stringtranslate.com

کشتی بتنی

کشتی‌های بتنی عمدتاً با بدنه آهن‌دار ( بتن مسلح ) ساخته می‌شوند که با میله‌های فولادی تقویت شده‌اند. [1] این در تضاد با مواد سنتی تر، مانند فولاد یا چوب خالص است. مزیت ساخت و ساز فروسمنت این است که مواد ارزان و به آسانی در دسترس هستند، در حالی که معایب آن بالا بودن هزینه نیروی کار ساخت و ساز و هزینه های عملیاتی است. (کشتی‌های فروسمنت به بدنه‌های ضخیم نیاز دارند، که منجر به سطح مقطع بزرگ‌تر می‌شود که به هیدرودینامیک آسیب می‌زند یا فضای کمتری برای محموله باقی می‌گذارد.) در اواخر قرن نوزدهم، کشتی‌های بتنی رودخانه در اروپا و در طول جنگ جهانی اول و جنگ جهانی دوم ، کمبود فولاد باعث شد ارتش ایالات متحده دستور ساخت ناوگان کوچکی از کشتی های بتنی اقیانوس پیما را بدهد که بزرگترین آنها SS Selma بود . [2] اداره دریانوردی ایالات متحده (MARAD) برای کشتی‌های بتنی، کشتی‌های نوع B بود . تعداد کمی از کشتی‌های بتنی در زمان جنگ جهانی اول تکمیل شدند، اما در طول سال‌های 1944 و 1945، کشتی‌ها و کشتی‌های بتنی برای حمایت از تهاجمات ایالات متحده و بریتانیا در اروپا و اقیانوس آرام مورد استفاده قرار گرفتند. از اواخر دهه 1930، قایق های تفریحی فروسمنت نیز وجود داشته است . [3] [4]

تاریخچه

نقشه های یک قایق سیمانی
قایق بتنی ساخته شده توسط والتر داوسی در شیکاگو حمل شد
Namsenfjord​

قدیمی‌ترین قایق فروسمان شناخته شده یک قایق بود که توسط ژوزف-لوئیس لامبوت در جنوب فرانسه در سال 1848 ساخته شد. قایق لامبوت در نمایشگاه جهانی که در پاریس در سال 1855 برگزار شد به نمایش درآمد.

با شروع دهه 1860، کشتی‌های فروسمان در اروپا برای استفاده در کانال‌ها ساخته شدند و در حدود سال 1896، یک مهندس ایتالیایی به نام کارلو گابلینی شروع به ساخت کشتی‌های کوچک از فلز آهن کرد. معروف ترین کشتی او لیگوریا بود . [5]

بین سال‌های 1908 و 1914، کشتی‌های فروسمان بزرگ‌تر در آلمان، بریتانیا، [6] هلند، نروژ و ایالات متحده ساخته شدند . [7] بقایای یک کشتی بریتانیایی از این نوع، زیرنشین کمکی Violette (ساخته شده در سال 1919)، در هو ، کنت ، انگلستان قابل مشاهده است . [8]

در 2 آگوست 1917، نیکولای فوگنر از نروژ، اولین کشتی فروسمان خودکششی را که برای سفرهای اقیانوسی طراحی شده بود، به آب انداخت. این کشتی 84 فوتی (26 متری) 400 تنی به نام Namsenfjord بود . با موفقیت این کشتی، کشتی‌های فروسمان اضافی سفارش داده شد و در اکتبر 1917، دولت ایالات متحده از فاگنر دعوت کرد تا مطالعه‌ای در زمینه امکان‌سنجی ساخت کشتی‌های فروسمان در ایالات متحده انجام دهد. [9] [10] شرکت کشتی سازی فوگنر بتن، فلاشینگ بی ، نیویورک ، هزینه محاسبه شده را 290 دلار به ازای هر تن وزن برای کیپ ترس ( فهرست کشتی های غرق شده در سال 1920 "10.21 30 اکتبر") و ساپونا که احتمالاً ساخته اند گزارش کرد. . [5]

تقریباً در همان زمان، دبلیو لزلی کامین، تاجر کالیفرنیایی، ابتکار عمل ساخت کشتی‌های فروسمان را به عهده گرفت. او شرکت کشتی سازی سانفرانسیسکو (در اوکلند، کالیفرنیا ) را تشکیل داد و آلن مکدونالد و ویکتور پوس را برای طراحی اولین کشتی فروسمان آمریکایی، یک کشتی بخار 6125 تنی به نام SS  Faith استخدام کرد . Faith در 18 مارس 1918 راه اندازی شد. هزینه ساخت او 750000 دلار بود. او تا سال 1921 برای حمل محموله های فله برای تجارت استفاده می شد، زمانی که به عنوان موج شکن در کوبا فروخته شد و اسقاط شد . [5]

نفتکش آمریکایی پالو آلتو ، که در اصل برای خدمات بازرگانی در جنگ جهانی اول ساخته شده بود، اما در سال 1919 تکمیل شد. (تاریخ نیروی دریایی و فرماندهی میراث - عکس NH 799)

در 12 آوریل 1918، رئیس جمهور وودرو ویلسون برنامه شرکت ناوگان اضطراری را تصویب کرد که بر ساخت 24 کشتی فروسمان برای جنگ نظارت می کرد. با این حال، هنگامی که جنگ در نوامبر 1918 به پایان رسید، تنها 12 کشتی فروسمان در حال ساخت بودند و هیچ یک از آنها تکمیل نشده بود. این 12 کشتی در نهایت تکمیل شدند، اما به زودی به شرکت های خصوصی فروخته شدند که از آنها برای تجارت سبک، ذخیره سازی و ضایعات استفاده می کردند. [5]

کشورهای دیگری که در این دوره به ساخت کشتی‌های فروسمان توجه کردند عبارتند از کانادا، دانمارک، ایتالیا، اسپانیا، سوئد [7] و بریتانیا. [11]

در بین جنگ های جهانی، علاقه تجاری یا نظامی کمی به ساخت کشتی های بتنی وجود داشت. دلیل آن این بود که سایر روش‌های کشتی‌سازی ارزان‌تر و کم‌تر کار می‌کردند و انواع دیگر کشتی‌ها ارزان‌تر بودند. با این حال، در سال 1942، پس از ورود ایالات متحده به جنگ جهانی دوم ، ارتش ایالات متحده متوجه شد که پیمانکاران آن کمبود فولاد دارند. در نتیجه، دولت ایالات متحده با McCloskey & Company [12] از فیلادلفیا، پنسیلوانیا برای ساخت 24 کشتی بتنی خودکششی قرارداد بست. ساخت و ساز در جولای 1943 آغاز شد. کارخانه کشتی سازی در Hookers Point در تامپا، فلوریدا بود و در اوج خود، 6000 کارگر را استخدام می کرد. [13] دولت ایالات متحده همچنین با دو شرکت در کالیفرنیا برای ساخت کشتی‌های بارج بتنی قرارداد بست . [13] کشتی‌های بارج کشتی‌های بزرگی بودند که فاقد موتور برای به حرکت درآوردن آنها بودند. در عوض، آنها توسط یدک کش یدک کش می شدند.

در اروپا، لنج‌های فروسمان (FCB) نقش مهمی در عملیات جنگ جهانی دوم ایفا کردند، به ویژه در فرود آمدن در نورماندی در روز D-Day ، جایی که از آنها به عنوان بخشی از دفاع بندر مولبری ، برای حمل و نقل سوخت و مهمات، به عنوان کشتی‌های بلوکی استفاده می‌شد [14] . ] و به صورت پانتون های شناور . در سال 1940، 200 فروند کشتی حامل بنزین مأمور شدند. این لنج ها 160 تن وزن داشتند و قبل از اینکه توسط یک جرثقیل غول پیکر به داخل آب بروند در اسکله لندن ساخته شدند. [15]

برخی از لنج ها مجهز به موتور بودند و به عنوان غذاخوری متحرک و حامل نیرو استفاده می شدند. برخی از این کشتی‌ها به‌عنوان شکسته‌های متروکه یا دفاع دریایی (در برابر طوفان‌ها) در خور تیمز از جمله در نزدیکی باتلاق‌های رینهام زنده می‌مانند . [15] ) دو مورد استفاده عمرانی به عنوان لنگرگاه در وست مینستر باقی مانده است .

یک FCB قابل توجه در زمان جنگ، که قبلا در جزیره Canvey در ساحل قرار داشت ، در سال 2003 توسط باشگاه قایقرانی محلی، که در زمین آن قرار داشت، از ترس اینکه "خطری برای کودکان" باشد، تا حدی حذف شد. مورخان محلی با باشگاه مخالف بودند و از اقدامات آنها ناراضی بودند. [16]

در سال 1944 یک شرکت بتن در کالیفرنیا یک کشتی باری به شکل زیردریایی پیشنهاد کرد که به ادعای آنها می تواند به سرعت 75 گره برسد. جنگ به تحقیقات بیشتر در مورد این پروژه پایان داد. در نگاهی به گذشته، بسیاری بر این باورند که ادعاها تا حد زیادی اغراق شده است. [17]

کشتی‌های بتنی نیز در سال‌های 1944 و 1945 در اقیانوس آرام خدمت کردند .

بزرگترین واحد ناوگان ارتش یک BRL (بارج، یخچال دار، بزرگ) است که به جنوب اقیانوس آرام می رود تا غذاهای تازه منجمد - حتی بستنی - را برای سربازان خسته از جیره خشک سرو کند. این کشتی می تواند 64 محموله گوشت منجمد و 500 تن محصول تازه را به طور نامحدود در دمای 12 درجه فارنهایت نگه دارد. تجهیزات موجود در کشتی شامل یک دستگاه یخساز با ظرفیت روزانه پنج تن و یک فریزر است که بیش از یک گالن بستنی در دقیقه تولید می کند. سه تا از انبارهای شناور که برای جنگ های گرمسیری طراحی شده اند، در شهر نشنال کالیفرنیا از بتن ساخته شده اند و هر کدام 1120000 دلار هزینه دارند. در خدمه 265 فوت. لنج ها 23 مرد ارتش هستند.

یک بارج بتنی زیر یدک‌کش توسط جیکاریلا (ATF-104) در سایپان طی یک طوفان گم شد ، و یک بارج دیگر به نور شمع خلیج مورتون در بریزبن آسیب رساند ، [19] اما بقیه به طرز تحسین‌آمیزی خدمت کردند. [20]

امروز

لاریندا با بدنه بتونی در سال 1996 به فضا پرتاب شد.

علاقه‌مندان مدرن همچنین قایق‌های فروسمنت (فروبوت) می‌سازند، [21] زیرا روش‌های ساخت آنها به ابزار خاصی نیاز ندارد و مواد نسبتاً ارزان هستند. از دهه 1960، انجمن مهندسین عمران آمریکا از مسابقات ملی کانو بتن حمایت مالی کرده است . [22]

در اروپا، به ویژه هلند، هنوز از بتن برای ساختن برخی از لنج هایی که قایق های خانه بر روی آنها ساخته می شوند، استفاده می شود. [23]

کشتی های زمان جنگ باقی مانده است

کشتی های بتونی بازمانده در زمان جنگ دیگر به عنوان کشتی استفاده نمی شوند. چندین مورد به اشکال مختلف، بیشتر به عنوان موزه یا موج شکن، همچنان استفاده می شوند.

آمریکای شمالی

بزرگترین مجموعه در رودخانه پاول ، بریتیش کلمبیا ، 49°51′55″ شمالی 124°33′21″W / 49.865238° شمالی 124.555821°W / 49.865238; -124.555821 ، که در آن یک کارخانه چوب از ده کشتی شناور فروسمان به عنوان موج شکن استفاده می کند، [24] که به نام هالکز شناخته می شود .

موج شکن کیپتوکه در خلیج چساپیک ، ویرجینیا، 37 °09′51″ شمالی 75°59′29″W / 37.164267° شمالی 75.991402°W / 37.164267; -75.991402 توسط 9 کشتی بتنی غرق شده ساخته شده در جنگ جهانی دوم تشکیل شده است. [25]

SS San Pasqual، یک نفتکش سابق، در سواحل کایو لاس بروخاس، کوبا ، 22°37'24″ شمالی 79°13'24″W / 22.623439° شمالی 79.22327°W / 239.23; -79.22327 ، جایی که به عنوان هتل و سپس به عنوان پایگاهی برای غواصان خدمت می کرد. در حال حاضر، San Pasqual متروکه است. [26] [ به اندازه کافی مشخص نیست برای تأیید ]

بقایای SS  Atlantus (که در سال 1919 مأموریت داده شد، در سال 1926 غرق شد) در ساحل سانست در نزدیکی کیپ می ، نیوجرسی ، 38°56'40″ شمالی 74°58'19″W / 38.944322°W20322°W20322 شمالی قابل مشاهده است . / 38.944322; -74.972083 . [26] [ به اندازه کافی مشخص نیست برای تأیید ]

تانکر SS  Selma در شمال غربی اسکله ماهیگیری در پارک سیولف در گالوستون ، 29°20′39″ شمالی 94°47′11″W / 29.344249° شمالی 94.786343°W / 29.344 -94.786343 . این کشتی در همان روزی که آلمان معاهده ورسای را امضا کرد و به جنگ پایان داد، به آب انداخته شد، بنابراین هرگز وظیفه زمان جنگ را ندید و در عوض به عنوان یک نفتکش در خلیج مکزیک استفاده شد . [2]

SS Palo Alto ، یک تانکر بتن که در 29 می 1919 به آب انداخته شد، خریداری شد و به یک اسکله تفریحی تبدیل شد و هنوز در ساحل ایالتی سیکلیف ، نزدیک آپتوس ، کالیفرنیا ، 36°58'11″ شمالی 121°54'50 قابل مشاهده است .  ″W / 36.969704° شمالی 121.913947°W / 36.969704; -121.913947 . [26] در طوفان ژانویه 2017 شکست. [27]

SS McKittrick که در سال 1921 در ویلمینگتون، کارولینای شمالی به آب انداخته شد ، بعداً به SS  Monte Carlo تبدیل شد ، یک کشتی بازی در نزدیکی Coronado، کالیفرنیا ، که در 31 دسامبر 1936 به گل نشست. [28]

کشتی غرق شده در ساحل کشتی غرق شده در ساحل شمالی لانای ، هاوایی، غرق YOG-42 ، 20°55'17″ شمالی 156°54'37″W / 20.921299°″ شمالی 139 /156.9 است. 20.921299; -156.910139 ، یک بارج بنزین بتنی که در سال 1942 برای نیروی دریایی ایالات متحده ساخته شد و در سال 1943 در خدمت قرار گرفت. این کشتی شکسته اغلب به اشتباه به عنوان یک کشتی لیبرتی معرفی می شود . [29]

بقایای سرهنگ جی ساویر در نزدیکی یو اس اس  یورکتاون در بندر چارلستون، 32°47′56″ شمالی 79°54′25″W / 32.798761° شمالی 79.906863°W / 32.797″ -79.906863 ، کارولینای جنوبی. [30]

لاشه SS  Sapona کمی در جنوب جزیره Bimini در باهاما، 25°39'02″ شمالی 79°17'36″W / 25.65063° شمالی 79.29337°W / 25.65063 قابل مشاهده است. -79.29337 . این مکان محبوب غواصی و مکان دیدنی قایق‌سواری در این منطقه است.

اروپا

یکی از معدود کشتی‌های بتنی که برای استفاده در جنگ جهانی اول ساخته شده اما به موقع تکمیل نشده است، SS Crete Boom ، رها شده در رودخانه موی ، 54°08′08″ شمالی 9°08′18″W / رها شده است. 54.135515° شمالی 9.138452°W / 54.135515; -9.138452 درست خارج از شهر بالینا ، شهرستان مایو ، ایرلند، و مورد توجه بسیاری از گردشگران این منطقه است. [31]

یک بارج بتونی، کریتری ، در بندر جزیره اسکلپی در نزدیکی تاربرت ، هریس، اسکاتلند، 57°52'37″ شمالی 6°42′00″W / 57.876873° شمالی 6.6999965°6.6999965°. ; -6.699965 . توسط کشتی های بتنی آبردین ساخته شد و در سال 1919 تکمیل شد. [32]

Purton Hulks ، مجموعه‌ای از کشتی‌هایی است که در نیمه اول قرن بیستم به طور عمدی در پورتون به‌عنوان روشی برای جلوگیری از فرسایش سواحل ساحلی شده‌اند، شامل هشت فروند کشتی فرو بتن است. 51°44′14″ شمالی 2°27′21″W / 51.737178° شمالی 2.455798°W / 51.737178; -2.455798 [33] [ به اندازه کافی مشخص نیست برای تأیید ]

مجموعه بزرگی از قایق های بتنی رها شده در رودخانه تیمز در Rainham لندن دیده می شود . [15] 51°29′55″ شمالی 0°10′55″E / 51.498608° شمالی 0.18202°E / 51.498608; 0.18202

بقایای کشتی اورلیخ فینستروالدر ، یک نفتکش آلمانی کوچک متعلق به دوران نازی ، در دریاچه دبی ، نزدیک Szczecin ، لهستان قابل مشاهده است. در طی یک حمله هوایی شوروی در 20 مارس 1945 غرق شد. در اواخر دهه 1950 مقامات لهستان تصمیم گرفتند آن را بلند کرده و به مکان دیگری بکشند تا به استخر تبدیل شود، اما در طی آن عملیات دوباره شروع به غرق شدن کرد، بنابراین در رها شد. آب کم عمق، جایی که از آن زمان باقی مانده است. [34]

در طول اشغال یونان توسط آلمان (1942-1944) در طول جنگ جهانی دوم، ارتش آلمان 24 کشتی باری بتنی برای حمل کالا به جزایر مختلف یونان ، از جمله کرت ، ساخت . اینها در منطقه کشتی سازی Perama در پیرئوس ساخته شدند . پس از جنگ، بسیاری از شناورها به عنوان اسکله مورد استفاده قرار گرفتند (به عنوان مثال، در رافینا ، 38°01′19″ شمالی 24°00′37″E / 38.022056°N 24.010368°E / 38.022051 ) و 38.022051 ; به عنوان مثال، در آگیوس جورجیوس، متانا ، 37°38′18″ شمالی 23°23′40″E / 37.638340°N 23.394544°E / 37.638340 24.34 .

آدولف هیتلر به دلیل نیاز به تحویل مواد اولیه ضروری (مانند نفت، سلاح، مهمات، غذا و دارو) از طریق جریان های مین گذاری شده رودخانه، دستور تولید 50 کشتی بتنی را برای اهداف مختلف داد. بیشتر آنها لنج های بتنی بودند که برای حمل و نقل نفت از رومانی ساخته شده بودند و به مواد خامی نیاز داشتند که به جبهه بالتیک هدایت شوند. تعداد کمتری کشتی برای حمل و نقل مواد غذایی (متخصص در سردخانه) در نظر گرفته شده بود. با ارزش ترین کشتی ها، کشتی-بیمارستان های تخصصی بودند که سربازان بشدت مجروح و «مهم» را به بیمارستان های آلمان در کنار رودخانه ها منتقل می کردند. [ نیازمند منبع ]

ژاپن

چندین کشتی بتنی در ساحل غربی Iwo To (Iwo Jima) در ژاپن، 24°46'57″ شمالی 141°17'35″E / 24.78238° شمالی 141.293095°E / 24.78; 141.293095 ، برای ساخت موج شکن توسط نیروهای ایالات متحده در سال 1945. [35] اکثر آنها توسط طوفان شکسته شدند اما یکی به عنوان اسکله مورد استفاده قرار گرفت. [36]

ژاپن در طول جنگ جهانی دوم چهار کشتی بتنی به نام تاکهچی مارو شماره 1 تا 4 (武智丸) ساخت. پس از جنگ، دو مورد از آنها در کوره، هیروشیما ، 34°16′48″ شمالی 132°45′23″E / 34.280089° شمالی 132.756295°E / 34.280089 به موج شکن تبدیل شدند. 132.756295 .

همچنین ببینید

مراجع

  1. ↑ «کشتی بتنی | MARAD». www.maritime.dot.gov . بازیابی شده در 2023-06-11 .
  2. ^ ab کمیسیون تاریخی دولتی. نشانگر تاریخی کشتی تگزاس SS Selma.
  3. ↑ «سازندگان کشتی‌ها و لنج‌های بتنی در جنگ جهانی دوم». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2018-09-24 . بازیابی شده در 2019-07-08 .
  4. ^ تاریخچه مختصری از کشتی های بتنی
  5. ^ abcd ابرهارت، رابرت. "کشتی سازی بتنی در سن دیگو، 1918-1920"، مجله تاریخ سن دیگو ، 41:2، بهار 1995.[1]
  6. ↑ «زندگی های کاری--پت دورکین».
  7. ^ ab Svenska، På. "تاریخچه کشتی های بتنی فرو". بایگانی شده در 07-03-2007 در ماشین Wayback
  8. ↑ ثبت ملی شناورهای تاریخی، نام: ویولت، گواهی شماره ۷۱۶. «ویولت (۷۱۶)». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2008-04-20 . بازیابی شده در 2008-04-21 .
  9. ↑ فوگنر، نیکولای کنادزون. دریانوردی و سایر کشتی های بتنی. H. Frowde and Hodder & Stoughton، 1922.
  10. ↑ بخش کارنگی برای صلح بین المللی برای اقتصاد و تاریخ. مطالعات اقتصادی مقدماتی جنگ. لندن: انتشارات دانشگاه آکسفورد، 1919.
  11. ↑ «Concrete Barge Elmarine 1919». www.liverpool.ac.uk . بازبینی شده در 3 سپتامبر 2022 .
  12. ↑ "McCloskey & Co., Hookers Point, Tampa, Florida, USA" بایگانی شده در 2007-08-21 در Wayback Machine
  13. ↑ ab "سازندگان کشتی های بتنی: رکورد ساخت جنگ جهانی دوم" بایگانی شده در 11-07-2007 در Wayback Machine
  14. ↑ «D-Day 1944 و چرا آنها یک سفر به ملکه مری را به من بدهکارند اثر ریچارد آر. پاورز». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2018-09-28 . بازیابی شده در 2016-06-08 .
  15. ↑ abc "تاریخ محلی - بارج های بتنی و غواص". www.londonriversidebid.co.uk . بازبینی شده در 3 سپتامبر 2022 .
  16. ↑ هالمن، رابرت (20 اکتبر 2010). "بارج بتنی Canvey's". CanveyIsland.org ​بازبینی شده در 4 سپتامبر 2022 .
  17. ↑ "Boncrete Liner" Science Popular ، ژوئن 1944
  18. ^ برای مثال USS  Quartz را ببینید .
  19. ↑ «نور شمع خلیج مورتون». فانوس های دریایی کوئینزلند شرکت فانوس های دریایی استرالیا
  20. ↑ کارتر، ورال رید. لوبیا، گلوله و روغن سیاه: داستان لجستیک ناوگان شناور در اقیانوس آرام در طول جنگ جهانی دوم . واشنگتن، دی سی: دفتر چاپ دولت ایالات متحده، 1953.[2]
  21. ↑ «دنیای قایق‌های فروسیمانی».
  22. ↑ «تاریخچه مسابقات کانو بتنی». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2007-04-07 . بازیابی 2007-03-09 .
  23. ↑ «آمستردام هاوس قایق چیزهای بی اهمیت»
  24. ↑ «شکن‌شکن شناور رودخانه پاول». کشتی های بتنی
  25. ↑ «آب شکن کیپتوپکی». کشتی های بتنی
  26. ↑ abc "Concrete Ships.org: An Experiment in Ship Building".
  27. ↑ «کشتی سیمانی معروف کالیفرنیا با امواج قوی شکسته شد». سانفرانسیسکو کرونیکل . 23 ژانویه 2017.
  28. ↑ «جزر و مد، طوفان کشتی بازی را آشکار می کند». San Diego Union-Tribune. 31/01/2010 . بازیابی شده در 2012-08-21 .
  29. ↑ رابرتز، استفان اس. (14 سپتامبر 2010). "کلاس: بارج های بتنی (YO-144، YOG-40)"؛ Van Tilburg, Hans K. 2003. "بخش برنامه مدیریت میراث دفاعی. مدیریت و حفاظت از منابع فرهنگی زیر آب. پروژه (01-121)". واشنگتن، دی سی: مرکز تاریخی نیروی دریایی، صفحات 373-375.
  30. ↑ «نشانگر تاریخی بدنه غرق شده قدیمی کوه دلپذیر». کمیسیون تاریخی کوه دلپذیر. 13/02/2012 . بازیابی شده در 2015-01-05 .
  31. ^ m4Y0N04TH (17 ژوئن 2019). "از SS Crete Boom دیدن کنید - کشتی بتنی افسانه ای در بالینا". مایو نورث دفتر گردشگری بالینا بازبینی شده در 10 فوریه 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: نام های عددی: فهرست نویسندگان ( پیوند )
  32. ↑ «کشتی های آبردین | کرتتری». aberdeenships.com . بازیابی 2014-06-01 .
  33. ↑ «دوستان پورتون»
  34. ↑ «Historia betonowych wraków na jeziorze Dąbie i Bałtyku». Nortus & Potworna spółka . بازیابی شده 2020-07-12 .
  35. ^ محموله ساحلی، ایوو جیما، آروین اس. گیبسون، گروهبان ستاد، ارتش ایالات متحده، سپاه حمل و نقل، مقر. و Hq. شرکت، AGF، APO 86
  36. ↑ «عکس‌هایی از ایوو جیما». هوای گرم

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار رسانه‌هایی مربوط به کشتی‌های بتنی موجود است .