مسیر سرعت موتور سیکلت

ورزش موتور سیکلت

مسیر سرعت موتور سیکلت که معمولاً به سادگی به عنوان سرعتی نامیده می شود ، یک ورزش موتورسیکلت است که شامل چهار و گاهی تا شش سوار است که در چهار دور خلاف جهت عقربه های ساعت یک مدار بیضی شکل به رقابت می پردازند. موتورسیکلت ها ماشین های تخصصی هستند که فقط از یک دنده استفاده می کنند و ترمز ندارند . مسابقه در یک مسیر مسطح بیضی شکل که معمولاً از خاک ، شیل فشرده یا سنگ خرد شده تشکیل شده است (بیشتر در استرالیا و نیوزیلند استفاده می شود) انجام می شود. رقبا از این سطح برای بلغزاندن ماشین‌های خود به طرفین استفاده می‌کنند، با قدرت لغزش یا به سمت خم‌ها حرکت می‌کنند . در بخش های مستقیم مسیر، موتورسیکلت ها به سرعت 70 مایل در ساعت (110 کیلومتر در ساعت) می رسند. ^{[ نیازمند منبع ]}

در حال حاضر مسابقات داخلی و بین المللی در تعدادی از کشورها، از جمله جام جهانی سرعت ، برگزار می شود ، در حالی که بالاترین امتیاز کلی در مسابقات جایزه بزرگ اسپید وی، قهرمان جهان اعلام می شود. جاده سرعتی در اروپای مرکزی و شمالی و به میزان کمتری در استرالیا و آمریکای شمالی محبوب است . یک نوع از مسابقات پیست ، مسیرهای سرعت است که در سطح بین المللی توسط فدراسیون بین المللی موتورسیکلتیسم (FIM) اداره می شود. مسابقات سرعت داخلی توسط فدراسیون‌های ملی ورزش موتوری وابسته به FIM تنظیم می‌شود .

تاریخچه

سرهنگ استوارت با موتور سیکلت خود با کلاه چرمی مسابقه می دهد. عکس در حدود سال 1930 گرفته شده است.

تاریخچه اولیه جلسات مسابقه سرعت، موضوع بحث و مناقشه زیادی است. شواهدی وجود دارد که نشان می دهد قبل از جنگ جهانی اول جلسات در مسیرهای خاکی کوچک در استرالیا و ایالات متحده برگزار می شد . در 13 نوامبر 1905 مسابقه موتور سیکلت در زمین راگبی نیوکاسل نیوکاسل NSW، در فاصله تقریباً 440 یاردی برگزار شد.

دان جانز سوار آمریکایی شناخته شده بود که قبل از سال 1914 از برادسایدینگ استفاده می کرد. گفته می شد که او تمام مسیر مسابقه را کاملاً باز می کند و در هر پیچ باران های بزرگی از خاک به هوا می ریزد. ^[1] در اوایل دهه 1920، سبک جانز در پیچیدن در ایالات متحده، جایی که آن را مسابقه مسیر کوتاه نامیدند، توسط سوارکارانی مانند آلبرت "میگو" برنز، مالدوین "فلاپی" جونز و ادی برینک دنبال شد. ^[2]

موتور سیکلت Speedway را می توان به اوایل دهه 1920 ردیابی کرد. یکی از پیست‌هایی که از جمله مسیرهای سرعت اجرا می‌کرد، در نمایشگاه West Maitland بود که اولین گردهمایی آن در 15 دسامبر 1923 برگزار شد. این پیست یک کارآفرین موتورسواری را به عنوان منشی داشت و حساب شخصی‌اش او را به دعوت از دوستان و همکارانشان به یک روز یکشنبه صبح چند دور انجام دهید، سر و صدا توجه کمیته Showground را به خود جلب کرد و مجوز مسابقه در "جشنواره نور الکتریکی" به دست آمد. مسابقات موتور سیکلت زیر چراغ ها موفقیت بزرگی بود و مروج آن جان اس. هاسکینز متولد نیوزلند بود. این پیشگامان امضاهای Speedway No Left Footpeg و Steel Shoe را معرفی کردند که به طور طعنه آمیزی از بیل های زغال سنگ فرسوده ساخته شده در این منطقه فولادی ساخته شده بود.

پس از موفقیت Maitland، جلسات Speedway در نمایشگاه نیوکاسل در سال 1924 برگزار شد. این رویدادها بسیار موفقیت آمیز بودند و منجر به ساختن نیوکاسل در خیابان دارلینگ، همیلتون شد. جانی هاسکینز منشی نیوکاسل اسپید وی با مسئولیت محدود شد. نیوکاسل هرالد گزارش می دهد که افتتاحیه بزرگ در 14 نوامبر 1925 42000 مخاطب جذب کرد در آن زمان تقریباً یک سوم کل جمعیت نیوکاسل بود.

سواران سرعت، سیدنی، 9 فوریه 1946، توسط ری اولسن، عکاس مجله پیکس.

بعد از Maitland، نیوکاسل Showground دومین پیست قدیمی موتور سیکلت اسپیدوی در جهان است. با این حال، اولین مسابقه موتورسیکلت ثبت شده آن خیلی زودتر در سال 1908 بود. اولین مسابقات قهرمانی موتور سیکلت سرعت استرالیا در نمایشگاه نیوکاسل در سال 1926 برگزار شد. از قضا توسط سوار آمریکایی، سیک براون برنده شد. بازدید از مسابقات اتومبیلرانی انگلیسی و آمریکایی رایج بود، زیرا آنها دستمزد بالایی داشتند و اغلب تنها در یک شب حقوق یک سال را می گرفتند. این مسابقات بسیار موفقیت آمیز بود، بنابراین مسابقات نیوکاسل در سال 1927 مجدداً مسابقات قهرمانی را برگزار کرد. بسیار مناسب بود که نمایشگاه نیوکاسل اولین مسابقات قهرمانی ملی سرعت را در هر نقطه از جهان برگزار کرد.

در سال 1926 جانی هاسکینز نمایش Speedway خود را به نمایشگاه سلطنتی سیدنی برد. تابستان بسیار مرطوب سیدنی تقریباً هاسکینز را شکست داد، بنابراین او نمایش را در جاده پرث آغاز کرد، جایی که یک فصل خوب او را دوباره ثروتمند کرد. او و سوارکارانش تصمیم گرفتند که نمایش را به انگلستان ببرند، زیرا اخباری در مورد این ورزش هیجان انگیز منتشر شده بود. 14 آوریل 1928، جانی هاسکینز، 13 سوار استرالیایی و موتورسیکلت هایشان از پرث با کشتی مسافربری Oronsay حرکت کردند تا مسابقه موتور سیکلت Speedway Solo را به انگلستان معرفی کنند.

اولین جلسه در بریتانیا در 19 فوریه 1928 در High Beech برگزار شد ^{. [3] با این حال، ادعاهایی وجود دارد که جلسات در سال 1927 در} Camberley ، Surrey و Droylsden ، Lancashire برگزار شد . علیرغم اینکه در آن زمان به عنوان "اولین نشست پیست خاکی بریتانیا" توصیف شد، جلسه در کامبرلی در 7 مه 1927 از این نظر متفاوت بود که مسابقات در جهت عقربه های ساعت برگزار می شد . ^[4] مسابقات در درولزدن در جهت خلاف جهت عقربه‌های ساعت برگزار شد، اما به طور کلی پذیرفته شده است که این ورزش زمانی وارد بریتانیا شد که استرالیایی‌ها بیلی گالووی و کیت مک‌کی به قصد معرفی مسیرهای سرعت به نیمکره شمالی وارد شدند . هر دو در نشست های راش 1928 حضور داشتند. اولین گردهمایی جاده سرعت در بریتانیا با دوچرخه‌های بدون ترمز و گوشه‌های گرد بر روی خاک شل، سومین جلسه‌ای بود که در 9 آوریل 1928 در های بیچ برگزار شد، جایی که کالین واتسون ، آلف مدکالف و "دیگر" پوگ هنر را برای اولین بار به نمایش گذاشتند. زمان در انگلستان در 9 آوریل 1928 در گلاسکو در استادیوم المپیک (گلاسکو نلسون) و اولین دیدار کاملاً حرفه ای در سلتیک پارک در 28 آوریل 1928 برگزار شد. اولین دیدار در ولز در شهر کاردیف وایت سیتی در روز باکس 1928 برگزار شد.

در فصل 1928-1929 در نمایشگاه ملبورن ، کالین استوارت استرالیایی برنده دستکش نقره ای معتبر شد، که لازم بود سوارکار در یک فصل 10 بار در مسابقه ویژه برنده شود. او 12 بار برنده آن شد. او همچنین در سطح بین‌المللی به موفقیت‌هایی دست یافت و در سال 1929 برای ساوتهمپتون سنتز مسابقه داد و در سال 1930 کاپیتان گلاسکو در لیگ شمالی شد و سپس در سال 1931 به شیرهای ومبلی رفت و برای آنها فقط در چهار مسابقه سوار شد و میانگین امتیاز در هر مسابقه 4.00 امتیاز کسب کرد. او همچنین در مسابقات قهرمانی اسکاتلند در سال 1930 شرکت کرد که توسط هری ویتفیلد از شیرهای ومبلی قهرمان شد .

پیشرو مسابقات قهرمانی جهان، مسابقات قهرمانی ستاره سواران ، در بریتانیای کبیر در سال 1929 افتتاح شد، اما به دو بخش تقسیم شد، زیرا احساس می شد که سوارکاران بریتانیایی هنوز با استرالیایی ها و آمریکایی ها برابری نمی کنند. فرانک آرتور برنده بخش خارج از کشور و راجر فروگلی بریتانیایی شد. سال بعد این دو بخش با هم ترکیب شدند و ویک هاکسلی برنده آن ثابت شد. ^[5] هاکسلی همچنین سه بار نایب قهرمان شد و اولین قهرمانی مسابقه مسابقه بریتانیا را در سال 1931 به دست آورد.

مسابقه‌های سرعت معمولاً در مسیرهای هدفمند انجام می‌شد، اگرچه در استرالیا دوچرخه‌ها مسیرهای سرعت بزرگ‌تری را با ماشین‌های اسپرینت ، ماشین‌های سرعت (Midgets) و سالن‌ها به اشتراک می‌گذاشتند، با پیست‌هایی که به طور سنتی از مسیرهای نمایشگاهی 1/3 مایلی، مانند مسیرهای 520 متری که اکنون بسته شده‌اند. 570 yd) Claremont Speedway در پرث و 509 متری (557 Yd) Sydney Showground ، تا مسیرهای کوچکتر و هدفمند به طول 300 متر (330 yd) مانند مسیرهای سرعت گیلمن در آدلاید و پارک المپیک میلدورا .

سرعت

هر 4 سواری که به گوشه اول تکیه داده اند - به آرنج ها توجه کنید.

طول هر پیست بین 260 تا 425 متر است و تقریباً یک دقیقه طول می کشد تا چهار دور طی شود. به عنوان مثال، لی آدامز قهرمان 10 بار استرالیا رکورد زمان 59 ثانیه را در یک مسیر 342 متری (1122 فوت) به ثبت رساند و میانگین سرعت 83 کیلومتر در ساعت (51.86 مایل در ساعت) را تولید کرد. سرعت در بخش های مستقیم مسیر به 110 کیلومتر در ساعت (70 مایل در ساعت) یا بیشتر در مسیرهای طولانی تر می رسد، اما سرعت محدود در منحنی ها میانگین را کاهش می دهد.

در شروع یک مسابقه بین یک تا دو ثانیه طول می کشد تا موتور سیکلت به "سرعت منحنی" (تا حدودی کمتر از میانگین) برسد که تقریباً معادل 2.5 تا 3 ثانیه برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت تخمین زده می شود. (62 مایل در ساعت) (یا 0 تا 60 مایل در ساعت ). شروع مسابقه به طور کلی جنبه مهمی از مسابقه است. "دروازه" به درستی می تواند به یک سوارکار کمک کند تا نسبت به سایر سواران برتری اولیه داشته باشد، اما با پیشرفت مسابقه می توان از مزایای سرعت برخوردار شد. آن دسته از سوارکارانی که مایل به ریسک هستند و به جای خط مسابقه، قسمت های چسبناک مسیر را انتخاب می کنند، گاهی اوقات با سرعت بیشتری پاداش می گیرند که به آنها اجازه می دهد از دیگر سواران چه در خارج یا چه در داخل عبور کنند.

آهنگ

طرح‌بندی مسیر جاده سریع‌السیر عمومی

آماده سازی مسیر: آبیاری مسیر برای جلوگیری از گرد و غبار بیش از حد.

مسیرهای مورد استفاده برای مسابقات سرعت حرفه ای توسط فدراسیون بین المللی موتورسیکلتیسم (FIM) تنظیم می شود که قوانین مربوط به ساخت، اندازه و الزامات ایمنی را ارائه می دهد. ^[6] مسابقه سرعت در یک مسیر بیضی شکل که از دو مسیر مستقیم که توسط دو نیم دایره به هم وصل شده اند، انجام می شود. طول مسیرها باید بین 260 تا 425 متر (853 و 1394 فوت) باشد که در فاصله 1 متری (3.3 فوت) از مرز داخلی اندازه گیری می شود. مسیرها ممکن است لبه دار باشند، اما شیب تحت هیچ شرایطی نباید از 5% در مسیر مستقیم، 10% در خم ها تجاوز کند و باید ثابت بماند و از لبه داخلی تا حصار ایمنی رشد کند. یک خط شروع سفید در سراسر مسیر تقریباً در وسط راه در امتداد یکی از مسیرهای مستقیم مشخص شده است. منطقه شروع همچنین به چهار قسمت مساوی (معروف به دروازه) توسط خطوط سفید که در زوایای قائم با خط شروع مشخص شده اند و حداقل 1 متر (3.3 فوت) به عقب کشیده شده اند، به چهار قسمت مساوی تقسیم می شود. قوانین اضافی بر قرار دادن سیستم های هشدار دهنده مانند چراغ ها و همچنین ساخت مکانیسم استارت حاکم است. حداقل عرض مسیر در مسیرهای مستقیم 10 متر (33 فوت) و عرض خم ها باید حداقل 14 متر (46 فوت) باشد. حداقل عرض به هر سوار کننده فضای کافی برای پیمایش ایمن در مسیر می دهد. خط شروع و مجموعه دروازه شروع در نیمه راه در امتداد یکی از دو بخش مستقیم مسیر است. دروازه‌های استارت مکانیزم‌های ساده فنری هستند که دو یا سه رشته نوار را برای شروع مسابقه بالا می‌برند. ^[6]

مقررات FIM پیست‌های دارای مجوز را ملزم می‌کند تا یک محوطه گاراژ یا گودال برای موتورسیکلت‌ها و همچنین امکانات پزشکی و مطبوعاتی فراهم کنند. مرزهای مسیر با خطوط یا موانع سفید در داخل و خارج از مسیر مشخص می شوند، هر سوارکاری که با هر دو چرخ از این مرز عبور کند، محروم می شود مگر اینکه این کار را فقط به خاطر ایمنی انجام داده باشد یا توسط رقیب دیگری مجبور به انجام این کار شده باشد. ^[6]

Stadion Polonii Bydgoszcz در لهستان، مسیری با استفاده از حصار هوایی

سطح مسیر از چهار لایه درجه بندی تشکیل شده است . بالای آن باید از شیل ، گرانیت ، دانه های آجری یا سایر مواد سست باشد که اندازه هیچ تکه ای بیش از 7 میلی متر (0.28 اینچ) نباشد. رقبا از این سطح استفاده می‌کنند تا ماشین‌های خود را به طرفین (پاور لغزنده یا برادسایدینگ ) به سمت پیچ‌ها با استفاده از چرخ عقب برای کاهش سرعت بچرخانند و در عین حال نیروی محرکه را برای حرکت دوچرخه به جلو و اطراف خم فراهم می‌کنند. مهارت راهپیمایی سرعت در توانایی کلی موتورسوار در کنترل موتور سیکلت خود در هنگام پیچیدن و در نتیجه جلوگیری از از دست دادن مکان در اثر کاهش سرعت نهفته است . استفاده از آسفالت ، بتن و آسفالت برای هر لایه ممنوع است. لایه رویی باید در فواصل زمانی یک رویداد توسط تراکتورهایی که چنگک های مخصوص سازگار شده را بکسل می کنند تا سطح را مجدداً به طور مساوی توزیع کند، تراز یا "درجه بندی" شود. مسیرها قبل و در صورت نیاز در طول جلسات آبیاری می شوند تا از خشک شدن بیش از حد سطح و محافظت از مردم و سواران در برابر گرد و غبار جلوگیری شود. ^[6]

نمای نزدیک حصار هوایی

الزامات ایمنی شامل استفاده از نرده های سیمی معلق، نرده های هوا و نرده های چوبی است. نرده های هوا از پانل های باد شده ای ساخته شده اند که روی خم ها نصب شده اند. این حصار به گونه ای طراحی شده است که با اجازه دادن به ناحیه آسیب دیده برای فشرده سازی و انتقال هوا به بقیه قسمت های حصار از طریق دریچه های دمنده یا پورت های محدود کننده متصل به بخش های دیگر، انرژی را از بین می برد. ^[7] آنها برای مسیرهای لیگ نخبگان بریتانیا ، اکسترالیگا لهستان ، جایزه بزرگ سرعت و جام جهانی سرعت اجباری هستند . مناطق خنثی خارج از پیست، مناطق روان‌آب امن را برای سوارکاران و ماشین‌آلات آن‌ها فراهم می‌کنند تا خطر بالقوه آسیب به تماشاگران را به حداقل برسانند. ^[6] اکثر مسیرها به سرعت یا سایر ورزش‌ها مانند جاده‌های کناری و مسابقه‌ای با صدای بلند اختصاص داده شده‌اند . برای رویدادهای بزرگتر، FIM گاهی اوقات استفاده از استادیوم هایی را که پیست های موقت نصب می کنند، مانند جایزه بزرگ بریتانیا که در استادیوم هزاره در کاردیف برگزار می شود، تحریم می کند .

موتور سیکلت

ماشین جاوا اسپیدوی قهرمان جهان در سال 1983 اگون مولر با موتور 500 سی سی

Speedway از نوع منحصر به فردی از موتور سیکلت استفاده می کند که توسط "قوانین فنی مسابقه پیست" FIM اداره می شود. ^[۸] در گذشته از دوچرخه‌هایی با موتورهای عمودی استفاده می‌شد (نامی که از نحوه قرارگیری موتور در قاب گرفته شده است)، اما امروزه اکثر دوچرخه‌سواران حرفه‌ای از دوچرخه‌های دراز کشیده استفاده می‌کنند، زیرا گفته می‌شود که حمل آن آسان‌تر است. از آنجایی که دوچرخه های سرعتی از ترمز استفاده نمی کنند ، کلاچ به عنوان مکانیزم آزادسازی در شروع مسابقات استفاده می شود. مقررات FIM بیان می کند که موتورسیکلت ها نباید ترمز داشته باشند، سوخت آنها از متانول خالص است ، فقط از یک دنده استفاده می شود و حداقل وزن آن 77 کیلوگرم (170 پوند) است. با استفاده از چرخ دنده موتور و چرخ عقب می توان نسبت دنده را مطابق با شرایط مسیر تنظیم کرد. ^[8] استفاده از متانول امکان افزایش نسبت تراکم به موتور را فراهم می‌کند که قدرت بیشتری نسبت به سایر سوخت‌ها تولید می‌کند و در نتیجه سرعت‌های بالاتری (تقریباً 130 کیلومتر در ساعت (81 مایل در ساعت) در هنگام پیچ‌ها) ایجاد می‌کند.

یک دفع کننده خاک که روی موتور سیکلت اسپید وی نصب شده است

ماشین آلات مورد استفاده باید:

• وزن کمتر از 77 کیلوگرم (توده خشک)
• استفاده از موتور چهار زمانه تک سیلندر با یک کاربراتور و یک شمع و حداکثر ظرفیت جابجایی 500 سی سی
• در صورت لزوم، حفاظ هایی را روی قطعات متحرک موتور نصب کنید
• از یک محافظ زنجیر اضافی برای جلوگیری از بریده شدن دست یا انگشتان در نقطه‌ای که زنجیر با زنجیر با چرخ دنده برخورد می‌کند، استفاده کنید .
• یک گیره (میخ هلندی) نصب کنید تا از ترکیدن زنجیره اولیه شکسته و آسیب رساندن به سوارکار یا همکار خود جلوگیری کند.
• در صورت لزوم از پلاستیک های مقاوم در برابر شکستن استفاده کنید
• مجهز به حذف کننده آلودگی باشد
• سوخت با متانول بدون مواد افزودنی تامین شود
• مجهز به صدا خفه کن تایید شده باشد
• دارای عرض فرمان بیشتر از 650 میلی متر و کمتر از 850 میلی متر.

ماشین های مورد استفاده نمی توانند:

• در هر قسمت از تیتانیوم ساخته شود
• از قطعات سرامیکی بدون پوشش استفاده کنید
• از تله متری در طول مسابقه به جز برای اهداف زمان بندی استفاده کنید
• از هر قطعه الکترونیکی برای کنترل موتور استفاده کنید
• از ترمز به هر شکلی استفاده کنید
• از هر نوع کمپرسور هوا استفاده کنید .

علاوه بر این، همه موتورسیکلت ها باید دارای یک دستگاه قطع کننده ایمنی باشند. این به عنوان کلیدی تعریف می شود که "باید مدار تغذیه الکتریکی را با عمل ساده کشیدن یک بند یا یک رشته غیر الاستیک (با طول حداکثر 30 سانتی متر (12 اینچ)) که به مچ دست راست سوارکار متصل است قطع کند. " ^[8] نسبت تراکم بالای موتور همچنین می تواند به کاهش سرعت ماشین کمک کند. اگر دریچه گاز بسته باشد، موتور ممکن است متوقف شود. دوچرخه سواران می توانند با قرار دادن عمدی دوچرخه در مسیر، دوچرخه را متوقف کنند و از این تکنیک برای جلوگیری از افتادن سواران در مقابل حریفان استفاده می شود. قبل از معرفی قطعی، یک موتور در شرایط اضطراری با برداشتن سرب شمع از شمع یا قطع منبع سوخت متوقف می شد.

مسابقه

سوارکاران در شروع.

Broadsideding

مسابقات (معروف به گرما) شامل چهار سوار است که در چهار دور از یک شروع ایستاده مسابقه می دهند . سواران از کلاه ایمنی با رنگ های مختلف استفاده می کنند، به طور سنتی در مسابقات تیمی قرمز و آبی نشان دهنده سواران تیم خانگی است، و سفید (در سرعت بریتانیا، سبز قبلاً به عنوان جایگزین سفید، ظاهراً برای تلویزیون های تعاملی اولیه استفاده می شد) و رنگ های زرد/سیاه (اخیراً). زرد ساده) نشان دهنده بازدید کننده سواران است. منطقه شروع به شبکه ای از چهار قسمت مساوی تقسیم می شود و سوارکاران هر تیم باید جای خود را در شبکه های متناوب یا "دروازه ها" بگیرند. رنگ ها همچنین نشان دهنده موقعیت های شروع در رویدادهای فردی هستند. قرمز دروازه داخلی است (دروازه 1)، آبی از دروازه 2، سفید از دروازه 3 و زرد/سیاه از بیرون شروع می شود (دروازه 4). هنگامی که یک رویداد حکم می‌کند که یک سوارکار پنجم در خط شروع وجود دارد، دروازه 3 با رنگ کلاه سبز به مرکز منتقل می‌شود و سفید و زرد (یا زرد/مشکی) به ترتیب دروازه‌های 4 و 5 را می‌گیرند. دوچرخه سواران باید بتوانند با قدرت خود، بدون هیچ کمک خارجی و نه با فشار دادن ماشین، دوچرخه های خود را به خط شروع برسانند، سپس به صورت موازی صف آرایی کنند.

سوارکاری که در یک بازه زمانی معقول در خط شروع قرار نگرفته باشد نیز مستلزم محرومیت است، اگرچه مسابقات لیگ در انگلستان به تیم ها اجازه می دهد تا سوار رد صلاحیت شده را پانزده متر عقب تر از نوارها شروع کنند یا سوار رد صلاحیت شده را با یک مسابقه جایگزین کنند. ذخیره تیم این بازه زمانی به دو دقیقه از زمان تعیین شده توسط داور مسابقه استاندارد شده است و معمولاً با یک زنگ، یک لامپ نارنجی چرخان یا یک ساعت دیجیتالی نشان داده می شود. همه سوارکاران باید قبل از سپری شدن دو دقیقه در نوارهای تحت قدرت خود باشند. زمان اضافی بین مسابقات توسط داور و به صلاحدید داور در صورتی که یک سوارکار دو سواری متوالی داشته باشد، اجازه می‌دهد تا زمان آماده شدن را برای سوارکار فراهم کند.

یک دروازه شروع متشکل از دو یا چند نوار در سراسر خط شروع نصب می شود. سواران باید بیش از 10 سانتی‌متر (3.9 اینچ) از این محل قرار بگیرند و پس از روشن شدن چراغ سبز به آن دست نزنند، همچنین باید ثابت بمانند تا نوارها بلند شوند. عدم انجام این کار به عنوان نقض نوار شناخته می شود و می تواند منجر به ضبط یک شروع اشتباه و جریمه شدن سوارکار شود (رد صلاحیت شده، یا در مسابقات لیگ در بریتانیا، یک پنالتی 15 متری یا جایگزینی سوار محروم با یک تیم ذخیره). مسابقه با بالا بردن مکانیزم نوار استارت که توسط داور مسابقه اجرا می شود آغاز می شود و سوارکاران باید در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت در اطراف مسیر حرکت کنند بدون اینکه هر دو چرخ به طور غیرقانونی از مرزهای پیست خارج شوند.

هنگامی که یک مسابقه در حال انجام است، هیچ سوارکاری نمی تواند کمک های خارجی، از جمله استارت های فشاری ، از دیگران دریافت کند. از نظر تاریخی، هل‌کننده‌ها در شروع مسابقه مجاز بودند. یک خط سفید در علامت 30 متر برای تعیین میزان مجاز فشار استفاده می شود، اما به دلیل نگرانی های ایمنی، کمک در حال حاضر غیرقانونی است.

گاهی اوقات مسابقات می تواند حداکثر از شش سوار تشکیل شود، اما این به ندرت اتفاق می افتد زیرا بیشتر مسیرها برای جا دادن ایمن سواران اضافی بسیار باریک هستند.

امتیاز دهی

Speedway یک مقیاس کشویی برای امتیازدهی اعمال می کند (معروف به روش 3-2-1-0 ). 3 امتیاز برای مقام اول، دو امتیاز برای مقام دوم و یک امتیاز برای مقام سوم کسب می شود. یک سوارکار وقتی چهارم می‌شود، یا نمی‌تواند به پایان برسد یا از مسابقه حذف می‌شود، گل نمی‌زند. این امتیازها در طول رقابت جمع می‌شوند و امتیازات سوارکاران برای رتبه‌بندی‌های فردی یا تیمی لحاظ می‌شوند. در صورت تساوی، مسابقه معمولاً به عنوان مسابقه مرده اعطا می شود . اگر برای مقام اول مساوی باشد، هر دو دو امتیاز خواهند گرفت. تساوی برای مقام دوم برای هر سوارکار یک امتیاز کسب می کند در حالی که آخرین پایان مشترک برای هر سوارکار امتیاز صفر به دست می آورد. تیم ها می توانند یک بار در یک جلسه از قانون تعویض تاکتیکی استفاده کنند. اگر آن تیم هشت امتیاز (شش در جام جهانی) یا بیشتر عقب افتاده باشد، ممکن است از یک سوارکار دیگر در ترکیب تیم خود استفاده کند تا در هر گرمی به جز گرمای 15 مسابقه دهد. این ممکن است در جام جهانی یا متفاوت باشد. مسابقه رویداد اگر آنها ده امتیاز یا بیشتر عقب باشند، سوارکاری که یک سواری برنامه ریزی شده دارد، ممکن است برای امتیاز دو برابری بیرون بیاید، که در آن امتیاز سوارکاران در صورت شکست سوار تیم مقابل دو برابر می شود. هر سوارکاری که یک سواری جایگزین تاکتیکی یا سواری دو امتیازی می‌کند، به جای یکی از چهار کلاه ایمنی رنگی معمول، با رنگ کلاه سیاه و سفید نشان داده می‌شود. اگر آن موتورسوار توسط هر یک از موتورسواران حریف شکست نخورده باقی بماند امتیازهای کسب شده او دو برابر می شود و همچنین به عنوان میانگین مسابقه محاسبه شده (CMA) سوارکار محاسبه می شود.

میانگین مسابقات محاسبه شده

این ورزش میانگین‌های بازی محاسبه‌شده (CMA یا میانگین‌ها) را برای هر سوارکار تولید می‌کند که از موارد زیر محاسبه می‌شود:

${\displaystyle \left({\frac {\hbox{Total points}}{\hbox{Total rides}}}\right)\times 4}$

مقیاس CMA از 3.00 تا 12.00 است، به هر سوارکاری که بالاتر یا کمتر از این محدوده از مقادیر امتیاز بگیرد، به ترتیب حداکثر یا حداقل را دریافت می کند. این میانگین ها در لیگ هایی مانند Premiership در بریتانیا برای شناسایی رهبران گرما به منظور انتخاب سوارکاران برای هر مسابقه استفاده می شود.

در شروع یک فصل، یک موتورسوار آخرین CMA ثبت شده خود را حفظ می کند (یا CMA ارزیابی شده را اگر قبلاً قبلاً ایجاد نکرده باشد) تا زمانی که در شش مسابقه خانگی و شش مسابقه خارج از خانه شرکت کند. سپس یک CMA جدید صادر می شود که هفت روز بعد اجرا می شود. این موارد متعاقباً در پانزدهم هر ماه از ماه مه به بعد به‌روزرسانی می‌شوند و از اول ماه آینده قابل اجرا خواهند بود.

این CMA ها در اکثر لیگ های حرفه ای استفاده می شوند و بسته به لیگی که سوارکار CMA را در آن کسب کرده است، تغییر یا وزن داده می شود. سوارکاری که میانگین ثبت شده ای نداشته باشد، یک CMA نشان دهنده برای شروع فصل دریافت می کند که بر اساس تجربه قبلی آنها در آن ارزیابی می شود. ورزش

مسابقات

بین المللی

مسابقات قهرمانی بین‌المللی سرعت انفرادی از زمان آغاز آن در دهه 1930 شکل‌های مختلفی به خود گرفته است که اولین بار در سال 1936 مسابقات رسمی جهانی برگزار شد . مسابقات قهرمانی جایزه بزرگ FIM Speedway (SGP) که توسط Speedway Grand Prix (رویدادهای ورزشی کشف از سال 2015) برگزار می شود، از سال 1995 برگزار شده است. SGP از یک سیستم امتیازدهی بر اساس موقعیت نهایی کلی هر سوارکار استفاده می کند. سوارکاری که در پایان مسابقات بیشترین امتیاز را کسب کرده باشد قهرمان جهان اعلام می شود . سوارکار لهستانی ، بارتوش زمارزلیک، قهرمان فعلی جهان (2019) است. جایزه بزرگ بریتانیا در حال حاضر در استادیوم هزاره در کاردیف ، ولز برگزار می شود.

استادیوم هزاره ، محل برگزاری مسابقات جایزه بزرگ بریتانیا

امتیازات در مسابقات گرندپری در سال 2005 تغییر کرد و سوارکاران در مسابقات خود امتیاز 3–2–1–0 را کسب کردند و این امتیازها برای تعیین برنده هر گرندپری به جلو منتقل شدند. در پایان این سری بهترین گلزن قهرمان جهان می شود.

قهرمانان سرعت جهان شامل ایوان ماوگر (شش بار قهرمان جهان)، بری بریگز نیوزیلندی (چهار بار)، اولسن (سه بار)، اوه فاندین (پنج بار)، لیونل ون پراگ (قهرمان افتتاحیه جهان در سال 1936)، هانس هستند. نیلسن (با نام مستعار "پروفسور"، چهار بار قهرمان جهان)، تونی ریکاردسون (شش بار)، اریک گاندرسن و جیسون کرامپ ، هر دو سه بار قهرمان جهان، و اولین قهرمان دو دوره ورزشی جک یانگ که در سال 1951 قهرمان شد. 1952.

در حال حاضر، مسابقات قهرمانی تیمی جهان برای سوارکاران بزرگسال برگزار نمی شود. اولین قهرمانی از این دست ، جام جهانی تیم‌های سرعتی بود که هر سال از سال 1960 تا 2000 برگزار می‌شد. در سال 2001 جای خود را به مسابقات جام جهانی سرعت ، یکی دیگر از رویدادهای سالانه داد. جلسات در طول یک هفته در تابستان. آخرین قهرمان جام جهانی لهستان در سال 2017 بود.

مسابقات قهرمانی جفت جهانی اسپید وی یک رویداد سالانه در مسیرهای سرعت بود که هر سال در کشورهای مختلف برگزار می شد. کشورهای رقیب دو سوارکار برتر خود را به نمایندگی از آنها (یا در برخی موارد، کسانی که در دسترس بودند) انتخاب کردند. اولین مسابقه در سال 1970 و مسابقات نهایی در سال 1993 برگزار شد. از سال 1994 جفت های جهانی با جام تیم های جهانی ادغام شدند. از سال 2018، مسابقات قهرمانی جفت جدید به نام Speedway of Nations اکنون جایگزین جام جهانی Speedway در تقویم این ورزش شده است.

مسابقات داخلی

سرعت سواران فنلاندی در Speedway Extraliiga - مسابقه در محل برگزاری مسابقات جاده سرعت Yyteri.

اکثر کشورهای اروپایی لیگ های سرعتی داخلی خود را اداره می کنند. نهادهای حاکمه وابسته به FIM در هر کشور سیستم های لیگ را اجرا می کنند که معمولاً شامل چندین بخش است که در آن تیم ها در طول فصل بسته به نتایج امتیاز کسب می کنند. تیم ها در جداول قرار می گیرند و آنها را به ترتیب بر اساس امتیازهای جمع آوری شده قرار می دهند. معمولاً، هر تیمی در هر فصل، در یک تورنمنت رفت و برگشت ، با هر تیم دیگر در لیگ خود در خانه و خارج از خانه مسابقه می دهد . جلسات به طور سنتی شامل دو تیم است که در مقابل یکدیگر با چهار سوار در هر مسابقه با دو سوار تیم میزبان و دو سوار تیم میهمان برگزار می شوند. جلسات معمولاً دارای پانزده هیت هستند و قرار است هر سوارکار چهار یا پنج بار سوار شود. تیمی که در پایان مسابقه بیشترین امتیاز را کسب کند برنده است. اکثر فصول لیگ با بازی های پلی آف به پایان می رسد - مجموعه ای از دیدارها بین تیم های بالاترین امتیاز برای تعیین قهرمان لیگ. قهرمانان ممکن است به یک دسته بالاتر صعود کنند و تیم هایی که در انتهای جدول قرار دارند در برخی کشورها به دسته پایین تر سقوط می کنند .

اکثر کشورها سیستم لیگ را با یک یا چند رقابت جام تکمیل می کنند. این ها بر اساس حذفی سازماندهی می شوند ، برنده هر مسابقه به دور بعدی می رود و بازنده دیگر در مسابقه شرکت نمی کند.

کشورهای بزرگ راه های سرعت در اروپا عبارتند از: انگلستان، سوئد، لهستان و دانمارک. این کشورها چندین لیگ را اجرا می کنند و مسابقات منظمی در طول فصل سنتی پیست سرعت که از مارس تا اکتبر ادامه دارد، دارند. در مقیاس کوچکتر نیز مسابقات در آرژانتین، استرالیا، اتریش، بلژیک، بلغارستان، کانادا، کرواسی، چک، فنلاند، فرانسه، آلمان، مجارستان، ایتالیا، لتونی، هلند، نیوزیلند، نروژ، رومانی، روسیه، اسلواکی، اسلوونی، آفریقای جنوبی، اوکراین و ایالات متحده آمریکا. دسته‌های برتر برخی از کشورها دارای ستارگان پردرآمد هستند. در کشورهای کوچکتر و بخش های پایین تر، سوارکاران ممکن است نیمه وقت با شغل دوم یا آماتور باشند.

انگلستان

بریتانیا دارای سه لیگ اصلی داخلی، SGB Premiership ، SGB Championship ، و National League ، و همچنین سه لیگ آماتور "جوانان" است. مسابقات قهرمانی جوانان نیز دارد.

لهستان

Bartosz Zmarzlik - یک سوارکار موفق لهستانی در مسیرهای سرعت و قهرمان پنجگانه جهان (2019-2020 و 2022-2024)

جاده سرعتی یکی از محبوب‌ترین ورزش‌ها در لهستان است و توسط کمیسیون اصلی ورزش‌های سرعتی (Główna Komisja Sportu Żużlowego، GKSŻ) که بخشی از اتحادیه موتور لهستانی Polski Związek Motorowy (PZM) است اداره می‌شود. PZM یکی از اعضای FIM و اتحادیه اروپای موتورسیکلتیسم (UEM) است.

لیگ برتر لهستان بالاترین میانگین حضور در هر رشته ورزشی را در لهستان دارد . اولین دیدارهای سرعت در لهستان در دهه 1930 برگزار شد و مسابقات لیگ در سال 1948 آغاز شد. ^[9]

سه قهرمانی در لهستان وجود دارد: انفرادی (IMP)، زوجی (MPPK) و تیمی (DMP متشکل از سه لیگ). مسابقات قهرمانی نوجوانان زیر 21 سال نیز دارای سه مسابقه انفرادی (MIMP)، زوجی (MMPPK) و تیمی (MDMP) است. سه لیگ وجود دارد: خارج لیگ ، لیگ اول و لیگ دوم . در فصل 2022، لیگ برتر و لیگ اول هشت تیم و لیگ دوم هفت تیم حضور داشتند. GKSŻ مسابقات کلاه طلایی (یرزی شوکیل)، کلاه نقره ای (زیر 21 سال) و کلاه برنزی (زیر 19 سال) را برگزار می کند. جلسات انفرادی مانند Criterium لیگ اسپیدوی لهستان Aces – Mieczysław Połukard Memorial ، Alfred Smoczyk Memorial ، Edward Jancarz Memorial، Jerzy Szczakiel Memorial و قهرمانی بین المللی انفرادی Ekstraliga به نام Zenon Plech نیز محبوب هستند.

تیم ملی لهستان قهرمان نهایی جام جهانی سریع‌راهی است که در حال حاضر منقرض شده است و در مجموع هشت بار قهرمان این رقابت‌ها شده است. لهستان سه قهرمان انفرادی جهان به نام‌های یرژی شزاکیل در سال 1973، توماش گولوب در سال 2010 و بارتوش زمارزلیک در سال‌های 2019، 2020، 2022، 2023 و 2024 تولید کرده است . تیم نوجوانان لهستان قهرمان زیر 21 سال و 230 سال قهرمانی جهان زیر 21 سال و 20 سال قهرمانی زیر 21 سال و 230 سال قهرمانی جهان شد. نوجوانان لهستان قهرمان مسابقات جهانی انفرادی زیر 21 سال شده اند . در مجموع، هفت موتورسوار لهستانی در سطح زیر 21 سال قهرمان جهان شده اند.

سوئد

جاده سرعتی در سوئد توسط فدراسیون موتور سیکلت و اسنوموبیل سوئد (SVEMO) اداره می شود . اولین لیگ سرعتی سوئد در سال 1948 تأسیس شد و از فرمت بریتانیایی مسابقات لیگ کپی برداری کرد، از جمله اقتباس از نسخه سوئدی نام مستعار چندین تیم بریتانیایی.

لیگ الیت ( Elitserien ) در سال 1982 تأسیس شد و دارای ده تیم است. در پایان هر فصل، چهار تیم برتر در مرحله پلی آف در نیمه نهایی و یک فینال سوار می شوند و برنده فینال قهرمان الیتسرین است. تیمی که در انتهای لیگ قرار دارد به لیگ ملی (Allsvenskan) سقوط می کند. Allsvenskan هفت تیم دارد و قبل از معرفی Elitserien در سال 1982 برترین لیگ سرعت پرواز در سوئد بود. همانند Allsvenskan، چهار تیم برتر در پایان هر فصل در مرحله پلی آف در نیمه نهایی و یک فینال شرکت می کنند. Allsvenskan Division One با هفت تیم سومین رده مسابقات سرعت سوئد است. تیمی که فصل را در رتبه اول به پایان می رساند قهرمان است و با داشتن امکانات مناسب و بودجه کافی می تواند برای صعود به Allsvenskan اقدام کند.

از دیگر مسابقات می توان به قهرمانی انفرادی سوئد و قهرمانی انفرادی نوجوانان سوئد اشاره کرد. مسابقات قهرمانی انفرادی سوئد توسط 18 سوار در قالب جایزه بزرگ با 20 مسابقه برگزار می شود. مسابقات قهرمانی انفرادی نوجوانان برای سوارکاران زیر بیست و یک سال است.

دانمارک

جاده سرعتی در دانمارک توسط اتحادیه موتور دانمارک (DMU) اداره می شود . این ورزش در دهه 1930 وارد دانمارک شد اما تا دهه 1970 رونق نداشت. از سواران سرعتی دانمارکی امروزی می توان به نیکی پدرسن، بیارن پدرسن و هانس نورگارد اندرسن اشاره کرد. سوارکار سابق، اوله اولسن سه بار قهرمان جهان شد و موفقیت او به محبوبیت این ورزش در دانمارک کمک کرد. از زمان بازنشستگی اولسن، مدیر مسابقه جایزه بزرگ FIM Speedway شده است. یک سوارکار دانمارکی محبوب در دهه 1960، آرنه پاندر، و در دهه 1980 اریک گاندرسن، یان او پدرسن و هانس نیلسن (که در دهه 1990 نیز یک مسابقه‌دهنده فعال بود) بود.

مسابقات لیگ

سه لیگ در دانمارک وجود دارد:

• لیگ دانمارک (لیگا اسپیدوی دانمارک)
• بخش یک
• بخش دو

جلسات سرعتی بین آوریل و سپتامبر برگزار می شود. ^[10] لیگ دانمارک (Dansk Speedway Liga) دارای شش تیم است که به طور سنتی در عصر چهارشنبه برگزار می شود. در پایان هر فصل، چهار تیم برتر در مرحله پلی آف در نیمه نهایی و یک فینال رقابت می کنند. برنده فینال قهرمان لیگ است. هیچ صعود یا سقوطی وجود ندارد و عضویت در لیگ دانمارک فقط با درخواست است. ^[10] در پایان هر فصل، پنج تیم برتر در لیگ دانمارک در سوپر جام دانمارک، رقابت پایان فصل، که به صورت یک رویداد برگزار می‌شود، رقابت می‌کنند. میزبان تیم برنده فصل قبل است.

هر دو دسته یک و دو دسته دوم و سوم هستند و بیشتر برای سوارکاران آماتور هستند. جلسات شنبه ها با تعطیلات اواسط تابستان برگزار می شود. دسته یک حداکثر می تواند هشت تیم داشته باشد و بقیه تیم ها در دسته دو سوار شوند. جلسات با استفاده از قالب چهار تیمی برگزار می شود. در اصل، تیمی که انتهای دسته یک را به پایان می‌رساند، تا زمانی که باشگاه مادری آن‌ها در دسته یک تیمی نداشته باشد، سقوط کرده و با تیم برتر دسته دو جایگزین می‌شود. با این حال، همیشه به دلایل مالی این اتفاق نمی افتد. همچنین اگر تیم انتهایی دسته یک و تیم برتر دسته دو توسط یک باشگاه اداره شوند، صعود و سقوط وجود ندارد. ^[10]

سایر مسابقات

مسابقات قهرمانی انفرادی اسپیدوی دانمارک مسابقه ای برای سوارکارانی است که دارای پاسپورت دانمارکی و گواهینامه معتبر DMU هستند. سوارکاران باید آثار خود را حداقل چهار هفته قبل از اولین جلسه مسابقه ارسال کنند. هر سوارکاری که در مسابقات جایزه بزرگ اسپید وی یا مسابقات مقدماتی قهرمانی جهان در فصل قبل شرکت کرده باشد، مستقیماً به فینال راه پیدا می کند. DMU همچنین ممکن است سواران دیگر را به صلاحدید خود مستقیماً به فینال ببرد. بسته به تعداد سوارکارانی که وارد مسابقه می شوند (به استثنای سوارکارانی که مستقیماً به فینال می روند) یک یا دو نیمه نهایی برگزار می شود. سوارکاران برای این دورها بر اساس میانگین دانمارکی فصل قبل انتخاب می شوند. اگر یک نیمه نهایی برگزار شود، سوارکارانی که بالاترین رتبه را دارند (به اضافه دو نفر ذخیره) واجد شرایط برای فینال هستند. اگر دو نیمه نهایی برگزار شود، سوارکارانی که بالاترین مقام را دارند (به علاوه یک ذخیره) از هر دیدار واجد شرایط برای فینال می شوند. به برنده فینال مدال طلا داده می شود و قهرمان انفرادی دانمارک اعلام می شود. سوارکاران دوم و سوم به ترتیب مدال نقره و برنز دریافت می کنند. طبقه بندی نهایی همچنین تعیین می کند که کدام سوارکاران واجد شرایط مسابقات قهرمانی انفرادی جاده های سرعت جهان هستند.

مسابقات قهرمانی انفرادی زیر 21 سال دانمارک مسابقه‌ای برای سوارکارانی است که پاسپورت دانمارکی، گواهینامه معتبر DMU دارند و در 1 ژانویه سال مسابقه زیر 21 سال سن دارند. سوارکارانی که مایل به رقابت هستند باید آثار خود را حداقل چهار هفته قبل از اولین جلسه مسابقه ارسال کنند. در صورت وجود 72 یا بیشتر، چهار مرحله یک چهارم نهایی برگزار می شود. اگر بین 54 تا 71 ورودی وجود داشته باشد، سه مرحله یک چهارم نهایی برگزار می شود. اگر کمتر از 54 شرکت کننده باشد، دو مرحله نیمه نهایی برگزار می شود. سوارکاران برای این دور بر اساس میانگین فصل قبل فقط در مسابقات دانمارکی انتخاب می شوند. هنگامی که چهار مرحله یک چهارم نهایی برگزار می شود، هشت سوارکار برتر (به علاوه یک ذخیره) در هر مرحله به نیمه نهایی راه می یابند. هنگامی که سه مرحله یک چهارم نهایی برگزار می شود، ده سوار برتر (به علاوه دو ذخیره) از یک دور، و یازده سوار برتر (به علاوه یک ذخیره) از هر یک از دورهای دیگر، به نیمه نهایی راه می یابند. هشت سوار برتر (به علاوه یک ذخیره) از هر نیمه نهایی در فینال با هم دیدار می کنند. به برنده فینال مدال طلا داده می شود و قهرمان انفرادی نوجوانان دانمارک اعلام می شود. به سوارکارانی که دوم و سوم شوند به ترتیب مدال های نقره و برنز تعلق می گیرد. پنج نفر برتر جواز حضور در مسابقات قهرمانی جاده های سرعتی نوجوانان جهان را کسب می کنند.

در دانمارک مسیرهای سرعت لیگ برای همه سنین بسیار زیاد است. لیگ های جوانان برای سوارکاران بین هشت تا هجده سال است و از دوچرخه های 80 سی سی استفاده می شود. Micro Leagues برای سوارکاران بین سه تا ده سال است و از دوچرخه های 50 سی سی استفاده می شود. و لیگ اولد بویز برای سوارکاران بالای 33 سال است.

تیم ملی

دانمارک وارد یک تیم در جام جهانی اسپید وی شد . آنها در سالهای 2006 , 2008 و 2012 برنده این رقابت شدند . آنها قبلاً در سالهای 1978 , 1981 , 1983 , 1984 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1991 , 1995 و 1997 قهرمان جام جهانی اسپید وی شده بودند . دانمارک همچنین در سال های 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 و 1991 قهرمان مسابقات قهرمانی جفت سرعت جهان شد .

جایزه بزرگ دانمارک

مسابقات جایزه بزرگ دانمارک در ورزشگاه پارکن کپنهاگ برگزار می شود

استرالیا

اگرچه در طول دهه 1970 یک رقابت بین ایالتی کوتاه مدت در استرالیا وجود داشت، به دلیل بزرگی این کشور، سوارکاران به طور سنتی عمدتاً در پیست های محلی خود مسابقه می دادند، هرچند که سوارکاران برتر اغلب برای قهرمانی یا سایر ارتفاعات از خانه دور می شوند. -جلسات پروفایل

مسابقات قهرمانی انفرادی جاده های سرعت استرالیا قدیمی ترین مسابقات قهرمانی سراسری سرعت در جهان است که از سال 1926 برگزار می شود، به استثنای سال های 1942-1945 که مسابقات در طول جنگ جهانی دوم به حالت تعلیق درآمد ، و 1955-1961 که مسابقات قهرمانی برگزار نشد. اولین مسابقات قهرمانی در نمایشگاه نیوکاسل در نیوکاسل ، نیو ساوت ولز برگزار شد و توسط سوار آمریکایی سیک براون برنده شد. برای چندین سال، جواز حضور در فینال استرالیا از مسابقات قهرمانی ایالتی مختلف در سراسر کشور برگزار شد. فینال استرالیا معمولاً به صورت چرخشی در ایالت های مختلف استرالیا برگزار شد. مکان های برتر در فینال سپس به مرحله بعدی مقدماتی قهرمانی جهان راه خواهند یافت. گاهی اوقات مرحله بعدی از فینال کوتاه مدت استرالیا که شامل سوارکارانی از نیوزلند بود، فینال خارج از کشور که شاهد مسابقه سوارکاران مشترک المنافع با آمریکایی ها بود، یا فینال مشترک المنافع که محدود به سوارکاران کشورهای مشترک المنافع بود، متفاوت بود . فینال انفرادی استرالیا از سال 1926 تا 2002 به صورت تک جلسه ای سنتی برگزار شد (اگرچه در سال های اولیه قهرمانی اغلب بیش از یک عنوان رقابت می شد زیرا مسابقات قهرمانی در هر جایی از 3 تا 6 دور برگزار می شد، اغلب بسته به اندازه. از مسیر). از سال 2003 مسابقات قهرمانی استرالیا در یک سری راند (معمولاً 3 تا 5 دور) برگزار می شود.

استرالیا همچنین مسابقات قهرمانی ملی سالانه زیر 16 سال (از سال 1982) و زیر 21 سال (از سال 1987) را برگزار می کند. این دیدارها به صورت تک جلسه سنتی برگزار می شود و مانند مسابقات قهرمانی بزرگسالان برای چند سال، فینال ها در ایالت های مختلف استرالیا به صورت چرخشی برگزار می شود.

تیم ملی

استرالیا هم در جام جهانی سرعت و هم در جام جهانی زیر 21 سال وارد یک تیم می شود . آنها در سال های 2001 و 2002 قهرمان جام جهانی شدند . آنها قبلاً در سالهای 1976 و 1999 قهرمان جام جهانی اسپیدوی شده بودند . تیم زیر 21 سال در جام جهانی زیر 2 سال 2012 دوم شد .

برای اولین بار، فینال جام جهانی زیر 21 سال در خارج از اروپا در سال 2015 برگزار می شود و فینال قرار است در المپیک پارک اسپیدوی در میلدورا در 31 اکتبر برگزار شود.

جایزه بزرگ استرالیا

مسابقات جایزه بزرگ اسپیدوی استرالیا از سال 2015 تا 2017 در استادیوم داکلندز ملبورن برگزار شد. پیش از این SGP استرالیا در سال 2002 در استادیوم استرالیا برگزار شد .

ملل دیگر

اسپیدوی آلمان-بوندسلیگا: Wolfslake Falubaz برلین مقابل Mordstern Stralsund

راه سریع‌السیر که پس از جنگ جهانی دوم توسط سربازان اشغالگر به ایتالیا معرفی شد ، محبوب‌ترین راه در شمال شرق این کشور است. مناطق Friuli-Venezia Giulia ، Trentino-Alto Adige/Südtirol، Lombardy و Veneto میزبان مسابقات مسابقه هستند که دومی نیز میزبان مسابقات جایزه بزرگ سرعت ایتالیا در شهر Lonigo است . موفق ترین موتورسوار تندرو از ایتالیا آرماندو کاستانیا بود . کاستیا تنها سوارکار حرفه‌ای ایتالیایی سرعت در تاریخ این ورزش بود و پنج بار به فینال جهانی انفرادی راه یافت. یکی دیگر از موتورسواران سابق، جوزپه مارزوتو، موتورهای سرعت GM را می سازد.

جاده سرعتی در آلمان تحت الشعاع نوع محبوب‌تر مسابقه پیست Sandbahn ( Longtrack ) قرار گرفت. با این حال، این کشور گهگاه میزبان مسابقات جایزه بزرگ سرعت آلمان است و یک قهرمان جهان در رشته سرعت به نام اگون مولر در سال 1983 تولید کرده است. یکی دیگر از موتورسواران آلمانی مارتین اسمولینسکی است که در مارس 2014 جایزه بزرگ نیوزلند را در اوکلند برنده شد. در سال 2018، جوانان آلمانی، نوریک. بلودورن و بن ارنست عناوین جهانی را در 85 سی سی و 250 سی سی سانتی متر به دست آوردند که نشان دهنده نتایج بهبود چشمگیر حمایت از سوارکاران جوان در دهه گذشته است.

Stadion Haunstetten ، یک مسیر Sandbahn

در مقیاس کوچکتر، در آرژانتین، اتریش، بلژیک، بلغارستان ، کانادا، کرواسی، جمهوری چک، استونی، فنلاند، فرانسه، مجارستان، لتونی، هلند، نروژ، نیوزیلند، رومانی، روسیه، ایالات متحده آمریکا، اسلواکی، اسلوونی نیز رخ می دهد. ، اوکراین

همچنین ببینید

• مسابقه اتومبیل رانی (ورزش ژاپنی)
• مسابقه پیست خاکی
• علفزار
• مسیر سرعت یخی
• طرح کلی موتورسیکلت و موتورسواری
• مسابقه پیست
• مسیر سرعت دوچرخه سواری
• مسابقه موتور سواری مسیر طولانی

در ادامه مطلب

• جکسون، جرمی (2006). جاده سرعتی سنت آستل: سالهای اولیه 1949-1954 . گروه رسانه ای NPI. شابک 0-7524-3789-5.
• جکسون، جرمی (2007). St. Austell Speedway 1958-1963 Plus the Sidecar Years . انتشارات J & S. شابک 978-0-9526419-7-1.

مراجع

1. پیشگامان مسابقات موتور سیکلت آمریکایی اثر دانیل کی. استاتنکوف
2. Hodgdon، TA (ژوئیه 1934). "با مسابقه دهندگان مسیر کوتاه". عامه پسند : 61-62. ISSN  0161-7370.
3. Jacobs, N. (2003) Speedway in the South-East , Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-7524-2725-3 
4. بامفورد، آر و جارویس جی (2001). خانه های جاده سرعتی بریتانیا Stroud: Tempus Publishing ISBN 0-7524-2210-3 
5. بلتون، برایان (2003). همرین راند Stroud: Tempus Publishing ISBN 0-7524-2438-6 
6. "استانداردهای مدارهای مسابقه پیست" (PDF) . فدراسیون بین المللی موتورسیکلتیسم 2008. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 23 مه 2012 . بازیابی شده در 10 سپتامبر 2008 .
7. «ایمنی در درجه اول برای زنبورها». کاونتری تلگراف . 2002. بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 اکتبر 2011 . بازیابی شده در 10 سپتامبر 2008 .
8. "قوانین فنی مسابقه پیست". ضمیمه های مسابقه پیست . فدراسیون بین المللی موتورسیکلتیسم 2007. بایگانی شده از نسخه اصلی در 31 دسامبر 2006 . بازیابی شده در 3 فوریه 2007 .
9. تاریخچه راه آهن لهستان چیست؟
10. مسابقات اصلی برگزار شده در دانمارک کدامند؟

لینک های خارجی

• جایزه بزرگ جام جهانی سرعت
• "Motor-Cycle Speed ​​Demons" سپتامبر 1934، مقاله اولیه Popular Science در مورد ورزش موتور سیکلت با عکس های کمیاب