تعیین کرد. در کنفرانسی در 14 سپتامبر، هیتلر از آمادگی های مختلف تمجید کرد، اما به روسای خدمات خود گفت که چون برتری هوایی هنوز به دست نیامده است، او بررسی خواهد کرد که آیا تهاجم را ادامه دهد یا خیر. در این کنفرانس، او به لوفت وافه این فرصت را داد که مستقل از سایر خدمات، با تشدید حملات هوایی مداوم برای غلبه بر مقاومت بریتانیا، عمل کند. در 16 سپتامبر، گورینگ دستوراتی را برای این مرحله جدید از حمله هوایی صادر کرد. ^[110] در 17 سپتامبر 1940، هیتلر جلسه ای با رایشمارشال هرمان گورینگ و ژنرال فلدمارشال گرد فون راندشتت برگزار کرد که طی آن او متقاعد شد که عملیات قابل دوام نیست. کنترل آسمان همچنان وجود نداشت و هماهنگی میان سه شاخه نیروهای مسلح مطرح نبود. در اواخر همان روز، هیتلر دستور به تعویق انداختن عملیات را داد. او دستور داد ناوگان تهاجم را متفرق کنند تا از آسیب بیشتر حملات هوایی و دریایی بریتانیا جلوگیری شود. ^[111]

این به تعویق افتادن همزمان با شایعاتی مبنی بر تلاش برای فرود در سواحل بریتانیا در یا حدود 7 سپتامبر بود که با تلفات زیاد آلمانی ها دفع شد. این داستان بعداً به گزارش‌های نادرست مبنی بر اینکه انگلیسی‌ها با استفاده از نفت شعله‌ور دریا را به آتش کشیده‌اند، گسترش یافت. هر دو نسخه به طور گسترده در مطبوعات آمریکا و در خاطرات برلین ویلیام ال شیرر گزارش شد ، اما هر دو رسما توسط بریتانیا و آلمان تکذیب شدند. نویسنده جیمز هیوارد پیشنهاد کرده است که کارزار زمزمه‌ای حول «تهاجم شکست‌خورده» نمونه‌ای موفق از تبلیغات سیاه بریتانیا برای تقویت روحیه در داخل و اروپای اشغالی و متقاعد کردن آمریکا است که بریتانیا هدف گمشده‌ای نیست. ^[112]

در 12 اکتبر 1940، هیتلر دستوری صادر کرد که نیروهای خود را برای جبهه های دیگر آزاد می کرد. ظاهر آماده سازی برای شیر دریایی برای حفظ فشار سیاسی بر بریتانیا ادامه می یافت، و اگر تصمیم گرفته می شد که تهاجم در بهار 1941 تجدید نظر شود، دستورالعمل جدیدی صادر می شد. ^{[113] [114]} در 12 نوامبر. در سال 1940، هیتلر دستورالعمل شماره 18 را صادر کرد و خواستار اصلاح بیشتر در طرح تهاجم شد. در 1 مه 1941، دستورات تهاجم جدید با نام رمز Haifische (کوسه)، همراه با فرود اضافی در سواحل جنوب غربی و شمال شرقی انگلستان با کد Harpune Nord و Harpune Süd (هارپون شمالی و جنوبی) صادر شد، اگرچه فرماندهان ایستگاه های دریایی مطلع شدند. که اینها نقشه های فریب بود. کار بر روی پیشرفت‌های مختلف جنگ آبی خاکی مانند لندینگ کرافت‌های هدفمند، که بعداً در عملیات در بالتیک به کار گرفته شد، ادامه یافت. ^[115]

در حالی که بمباران بریتانیا در جریان حمله رعد اسا تشدید شد، هیتلر دستورالعمل شماره 21 خود را در 18 دسامبر 1940 صادر کرد و به ورماخت دستور داد تا برای حمله سریع برای شروع تهاجم برنامه ریزی شده طولانی مدت خود به اتحاد جماهیر شوروی آماده باشد. ^[116] Seelöwe باطل شد، هرگز از سر گرفته نشد. ^[117] در 23 سپتامبر 1941، هیتلر دستور داد که تمام آماده سازی شیر دریایی متوقف شود، اما سال 1942 بود که آخرین بار در آنتورپ به تجارت بازگردانده شد. آخرین دستور ثبت شده هیتلر با اشاره به شیر دریایی در 24 ژانویه 1944 بود، با استفاده مجدد از تجهیزاتی که هنوز برای تهاجم انباشته شده بود و اعلام کرد که دوازده ماه اخطار از سرگیری آن داده خواهد شد. ^[118]

شانس موفقیت

گورینگ، فرمانده کل لوفت‌وافه ، معتقد بود که تهاجم نمی‌تواند موفقیت‌آمیز باشد و تردید داشت که آیا نیروی هوایی آلمان می‌تواند کنترل بلامنازع آسمان را به دست آورد یا خیر. با این وجود، او امیدوار بود که یک پیروزی زودهنگام در نبرد بریتانیا، دولت بریتانیا را مجبور به مذاکره کند، بدون نیاز به تهاجم. ^[119] در اوایل ژوئیه 1939، اشمید، رئیس اطلاعات لوفت وافه، به این نتیجه رسیده بود که حمله هوایی به تنهایی نمی تواند بریتانیا را شکست دهد و یک تهاجم زمینی لازم است ^[120] آدولف گالاند ، که بعداً در جنگ فرمانده جنگنده های لوفت وافه شد . طرح‌های تهاجم ادعا شده جدی نبودند و زمانی که ورماخت سرانجام لغو شد، احساس آرامش محسوسی در ورماخت ^{وجود داشت. [121]} Rundstedt نیز این دیدگاه را داشت و فکر می کرد که هیتلر هرگز به طور جدی قصد حمله به بریتانیا را نداشته است. او متقاعد شده بود که همه چیز یک بلوف برای فشار بر دولت بریتانیا برای کنار آمدن پس از سقوط فرانسه است. ^[122] او مشاهده کرد که ناپلئون در حمله شکست خورده بود و به نظر نمی رسید مشکلاتی که او را گیج کرده بود توسط برنامه ریزان شیر دریایی حل شده باشد. در واقع، در نوامبر 1939، کارکنان نیروی دریایی آلمان مطالعه‌ای در مورد امکان تهاجم به بریتانیا انجام دادند و به این نتیجه رسیدند که این امر مستلزم دو پیش‌شرط برتری هوایی و دریایی است که آلمان هیچ‌یک از آنها را نداشته است. ^[123] دونیتز معتقد بود برتری هوایی کافی نیست و اعتراف کرد: "ما نه کنترل هوا یا دریا را در اختیار داشتیم و نه در موقعیتی بودیم که بتوانیم آن را بدست آوریم." ^[124] ریدر فکر می‌کرد که تا بهار 1941 امکان تهاجم آلمان برای آلمان غیرممکن است. ^[125] او در عوض خواستار تسخیر مالت و کانال سوئز شد تا نیروهای آلمانی بتوانند با نیروهای ژاپنی در اقیانوس هند پیوند بخورند تا باعث فروپاشی امپراتوری بریتانیا در خاور دور شوند و از توانایی آمریکایی‌ها جلوگیری کنند. اگر ایالات متحده وارد جنگ شد، از پایگاه های بریتانیا استفاده کنید. ^[126]

در اوایل 14 آگوست 1940، هیتلر به ژنرال های خود گفته بود که اگر این کار خیلی خطرناک به نظر برسد، تلاشی برای حمله به بریتانیا نخواهد کرد، قبل از اینکه اضافه کند که راه های دیگری به جز حمله به بریتانیا برای شکست دادن بریتانیا وجود دارد. ^[127]

چرچیل در تاریخ جنگ جهانی دوم اظهار داشت: "اگر آلمانی ها در سال 1940 نیروهای آبی خاکی آموزش دیده [و مجهز] را در اختیار داشتند، وظیفه آنها همچنان در برابر نیروی دریایی و هوایی ما امیدی ناامید می بود. نه ابزار و نه آموزش». ^[128] او افزود: "در واقع برخی بودند که از نظر فنی صرفاً و به خاطر تأثیری که شکست کامل لشکرکشی او بر جنگ عمومی خواهد داشت، کاملاً از دیدن تلاش او راضی بودند." ^[129]

اگرچه عملیات شیر ​​دریایی هرگز انجام نشد، گمانه زنی های زیادی در مورد نتیجه فرضی آن وجود داشت. اکثریت مورخان نظامی، از جمله پیتر فلمینگ ، درک رابینسون و استفان بانگای ، عقیده دارند که شانس کمی برای موفقیت دارد و به احتمال زیاد منجر به فاجعه ای برای آلمانی ها می شود. فلمینگ اظهار می‌دارد که این تردید وجود دارد که آیا تاریخ نمونه بهتری از یک پیروز ارائه می‌دهد که تقریباً به دشمن مغلوب خود فرصتی برای تحمیل یک شکست بزرگ به او ارائه می‌دهد. ^[130] لن دیتون و برخی از نویسندگان دیگر طرح های آبی خاکی آلمان را " دانکرک در معکوس" نامیده اند. ^[131] رابینسون استدلال می کند که برتری عظیم نیروی دریایی سلطنتی بر کریگزمارین، شیر دریایی را به یک فاجعه تبدیل می کرد. اندرو گوردون ، در مقاله ای برای مجله Royal United Services Journal ^[132] با این موافق است و در نتیجه گیری خود روشن است که نیروی دریایی آلمان هرگز در موقعیتی نبود که سیلیون را سوار کند، صرف نظر از هرگونه نتیجه واقع بینانه نبرد بریتانیا. کنت مکسی در تاریخ جایگزین تخیلی خود ، تهاجم: تهاجم آلمان به انگلستان، ژوئیه 1940 ، پیشنهاد می‌کند که اگر آلمانی‌ها به سرعت و قاطعانه آماده‌سازی را حتی قبل از تخلیه دانکرک آغاز می‌کردند، ممکن بود موفق می‌شدند و نیروی دریایی سلطنتی به دلایلی از این کار خودداری می‌کرد. مداخله در مقیاس بزرگ، ^[133] اگرچه در عمل آلمانی ها برای چنین شروع سریع حمله خود آماده نبودند. ^[134] مورخ رسمی جنگ دریایی آلمان، نایب دریاسالار کورت آسمان، در سال 1958 نوشت: «اگر نیروی هوایی آلمان همانقدر قاطعانه که نیروی هوایی فرانسه را چند ماه قبل شکست داده بود، نیروی هوایی سلطنتی را شکست می داد، مطمئن هستم که هیتلر این کار را انجام می داد. دستور شروع تهاجم را داده اند - و به احتمال زیاد تهاجم درهم شکسته خواهد شد. ^[135]

یک دیدگاه جایگزین و بسیار اقلیت در سال 2016 توسط رابرت فورکزیک در مارش علیه انگلستان مطرح شد . Forczyk ادعا می کند که ارزیابی بسیار واقعی تری از نقاط قوت و ضعف نسبی نیروهای آلمانی و بریتانیایی را اعمال می کند و دیدگاه های ارائه شده توسط نویسندگان قبلی را به چالش می کشد که نیروی دریایی سلطنتی ممکن است به راحتی واحدهای دریایی آلمان را که از ناوگان تهاجم موج اول محافظت می کردند، تحت تأثیر قرار دهد. ارزیابی او با آنچه که از بازی جنگی شیر دریای سندهرست در سال 1974 پدیدار شد (نگاه کنید به زیر) مطابقت دارد که موج اول احتمالاً از کانال عبور کرده و در اطراف سواحل فرود در کنت و ساسکس شرقی بدون تلفات عمده اقامتگاهی ایجاد کرده است، و اینکه نیروهای مدافع بریتانیایی بعید به نظر می رسید که آنها را یک بار به ساحل بیاورند. او پیشنهاد می‌کند که غربی‌ترین فرود آلمان در ساحل «E» نمی‌توانست برای مدت طولانی در برابر حمله متقابل نیروهای زمینی، دریایی و هوایی بریتانیا دوام بیاورد و بر این اساس، این واحدهای آلمانی باید به سمت شرق می‌جنگیدند، و از هرگونه آرزوی خود دست می‌کشیدند. نیوهون را نگه دارید در غیاب دسترسی به یک بندر اصلی و با تلفات مداوم کشتی‌های حمل‌ونقل نیروهای آلمانی در اثر حمله زیردریایی، فورکزیک استدلال می‌کند که ترتیبات پیشنهادی برای فرود موج دوم در سواحل، زمانی که هوای پاییز و زمستان به کانال مانش می‌رسید، کاملاً غیرعملی بود. بنابراین موج اول در کنت به‌عنوان یک «نهنگ ساحلی» بدون زره، حمل‌ونقل یا توپخانه سنگین در کنت به گل نشسته می‌شود - قادر به شکستن و تهدید لندن نیست . با این وجود، فورکزیک نمی پذیرد که آنها لزوماً تسلیم می شدند و به مقاومت مصمم نیروهای آلمانی محاصره شده در استالینگراد و دمیانسک اشاره می کند . او پیشنهاد می‌کند که احتمالاً می‌توانستند تا سال 1941، تحت یک عملیات تدارکاتی سریع کشتی‌های کوچک در شب در فولکستون (و شاید دوور )، و امکان مذاکره درباره خروج خود در بهار 1941 تحت یک آتش‌بس توافق شده با دولت بریتانیا، حفظ کنند. ^[136]

لجستیک

چهار سال بعد، فرود متفقین D-Day نشان داد که برای حفظ تهاجم دوزیست چقدر باید به طور مداوم فرود آمد. مشکل برای آلمانی ها بدتر بود، زیرا ارتش آلمان عمدتاً اسب سوار بود. یکی از سردردهای اصلی آن انتقال هزاران اسب در سراسر کانال بود. ^[137] اطلاعات بریتانیا محاسبه کرد که موج اول 10 لشکر (شامل لشکر هوابرد) به طور متوسط ​​روزانه به 3300 تن تدارکات نیاز دارد. ^[138] در واقع، در روسیه در سال 1941، زمانی که درگیر نبردهای سنگین (در انتهای یک خط تدارکاتی بسیار طولانی) بود، یک لشکر پیاده نظام آلمانی به 1100 تن تدارکات در روز نیاز داشت، ^[139] هر چند معمول‌تر بود. این رقم 212 تا 425 تن در روز خواهد بود. ^[140] رقم کوچکتر به دلیل مسافت بسیار کوتاهی است که منابع باید طی کنند، محتمل تر است. قرار بود جیره غذایی دو هفته ای به سربازان آلمانی موج اول داده شود، زیرا به ارتش ها دستور داده شده بود تا آنجا که ممکن است در خارج از زمین زندگی کنند تا در مرحله اولیه نبرد، عرضه در سراسر کانال مانش به حداقل برسد. ^[141] اطلاعات بریتانیا همچنین محاسبه کرد که فولکستون، بزرگترین بندری که در مناطق فرود برنامه ریزی شده آلمان قرار دارد، می تواند 150 تن در روز را در هفته اول تهاجم تحمل کند (با فرض اینکه تمام تجهیزات کنار اسکله با موفقیت تخریب شده و حملات منظم بمباران RAF ظرفیت را کاهش داده است. 50 درصد. انتظار می‌رفت ظرف هفت روز حداکثر ظرفیت به 600 تن در روز افزایش یابد، زمانی که طرف‌های ساحلی آلمان اسکله‌ها را تعمیر کردند و بندر را از هر گونه موانع و موانع دیگر پاک کردند. این بدان معناست که در بهترین حالت، 9 نیروی پیاده آلمانی و یک لشکر هوابرد که در موج اول فرود آمده بودند، کمتر از 20 درصد از 3300 تن تدارکات مورد نیاز روزانه خود را از طریق یک بندر دریافت می کردند و باید به شدت به هر چیزی که می توانستند بیاورند تکیه کنند. مستقیماً بر فراز سواحل یا با هوا به فرودگاه های تسخیر شده منتقل می شوند. ^[142]

انتظار می‌رفت که تصرف موفقیت‌آمیز دوور و تأسیسات بندری آن 800 تن دیگر در روز اضافه کند، که تا 40 درصد مقدار ذخایر وارد شده از طریق بنادر را افزایش دهد. با این حال، این بر فرض نسبتاً غیر واقعی مداخله ناچیز یا بدون دخالت نیروی دریایی سلطنتی و RAF با کاروان‌های تدارکاتی آلمان استوار بود که از کشتی‌های بدون نیرو (یا بدون نیرو، به عنوان مثال، بکسل‌شده) در آبراه‌های داخلی تشکیل می‌شدند، در حالی که به آرامی بین کشتی‌ها رفت و آمد می‌کردند. قاره به سواحل تهاجم و هر بندر تسخیر شده. ^[142]

آب و هوا

از 19 تا 26 سپتامبر 1940، شرایط دریا و باد در و روی کانالی که قرار بود تهاجم انجام شود، به طور کلی خوب بود، و عبور از آن، حتی با استفاده از بارج های رودخانه تبدیل شده، امکان پذیر بود، مشروط بر اینکه وضعیت دریا در کمتر از 4 باقی بماند. در بیشتر موارد این کار را انجام داد. وزش باد در بقیه ماه به عنوان "متوسط" ارزیابی می شد و نمی توانست ناوگان تهاجم آلمان را از استقرار موفقیت آمیز نیروهای موج اول به ساحل در طی ده روز مورد نیاز برای انجام این امر، بازدارد. ^[143] از شب 27 سپتامبر، بادهای شدید شمالی غالب شد که عبور را خطرناک تر کرد، اما شرایط آرام در 11-12 اکتبر و دوباره در 16-20 اکتبر بازگشت. پس از آن، بادهای خفیف شرقی غالب شد که به هر کشتی تهاجمی که از قاره به سمت سواحل تهاجم حرکت می کرد، کمک می کرد. اما طبق سوابق وزارت هوایی بریتانیا، تا پایان ماه اکتبر، بادهای بسیار شدید جنوب غربی (نیروی 8) هر کشتی غیردریایی را از خطر عبور از کانال منع می کرد. ^[144]

اطلاعات آلمان

حداقل 20 جاسوس با قایق یا چتر نجات به بریتانیا فرستاده شدند تا اطلاعات مربوط به پدافند ساحلی بریتانیا را با نام رمز "عملیات لنا" جمع آوری کنند. بسیاری از ماموران انگلیسی محدود صحبت می کردند. همه ماموران به سرعت دستگیر شدند، و بسیاری از آنها متقاعد شدند که توسط سیستم Double-Cross MI5 سرپیچی کنند و اطلاعات نادرست را در اختیار مافوق آلمانی خود قرار دهند. پیشنهاد شده است که تلاش‌های جاسوسی «آماتورانه» نتیجه خرابکاری عمدی توسط رئیس اداره اطلاعات ارتش در هامبورگ، هربرت ویچمن، در تلاش برای جلوگیری از تهاجم فاجعه‌بار و پرهزینه آبی‌خاکی بود. ویچمن منتقد رژیم نازی بود و روابط نزدیکی با ویلهلم کاناریس ، رئیس آبور ، سازمان اطلاعات نظامی آلمان داشت. ^[145]

در حالی که برخی از خطاها ممکن است مشکلی ایجاد نکرده باشند، برخی دیگر، مانند گنجاندن پل هایی که دیگر وجود نداشتند ^[146] و درک نادرست از سودمندی جاده های کوچک بریتانیا، ^[146] برای عملیات آلمان مضر بوده و به آن افزوده می شود. سردرگمی ناشی از چیدمان شهرهای بریتانیا (با پیچ و خم از جاده ها و کوچه های باریک آنها) ^{[ توضیحات لازم ]} و حذف علائم جاده ای. ^[147]

جنگ جنگی این طرح

یک بازی جنگی در سال 1974 در آکادمی نظامی سلطنتی سندهرست انجام شد . ^[148] کنترل کنندگان بازی فرض کردند که Luftwaffe عملیات روزانه خود را به بمباران لندن در 7 سپتامبر 1940 منحرف نکرده است، اما به حمله خود علیه پایگاه های هوایی RAF در جنوب شرقی ادامه داده است. در نتیجه، فرماندهی عالی آلمان، با تکیه بر ادعاهای به شدت مبالغه‌شده در مورد سرنگونی جنگنده‌های RAF، این تصور اشتباه را داشت که در 19 سپتامبر، نیروی جنگنده خط مقدم RAF به 140 کاهش یافته است (در مقابل رقم واقعی بیش از 700). و از این رو ممکن است به زودی برتری هوایی موثر آلمان حاصل شود. ^[149] در این بازی، آلمانی ها توانستند تقریباً تمام اولین نیروهای خود را در 22 سپتامبر 1940 فرود آورند و یک ساحل در جنوب شرقی انگلستان ایجاد کردند و فولک استون و نیوهون را تصرف کردند ، حتی اگر انگلیسی ها تأسیسات هر دو را تخریب کرده بودند. پورت ها نیروهای ارتش بریتانیا که در انتقال واحدها از آنگلیای شرقی به جنوب شرقی به دلیل آسیب بمب به شبکه راه آهن جنوب لندن تاخیر داشتند، با این وجود توانستند مواضع خود را در نیوهون و دوور و اطراف آن حفظ کنند که برای رد استفاده از آنها توسط نیروهای آلمانی کافی بود. هر دو RAF و Luftwaffe نزدیک به یک چهارم از نیروهای موجود خود را در روز اول از دست دادند، پس از آن در نهایت برای فرماندهی آلمان آشکار شد که نیروی هوایی بریتانیا در نهایت در نقطه سقوط نیست. در شب 23/24 سپتامبر، یک نیروی دریایی سلطنتی متشکل از رزمناوها و ناوشکن‌ها توانستند از روزیت به کانال مانش برسند و به موقع اکثر لنج‌های حامل رده دوم و سوم فرودهای آبی خاکی آلمان را با تانک‌ها و تانک‌های مهم منهدم کنند. توپخانه سنگین (برای بازی، این رده‌های بعدی از عبور از کانال در S منهای یک با اولین پله منع شده بودند، در عوض در شب S بعلاوه یک حرکت کردند). بدون رده دوم و سوم، نیروهای ساحلی از ذخایر توپخانه، وسایل نقلیه، سوخت و مهمات محروم شدند. و مانع از تقویت بیشتر شد. نیروهای متجاوز منزوی و در مواجهه با نیروهای منظم تازه وارد با زره و توپ، پس از شش روز مجبور به تسلیم شدند. ^[150]

تصرف برنامه ریزی شده بریتانیا

نقش آینده بریتانیا

یکی از اهداف اصلی سیاست خارجی آلمان در طول دهه 1930، ایجاد اتحاد نظامی با بریتانیا بود، و علیرغم اتخاذ سیاست های ضد بریتانیایی که این امر غیرممکن بود، امید وجود داشت که بریتانیا به مرور زمان به آلمانی قابل اعتماد تبدیل شود. متحد ^[151] هیتلر برای امپراتوری بریتانیا تحسین می‌کرد و ترجیح می‌داد آن را به عنوان یک قدرت جهانی حفظ کند، بیشتر به این دلیل که فروپاشی آن برای سایر کشورها بسیار بیشتر از آلمان، به‌ویژه ایالات متحده و ژاپن ، سود می‌برد . ^{[151] [152]} وضعیت بریتانیا به موقعیت تاریخی امپراتوری اتریش پس از شکست آن توسط پادشاهی پروس در سال 1866 تشبیه شد ، پس از آن اتریش به طور رسمی از امور آلمان حذف شد، اما ثابت کرد که متحد وفادار امپراتوری آلمان است. در صف بندی قدرت قبل از جنگ جهانی اول در اروپا. امید بود که بریتانیای شکست خورده نیز نقش مشابهی را ایفا کند و از امور قاره‌ای کنار گذاشته شود ، اما امپراتوری خود را حفظ کند و به شریک دریانوردی متحد آلمان‌ها تبدیل شود. ^{[151] [153]}

تداوم اقدامات نظامی علیه بریتانیا پس از سقوط فرانسه، هدف راهبردی این بود که بریتانیا را «نور ببیند» و با قدرت‌های محور آتش‌بس برقرار کند ، به طوری که 1 ژوئیه 1940 به عنوان «تاریخ محتمل» برای توقف خصومت‌ها نامگذاری شد. ^[154] در 21 مه 1940، پس از مشورت با هیتلر در مورد اهداف جنگ در مورد بریتانیا، هالدر در دفتر خاطرات خود نوشت: "ما به دنبال ارتباط با بریتانیا بر اساس تقسیم جهان هستیم". ^[155] حتی با ادامه جنگ، هیتلر در آگوست 1941 به روز نهایی امیدوار بود که «انگلیس و آلمان با هم علیه آمریکا [راهپیمایی] کنند» و در ژانویه 1942 او هنوز در خیال خود می‌دید که خروج بریتانیا «غیرممکن» نیست. جنگ کنید و به طرف محور بپیوندید. ^[156] ایدئولوگ نازی آلفرد روزنبرگ امیدوار بود که پس از پایان پیروزمندانه جنگ علیه اتحاد جماهیر شوروی، انگلیسی‌ها جزو ملیت‌های آلمانی باشند که به مهاجران ژرمنی در استعمار سرزمین‌های شرقی فتح شده بپیوندند. ^[157]

شواهد دیگر حاکی از آن است که در مورد حمله موفقیت آمیز به بریتانیای کبیر، رفتار اشغالگران با جمعیت بریتانیا ممکن است چندان همدلانه نبوده باشد. بر اساس اسناد ضبط شده آلمان، فرمانده کل ارتش آلمان، Brauchitsch، دستور داد که "جمعیت مرد توانا بین سنین 17 تا 45 سال، مگر اینکه شرایط محلی حکم استثنایی را ایجاب کند، بازداشت خواهند شد و به قاره فرستاده شد». جمعیت باقی‌مانده از جمله گروگان‌های غیرنظامی گروگان گرفته می‌شدند و حتی برای بی‌اهمیت‌ترین اقدامات مقاومتی بلافاصله حکم اعدام صادر می‌شد و بریتانیا برای هر چیزی که ارزش مالی، نظامی، صنعتی یا فرهنگی داشت غارت می‌شد. ^[158] پس از جنگ، اتو بروتیگام از وزارت رایش برای سرزمین های اشغالی شرقی در کتاب خود نوشت که با گزارش شخصی ژنرال ادوارد واگنر در رابطه با بحث با هاینریش هیملر از فوریه 1943 مواجه شده است که در آن هیملر قصد خود را برای Einsatzgruppen برای کشتن حدود 80٪ از جمعیت فرانسه و انگلستان پس از پیروزی آلمان. ^[159] در نقطه ای دیگر، هیتلر در یک مناسبت طبقات پایین انگلیسی را "از نظر نژادی پست" توصیف کرده بود. ^[160]

اداره

بر اساس دقیق ترین طرح های ایجاد شده برای دولت فوری پس از تهاجم، بریتانیا و ایرلند به شش فرماندهی نظامی-اقتصادی تقسیم می شدند که مقر آنها در لندن، بیرمنگام ، نیوکاسل ، لیورپول ، گلاسکو و دوبلین بود . ^[161] هیتلر حکم داد که کاخ بلنهایم ، خانه اجدادی وینستون چرچیل ، قرار است به عنوان مقر کلی دولت نظامی اشغالگر آلمان خدمت کند. ^[162] OKW، RSHA ، و وزارت امور خارجه فهرستی از کسانی را که فکر می کردند می توانند برای تشکیل یک دولت جدید آلمان دوست در راستای دولت نروژ اشغالی قابل اعتماد باشند، تهیه کردند . این فهرست توسط اسوالد مازلی رهبر فاشیست بریتانیا رهبری می شد . RSHA همچنین احساس کرد که هارولد نیکلسون ممکن است در این نقش مفید واقع شود. ^[163] به نظر می رسد، بر اساس طرح های پلیس آلمان، این اشغال فقط موقتی بود، زیرا مقررات دقیق برای دوره پس از اشغال ذکر شده است. ^[164]

برخی منابع نشان می‌دهند که آلمانی‌ها فقط قصد اشغال جنوب انگلستان را داشتند و پیش‌نویس اسناد در مورد مقررات عبور و مرور غیرنظامیان انگلیسی بین سرزمین‌های اشغالی و غیر اشغالی وجود داشت. ^[165] برخی دیگر بیان می کنند که برنامه ریزان نازی برای تضمین هژمونی آلمان در اروپای غربی، ایجاد یک سیاست ملیت ها را در نظر داشتند که مستلزم اعطای استقلال به مناطق مختلف بود. این شامل جدا کردن اسکاتلند از بریتانیا، ایجاد یک ایرلند متحد و یک موقعیت خودمختار برای انگلستان غربی بود. ^[166]

پس از جنگ نیز شایعاتی در مورد انتخاب یواخیم فون ریبنتروپ یا ارنست ویلهلم بوهل برای دفتر " معاونت " رایچسکومیسار فور گروسبریتانین ("کمیسیون امپراتوری بریتانیای کبیر") منتشر شد. ^[167] با این حال، هیچ مؤسسه ای به این نام هرگز توسط هیتلر یا دولت نازی در طول جنگ تأیید نشد، و همچنین توسط بوهل هنگامی که توسط متفقین پیروز بازجویی شد (فون ریبنتروپ در این مورد مورد سؤال قرار نگرفت) رد شد. پس از آتش بس دوم در کامپینی با فرانسه، زمانی که او انتظار تسلیم قریب الوقوع بریتانیا را داشت، هیتلر با این حال به بوهل را اطمینان داد که «اگر انگلیسی ها معقولانه رفتار کنند» سفیر بعدی آلمان در دادگاه سنت جیمز خواهد بود. ^[167]

ادوارد، دوک ویندزور در حال بررسی نگهبانان اس اس با رابرت لی ، 1937

دولت آلمان 90 درصد از ترجمه پیش‌نویس خام جیمز وینسنت مورفی از Mein Kampf را برای تشکیل نسخه‌ای استفاده کرد که قرار است پس از تکمیل عملیات شیر ​​دریایی در بریتانیا توزیع شود. این "عملیات Sea Lion Edition" در تابستان 1940 نهایی و چاپ شد. هنگامی که حمله توسط آدولف هیتلر متوقف شد، بیشتر نسخه‌های آن در اردوگاه‌های اسرای جنگی انگلیسی زبان توزیع شد. نسخه های اصلی بسیار کمیاب است و مجموعه داران جدی کتاب علاقه مند به تاریخ نظامی بسیار به دنبال آن هستند.

دوک ویندزور

یک مستند کانال 5 که در 16 ژوئیه 2009 پخش شد، این ادعا را تکرار کرد که آلمانی ها قصد دارند در صورت اشغال آلمان، ادوارد هشتم را به تاج و تخت بازگردانند. ^{[168] [169]} بسیاری از مقامات ارشد آلمانی معتقد بودند که دوک ویندزور به شدت با دولت نازی همدردی می کند، احساسی که با سفر او و والیس سیمپسون به آلمان در سال 1937 تقویت شد . با این حال، وزارت خارجه معتقد است که علیرغم رویکردهای آلمان ؛ دوک در طول جنگ هرگز در وفاداری خود به بریتانیای کبیر تزلزل نکرد. ^[170]

فرانتس سیکس در سال 1940. او بعداً در دادگاه نورنبرگ به جنایات جنگی محکوم شد .

کتاب سیاه

اگر عملیات شیر ​​دریایی موفقیت آمیز بود، فرانتس سیکس قرار بود فرمانده Sicherheitsdienst (SD) در کشور شود که مقر او در لندن و با نیروهای عملیات منطقه ای در بیرمنگام، لیورپول، منچستر و ادینبورگ قرار داشت . ^{[161] مأموریت فوری او شکار و دستگیری 2820 نفر در} Sonderfahndungsliste GB ("فهرست جستجوی ویژه بریتانیای کبیر") بود . این سند که پس از جنگ به «کتاب سیاه» معروف شد، فهرستی محرمانه بود که توسط والتر شلنبرگ تهیه شده بود که حاوی اسامی ساکنان برجسته بریتانیا بود تا بلافاصله پس از تهاجم موفق دستگیر شوند. ^{[171] شش نفر نیز مسئول رسیدگی به جمعیت بزرگ} یهودیان بریتانیایی بودند که در آن زمان بیش از 300000 نفر بودند. ^[171]

شش نفر نیز وظیفه ایمن سازی «نتایج تحقیقات هوافناوری و تجهیزات مهم» و همچنین «آثار هنری آلمانی» را بر عهده داشتند. همچنین پیشنهادی وجود دارد که او با ایده انتقال ستون نلسون به برلین بازی می کند. ^[172] RSHA قصد داشت وزارت اطلاعات را تصاحب کند ، خبرگزاری های اصلی را ببندد و کنترل همه روزنامه ها را در دست بگیرد. قرار بود روزنامه های ضد آلمانی بسته شوند. ^[173]

در فرهنگ عامه

مجموعه بزرگی از آثار در یک تاریخ متناوب وجود دارد که در آن حمله نازی ها به بریتانیای کبیر تلاش یا با موفقیت انجام شده است.

همچنین ببینید

• پورتال آلمان
• پورتال انگلستان

• یگان های کمکی ، جنبش مقاومت برنامه ریزی شده بریتانیا که تهاجم آلمان موفقیت آمیز بود
• تدارکات ضد تهاجم بریتانیا در جنگ جهانی دوم
• اسلحه های متقابل در جنگ جهانی دوم
• Junkers Ju 322 Mammut و Messerschmitt Me 321 Gigant ، با طرح های گلایدر باری سنگین Grossraumlastensegler برای تهاجم به بریتانیا رقابت می کنند.
• اشغال جزایر مانش توسط آلمان

مراجع

1. Führer Directive 16 در 17 مارس 2014 در Wayback Machine ، 16 ژوئیه 1940 بایگانی شد.
2. کرویکشنک، دن. "تهدید آلمان برای بریتانیا در جنگ جهانی دوم". تاریخچه بی بی سی بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 مه 2017 . بازبینی شده در 7 مه 2017 .
3. "عملیات Sealion – سایت آموزش تاریخ". سایت آموزش تاریخ . بایگانی شده از نسخه اصلی در 29 مه 2017 . بازبینی شده در 7 مه 2017 .
4. «بی‌بی‌سی – جنگ جهانی دوم مردمی – آخرین توسل به عقل توسط آدولف هیتلر».
5. دیتون 1996، صفحات 23-26.
6. • Overy, RJ (1998) ریشه های جنگ جهانی دوم لندن: Longmans. ص 84 شابک 0-582-29085-6 
   • کیگان، جان (1986) جنگ جهانی دوم نیویورک: مورو. ص 76
   • بولاک، آلن هیتلر و استالین نیویورک: ناپف. ص 644. شابک 0-394-58601-8 
   • ایوانز، ریچارد جی (2008) رایش سوم در جنگ نیویورک: پنگوئن. ص 6 شابک 978-0-14-311671-4 
7. موری 2002، صفحات 32-33، 35، دستورالعمل شماره 6 برای هدایت جنگ، بایگانی شده در 29 ژوئیه 2016 در Wayback Machine ، برلین، 9 اکتبر 1939
8. انسل، ص. 43
9. Overy 2013، ص. 68، دستورالعمل شماره 9 - دستورالعمل‌هایی برای جنگ علیه اقتصاد دشمن، بایگانی‌شده در 4 مارس 2016 در Wayback Machine ، برلین، 29 نوامبر 1939.
10. انسل، ص 47-49
11. Bishop 2009, pp. 106-07.
12. Bungay 2000، صفحات 31-33.
13. Overy 2013، صفحات 68-69.
14. موری، ویلیامسون و میلت، آلن جنگی که باید پیروز شود (هاروارد: چاپ بلکنپ، 2000)، ص. 66.
15. موری و میلت، ص. 84.
16. Bungay 2000، صفحات 9-13.
17. موری 2002، صفحات 44-45.
18. Bungay 2000، ص. 110.
19. Bungay 2000، صفحات 110-11.
20. Bungay 2000, p. 111.
21. اسقف 2009، ص 105.
22. "دستورالعمل شماره 16 - در مورد آمادگی برای عملیات فرود علیه انگلیس". دفتر مرکزی پیشوا. 16 جولای 1940. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 مارس 2016 . بازبینی شده در 11 فوریه 2016 .
23. کاکس، ص. 159
24. کاکس، ص. 160
25. کاکس، ص. 157
26. کاکس، ص. 161
27. Bungay 2000، صفحات 112-13.
28. Bungay 2000, p. 113.
29. Burdick and Jacobsen 1988, p. 255.
30. Bungay 2000، صفحات 113-14.
31. «دستورالعمل پیشوا 17». WW2DB . بازبینی شده در 26 اوت 2021 .
32. «دستورالعمل شماره 17 - برای انجام جنگ هوایی و دریایی علیه انگلیس». دفتر مرکزی پیشوا. 1 اوت 1940. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 مارس 2016 . بازبینی شده در 11 فوریه 2016 .
33. Bungay 2000، ص. 114.
34. Schenk 1990, pp. 10-11.
35. Schenk 1990, p. 190.
36. Schenk 1990, pp. 237-238.
37. McKinstry 2014، ص. 315.
38. Forczyk 2016، ص. 63.
39. Forczyk 2016، ص. 66.
40. Forczyk 2016، ص. 247.
41. «طرح‌های آلمان برای تهاجم به انگلستان، عملیات 1940 «SEALION»» (PDF) . اتاق مطالعه سیا سیا ص v ​بازبینی شده در 15 جولای 2024 . S-Tag = Erster Operationstag für den "Seelöwen" = D-Day برای عملیات "Sealion"
42. Forczyk 2016، ص. 248.
43. Schenk 1990, p. 232.
44. Collier 1962، صفحات 219-220.
45. «عملیات شیر ​​دریایی». انجمن تاریخی تاریخ نظامی آلمان - Historische Gesellschaft der deutschen Militärgeschichte . 13 فوریه 2018. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 مارس 2018 . بازیابی شده در 7 مارس 2018 .
46. Wood and Dempster 2003, pp. 212-13.
47. Bungay 2000، صص 368-69.
48. هوتون 2010، ص. 80.
49. Corum 1997، صفحات 283-84.
50. لی، لوید ای. لی، لیلی شیائو هونگ (1991). جنگ جهانی دوم: بوته های جهان معاصر: تفسیر و قرائت. من شارپ. شابک 978-0873327312. بازیابی شده در 8 آوریل 2013 - از طریق Google Books .
51. لارو 1992، صفحات 245-47.
52. Messerschmitt Bf 110 Bombsights Over England: Erprobungsgruppe 210 in the Battle of Britain اثر جان واسکو
53. کاکس، ص. 158
54. مکسی، کنت، بیدا فوم: پیروزی کلاسیک ، ص. 35. Ballantine، نیویورک، 1971.
55. فون در پورتن، ص. 111
56. Dönitz 1958 (نسخه 1997)، ص. 114.
57. Raeder 2001، صص 324-25.
58. Evans & Mcgeoch 2014، صفحات 87-88.
59. شنک، ص 319-21
60. شنک ص 330-32
61. شنک، ص 22-25
62. Forczyk 2016، ص. 71.
63. شنک، ص. 29
64. شنک، ص. 67
65. McKinstry 2014، ص. 307.
66. Forczyk 2016، ص. 249.
67. شنک، ص 65-74
68. شنک، ص. 99
69. شنک، ص 99-105
70. شنک، صص 105-07
71. Schenk، ص 94-98
72. شنک، ص. 95
73. شنک، ص. 94
74. شنک، ص 335-37
75. شنک، ص 340-41
76. شنک، ص 129-30
77. شنک، ص. 113
78. شنک، ص. 111
79. Schenk، ص 110-11
80. ایوانز، ص. 121
81. آلدرنی در جنگ . برایان بونارد. 1993. ISBN 0-7509-0343-0 . صص 106-08. انتشارات آلن ساتن. 
82. Schenk، ص. 139
83. Schenk، صص 132-33
84. "سلاح های آلمانی - عملیات مهر و موم (Seelöwe) - تهاجم آلمان به بریتانیا 1940". littlewars.se . بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 آوریل 2018 . بازبینی شده در 28 آوریل 2018 .
85. «Ww2pen3.doc» (PDF) . بایگانی شده (PDF) از نسخه اصلی در 16 فوریه 2017 . بازبینی شده در 10 مه 2013 .
86. شنک ص. 183
87. ص 183 شنک
88. آنتونی تاکر جونز ، دزدی بزرگ پانزر هیتلر ، کتابهای قلم و شمشیر، 2007، صفحات 59، 155
89. پیتر فلمینگ در صفحه 229 می گوید که تعداد اسب ها برای موج اول به 4200 اسب (در هر بخش 466 اسب) و برای موج دوم به 7000 اسب کاهش یافت.
90. ص 185 شنک
91. ص. 184 شنک
92. "MM Evans, Invasion!: Operation Sea Lion, 1940, p. 181; "German Airborne Troops" اثر راجر ادواردز (1974) ص 32"
93. شنک، ص. 231
94. شیرز، دیوید. عملیات مهر و موم ، ص. 162.
95. شنک، ص. 323
96. شنک، ص. 324
97. شنک، صص 324-25
98. Schenk، صص 325-27
99. کاکس، ص 149-50
100. هویت، نیک ص. 109
101. بیلور، جاشوا (23 مارس 2019). "Guns of Navarone: توپخانه ساحلی در جنگ جهانی دوم چقدر موثر بود؟ | تاریخ جنگ آنلاین". warhistoryonline . بازبینی شده در 4 آوریل 2024 .
102. هویت، جف ص. 41
103. بیلور، جاشوا (23 مارس 2019). "Guns of Navarone: توپخانه ساحلی در جنگ جهانی دوم چقدر موثر بود؟ | تاریخ جنگ آنلاین". warhistoryonline . بازبینی شده در 4 آوریل 2024 .
104. «هفته آینده ممکن است شاهد تلاش نازی ها برای حمله بریتانیا باشیم». سن پترزبورگ تایمز 3 اوت 1940. ص. 1 . بازبینی شده در 26 نوامبر 2011 .
105. Bishop 2009, pp. 70-71.
106. جان کولویل، حاشیه‌های قدرت (1986)، یادداشت‌های روزانه در مورد جلسات چرچیل در 11 ژوئیه. در مایکل آی هندل (2012). جنگ، استراتژی و اطلاعات. راتلج. ص 221. شابک 978-1-136-28631-5. وی با تاکید بر اینکه ترس از تهاجم بزرگ (که ما فقط شش هفته پیش از تمسخر آن دست برداشتیم) به یک هدف مفید عمل می کند، تاکید کرد: این ترس در راه است تا بهترین ارتش تهاجمی را که تا به حال داشته ایم فراهم کند و نگه داشتن هر فرد و مردی است. زن با سطح بالایی از آمادگی تنظیم شده است. بنابراین، او نمی‌خواهد ترس از بین برود، و اگرچه شخصاً شک دارد که آیا تهاجم یک تهدید جدی است، اما می‌خواهد این تصور را ایجاد کند و در هنگام پخش در روز یکشنبه در مورد بیداری‌های طولانی و خطرناک و غیره صحبت کند.
107. دیتون 1996، ص. 51.
108. Forczyk 2016، صفحات 196-199.
109. ریگان، جفری. حکایات نظامی (1992) ص. 210، انتشارات گینس ISBN 0-85112-519-0 
110. Overy 2010، صفحات 87-88.
111. رایت، گوردون (1968). The Ordeal of Total War: 1939-1945 . نیویورک: هارپر و رو. ص 32.
112. هیوارد، جیمز. اسطوره ها و افسانه های جنگ جهانی دوم ، ص. 214
113. شیرر 1960، ص. 927.
114. Overy 2010, p. 88.
115. شنک، ص. 353
116. Bungay 2000، ص. 339.
117. فلمینگ، پیتر. تهاجم 1940 (اتحادیه خوانندگان، لندن، 1958)، ص. 273.
118. شنک، ص. 354
119. بانگای، استفان (2000). خطرناک ترین دشمن: تاریخچه نبرد بریتانیا ص. 337
120. ورکایک، رابرت (2020). قهرمانان نافرمانی فراموش شده نبرد بریتانیا . رابینسون ص 121.
121. جهان در جنگ ، pt5، "تنها" ( تلویزیون تیمز 1973).
122. عملیات شیر ​​دریایی – بخش طرح‌های تهاجم آلمان (دیوید شیرز)، ص. 160
123. عملیات شیر ​​دریایی – بخش برنامه های تهاجم آلمان (دیوید شیرز) تورنتون کاکس 1975 – ص. 156
124. Dönitz 1958 (نسخه 1997)، ص. 114
125. بانگای، استفان (2000). خطرناک ترین دشمن: تاریخچه نبرد بریتانیا. لندن: Aurum Press. شابک 1-85410-721-6 . (جلد گالینگور)، 2002، ISBN 1-85410-801-8 (شومیز) صص 110-14  
126. Bird, Keith W. Erich Raeder: Admiral of the Third Reich (2006) p. 171
127. «تاریخ - جنگ‌های جهانی: تهدید آلمان برای بریتانیا در جنگ جهانی دوم». بی بی سی. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 نوامبر 2012 . بازبینی شده در 14 اکتبر 2012 .
128. «چرچیل، وینستون»، خلاصه شده توسط دنیس کلی. خاطرات جنگ جهانی دوم  (Bonanza, 1978 ISBN 0-517-27032-3 ), ص. 355. 
129. چرچیل، خاطرات جنگ جهانی دوم ، ص. 345.
130. فلمینگ، پیتر (1957). عملیات شیر ​​دریایی پان. ص 257. شابک 0-330-24211-3.
131. دیتون، لن (1980) نبرد بریتانیا لندن: جاناتان کیپ، ^{[ صفحه مورد نیاز ]}
132. RUSI Journal، بایگانی شده در 28 دسامبر 2017 در Wayback Machine (بازیابی شده در 27 دسامبر 2017)
133. مکسی 1990، صفحات 144-46.
134. مکسی 1990، صفحات 209-10
135. گچل، تئودور (2011). در لبه آب: دفاع در برابر حمله مدرن آبی-خاکی. آناپولیس، مریلند: انتشارات موسسه نیروی دریایی. ص 42. شابک 978-1591143222.
136. Forczyk 2016، صفحات 242–70.
137. دیتون، لن (1993). خون، اشک و حماقت . جاناتان کیپ، لندن. شابک 0-224-03135-X.
138. فلمینگ، ص. 237
139. کتابچه راهنمای نیروهای نظامی آلمان – Google Books. مطبوعات LSU. شابک 978-0807140710. بازبینی شده در 8 آوریل 2013 .
140. کتابچه راهنمای نیروهای نظامی آلمان – کتاب های گوگل صفحات VI-17 – VI-18
141. کیزر، ص. 226
142. Fleming، صص 257-58
143. فلمینگ، ص. 259
144. کاکس، ص. 187
145. Frenzel، EikeAbwehr (21 اوت 2014). "Hitlers Unternehmen "Seelöwe": Invasion der Amateure" [عملیات هیتلر "Sea Lion": Invasion of Amatores]. اشپیگل (به آلمانی). هامبورگ: اشپیگل-ورلاگ. بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 اوت 2014 . بازبینی شده در 21 اوت 2014 .
146. برنامه های تهاجم آلمان برای جزایر بریتانیا، اد راب ویلر، کتابخانه بودلیان 2007، ص. 10
147. ویلر، متن صفحه 7
148. «کپی بایگانی شده». بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 ژوئن 2008 . بازیابی شده در 1 ژوئن 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: کپی بایگانی شده به عنوان عنوان ( پیوند )
149. «مهاجمان به برکشایر می رسند: مقاله از دیلی تلگراف» . بازبینی شده در 26 آوریل 2019 .
150. بازی جنگی سندهرست در ریچارد کاکس (ویرایش)، عملیات شیر ​​دریایی (لندن: تورنتون کاکس، 1974. ISBN 0-902726-17-X ) داستانی شد. تحلیلی توسط FK von Plehwe، "عملیات شیر ​​دریایی 1940"، در مجله موسسه Royal United Services، مارس 1973 منتشر شد. 
151. Rich 1974, p. 396.
152. استروبل 2000، ص. 61.
153. Strobl 2000، صفحات 202-08.
154. هیلدبراند 1973، ص. 99.
155. هیلدبراند 1973، ص. 96.
156. پینکوس 2005، ص. 259.
157. فست 1973، ص. 685.
158. شیرر، ص ۷۸۲، ۹۴۳
159. Otto Bräutigam : " So hat es sich zugetragen… " (Holzner Verlag، آلمان 1968، ص 590)
160. آدولف هیتلر: بحث روی میز 5 نوامبر 1941 (در: گفتگوی میز هیتلر ، ویدنفلد و نیکلسون ، 1953)
161. ریچ، نورمن (1974). اهداف جنگ هیتلر جلد. II، ص. 397
162. گودال، اچ. لوید (2006). نیاز به دانستن: تاریخچه مخفیانه یک خانواده سیا. Left Coast Press, Inc., p. 175
163. کیزر، ص. 249
164. ریچ (1974)، ص. 398
165. لامپ، دیوید (2007). آخرین خندق: مقاومت مخفی بریتانیا و طرح تهاجم نازی ها. کتاب های گرین هیل شابک 978-1853677304. بازبینی شده در 8 آوریل 2013 .
166. مازوور، مارک (2008). امپراتوری هیتلر: چگونه نازی ها بر اروپا حکومت کردند ، ص. 109. مطبوعات پنگوئن، نیویورک. ^{[ شبکه موجود نیست ]}
167. Fleming (1957)، صفحات 260-61.
168. «پادشاه نازی بریتانیا – افشا شده در 16 ژوئیه 2009: digiguide.tv». Uk-tv-guide.com. 16 جولای 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی در 7 مارس 2021 . بازبینی شده در 14 اکتبر 2012 .(اشتراک لازم است)
169. "Demand Five | Revealed را تماشا کنید، سری 2 - قسمت 3، پادشاه نازی بریتانیا". تقاضا.پنج.تی وی . بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 جولای 2009 . بازبینی شده در 15 ژانویه 2022 .
170. شیرر، ص. 792،
171. شیرر، ص. 965
172. کیزر، ص. 251
173. کیزر، ص. 247

کتابشناسی

• آنسل، والتر (1960). مقابله هیتلر با انگلیس انتشارات دانشگاه دوک.
• بیشاپ، پاتریک (2009). نبرد بریتانیا: یک وقایع روز به روز 10 ژوئیه 1940 تا 31 اکتبر 1940 . لندن: تاریخچه کوئرکوس. شابک 978-1-84724-984-5.
• بانگای، استفان (2000). خطرناک ترین دشمن: تاریخچه نبرد بریتانیا . لندن: Aurum Press. شابک 1-85410-721-6.(جلد گالینگور)، 2002، ISBN 1-85410-801-8 (شومیز). 
• بوردیک، چارلز و یاکوبسن، هانس آدولف. (1988). خاطرات جنگ هالدر 1939-1942 . نواتو پرس، کالیفرنیا. شابک 1-85367-022-7 
• کولیر، باسیل (1962). دفاع از انگلستان (تاریخ رسمی) . مطبوعات نیروی دریایی و نظامی.
• کوروم، جیمز (1997) لوفت وافه: ایجاد جنگ هوایی عملیاتی، 1918-1940 . انتشارات دانشگاه کانزاس ISBN 978-0-7006-0836-2 
• کاکس، ریچارد (1977). عملیات شیر ​​دریایی مطبوعات پرسیدیو. شابک  0-89141-015-5
• دیتون، لن (1996). جنگنده: داستان واقعی نبرد بریتانیا . لندن: Pimlico. شابک 0-7126-7423-3.(نسخه اصلی: لندن: جاناتان کیپ، 1977.) ISBN 0-7126-7423-3 . 
• دونیتز، کارل (1997) ده سال و بیست روز . نیویورک: دا کاپو پرس. شابک 0-306-80764-5 . 
• ایوانز، مارتین ماریکس (2004). تهاجم! عملیات Sealion 1940 . آموزش پیرسون شابک 0-582-77294-X.
• ایوانز، مارتین ماریکس؛ مک گئوچ، آنگوس (2014). تهاجم!: عملیات شیر ​​دریایی، 1940. تیلور و فرانسیس. شابک 978-1-317-86827-9.
• فست، یواخیم سی. (1973). هیتلر ​ورلاگ اولشتاین. شابک 0-15-602754-2.
• فلمینگ، پیتر (1957). عملیات شیر ​​دریایی سیمون و شوستر. شابک 0-330-24211-3.
• فورکزیک، رابرت (2016). ما علیه انگلستان راهپیمایی می کنیم: عملیات شیر ​​دریایی 1940-1941 . ماهی ماهی خوار. شابک 978-1-4728-1485-2.
• Greiner, H. (1979) "عملیات Seelowe و جنگ هوایی تشدید شده علیه انگلستان تا 30 اکتبر 1940"، در Detweiler، D. جنگ جهانی دوم مطالعات نظامی آلمان ، جلد 7 از 24. نیویورک.
• هاینینگ، پیتر (2004). جایی که عقاب فرود آمد: رمز و راز حمله آلمان به بریتانیا، 1940 . رابسون شابک 1-86105-750-4.
• هویت، جف (2008). ناوگان هیتلر: نیروی دریایی سلطنتی و دفاع از بریتانیا، آوریل تا اکتبر 1940 . قلم و شمشیر دریایی. شابک 978-1844157853.
• هویت، نیک (2008). کاروان های ساحلی 1939-1945: بزرگراه تخریب ناپذیر . قلم و شمشیر دریایی. شابک 978-1-84415-861-4.
• هیلدبراند، کلاوس (1973). سیاست خارجی رایش سوم . انتشارات دانشگاه کالیفرنیا شابک 978-0-520-02528-8.
• Hooton, ER (2010) Luftwaffe: A Study in Air Power, 1933-1945 . انتشارات کلاسیک، لندن. شابک 978-1-906537-18-0 
• کیزر، اگبرت (1987). کلاسیک نظامی کسل: عملیات شیر ​​دریایی: طرح آلمان برای حمله به بریتانیا، 1940 . استرلینگ شابک 978-0-304-35208-1.
• کوگلر، راندولف (1989). Das Landungswesen در Deutschland seit 1900 . Buchzentrum، Empfingen. شابک 978-3-86755-000-0.
• لارو، کارل. نیروی دریایی سلطنتی در نبرد بریتانیا . The Historian 54:2 (1992: Winter)، صفحات 243-254
• مک کینستری، لئو (2014). عملیات مهر و موم; چگونه بریتانیا رویاهای تهاجم ماشین جنگ آلمان را در سال 1940 درهم شکست . جان موری. شابک 978-1-84854-704-9.
• مکسی، کنت (1980). تهاجم: تهاجم آلمان به انگلستان، ژوئیه 1940 . شرکت انتشارات مک میلان شابک 978-0025780309.
• موری، ویلیامسون (2002). استراتژی برای شکست لوفت وافه 1933-1945 . انتشارات دانشگاه اقیانوس آرام. شابک 978-0-89875-797-2.
• ریچ، نورمن (1974). اهداف جنگ هیتلر: استقرار نظم جدید . WW Norton & Company . شابک 978-0-393-33290-2.
• نیکوزیا، فرانسیس آر (2000). رایش سوم و مسئله فلسطین Transaction Publishers . شابک 978-0-7658-0624-6.
• اوری، ریچارد (2010). نبرد بریتانیا: افسانه و واقعیت . لندن: پنگوئن. شابک 978-1-84614-356-4.
• اوری، ریچارد جی (2013). جنگ بمباران: اروپا 1939-1945 . لندن و نیویورک: آلن لین. شابک 978-0-7139-9561-9.
• پارکینسون، راجر (1977). تابستان، 1940: نبرد بریتانیا . شرکت دیوید مک کی شابک 0-679-50756-6.
• پینکوس، اسکار (2005). اهداف جنگ و استراتژی های آدولف هیتلر . مک فارلند . شابک 0-7864-2054-5.
• Raeder, Erich (2001) Erich Rader, Grand Admiral: خاطرات شخصی فرمانده کل نیروی دریایی آلمان از سال 1935 تا آخرین جدایی او از هیتلر در سال 1943 . نیویورک: دا کاپو پرس. موسسه نیروی دریایی ایالات متحده شابک 0-306-80962-1 . 
• شنک، پیتر (1990). تهاجم به انگلستان 1940: برنامه ریزی عملیات Sealion . مطبوعات دریایی کانوی. شابک 0-85177-548-9.
• شیرر، ویلیام ال (1960). ظهور و سقوط رایش سوم . سیمون و شوستر، نیویورک.
• استروبل، گروین (2000). جزیره ژرمنیک: برداشت نازی ها از بریتانیا. انتشارات دانشگاه کمبریج شابک 0-521-78265-1- از طریق Google Books.
• تیلور، تلفورد (1967). موج شکست: جنگ جهانی دوم در تابستان 1940 . سیمون و شوستر.
• فون در پورتن، ادوارد پی (1976). تاریخچه تصویری نیروی دریایی آلمان در جنگ جهانی دوم . شرکت توماس وای کراول

لینک های خارجی

• 1940 Mein Kampf: Operation Sea Lion Edition
• دفاع تهاجم بریتانیا
• چرا Sealion گزینه‌ای برای هیتلر برای پیروزی در جنگ در ماشین Wayback نیست (بایگانی‌شده در 4 مه 2007) (مقاله)
• دوم چرا عملیات Sealion در ماشین راه‌اندازی کار نمی‌کند (بایگانی‌شده در 16 آوریل 2008) (مقاله)
• مهر: یک دیدگاه ارتدکس (شامل نقل قول از شرکت کنندگان)
• شیر دریایی در مقابل ارباب (مقایسه)
• عملیات مهر و موم
• عملیات مهر و موم ( تهدید آلمان برای بریتانیا در جنگ جهانی دوم توسط دن کرویکشنک، بی بی سی)
• نمودارهای دریایی Kriegsmarine، مجموعه خصوصی (ایتالیا)
• عملیات مهر و موم (استدلال می کند که این فقط یک بلوف بود) - بی بی سی Timewatch 1998 در YouTube
• حیرت آور است که چگونه نازی ها به حمله به بریتانیا نزدیک شدند
• فیلم ساخته شده توسط یک مهندس آلمانی از کشتی های مختلف هجوم Sealion