stringtranslate.com

بزرگراه انتاریو 400

شاهراه 400 کینگز که معمولاً به عنوان بزرگراه  400 شناخته می شود ، از نظر تاریخی به عنوان بزرگراه تورنتو-باری و در محاوره با نام 400 شناخته  می شود ، یک بزرگراه با سری 400 در استان انتاریو کانادا است که شهر تورنتو را در جنوب شهری و کشاورزی جنوب این کشور به هم متصل می کند. استانی با مناطق دیدنی و کم جمعیت مرکزی و شمالی . بخشی از بزرگراه بین تورنتو و دریاچه سیمکو تقریباً مسیر Toronto Carrying-Place Trail را دنبال می‌کند ، مسیری تاریخی بین دریاچه‌های بزرگ پایین و بالایی. شمال بزرگراه 12 ، در ترکیب با بزرگراه 69 ، شاخه ای از بزرگراه ترانس کانادا (TCH)، مسیر خلیج جورجیا را تشکیل می دهد و بخشی از مسیر پرظرفیت از جنوب انتاریو به غرب کانادا ، از طریق یک اتصال است. با خط اصلی TCH در سادبری . این بزرگراه همچنین به عنوان مسیر اصلی از تورنتو به خلیج جنوبی جورجیا و مسکوکا ، مناطقی که در مجموع به عنوان کلبه کشور شناخته می شوند، عمل می کند . این بزرگراه توسط پلیس استان انتاریو کنترل می شود و دارای محدودیت سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) است، به جز بخش جنوب بزرگراه  401، که در آن محدودیت سرعت 80 کیلومتر در ساعت (50 مایل در ساعت) و 60 کیلومتر است. (37 مایل) امتداد بین MacTier و Nobel ، جایی که محدودیت سرعت در 22 آوریل 2022 به 110 کیلومتر در ساعت (68 مایل در ساعت) افزایش یافت. [4]

اگرچه بخشی از بزرگراه Trans-Canada فقط در قسمت بین بزرگراه 69 و بزرگراه 12 است، مسیر کامل بزرگراه 400 بخشی از سیستم بزرگراه ملی گسترده تر است .

این اولین بزرگراه با دسترسی کاملاً کنترل شده در انتاریو بود که بین نورث یورک و باری در 1 ژوئیه 1952 افتتاح شد.  در آن تاریخ، این بزرگراه همچنین اولین بزرگراهی بود که به عنوان سری 400 تعیین شد. آزادراه در هر دو جهت گسترش یافت. در سال 1958 از شمال بری به کلدواتر و در جنوب بزرگراه  401 به خیابان جین در سال 1966. در فاصله کوتاهی از شرق خیابان جین، مسیر به عنوان بزرگراه شهرداری بلک کریک درایو ادامه می یابد که در سال 1982 افتتاح شد. از دهه 1970 تا به امروز پروژه های متعددی وجود داشته است که آزادراه بین نورث یورک و باری را تعریض و مدرن کرده است، از جمله توسعه آن با یک سیستم جمع کننده-اکسپرس در وان برای تطبیق تبادل با بزرگراه جدید  407 ETR .

بزرگراه  400 دومین آزادراه طولانی استان است که بزرگراه فرا استانی 401 طولانی ترین آزادراه است. از سال 1977، ساخت و ساز در آزادراه به سمت شمال در امتداد بزرگراه  69 به سمت Parry Sound و Sudbury پیش رفته است. از سال 2011، یک آزادراه چهار خطه تا شمال کارلینگ افتتاح شد . در آن نقطه، چهار خط به دو خط باریک می شوند و به سمت شمال به سادبری به عنوان بزرگراه  69 ادامه می یابند. در انتهای شمالی بزرگراه  69، بخشی از آزادراه از نزدیک بزرگراه 522 در جنوب رودخانه فرنچ تا سادبری در حال بهره برداری است. در حالی که این بخش بخشی از مسیر تکمیل شده بزرگراه 400 خواهد بود ، در حال حاضر به عنوان بزرگراه 69  امضا شده است. [5] 

شرح مسیر

تقاطع بزرگراه  400 و 401 به سمت جنوب. رمپ خروجی به بزرگراه  401 به سمت غرب اغلب شلوغ است .
در شمال پورت سورن، بزرگراه  400 اغلب از میان برش های سنگ گرانیت بزرگ عبور می کند. بخش هایی از میانه نیز دارای برون زدگی هستند

در حالی که بزرگراه  400 در ابتدا به عنوان بزرگراه تورنتو-باری شناخته می شد، این مسیر بسیار فراتر از باری به شمال پاری ساوند گسترش یافته است و پیش بینی می شود که در سال 2020 به پایانه نهایی خود در سادبری برسد. [6] از سال 2012 ، طول بزرگراه 226 کیلومتر (140.4 مایل) با 152 کیلومتر اضافی (94 مایل) برنامه ریزی شده است. [7]

بزرگراه  400 از پل روگذر Maple Leaf Drive در تورنتو، در جنوب بزرگراه  401 آغاز می شود . [2] در جنوب آن، مسیر به‌عنوان « بلک کریک درایو» شهری ، یک جاده شریانی یا بزرگراه با دسترسی کنترل‌شده محدود با تقاطع‌های درجه یک ادامه می‌یابد، که در ابتدا به عنوان توسعه جنوبی بزرگراه 400 برنامه‌ریزی شده بود. در کنار گسترش بزرگراه  401، بزرگراه  400 تا خیابان جین در سال 1966 تکمیل شده بود، اما یک توسعه پیشنهادی جنوبی به بزرگراه گاردینر با مخالفت هایی روبرو شد که باعث قطع شدن جاده آلن نیز شد ، بنابراین در عوض به عنوان بلک کریک درایو کوچک ساخته شد که در سال 1982 افتتاح شد. بزرگراه  401، همه مسیرهای شیب دار به خطوط جنوب بزرگراه  400 به عنوان بلک کریک درایو (بدون اشاره به بزرگراه  400) امضا شده اند، حتی اگر بلک کریک درایو تا زمانی که Maple Leaf Drive شروع نمی شود. [8]

در شمال Maple Leaf Drive، بزرگراه به سمت شمال غربی جابه‌جا می‌شود که با خیابان جین در یک تقاطع پارکلو با پنج رمپ، با رودخانه بلک کریک در زیر بزرگراه و رمپ‌های روشن/خاموش می‌رسد. سپس با نزدیک شدن به تقاطع با بزرگراه 401، بزرگراه تقریباً به سمت شمال می‌پیچد  ، و اگرچه تنها دو خط در هر جهت از آن تقاطع عبور می‌کند، رمپ‌های روی رمپ از بزرگراه  401 به خطوط اضافی برای بزرگراه شمال‌راه تبدیل می‌شوند که مقطع را به دوازده خط تعریض می‌کنند. . عکس این حالت در بزرگراه به سمت جنوب بزرگراه رخ می دهد که در آن چهار خط به طور پیش فرض به سمت رمپ های خارج از مسیر برای بزرگراه  401 به سمت شرق و غرب رخ می دهد، در حالی که سمت راست ترین خطوط بزرگراه را از طریق آن تقاطع ادامه می دهند (با امضای Black Creek Dr. و Jane St.). مسیر شیبدار از بزرگراه  401 به سمت شرق تا بزرگراه  400 به سمت شمال دارای نوارهایی است که رانندگان را تشویق می کند تا به سرعت توصیه شده 50 کیلومتر در ساعت پایبند باشند.

بزرگراه به سمت شمال ادامه می یابد و دو خط را در تقاطع Parclo A4 با خیابان فینچ از دست می دهد . [9] با عبور از خیابان استیلز و یک خط راه‌آهن که وارد شهرداری منطقه‌ای یورک می‌شود ، این آزادراه دارای تقاطع با بزرگراه  407 است که تنها تبادل پشته چهار سطحی در منطقه تورنتو بزرگ است . به طور غیرعادی رمپ روشن/خاموش برای بزرگراه  407 قبل از خیابان استیلز است، حتی اگر استیلز در جنوب آن قرار دارد. از آنجایی که رمپ‌های نیمه‌جهت بزرگراه  407 به دلیل ارتفاع تقاطع به مسیر طولانی‌تری نیاز دارند. بخش بین بزرگراه  407 و جاده لانگستاف در حومه وان دارای یک سیستم جمع کننده-اکسپرس کوتاه است که خطوط جمع کننده با بزرگراه  7 و جاده لانگستاف تقاطع دارند، در حالی که خطوط سریع السیر به بزرگراه  407 دسترسی دارند. در شمال جاده لانگستاف، آزادراه عبور می کند. در غرب مرکز خرید وان میلز و پارک موضوعی سرزمین عجایب کانادا . [10] [10]

تصادفات بین تقاطع های دور در بزرگراه  400 می تواند حرکت را برای چندین کیلومتر و ساعت فلج کند.

از بزرگراه  401 تا هلند مارش ، آزادراه تا حد زیادی با جاده های شریانی / امتیازی وستون و خیابان جین موازی می شود و از ارتفاع زمین در Oak Ridges Moraine عبور می کند . [10] بزرگراه از میان مناطق روستایی حفاظت شده در شمال منطقه یورک می گذرد و با حومه شهر در شهرستان سیمکو در جنوب بری روبرو می شود. [9] بین Major Mackenzie Drive و King Road، بزرگراه 400 دارای خطوط HOV است که دارای خطوط شتاب/کاهش سرعت در نقاط ورودی/خروجی است. [11] در نزدیکی مسیر King City واقع بین جاده Kirby و جاده King-Vaughan، بزرگراه 400 با بزرگراه 413 در حال ساخت ملاقات خواهد کرد . [12] [13] فقط کمی در شمال  خروجی Simcoe Road 88، بزرگراه  400 با دورگذر آینده برادفورد ملاقات خواهد کرد . بخش نزدیک بری در معرض بارش برف است زیرا در نزدیکی لبه کمربند برفی خلیج جورجیا قرار دارد .

در داخل باری، بزرگراه  400 از طریق یک ترانشه می گذرد که آن را در بیشتر طول خود زیر درجه قرار می دهد، [9] مسیری که در اطراف مرکز شهر باری به سمت شمال شرقی منحنی است. [10] در حومه باری در یک تقاطع جزئی، به طور غیرمعمول مسیر راست مسیر به عنوان شروع بزرگراه 11 ادامه می یابد که به سمت شمال شرقی به سمت Orillia و North Bay حرکت می کند ، در حالی که مسیر بزرگراه  400 از طریق یک سمت راست ادامه می یابد. خروج" به یک رمپ نیمه جهتی که از بزرگراه 11 عبور می کند . رانندگان باید یا از جاده فوربس و جاده پنتانگویشن استفاده کنند، یا به سمت جنوب به سمت باری ادامه دهند و جهت را در خیابان داکورث تغییر دهند تا از بزرگراه /11 به سمت شمال به بزرگراه 400 به سمت شمال یا از بزرگراه 400 به سمت شمال به بزرگراه 11 به سمت شمال حرکت کنند. [ 14] بزرگراه  400 که از بزرگراه 11 منشعب می شود، 90  درجه به سمت شمال غربی به سمت خلیج جورجیا منحرف می شود (به سمت این بخش از آزادراه به طور محاوره ای به عنوان "توسعه 400" شناخته می شود)، در امتداد بزرگراه سابق 93 به کریگرست حرکت می کند . [15]

در کریگهورست، بزرگراه دوباره به سمت شمال شرقی می‌پیچد، از جنگل کوپلند و تپه‌های اسکی Oro Moraine دور می‌شود تا به بزرگراه 12 ، که همزمان با 400 بین خروجی‌های  141 و 147، در Coldwater می‌رود، برخورد کند . [15] از اینجا، بزرگراه تعیین بزرگراه Trans-Canada را به خود می گیرد ، و یک مسیر عمدتاً شمال غربی را در امتداد مسیر بزرگراه  69، به سمت پایانه برنامه ریزی شده سادبری دنبال می کند. [16] در منطقه Muskoka و Parry Sound ، بزرگراه 400 در بیشتر بخش‌ها یک بزرگراه چهار خطه دوقلو است، [9] اما چندین مسیر کنارگذر برای دور زدن جوامع در طول مسیر ساخته شده و در حال ساخت است. [16] [17] در پورت سورن ، بزرگراه با سپر ناهموار کانادا برخورد می‌کند ، و مسیر خود را از طریق گرانیت به سمت شمال می‌پیچد، که اغلب توسط تخته‌های سنگی مرتفع احاطه شده است. [9] 

تاریخچه

ساخت و ساز اولیه

بزرگراه  400، همراه با بزرگراه  401 و بزرگراه  402، یکی از اولین آزادراه های مدرن در انتاریو بود. برنامه ریزی برای بزرگراه تورنتو-باری، که تبدیل به بزرگراه 400 می شود ،  در سال 1944 آغاز شد . درجه بندی در یک تراز جدید بین جاده وستون و خیابان جین از خیابان ویلسون تا بزرگراه 27 ( جاده اسا) تا سال 1947 تکمیل شد . تا 1 دسامبر 1951 دو خط (یکی در هر جهت) به روی ترافیک باز شد. هر چهار خط در 1 ژوئیه 1952 به روی ترافیک باز شد و در آن نقطه بزرگراه به عنوان بزرگراه 400 تعیین شد. [19] این نام تحقیر یکی از سردبیران روزنامه بود که تنفر خود را از استفاده از اعداد برای نامگذاری یک بزرگراه منتشر کرد. [20] این بزرگراه دارای میانه چمن 9.1 متری (30 فوت) بود . [21]   

اندکی پس از اتمام آن، طوفان هیزل در  15 اکتبر 1954 به وقوع پیوست. بارش های سیل آسا خسارت های فاجعه باری به جنوب انتاریو وارد کرد، از جمله سیل هلند مارش به عمق 3.3 متر (11 فوت). چندین پل و بخش جاده توسط هازل شسته شد. بزرگراه و پل های آسیب دیده پس از تخلیه آب به طور کامل بازسازی شدند. [3]

گسترش

در سال 1958، بزرگراه 400 به موازات بزرگراه 93 به عنوان یک دو خط " سوپر دو " با تقاطع های سطح به کریگهورست گسترش یافت و ساخت و ساز برای گسترش بیشتر آن برای اتصال به بزرگراه 12 و بزرگراه 103 در جنوب کولدواتر آغاز شد . [22] هر دو بخش در 24 دسامبر 1959 به روی ترافیک باز شدند. [23] برای سال‌ها پس از آن، و هنوز هم امروز به رانندگان مسن‌تر، این بخش از بزرگراه (یا گاهی اوقات حتی کل امتداد تا Parry Sound) در شمال بری ارجاع داده می‌شود. به عنوان "400 Extension". همانطور که ساخته شد، گسترش از بزرگراه موجود با استفاده از یک تبادل جزئی منشعب شد (از آن زمان، دستورالعمل‌های ساخت و ساز استانی جدیدتر الزام می‌کردند که بزرگراه موجود مجدداً تراز شود تا مستقیماً به داخل توسعه جریان یابد، در حالی که یک مبادله برای بخش بزرگراه ایجاد می‌کرد. دور زده شد). توسعه به معنای دور زدن یک بخش 1.1 کیلومتری (0.68 مایلی) از آزادراه اصلی بود که به بزرگراه 11 در تقاطع کراون هیل متصل می‌شود، که سپس نام داخلی بزرگراه 400A به آن داده شد . [24] (بزرگراه 400A به عنوان بخشی از بزرگراه 11 در 1 آوریل 1997 دوباره طراحی شد، در حالی که بقیه بزرگراه 11 در جنوب تقاطع کرون هیل برای شهرداری های محلی دانلود شد، و در نتیجه پایانه جنوبی جدید بزرگراه 11 در تقاطع جزئی با بزرگراه 400.)

همچنین طرح هایی برای گسترش آزادراه به سمت جنوب از بزرگراه 401 تا خیابان اگلینتون در نظر گرفته شد، جایی که به دو بزرگراه جدید می پیوندد: ریچ ویو و بزرگراه کراس تاون . [ 25] این طرح‌ها هرگز به نتیجه نمی‌رسند، زیرا مخالفت عمومی با بزرگراه‌های شهری تا سال 1971 اکثر ساخت‌وسازهای بزرگراه در تورنتو را لغو کرد . بقیه برنامه ها به دنبال لغو بزرگراه اسپادینا متوقف شد . [28] این استان از مسیر راست در دره بلک کریک برای ساخت یک بزرگراه چهار خطه تقسیم‌بندی شده با تقاطع‌های علامت‌دار تا جنوب خیابان اگلینتون استفاده کرد، اما پیشنهاد مترو برای ادامه این مسیر تا خیابان سنت کلر مخالفت شد. توسط شهر تورنتو، بنابراین به عنوان یک مصالحه، بزرگراه به جاده وستون ختم می شود که به نوبه خود برای پشتیبانی از جریان ترافیک از بزرگراه، تعریض می شود. این بزرگراه که در اصل به عنوان جاده شریانی شمال غربی شناخته می شد، در سال 1982 با نام بلک کریک درایو افتتاح شد و در 1 مارس 1983 به متروپولیتن تورنتو منتقل شد. در ازای آن، به شهر تورنتو زمین سلب مالکیتی داده شد که برای اسپادینا در جنوب خیابان اگلینتون خریداری شده بود تا گسترش بیشتر به سمت جنوب جاده آلن را مسدود کنید . اگر مترو با واگذاری زمین موافقت نمی کرد، استان این زمین ها را تصرف کرده و نیمی از هزینه بلک کریک درایو را به مترو پرداخت می کرد. [29]

تعریض بزرگراه 400 در سال 1971 آغاز شد. یک خط اضافی در هر جهت با کاهش میانگین 9.1 متری 6 متر (20 فوت) و استفاده از 1.2 متر (4 فوت) شانه در هر طرف ایجاد شد. اولین قسمتی که تعریض شد از بزرگراه 401 تا خیابان فینچ بود که به هشت خط تعریض شد. به زودی پس از آن، بخش از فینچ تا بزرگراه 88 به شش خط تعریض شد. یک سال بعد، آزادراه شش خطه 41.8 کیلومتر (26 مایل) شمال تا بزرگراه 11 گسترش یافت. [21]

سوپر دو شمالی باری در سال 1977 دوقلو شدند، که به دلیل استفاده روزافزون از بزرگراه توسط ترافیک تفریحی ضروری بود. این کار شامل ساخت دو مسیر جنوب به موازات خط اصلی بود که میانه‌ای بین آنها 30 متر (98 فوت) بود. علاوه بر این، تقاطع‌های هم‌سطح به تقاطع‌های جداشده با درجه تبدیل شدند. این کار تا سال 1982 تا بزرگراه 93 در شمال کریگرست تکمیل شد. در سال 1980 ساخت و ساز در بخش چهار لاینینگ از بزرگراه 93 تا جاده کانتی سیمکو 19 آغاز شد، [30] که در پایان سال 1982 تکمیل شد. در سال 1983، چهار لاینینگ بین جاده های 19 و 23 شهرستان سیمکو، با دور زدن غرب Coldwater آغاز شد. این کار در تابستان 1985 تکمیل شد. پایانه شمالی قدیمی بزرگراه  400 در جنوب Coldwater (خروجی  137) امروزه به عنوان Lower Big Chute Road شناخته می شود. [31]

بین سال‌های 1985 و 1987، سرعت ساخت و ساز به طور موقت کاهش یافت زیرا پایه‌های یک سازه جدید به سمت جنوب بر فراز خلیج ماچداش در بزرگراه 69 (بزرگراه 103 سابق) درست در شمال بزرگراه 12 متراکم و مستقر شد. در طول پاییز 1987، قراردادی برای گسترش چهار بانده شمالی به Waubaushene و تکمیل تبادل با بزرگراه 12 منعقد شد، [32] برای اولین بار زمانی که Super Two از Coldwater به Waubaushene در اواخر دهه 1970 گسترش یافت، ساخته شد. [ نیاز به منبع ] این کار یک سال بعد در پاییز 1988 تکمیل شد. [33]

بزرگراه  400 در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990 از طریق Vaughan گسترش و ارتقاء یافت، تا حد زیادی همزمان با ساخت بزرگراه  407، با یک سیستم جمع کننده-اکسپرس اضافه شده به ترافیک جداگانه در  تقاطع بزرگراه 407 از دسترسی به بزرگراه 7 و جاده لنگستاف. [34] [35] تبادل برگ شبدر با بزرگراه  7 در سال 1987-1988 به یک برگ شبدری جزئی پیکربندی شد . خطوط شمال بزرگراه 400 به یک انحراف موقت بین خیابان استیلز و بزرگراه 7 به منظور تسهیل ساخت مبادله چهار سطحی با بزرگراه 407 که در سال 1990 تکمیل شد، تغییر  یافت . رمپ به و از بزرگراه 407، که در 7 ژوئن 1997 افتتاح شد. [35]   

بزرگراه دوقلو ۶۹

در شمال بزرگراه 12، بزرگراه 400 به بزرگراه دو خطه 69 تبدیل شد. چندین سازه در طی چند سال آینده به منظور آماده سازی برای دوقلوسازی بزرگراه 69 ساخته شد. در سال 1988 ساخت و ساز در سازه های جنوب بر فراز خلیج ماچداش و راه آهن ملی کانادا که از شمال عبور می کرد آغاز شد. از بزرگراه 12. هر دو تا پایان سال 1990 تکمیل شدند. در سال 1991، ساخت و ساز در تقاطع در جاده کواری و جاده پورت سورن، جاده های خدماتی جدید بین آن مبادلات و ساختار جنوب بر روی آبراه ترنت-سورن آغاز شد . [33] [37]

پس از دوقلوسازی بزرگراه 69 (که تا سال 1997، چندین سال پس از تکمیل، به عنوان بزرگراه 400 دوباره طراحی نشد) به پورت سورن، هدف بعدی پاری ساند بود. در سال 1988 ساخت و ساز در سازه‌های جنوب بر فراز خلیج ماچداش و گذرگاه راه‌آهن ملی کانادا در شمال بزرگراه 12 آغاز شد. هر دو تا پایان سال 1990 تکمیل شدند. در طول سال 1991، ساخت و ساز در تقاطع‌ها در جاده کواری و پورت سورن، جاده‌های خدماتی جدید آغاز شد. بین آن مبادلات و ساختار جنوب بر روی آبراه ترنت- سورن . در سال 1988، وزارت حمل و نقل انتاریو مطالعه راهرو بزرگراه 69 را بین جاده موسکوکا 5 در پورت سورن و جاده تاور در جنوب غربی مک تیر، در فاصله تقریباً 45 کیلومتری (28 مایلی) تکمیل کرد. این کار در دهه 1990 انجام شد و تا سال 1999 به جاده موسکوکا 38 ( بزرگراه 660 سابق ) رسید . در جاده مسکوکا 32/38 تا اکتبر 2005 ساخته شد. [16] [40] با این حال، یک اختلاف ادعای زمین بین دولت انتاریو و موهاوک‌های واتا مانع از دوقلوسازی بزرگراه بین رودخانه‌های مسکواش و مون شد . ذخایر سرزمینی با ساخت و ساز مخالفت نکرد. با این حال، زمین به دلیل مسائل فنی که نیاز به مشارکت حداقل 65 درصدی رای دهندگان داشت، غیرقابل دسترسی بود. [41] 

ساخت و ساز کنارگذر صوتی Parry، یک مسیر جدید از جاده Badger به رودخانه Seguin، با یک تقاطع در امتداد بزرگراه 518 در محل آزادراه آینده آغاز شد، که در پاییز 1999 تکمیل شد. [42] ساخت و ساز در جنوب این تقاطع به جاده Badger در نوامبر 1999 آغاز شد، در حالی که بخش شمال از تبادل به رودخانه Seguin سه ماه بعد آغاز شد. [43]

در 7 فوریه 2000، دولت رسما متعهد شد که بزرگراه 400 را تا پاری ساوند تکمیل کند. [44] کار بر روی دو پروژه در نتیجه این کار آغاز شد: یک گذر 26.5 کیلومتری (16.5 مایلی) از بزرگراه 69 در یک تراز جدید بین رودخانه ماه، جنوب MacTier، و جاده دریاچه Rankin در نزدیکی دریاچه Horseshoe ، و همچنین یک بخش 4 کیلومتری (2.5 مایلی) که آن را به کنارگذر صوتی Parry متصل می کند. [45]

اولین بخش از آزادراهی که در شمال رودخانه مسکواش تکمیل شد، گذرگاه پری ساند بود که در 1 نوامبر 2001 افتتاح شد . [15] با این حال، در حال حاضر به عنوان بزرگراه 69 شماره گذاری شد. در اکتبر 2002، بخش جنوب از کنارگذر صوتی Parry به جاده دریاچه Rankin افتتاح شد. [46] این یک سال بعد در 7 اکتبر با باز کردن مسیر کنارگذر بزرگراه 69 از رودخانه ماه به جاده دریاچه رانکین، که به بخش صدای پاری متصل می شود، دنبال شد. در آن نقطه، تعیین بزرگراه 400 به سمت شمال تا رودخانه Seguin گسترش یافت. با این حال، تعیین بزرگراه 69 در جنوب تا رودخانه مسکواش باقی ماند. [47]

8 کیلومتر (5.0 مایل) شکاف باقیمانده از طریق قلمرو Wahta Mohawk در نهایت ساخته خواهد شد و از دسامبر 2004 شروع می شود . از آن زمان، نام بزرگراه 69 در جنوب نوبل حذف شده است. [2]

از سال 2000

دوقلوزایی از طریق "شکاف واهتا" در سال 2007
گسترش کار در کینگ تاونشیپ در سال 2020
کنارگذر نوبل در حال ساخت در شمال پاری ساوند در سال 2009
ساخت اسکله در حال انجام برای روگذر جایگزین گسترده تر بر فراز جاده Essa در Barrie در ژانویه 2023

به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین آزادراه‌های سری 400، چندین روگذر قدیمی در سال‌های اخیر تخریب شده‌اند تا در آینده بزرگراه 400 به 10 خط در بخش وان تا باری تعریض شود. 16 مورد از این سازه‌های تاریخی که مطابق با الزامات امروزی آزادراه‌ها استاندارد نیستند، تا تابستان 2009 باقی مانده‌اند و همه آنها برای جایگزینی در آینده نزدیک برنامه ریزی شده‌اند. به منظور حفظ بخشی از این میراث، وزارت حمل و نقل یک قالب یورتان 1800 میلی متری 1625 میلی متری قابل استفاده مجدد از نشان استانی را از روی گذر خط 5 واقع در جنوب برادفورد ایجاد کرد که برای تزئین سازه های جایگزین استفاده خواهد شد. [50]

مبادلات در جاده رادرفورد و سرگرد مکنزی درایو در وان به ترتیب در سال‌های 1993 و 2004 به طور گسترده به پیکربندی‌های مدرن بازسازی شدند، [51] در حالی که یک مبادله جزئی جدید برای Bass Pro Mills Drive در سال 2004 اضافه شد تا به مرکز خرید Vaughan Mills خدمت کند . در اواخر سال 2010، پل روگذر جاده پرتیج که از بزرگراه 400 عبور می کرد، افتتاح شد. [52] روگذر بزرگراه  9 (دیویس درایو) ابتدا با یک دهانه اضافی در ضلع شمالی در اواخر دهه 1990 دوقلوی شد، [ نیاز به نقل از ]، با این حال هنوز تنها شش خط بزرگراه  400 از زیر آن عبور می کرد، بنابراین یک دهه بعد سازه‌های دوقلو با یک پل منفرد عریض‌تر جایگزین شدند که به اندازه کافی طولانی بود تا بتواند در آینده آزادراه را به هشت خط برساند. [53] [54] پل های کانال شمالی قرار است به منظور تطبیق با گسترش نهایی مسیر و افزایش فاصله عمودی بر روی جاده کانال جایگزین شوند. [55]

ساخت و ساز در شمال باری در آوریل 2013 آغاز شد تا روی گذر در تقاطع کراون هیل با بزرگراه 11 جایگزین شود. [56] ساختار جدید که برای سرعت های سفر بالاتر طراحی شده است، و همچنین به اندازه کافی طولانی است تا توسعه آینده بزرگراه 11 در زیر آن را در خود جای دهد. در اکتبر 2015. پل روگذر اصلی که در دهه 1950 ساخته شد، طی یک شب تعطیل در 13 دسامبر 2015 تخریب شد. هزینه کلی این پروژه 8.5 میلیون دلار کانادا بود. [57] [58]

در 27 فوریه 2014، یک برف بزرگ بزرگراه 400 در اینیسفیل را با وزش باد شدید و دید نزدیک به صفر تحت تاثیر قرار داد. در مجموع 96 وسیله نقلیه در یک برخورد بزرگ که در نزدیکی جاده ساحلی اینیسفیل رخ داد، دخیل بودند. اگرچه هیچ آسیبی گزارش نشده است، بزرگراه به مدت یک روز بسته شد و اتوبوس ها به رانندگان سرگردان گرم منتقل شدند. [59]

در سال 2017، دولت استانی تعریض بزرگراه 400 را از Major Mackenzie Drive به King Road از 6 خط به 8 خط با خطوط HOV اعلام کرد. خط HOV به سمت جنوب در  11 سپتامبر 2021 باز شد، در حالی که خط شمال دو ماه بعد در  11 نوامبر باز شد . [60] [61] [62]

به عنوان پیشرو برای پیکربندی مجدد نهایی تقاطع بزرگراه 89 ، مرکز خدمات Cookstown در 1 فوریه 2013 بسته شد، در حالی که جایگزین آن به یک سایت جدید در شمال خط چهارم منتقل شد در حالی که به نام Innisfil ONRoute تغییر نام داد و در ژوئن 2015 بازگشایی شد. [ 63 ] ساخت و ساز برای جایگزینی پل روگذر بزرگراه 89 و تراز مجدد مبادله به یک پارک، با رمپ های جدید در ربع شمال غربی که در آن مرکز خدمات سابقاً قرار داشت، در سال 2019 با تکمیل پیش بینی شده برای سال 2021 آغاز شد . ] [65]

گسترش در دهه 2000

در 28 ژوئن 2005، رسماً تأیید شد که بزرگراه 69 دوقلو شده و از شمال به بزرگراه 17 در سادبری دور می‌شود. این اطلاعیه با یک خط زمانی با تاریخ تکمیل تعیین شده برای سال 2017 همراه بود. [66] در مارس 2015، وزارت حمل و نقل اذعان کرد که تاریخ تکمیل اولیه محقق نخواهد شد و اعلام کرد که هدف فعلی آن تکمیل پروژه در سال 2020 است. [5] با این حال، کار از قبل در سال 2003 برای گسترش بزرگراه 69 در جنوب سادبری به چهار خط در حال انجام بود. [67] با تکمیل کار در انتهای جنوبی نزدیک نوبل، تعیین بزرگراه 400 به شمال گسترش خواهد یافت. [6]

ساخت و ساز در بخش از Sudbury به سمت جنوب تا Estaire در سال 2005 آغاز شد، [68] در حالی که مطالعات برنامه ریزی مسیر برای بخش Estaire به Parry Sound تکمیل شد. بخش‌هایی از مسیر با اجرای قراردادها در بخش‌هایی به روی ترافیک باز خواهد شد. بخش بین سادبری و استایر در 12 نوامبر 2009 افتتاح شد، [68] [69] در حالی که مسیر کنارگذر نوبل از Parry Sound به بزرگراه 559 در 26 اکتبر 2010 افتتاح شد. [70] از آنجایی که بخش سادبری از بزرگراه 69 ناپیوسته است بزرگراه 400، تا زمانی که دوقلوی قسمت میانی تکمیل نشود، شماره گذاری مجدد نخواهد شد. [46]

در 27 اکتبر 2010، یک خط در هر دو جهت در کنارگذر نوبل به روی ترافیک باز شد. کنارگذر چهار خطه جدید، که تا شمال بزرگراه 559 حرکت می کند ، در ماه نوامبر به طور کامل افتتاح شد. مسیر سابق بزرگراه 69 از طریق شهر به نوبل درایو تغییر نام داد و عرض آن از چهار خط به دو خط کاهش یافت و یک مسیر تفریحی در کنار جاده ساخته شد. [70] برخی از مشاغل در نوبل پس از باز کردن مجدد بزرگراه جدید 400 تحت تأثیر قرار گرفتند و مجبور شدند تعطیل شوند. [71] [72] [73]

خدمات

چهار مرکز خدمات در امتداد بخش جنوبی بزرگراه 400 وجود دارد: Maple، King City، Innisfil و Barrie. [74] این مراکز در ابتدا به چندین توزیع کننده عمده بنزین اجاره داده شدند و توسط آنها اداره می شد. با این حال، این شرکت‌ها تصمیم گرفتند که قراردادهای اجاره خود را با پایان مدت تمدید نکنند. در پاسخ، MTO بهره برداری از شبکه کامل مراکز خدمات را برای مناقصه قرار داد که منجر به اجاره 50 ساله با Host Kilmer Service Centres، سرمایه گذاری مشترک بین شرکت هتلداری HMSHost (یکی از شرکت های تابعه Autogrill ) و Larry Tanenbaum شد. شرکت سرمایه گذاری Kilmer van Nostrand که آنها را تحت نام تجاری ONroute اداره می کند . [75]

سه مرکز از چهار مرکز خدمات ارتقا یافتند و دارای یک پمپ بنزین Canadian Tire ، یک فروشگاه رفاهی تحت مدیریت HMSHost معروف به "بازار" و همچنین مارک های فست فود مانند تیم هورتونز ، A&W و برگر کینگ هستند . مرکز خدمات Vaughan در جنوب، که در اواخر دهه 1990 بازسازی شده بود، در این برنامه ها گنجانده نشد. [76] مرکز Barrie برای بازسازی در 19 اکتبر 2010 بسته شد . مرکز خدمات کینگ سیتی در اکتبر 2012 در چند صد متری جنوب تغییر مکان داد . ترافیک به سمت شمال با خروج از بزرگراه 89 به سمت غرب و سپس پیچیدن در یک راهرو در سمت غربی 400) و در 1 فوریه 2013 بسته شد، در حالی که جایگزین آن به سایت جدیدی در شمال خط چهارم منتقل شد در حالی که به نام Innisfil ONRoute تغییر نام داد و در ژوئن 2015 بازگشایی شد. [63] مراکز خدماتی در نقاط زیر در امتداد بزرگراه 400 قرار دارند:

در شمال باری، جایی که میانگین حجم ترافیک مراکز خدمات بزرگ با دسترسی مستقیم به بزرگراه را تضمین نمی کند، دو پردیس خدماتی وجود دارد که توسط پترو کانادا اداره می شود ، که هر دو شامل چندین فروشگاه فست فود هستند که در چهارراه در تقاطع های پورت سورن (خروجی 156) و Seguin واقع شده اند. مسیر (خروجی 214) نزدیک Parry Sound.

خروج از لیست

جدول زیر اتصالات اصلی در امتداد بزرگراه 400 را فهرست می کند، همانطور که توسط وزارت حمل و نقل انتاریو ذکر شده است . [2] 

مراجع

  1. ↑ ab "بزرگراه تورنتو-باری". برگ افرا . 2 اکتبر 1944 . بازبینی شده در 23 ژوئن 2015 .
  2. ^ abcd وزارت حمل و نقل انتاریو (2016). "متوسط ​​ترافیک روزانه سالانه (AADT)". دولت انتاریو بازیابی شده در 3 اکتبر 2021 .
  3. ^ abc Shragge & Bagnato 1984, pp. 89-92.
  4. ^ برازیر، داکوتا؛ ایکوتون، سیمیسولا (29 مارس 2022). "انتاریو افزایش محدودیت های سرعت بزرگراه" (آزادی مطبوعاتی). وزارت حمل و نقل انتاریو بازبینی شده در 13 جولای 2024 .
  5. ↑ ab Carmichael, Harold (7 مارس 2015). استان اعتراف کرد بزرگراه 69 به تأخیر می افتد. ستاره سادبری بازبینی شده در 7 آگوست 2016 .
  6. ^ ab Ross, Ian (13 ژوئیه 2008). "بزرگراه 69 و 11 گسترش نورد شمال". تجارت شمال انتاریو بازیابی شده در 2 ژوئن 2010 .
  7. ^ وزارت حمل و نقل انتاریو. "حقایق سریع". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 آوریل 2011 . بازیابی شده در 22 مارس 2010 .
  8. ↑ بهترین، مایکل (13 مارس 1986). "آخرین مرد در حال جمع آوری مهمات در نبرد برای تکمیل اسپادینا". Torstar Corp. p. A6. بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 آوریل 2011 . بازیابی شده در 1 ژوئیه 2010 .
  9. ^ abcde "بزرگراه 400 - طول و مسیر" (نقشه). نقشه های گوگل . بازبینی شده در 17 فوریه 2014 .
  10. ^ abcd MapArt (2011). نعل اسب طلایی (نقشه). Peter Heiler Ltd. pp. 102, 108, 336, 342, 348, 354, 502, 505, 508. ISBN 978-1-55198-213-7.
  11. ^ رابرتسون، بکی. "یک بزرگراه تورنتو به طور کامل قوانین را برای خطوط جدید HOV خود تغییر می دهد". BlogTO . بازبینی شده در 6 فوریه 2022 .
  12. ↑ «بزرگراه ساختمان انتاریو 413». news.ontario.ca . 30 آوریل 2024 . بازبینی شده در 28 اوت 2024 .
  13. ↑ «بزرگراه 413». بزرگراه413 . ca. بازبینی شده در 28 اوت 2024 .
  14. ↑ "مسیر بزرگراه 400A و تبادل با بزرگراه 400" (نقشه). نقشه های گوگل . بازیابی شده در 28 مه 2011 .
  15. ^ abcd اطلس جاده برگشت انتاریو (نقشه). نقشه برداری توسط MapArt. پیتر هیلر. 2010. ص. 24، 30، 41، 56-57. § Q26–K31. شابک 978-1-55198-226-7.
  16. ^ abc وزارت حمل و نقل انتاریو (مه 2000). "بزرگراه 69 پورت چهار خطه Severn to Parry Sound" (PDF) . دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 23 اوت 2000 . بازبینی شده در 12 اوت 2021 .
  17. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (ژوئیه 2009). "Highway 69 Four-Laning Parry Sound to Sudbury" (PDF) . دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 8 ژوئن 2011 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  18. ↑ شرگ، جان جی (۲۰۰۷). "بزرگراه 401 - داستان". بایگانی شده از نسخه اصلی در 28 مارس 2008 . بازیابی شده در 12 فوریه 2010 .
  19. ↑ شرگ و باگناتو ۱۹۸۴، ص ۸۹.
  20. ↑ Woodsworth، Charles J. (17 اکتبر 1952). "نام های بی مزه برای جاده های انتاریو". جلد 110، شماره 93. اتاوا: شهروند عصر. ص 40 . بازیابی شده در 9 فوریه 2010 .
  21. ^ ab Shragge & Bagnato 1984, p. 91.
  22. ^ گزارش سالانه سال مالی. اداره بزرگراه های انتاریو 31 مارس 1959. ص. 28 . بازیابی شده در 20 ژوئیه 2010 .
  23. ↑ «Open 400 Link to Coldwater». ستاره تورنتو 24 دسامبر 1959. ص. 18. گسترش جدید 22 مایلی از جنوب کراون هیل تا کولد واتر امروز بعدازظهر برای تردد آماده خواهد شد.
  24. ↑ AADT Traffic Volumes 1955-1969 And Traffic Collision Data 1967-1969 . اداره بزرگراه های انتاریو 1970. ص. 5.
  25. ↑ دان دره پارک وی، بزرگراه 401 به خیابان استیلز (گزارش). دژاردین. 1957.
  26. ↑ سویل، جان (1993). شکل شهر: تورنتو با برنامه ریزی مدرن مبارزه می کند . انتشارات دانشگاه تورنتو شابک 0-8020-7409-X.
  27. ↑ «بخش جدید بزرگراه 400 فردا افتتاح می شود». گلوب و میل . 27 اکتبر 1966. ص. 2. ProQuest  1270526539 (اشتراک لازم است) .
  28. ↑ Shragge & Bagnato 1984, pp. 89-91.
  29. ↑ استین، دیوید (۲۶ فوریه ۱۹۸۳). "پایان حماسه اسپادینا؟". ستاره تورنتو ص B5.
  30. ↑ «بزرگراه 400 – شمال باری». پروژه های ساختمانی بزرگراه های استانی 1982-83 (گزارش). وزارت حمل و نقل و ارتباطات. آوریل 1982. ص. XXII.
  31. ↑ «بزرگراه 400 و 69: آب سرد به پورت سورن». پروژه های ساختمانی بزرگراه های استانی 1985-1986 (گزارش). وزارت حمل و نقل و ارتباطات. آوریل 1985. ص. XVII. ISSN  0714-1149.
  32. ↑ «بزرگراه 400 و 69: از آب سرد تا پورت سورن». پروژه های ساخت و ساز بزرگراه های استانی 1988-89 (گزارش). وزارت حمل و نقل. آوریل 1988. ص. XVII. ISSN  0714-1149.
  33. ↑ ab "بزرگراه 400 و 69: از آب سرد تا پورت سورن". پروژه های ساختمانی بزرگراه های استانی 90-1989 (گزارش). وزارت حمل و نقل. می 1989. ص. 14. ISSN  0714-1149.
  34. ^ https://www.vaughan.ca/services/residential/dev_eng/engineering_planning_and_studies/General%20Documents/YORK-4622784-v2-VMC_and_Surrounding_Areas_Transportation_Study_-_FINAL_01_M PDF ]​
  35. ^ ab Mitchell, Bob (6 ژوئن 1997). "در نهایت - باز کردن زنگ برای 407". اخبار. ستاره تورنتو صص A1, A6.
  36. ↑ «تاریخچه – گروه ساخت ربات».
  37. ↑ «بزرگراه 400 و 69: از آب سرد تا پورت سورن». پروژه های ساختمانی بزرگراه های استانی 1991-92 (گزارش). وزارت حمل و نقل. می 1991. ص. 10. ISSN  0714-1149.
  38. ^ نقشه راه انتاریو (نقشه). کارتوگرافی توسط بخش کارتوگرافی. وزارت حمل و نقل. 1990-91. § F–K8.
  39. ^ نقشه راه انتاریو (نقشه). کارتوگرافی توسط دفتر ژئوماتیک. وزارت حمل و نقل. 1999. § O–Q25.
  40. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (ژوئن 2006). «وضعیت فعالیت ساختمانی». دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 3 اکتبر 2006 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  41. ↑ لادان، مارک (20 فوریه 2002). "مسائل مربوط به ادعای زمین، پسوند بزرگراه 400 را در برزخ رها می کند". تجارت شمال انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 مه 2012 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  42. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (2000). «وضعیت فعالیت ساختمانی». دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 اوت 2000 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  43. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (2000). "سوالات متداول". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 ژانویه 2001 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  44. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (2001). «وضعیت فعالیت ساختمانی». دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 دسامبر 2001 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  45. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (21 نوامبر 2002). «وضعیت فعالیت ساختمانی». دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 4 دسامبر 2002 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  46. ^ abc وزارت حمل و نقل انتاریو (2002). "محدودیت های چهار خطه موجود". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 15 فوریه 2003 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  47. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (7 اکتبر 2003). "اطلاعیه افتتاح بزرگراه چهار بانده جدید بزرگراه 400". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 دسامبر 2003 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  48. ^ وزارت حمل و نقل انتاریو. «وضعیت فعالیت ساختمانی». دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در ۷ آوریل ۲۰۱۰ . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  49. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (2009). «وضعیت فعالیت ساختمانی». دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در ۷ آوریل ۲۰۱۰ . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  50. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (2009). "گفتگوی جاده". 15 (3). دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 14 ژانویه 2012 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 . {{cite journal}}: مجله استناد نیاز دارد |journal=( کمک )
  51. ↑ «دولت انتاریو، کانادا - اخبار». ogov.newswire.ca ​بایگانی شده از نسخه اصلی در 21 اوت 2003 . بازبینی شده در 30 ژوئن 2022 .
  52. ^ https://www.vaughan.ca/projects/projects_and_studies/environmental_assessment_studies/General%20Documents/B000541_ESR%20Part%20B_e04.pdf [ URL خالی ]
  53. ↑ Pavilons, Mark (7 ژانویه 2015). "بزرگراه 400 در حال تعریض از طریق شهرک کینگ". کینگ ویکلی نگهبان . بازبینی شده در 23 ژانویه 2022 .
  54. ↑ مارتین، سایمون (۵ دسامبر ۲۰۱۷). "Hwy. 9 at Hwy. 400 Bridge برای تکمیل در سال 2018". Toronto.com . بازبینی شده در 23 ژانویه 2022 .
  55. ↑ «درباره پروژه». بزرگراه 400، پل های کانال شمالی . استانتک ​بازیابی شده در 11 مارس 2021 .
  56. ↑ مک اینروی، ایان (۸ دسامبر ۲۰۱۴). "Massive Hwy. 400/Hwy. 11 Split Project Reaches Milestone". بازرس باری . بایگانی شده از نسخه اصلی در 11 ژوئن 2016 . بازبینی شده در 18 مه 2016 .
  57. ^ کارکنان (13 دسامبر 2015). "بزرگراه 11 پس از برداشتن پل شبانه بازگشایی می شود". CTV Barrie . بازبینی شده در 18 مه 2016 .
  58. ↑ مک اینروی، ایان (۱۰ دسامبر ۲۰۱۵). "بزرگراه 400/11 پل اسپلیت در حال پایین آمدن است". بازرس باری . بایگانی شده از نسخه اصلی در 10 اوت 2016 . بازبینی شده در 18 مه 2016 .
  59. ↑ کریگر، ارین (۲۷ فوریه ۲۰۱۴). "Hwy. 400 در Innisfil پس از انباشته شدن گسترده بازگشایی می شود". سیتی نیوز . بازبینی شده در 28 فوریه 2014 .،
  60. ↑ «افزودن خطوط بیشتر به بزرگراه 400 برای حفظ حرکت مردم». انتاریو ​بازبینی شده در 22 ژوئیه 2021 .
  61. ^ لچه، استفان [@sflecce] (10 سپتامبر 2021). "با هیجان گزارش می دهم که خطوط جدید HOV به سمت جنوب در بزرگراه 400 در #KingTownship & #Vaughan جامعه فردا باز خواهند شد!" ( توییت ) – از طریق توییتر .
  62. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو [@sflecce] (11 نوامبر 2021). "خطوط HOV به شمال در بزرگراه 400 در منطقه Vaughan تا امشب باز است!" ( توییت ) – از طریق توییتر .
  63. ^ abc وزارت حمل و نقل انتاریو (7 سپتامبر 2011). "مراکز خدمات بزرگراه جدید ONroute انتاریو: برنامه زمانبندی ساخت و ساز". دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 ژوئیه 2011 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  64. ↑ «تبادل جدید 37.3 میلیون دلاری Hwy 89/400 «جریان ترافیک» را بهبود می‌بخشد». 4 جولای 2019.
  65. ↑ «بزرگراه‌های 89 و 400 در کوکس‌تاون تا زمانی که پل جدید ساخته می‌شود، به روی ترافیک باز خواهند ماند». 21 مارس 2019.
  66. ^ کارکنان (1 اوت 2005). "طرح بزرگراه 69 منتشر شد: بزرگراه تا سال 2016 از سادبری به تورنتو چهار خطه می شود". تجارت شمال انتاریو گروه رسانه ای Laurentian . بازیابی شده در 21 جولای 2010 .
  67. ↑ «دولت کانادا و دولت انتاریو بودجه 336 میلیون دلاری برای بهبود بزرگراه را اعلام کردند». حمل و نقل کانادا 21 نوامبر 2003. شماره H138/03. بایگانی شده از نسخه اصلی در 27 آوریل 2011 . بازبینی شده در 7 آگوست 2016 .
  68. ↑ ab Sudbury Northern Life Staff (13 نوامبر 2009). "بخش جدید 69 برای عموم باز شد". زندگی شمالی . بازیابی شده در 3 نوامبر 2011 .
  69. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (2009). «وضعیت فعالیت ساختمانی». دولت انتاریو بایگانی شده از نسخه اصلی در 23 اوت 2000 . بازیابی شده در 22 مارس 2010 .
  70. ↑ ab Ginn، Cameron (27 اکتبر 2010). "بخش 177 میلیون دلاری بزرگراه اکنون باز است". کلبه کشور در حال حاضر . گروه رسانه ای مترولند. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 آوریل 2011 . بازیابی شده در 28 اکتبر 2010 .
  71. ↑ جین، کامرون (19 نوامبر 2011). "قربانی مجتمع نوبل بزرگراه جدید 400". کلبه کشور در حال حاضر . گروه رسانه ای مترولند. بایگانی شده از نسخه اصلی در 12 مارس 2012 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  72. ↑ «تیم هورتون و وندی در نوبل بسته شد». صدای پری: moosefm.com/ CKLP-FM . 7 ژانویه 2011. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 ژوئیه 2011 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  73. ↑ رابسون، دن (3 دسامبر 2010). "ساخت و ساز بزرگراه 69 می تواند برای مشاغل کنار جاده ای مرگبار باشد". ستاره تورنتو بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  74. ↑ وزارت حمل و نقل انتاریو (7 سپتامبر 2011). "مراکز خدمات بزرگراه: وضعیت فعلی" (PDF) . دولت انتاریو بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .[ لینک مرده دائمی ]
  75. ↑ «شرکت HMSHost و شرکت Kilmer Van Nostrand. توافقنامه جوهر محدود 50 ساله برای ساخت 23 مرکز خدمات کلاس جهانی در بزرگراه‌های اصلی کانادا». گروه CNW 7 آوریل 2010 . بازیابی شده در 5 ژوئن 2010 .
  76. ↑ «انتاریو طرح‌های مراکز خدمات بزرگراهی را نهایی می‌کند». بروکویل: براک نیوز. 7 آوریل 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی در 6 ژوئیه 2011 . بازیابی شده در 9 آوریل 2010 .
  77. ↑ «خروج 31 در بزرگراه 400» (نقشه). نقشه های گوگل . بازبینی شده در 15 اکتبر 2013 .
  78. ↑ «عکس‌های ۴۰۰ بزرگراه انتاریو – صفحه ۲ – تاریخچه بزرگراه‌های پادشاهان انتاریو». www.thekingshighway.ca . بازبینی شده در 10 آوریل 2018 .
  79. ↑ «گشایش رسمی بازسازی جاده تستون و تبادل بزرگراه 400» (PDF) . شهرداری منطقه ای یورک 17 سپتامبر 2009. بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 25 مارس 2012 . بازیابی شده در 27 دسامبر 2011 .
  80. ↑ «بزرگراه ساختمان انتاریو 413». news.ontario.ca . 30 آوریل 2024 . بازبینی شده در 27 اوت 2024 .
  81. ↑ «اعلام مسیر ترجیحی» (PDF) (نسخه مطبوعاتی). Aecom . بازبینی شده در 8 آوریل 2022 .
  82. ↑ «تبادل خط ۵-بزرگراه ۴۰۰ در برادفورد بدون هیاهو باز می‌شود». باری امروز.
  83. ↑ «تغییر نام جاده موسکوکا 38». ناحیه موسکوکا 25 سپتامبر 2023.
  84. ↑ «انتاریو بزرگراه تازه توسعه یافته 69 را باز می کند». دولت انتاریو 23 دسامبر 2021 . بازبینی شده در 23 دسامبر 2021 .
  85. ^ بزرگراه 69 چهار خط (PDF) (نقشه). وزارت حمل و نقل انتاریو جولای 2016 . بازبینی شده در ۱ اوت ۲۰۱۶ .
  86. ↑ اندازه‌گیری‌های فاصله از نمای ماهواره‌ای Google Maps که در ۱ اوت ۲۰۱۶ مشاهده شد، گرفته شده است.
کتابشناسی

لینک های خارجی

فایل KML (ویرایش • راهنما )
الگو:ضمیمه KML/Ontario Highway 400
KML از ویکی داده است
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به بزرگراه 400 انتاریو وجود دارد .