گذرگاه تنگه جبل الطارق یک پل یا تونل فرضی است که بر روی تنگه جبل الطارق (حدود 14 کیلومتر یا 9 مایل در باریک ترین نقطه آن) قرار دارد که اروپا و آفریقا را به هم متصل می کند . دولت های اسپانیا و مراکش در سال 1979 یک کمیته مشترک [1] را برای بررسی امکان اتصال دو قاره منصوب کردند که منجر به پروژه حمل و نقل اروپایی بسیار گسترده تر شد. [2]
در ژانویه 2021، گزارش شد که بریتانیا و مراکش درباره ساخت گذرگاه بین جبل الطارق و طنجه گفتگو خواهند کرد . [3] از سال 2023، تکمیل اولین خط راه آهن سریع ملی مراکش از کازابلانکا به طنجه منجر به علاقه مجدد به تونلی شده است که خط را به شبکه پرسرعت اسپانیا متصل می کند ، که از همان گیج و برق رسانی استفاده می کند. به عنوان بخش شمالی خط کازابلانکا-طنجه مراکش با سرعت بالا. [4]
چندین مهندس پل هایی را بر روی خطوط مختلف و با پیکربندی های ساختاری متفاوت طراحی کرده اند. پیشنهاد پروفسور TY Lin برای گذرگاه بین پوینت اولیوروس و پوینت سیرس شامل اسکله های عمیق به طول 14 کیلومتر (9 مایل)، برج هایی با ارتفاع 910 متر (3000 فوت) و یک 5000 متر (16000 فوت) بود. دهانه ، بیش از دو برابر طول طولانی ترین دهانه پل فعلی. [5] طبق گزارش OPAC، این پل حدود 15 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. [5] پیشنهادی در سال 2004 توسط معمار یوجین تسوئی برای پل شناور و غوطه ور در یک جزیره شناور به عرض سه مایل (4.8 کیلومتر) در وسط دریای مدیترانه بود . [6]
تونل های مختلفی پیشنهاد شده است. اسپانیا برای اولین بار در سال 1930 یک تونل مدرن را در زیر تنگه جبل الطارق پیشنهاد کرد. یک مشکل بزرگ زمانی به وجود آمد که مهندسان استخدام شده توسط دولت اسپانیا متوجه شدند که مواد زیر تنگه سنگی بسیار سخت است، که تونل زنی را با فناوری موجود غیرممکن می کند. [7] یکی از راه حل های مهندسی این بود که با استفاده از کابل، یک تونل بتنی پیش ساخته در کف تنگه تعمیر شود. این تونل ترافیک خودرو و قطار را مدیریت می کند. [8]
یک مطالعه زمین شناسی در سال 2008 امکان سنجی تونل را مورد تردید قرار داد. در مارس 2009، قراردادی برای سیستم مشترکی صادر شد که انجمن ملی مراکشی دیترویت جبل الطارق (SNED) را با همتای اسپانیایی آن، Sociedad española de estudios para la comunicación fija a través del Estrecho de Gibraltar (SAGSA) مرتبط می کرد. . یک مطالعه سه ساله برای یک تونل راه آهن در سال 2003 اعلام شد. SNED و SECEGSA چندین بررسی بستر دریا را سفارش دادند.
عمق تنگه در کوتاه‌ترین مسیر تا 900 متر (3000 فوت) گسترش می‌یابد، اگرچه تنها در حدود 300 متر عمق آن کمی بیشتر در غرب است، در منطقه‌ای به نام آستانه کامرینال . صفحات تکتونیکی اروپا و آفریقا در اطراف این منطقه به هم می رسند. کوتاه ترین گذرگاه 14 کیلومتر (8.7 مایل) است. مسیر پیشنهادی به طول 23 کیلومتر (14 مایل) در غرب طریفه و در شرق طنجه است . این تونل احتمالاً در کل حدود 34 کیلومتر (21 مایل) است. پیشنهاد شده است که باید به شبکه راه‌آهن پرسرعت اسپانیا که خطی از کادیز به مالاگا از طریق Algeciras ساخته می‌شود، متصل شود.
گزارشی [9] [10] [11] در مورد امکان سنجی تونل در سال 2009 به اتحادیه اروپا ارائه شد. مطالعه پروژه بیشتر توسط گروهی از مشاوران متخصص از SYSTRA ، Amberg و COWI در دست توسعه است . [ نیازمند منبع ]
خاستگاه سیاسی این پروژه از اعلامیه مشترک اسپانیایی- مراکشی فاس، در 16 ژوئن 1979، و توسط پادشاهان اسپانیا و مراکش امضا شده است. [12] یکی از پیامدهای این اعلامیه، ایجاد SECEGSA در سال 1981 بود ، شرکتی که توسط دولت اسپانیا تأمین می‌شود و کار آن مطالعه و ترویج گذرگاه است. [13]
در دسامبر 2003، اسپانیا و مراکش توافق کردند [14] [15] برای کشف ساخت یک تونل ریلی زیر آب برای اتصال سیستم های ریلی خود. این تونل کیپ مالاباتا را در نزدیکی طنجه به پونتا پالوما در پارک طبیعی ال استرچو در 40 کیلومتری (25 مایلی) غرب جبل الطارق متصل می کرد . [16] در اواخر سال 2006، Lombardi Engineering Ltd ، یک شرکت مهندسی و طراحی سوئیسی ، برای پیش نویس طرح یک تونل راه آهن حفظ شد. [17] به گفته این شرکت، تفاوت اصلی بین ساخت این تونل و تونل مانش ، که فرانسه و بریتانیا را به هم پیوند می دهد ، عمق دریا و شرایط زمین شناسی است. منطقه زیر تنگه از ثبات کمتری نسبت به زیر کانال مانش برخوردار است. یک گسل عمده زمین شناسی فعال ، گسل تبدیل آزور-جبل الطارق ، تنگه را به دو نیم می کند و زمین لرزه های شدیدی در این منطقه رخ داده است. وجود دو کانال رسی عمیق کواترنر در وسط تنگه، ساخت و ساز را پیچیده می کند، [9] که باعث تردید در مورد امکان سنجی پروژه و پیشنهادات برای یک تونل اکتشافی می شود. [18]
هیچ رقم رسمی در مورد هزینه پروژه تا سال 2007 اعلام نشده بود، اما برآوردهای قبلی بیش از 5 میلیارد یورو بود. [19]
در فوریه 2023، پس از یک نشست دوجانبه در سطح بالا بین اسپانیا و مراکش، دولت های مراکش و اسپانیا تصمیم گرفتند پروژه تونل راه آهن زیر دریا در زیر تنگه جبل الطارق را راه اندازی کنند. این پروژه قرار است در سال 2030 شروع به ساخت کند. [20] در ژوئن 2023، دولت اسپانیا یک بسته بودجه 2.3 میلیون یورویی برای کمیته طراحی و برنامه ریزی مشترک اسپانیا و مراکش برای تونل اعلام کرد. این تونل انتهای جنوبی شبکه ملی قطارهای سریع السیر اسپانیا را با انتهای شمالی خط سریع السیر البراق که اخیراً ساخته شده از کازابلانکا به طنجه - اولین خط ریلی سریع السیر در آفریقا - متصل می کند. [4]
طول تونل ریلی پیشنهادی 40 کیلومتر (25 مایل)، 300 متر (980 فوت) عمق است، [10] و ساخت آن 15 سال طول خواهد کشید. طرح قبلی این بود که دو قاره را از طریق باریکترین قسمت تنگه به هم وصل کنند، اما این ایده رد شد زیرا تونل 900 متر (3000 فوت) زیر سطح دریا خواهد بود. برای مقایسه، عمیق ترین تونل زیر دریا در حال حاضر، تونل Ryfylke نروژی ، 291 متر (955 فوت) زیر سطح دریا است. تونلی عمیق تر از Ryfylke نیز در نروژ در دست ساخت است. Rogfast 27 کیلومتر (17 مایل) طول و 392 متر (1286 فوت) عمق خواهد داشت که انتظار می رود در سال 2028-2029 تکمیل شود.
ممکن است برای انتقال وسایل نقلیه جاده‌ای ، ساخت پایانه‌هایی، مشابه پایانه‌های Eurotunnel Folkestone و Eurotunnel Calais Terminal در دو انتهای تونل کانال مورد نیاز باشد.
کشتی‌های خودرویی مدت‌هاست در سراسر تنگه جبل الطارق فعالیت می‌کنند. از سال 2023 [به روز رسانی]آنها در این مسیرها فعالیت می کنند: [21]
ترافیک کشتی دارای پایگاه مشخصی از مشتریان است که برای محاسبه تعداد کاربران برای یک پیوند ثابت مفید است.
مقاله پایین سمت چپ
El Proyecto de Enlace Fijo a través del Estrecho de Gibraltar tiene sus orígenes en la Declaración Común Hispano-Marroquí، fechada en Fez el 16 de junio de 1979، mediante la cual، los reyes Hassan II de Marruecos de Marruecos y Junia. de la importancia que en el futuro tendrían las relaciones entre los dos países y entre Europe y África، pusieron de manifiesto su deseo de trabajar conjuntamente en el desarrollo de dicho Proyecto.[پروژه پیوند ثابت از طریق تنگه جبل الطارق منشأ خود را در بیانیه مشترک اسپانیا و مراکش به تاریخ 16 ژوئن 1979 در فاس دارد، که از طریق آن، پادشاه حسن دوم مراکش و خوان کارلوس اول، پادشاه اسپانیا، از اهمیت آن آگاه بودند. روابط بین دو کشور و بین اروپا و آفریقا در آینده خواهد بود، تمایل خود را برای همکاری مشترک در توسعه پروژه مذکور اعلام کردند.]
La duración de la Sociedad será por tiempo indefinido، habiendo dado comienzo susoperes el día 26 de la Sociedad será por tiempo indefinido، در 26 فوریه 1981، fecha del otorgamiento de la escritura de constitución.[مدت شرکت با شروع فعالیت در تاریخ 5/2/1360 تاریخ اجرای سند تأسیس برای مدت نامحدود خواهد بود.]
"وب سایت پروژه اتصال ثابت از طریق تنگه جبل الطارق". بایگانی شده از نسخه اصلی در 16 مه 2007 . بازیابی شده در 3 فوریه 2009 .
35°57′55″ شمالی 5°34′24″W / 35.96528° شمالی 5.57333°W / 35.96528; -5.57333
