داردانل ( / ˌ d ɑːr d ə ˈ n ɛ l z / DAR -də- NELZ ؛ ترکی : Çanakkale Boğazı , روشن . « تنگه چاناک کاله»؛ یونانی : Δαρδανέλλια ، رومی شده : Dardanéllia نیز شناخته می شود). (پس از شبه جزیره گالیپولی ) و در دوران باستان به عنوان هلسپونت ( / ˈ h l ɪ s p ɒ n t / HEL -isp -ont ؛ یونانی کلاسیک : Ἑλλήσποντος , رومی شده : Hellḗspontos , lit. 'Sea . یک تنگه طبیعی باریک و آبراه مهم بین المللی در شمال غربی ترکیه است که بخشی از مرز قاره ای بین آسیا و اروپا را تشکیل می دهد و ترکیه آسیایی را از ترکیه اروپایی جدا می کند. داردانل همراه با بسفر تنگه های ترکیه را تشکیل می دهد .
داردانل یکی از باریک‌ترین تنگه‌های جهان که برای ناوبری بین‌المللی استفاده می‌شود، دریای مرمره را به دریای اژه و مدیترانه متصل می‌کند و در عین حال امکان عبور از طریق بسفر را به دریای سیاه می‌دهد. داردانل 61 کیلومتر (38 مایل) طول و 1.2 تا 6 کیلومتر (0.75 تا 3.73 مایل) عرض دارد. عمق متوسط آن 55 متر (180 فوت) و حداکثر عمق 103 متر (338 فوت) در باریک ترین نقطه خود در کنار شهر چاناکاله است . اولین گذرگاه ثابت از طریق داردانل در سال 2022 با تکمیل پل چاناکاله در سال 1915 افتتاح شد .
اکثر سواحل شمالی تنگه در امتداد شبه جزیره گالیپولی ( ترکی : Gelibolu ) به صورت پراکنده سکونت دارند، در حالی که سواحل جنوبی در امتداد شبه جزیره ترواد ( به ترکی : Biga ) با جمعیت شهری 110000 نفری شهر چاناک کاله سکونت دارند.
نام ترکی معاصر Çanakkale Boğazı به معنای « تنگه چاناک‌قلعه » از شهر متوسطی گرفته شده است که در مجاورت تنگه است که خود به معنای «قلعه سفالی» است - از چاناق ( چناق ، «سفال») + قلعه ( کلم‌پیچ ، «قلعه»). - با اشاره به ظروف معروف سفال و سرامیک منطقه و قلعه تاریخی سلطانیه عثمانی.
نام انگلیسی داردانل مخفف تنگه داردانل است . در زمان عثمانی ها در هر طرف تنگه یک قلعه وجود داشت. این قلعه‌ها را داردانل می‌نامیدند ، [1] [2] که احتمالاً از نام داردانوس ، شهری باستانی در ساحل آسیایی تنگه که به نوبه خود نامش را از داردانوس ، پسر اساطیری زئوس و الکترا گرفته‌اند، گرفته‌اند . به گفته پاپازوغلو، این نام از دردانی در بالکان گرفته شده است. [3]
نام یونانی باستان Ἑλλήσποντος ( Hellēspontos ) به معنای "دریای هله" است و نام باستانی تنگه باریک بوده است. در ادبیات کلاسیک هلسپونتیوم پلاگوس ، رکتوم هلسپونتیکوم و فرتوم هلسپونتیکوم نام‌های مختلفی داشت . از هله ، دختر آتاماس، که در اساطیر پشم طلایی در اینجا غرق شد، به این نام خوانده می شد . [4]
داردانل به عنوان یک آبراه دریایی ، دریاهای مختلف را در امتداد مدیترانه شرقی ، بالکان ، خاور نزدیک و اوراسیا غربی وصل می کند و به طور خاص دریای اژه را به دریای مرمره متصل می کند . مرمره بیشتر از طریق بسفر به دریای سیاه متصل می شود ، در حالی که دریای اژه بیشتر به مدیترانه متصل می شود . بنابراین، داردانل اتصالات دریایی را از دریای سیاه تا دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس از طریق جبل الطارق، و اقیانوس هند از طریق کانال سوئز امکان پذیر می کند و آن را به یک آبراه بین المللی بسیار مهم، به ویژه برای عبور کالاهای ورودی تبدیل می کند. از روسیه
این تنگه تقریباً در 40°13' شمالی 26°26'E / 40.217° شمالی 26.433°E / 40.217 واقع شده است . 26.433 .
این تنگه 61 کیلومتر (38 مایل) طول و 1.2 تا 6 کیلومتر (0.7 تا 3.7 مایل) عرض، به طور متوسط 55 متر (180 فوت) عمق و حداکثر عمق 103 متر (338 فوت) در باریک ترین نقطه آن در نارا برنو است. , در کنار چاناک قلعه . دو جریان اصلی از طریق این تنگه وجود دارد: یک جریان سطحی از دریای سیاه به سمت دریای اژه و یک جریان زیر شور بیشتر در جهت مخالف جریان دارد. [5]
داردانل از بسیاری جهات منحصر به فرد است. شکل بسیار باریک و پر پیچ و خم این تنگه بیشتر شبیه رودخانه است. این آبراه یکی از خطرناک ترین، شلوغ ترین، سخت ترین و بالقوه خطرناک ترین آبراه های جهان به حساب می آید. جریان های تولید شده در اثر جزر و مد در دریای سیاه و دریای مرمره به گونه ای است که کشتی های زیر بادبان باید قبل از ورود به داردانل در لنگرگاه منتظر شرایط مناسب باشند.
داردانل به عنوان بخشی از تنها گذرگاه بین دریای سیاه و مدیترانه، همیشه از نظر تجاری و نظامی از اهمیت بالایی برخوردار بوده و امروزه نیز از اهمیت راهبردی برخوردار است. این یک مسیر اصلی دسترسی دریایی برای بسیاری از کشورها از جمله روسیه و اوکراین است . کنترل بر آن هدف تعدادی از خصومت ها در تاریخ مدرن بوده است، به ویژه حمله نیروهای متفقین به داردانل در نبرد گالیپولی در سال 1915 در جریان جنگ جهانی اول .
شهر باستانی تروا در نزدیکی ورودی غربی تنگه قرار داشت و ساحل آسیایی تنگه کانون اصلی جنگ تروا بود . تروی توانست ترافیک دریایی ورودی به این آبراه حیاتی را کنترل کند. ارتش ایرانی خشایارشا یکم ایرانی و بعداً ارتش مقدونی اسکندر مقدونی به ترتیب در سالهای 480 و 334 قبل از میلاد از داردانل در جهت‌های مخالف عبور کردند تا به سرزمین‌های یکدیگر حمله کنند.
هرودوت می گوید که در حدود 482 قبل از میلاد خشایارشا یکم (پسر داریوش ) دو پل پانتونی در عرض هلسپونت در ابیدوس ساخته بود تا ارتش عظیمش از ایران به یونان برود . این گذر توسط آیسخلوس در تراژدی پارسیان به عنوان عامل مداخله الهی علیه خشایارشا نامگذاری شد . [6]
به گفته هرودوت (آیه 34)، هر دو پل در اثر طوفان ویران شدند و خشایارشا دستور داد که مسئول ساخت پل ها سر بریده و خود تنگه شلاق زده شود. تاریخچه های هرودوت vii.33-37 و vii.54-58 جزئیاتی از ساخت و عبور از پل های پانتون خشایارشا ارائه می دهد . سپس گفته می‌شود که خشایارشا بندهایی را به تنگه انداخت و سیصد ضربه شلاق به آن زد و در حالی که سربازان بر سر آب فریاد می‌زدند، آهن‌های داغ را به آن زد. [7]
هرودوت اظهار داشت که این "روشی بسیار متکبرانه برای خطاب به هلسپونت" است، اما به هیچ وجه غیر معمول خشایارشا نیست. (vii.35)
از دیدگاه اساطیر یونان باستان، هله ، دختر آتاماس، ظاهراً در داردانل در افسانه پشم طلایی غرق شده است . به همین ترتیب، این تنگه صحنه افسانه هیرو و لیاندر بود ، که در آن لیاندر دلتنگ هر شب در تنگه شنا می کرد تا با معشوق خود، کاهن هیرو تلاش کند، اما در نهایت در طوفان غرق شد.
داردانل برای دفاع از قسطنطنیه در دوره بیزانس بسیار حیاتی بود .
همچنین، داردانل منبع درآمد مهمی برای حاکم منطقه بود. در موزه باستان‌شناسی استانبول ، یک بشقاب مرمری حاوی قانونی از امپراتور بیزانس آناستاسیوس اول (491–518 بعد از میلاد) است که هزینه‌های عبور از گمرک داردانل را تنظیم می‌کند. ترجمه:
... هرکس جرأت کند این مقررات را زیر پا بگذارد دیگر دوست محسوب نمی شود و مجازات می شود. علاوه بر این، مدیر داردانل باید حق دریافت 50 لیترون طلایی را داشته باشد تا هرگز این قوانینی که ما از روی تقوا وضع می کنیم نقض نشود... در حال حاضر دو دست پر از کار برای انجام دادن دارد، به تقوای والای ما روی آورده است تا ورود و خروج همه کشتی ها را از طریق داردانل سازماندهی کند... ... از روزگار ما و همچنین در آینده، هرکسی که بخواهد عبور از داردانل باید موارد زیر را بپردازد:
- همه بازرگانان شراب که به پایتخت (کنستانتینوپلیس) شراب می آورند، به جز سیلیسی ها ، باید 6 فولیس و 2 سکستریوس شراب به مقامات داردانل بپردازند.
- به همین ترتیب، همه بازرگانان روغن زیتون، سبزیجات و گوشت خوک باید به مقامات داردانل 6 فولیس بپردازند. بازرگانان دریایی کیلیسی باید 3 فولیس و علاوه بر آن 1 کراسیون (12 فولیس) برای ورود و 2 کراسیون برای خروج بپردازند.- تمامی تاجران گندم باید به ازای هر مدیوس 3 فولیس و در هنگام خروج 3 فولیس به مقامات بپردازند.
از قرن چهاردهم، داردانل تقریباً به طور مداوم تحت کنترل ترکها بوده است.
داردانل در طول دوره امپراتوری عثمانی که گالیپولی را در سال 1354 فتح کرد، همچنان یک آبراه مهم را تشکیل می داد.
کنترل عثمانی بر این تنگه عمدتاً بدون وقفه یا چالش تا قرن نوزدهم ادامه داشت، زمانی که امپراتوری زوال خود را آغاز کرد .
به دست آوردن کنترل یا دسترسی تضمین شده به این تنگه به یک هدف کلیدی سیاست خارجی امپراتوری روسیه در طول قرن نوزدهم تبدیل شد. در طول جنگ های ناپلئون ، روسیه - با حمایت بریتانیای کبیر در عملیات داردانل - در سال 1807 تنگه ها را محاصره کرد .
در سال 1833، پس از شکست امپراتوری عثمانی در جنگ روسیه و ترکیه 1828-1829 ، روسیه عثمانی ها را تحت فشار قرار داد تا معاهده هونکیار ایسکلسی را امضا کنند - که مستلزم بستن تنگه ها به روی کشتی های جنگی قدرت های غیر دریای سیاه در روسیه بود. درخواست کنید. این امر عملاً دست روسیه را در دریای سیاه باز می کرد.
این معاهده امپراتوری عثمانی را نگران کرد که نگران بود عواقب توسعه طلبی احتمالی روسیه در دریای سیاه و مناطق مدیترانه با دارایی ها و منافع اقتصادی خود در منطقه در تضاد باشد. در کنوانسیون تنگه لندن در ژوئیه 1841، بریتانیا ، فرانسه ، اتریش و پروس روسیه را تحت فشار قرار دادند تا موافقت کند که فقط کشتی‌های جنگی ترکیه می‌توانند در زمان صلح از تنگه داردانل عبور کنند. متعاقباً انگلستان و فرانسه ناوگان خود را برای دفاع از جبهه دانوب و حمله به شبه جزیره کریمه در طول جنگ کریمه 1853-1856 از طریق تنگه فرستادند - اما آنها به عنوان متحدان امپراتوری عثمانی این کار را انجام دادند. پس از شکست روسیه در جنگ کریمه، کنگره پاریس در سال 1856 رسماً کنوانسیون تنگه لندن را تأیید کرد.
.jpg/1280px-Landing_at_Gallipoli_(13901951593).jpg)
.jpg/1280px-View_of_Anzac_Cove_-_Gallipoli_Peninsula_-_Dardanelles_-_Turkey_-_01_(5734713946).jpg)
در سال 1915 متفقین نیروی هجومی قابل توجهی متشکل از نیروهای بریتانیایی، هندی، استرالیایی، نیوزیلندی، فرانسوی و نیروهای نیوفاندلند را برای تلاش برای باز کردن تنگه فرستادند. در عملیات گالیپولی ، نیروهای ترکیه متفقین را در سواحل شبه جزیره گالیپولی به دام انداختند. این کمپین به حرفه وینستون چرچیل ، در آن زمان، اولین لرد دریاسالاری (در سمت 1911-1915)، که مشتاقانه استفاده (ناموفق) از نیروی دریایی سلطنتی برای باز کردن تنگه‌ها را ترویج کرده بود، لطمه زد. مصطفی کمال آتاتورک ، بنیانگذار بعدی جمهوری ترکیه ، به عنوان یک فرمانده عثمانی در طول لشکرکشی زمینی خدمت کرد.
ترک ها برای جلوگیری از نفوذ کشتی های متفقین به تنگه ها را مین گذاری کردند، اما در اقدامات جزئی دو زیردریایی، یکی بریتانیایی و دیگری استرالیایی موفق به نفوذ به میادین مین شدند. زیردریایی انگلیسی یک ناو جنگی منسوخ پیش از دردنات ترکیه را در نزدیکی شاخ طلایی استانبول غرق کرد. نیروهای اعزامی مدیترانه سر ایان همیلتون در تلاش برای تصرف شبه جزیره گالیپولی شکست خوردند و کابینه بریتانیا پس از هشت ماه جنگ در دسامبر 1915 دستور عقب نشینی آن را صادر کرد. مجموع تلفات متفقین شامل 43000 انگلیسی، 15000 فرانسوی، 8700 استرالیایی، 2700 نیوزلندی، 1370 هندی و 49 نیوفاندلند بود. [8] مجموع مرگ و میر ترکیه حدود 60000 نفر بود.
پس از جنگ، معاهده سور در سال 1920 این تنگه را غیرنظامی کرد و آن را به یک قلمرو بین المللی تحت کنترل جامعه ملل تبدیل کرد . قلمروهای امپراتوری عثمانی که دارای ترک قومی نبودند، تجزیه و بین نیروهای متفقین تقسیم شد و صلاحیت ترکیه بر این تنگه ها محدود شد.
پس از انحلال امپراتوری عثمانی در پی یک لشکرکشی طولانی توسط ترک ها به عنوان بخشی از جنگ استقلال ترکیه علیه نیروهای متفقین و دربار عثمانی، جمهوری ترکیه در سال 1923 توسط معاهده لوزان ایجاد شد . قلمرو حاکمیت مدرن ترکیه و بازگرداندن تنگه ها به خاک ترکیه، با این شرط که ترکیه آنها را غیرنظامی نگه دارد و به همه کشتی های جنگی خارجی و کشتی های تجاری اجازه دهد آزادانه از این تنگه عبور کنند.
به عنوان بخشی از استراتژی امنیت ملی خود، ترکیه در نهایت مفاد این معاهده را رد کرد و متعاقباً منطقه تنگه را در دهه بعد نظامی مجدد کرد. پس از مذاکرات دیپلماتیک گسترده، بازگشت بر اساس کنوانسیون مونترو در رابطه با رژیم تنگه های ترکیه در 20 ژوئیه 1936 رسمیت یافت. برای محدود کردن تردد دریایی کشورهای غیر دریای سیاه.
در طول جنگ جهانی دوم ، تا فوریه 1945، زمانی که ترکیه در بیشتر طول مدت درگیری بی طرف بود، داردانل به روی کشتی های کشورهای متخاصم بسته شد. ترکیه در فوریه 1945 به آلمان اعلام جنگ کرد، اما در طول جنگ از هیچ نیروی تهاجمی استفاده نکرد.
در ژوئیه 1946، اتحاد جماهیر شوروی یادداشتی به ترکیه ارسال کرد که در آن رژیم جدیدی را برای داردانل پیشنهاد می کرد که همه کشورها را به جز قدرت های دریای سیاه مستثنی می کرد. پیشنهاد دوم این بود که این تنگه باید تحت دفاع مشترک ترکیه و شوروی قرار گیرد. این بدان معناست که ترکیه، اتحاد جماهیر شوروی، بلغارستان و رومانی تنها کشورهایی خواهند بود که از طریق داردانل به دریای سیاه دسترسی دارند. اما دولت ترکیه تحت فشار ایالات متحده این پیشنهادها را رد کرد. [9]
ترکیه در سال 1952 به ناتو ملحق شد و از این رو به تنگه های خود به عنوان یک آبراه تجاری و نظامی اهمیت استراتژیک تری داد.
در سالهای اخیر، [ چه زمانی؟ ] تنگه های ترکیه اهمیت ویژه ای برای صنعت نفت پیدا کرده است. نفت روسیه، از بنادری مانند نووروسیسک ، توسط نفتکش ها عمدتاً از طریق تنگه بسفر و داردانل به اروپای غربی و ایالات متحده صادر می شود.
داردانل در اواخر فوریه 2022 در آغاز تهاجم روسیه به اوکراین بر اساس کنوانسیون مونترو به روی همه کشتی های جنگی خارجی بسته شد . [10]
آب‌های داردانل روزانه توسط کشتی‌های مسافربری و خودروی متعدد و همچنین قایق‌های تفریحی و ماهیگیری از قایق‌های شناور گرفته تا قایق‌های تفریحی متعلق به نهادهای دولتی و خصوصی عبور می‌کنند.
این تنگه همچنین حجم قابل توجهی از ترافیک کشتیرانی تجاری را تجربه می کند.
پل چاناک‌قلعه 1915 به لاپسکی ، ناحیه‌ای از چاناک‌قلعه، در سمت آسیایی و سوتلوچه ، روستایی در ناحیه Gelibolu ، در سمت اروپایی می‌پیوندد. [12] این بخشی از توسعه برنامه ریزی شده به شبکه بزرگراه ملی ترکیه است. کار روی پل در مارس 2017 آغاز شد و در 18 مارس 2022 افتتاح شد. [13]
2 سیستم کابلی زیردریایی که نیروی الکتریکی را در 400 کیلو ولت انتقال می دهند، پل داردانل را برای تغذیه غرب و شرق استانبول انجام می دهند. آنها ایستگاه های فرود خود را در Lapseki و Sütlüce دارند. اولین مورد، واقع در بخش شمال شرقی تنگه، در آوریل 2015 انرژی داده شد و 2 گیگاوات را از طریق 6 فاز 400 کیلوولت AC در فاصله 3.9 کیلومتری از دریا تامین می کند. دومی، تا حدودی در وسط تنگه، هنوز در ژوئن 2016 در حال ساخت بود و قابلیت های مشابهی را برای خط اول فراهم می کند.
هر دو خط برق زیردریایی از 4 خط داده فیبر نوری که قبلا در امتداد تنگه گذاشته شده بودند عبور می کنند. [14] یک نقشه منتشر شده خطوط ارتباطی را نشان می دهد که از استانبول به دریای مدیترانه منتهی می شود، به نام MedNautilus و فرود در آتن ، سیسیل و جاهای دیگر. [15]
