گوادالکیویر ( / ˌ ɡ w ɑː d əl k ɪ ˈ v ɪər / ، همچنین بریتانیا : / - k w ɪ ˈ - / ، ایالات متحده : / - k iː ˈ - ، ˌ ɡ w ɑː d k əl əl / , [1] [2] [3] اسپانیایی: [ɡwaðalkiˈβiɾ] ) پنجمین رودخانه طولانی در شبه جزیره ایبری و دومین رودخانه طولانی با تمام طول آن در اسپانیا است . گوادالکیویر تنها رودخانه مهم قابل کشتیرانی در اسپانیا است. در حال حاضر از سویل تا خلیج کادیز قابل کشتیرانی است ، اما در زمان رومیان از کوردوبا قابل کشتیرانی بود .
طول این رودخانه 657 کیلومتر (408 مایل) است و مساحتی حدود 58000 کیلومتر مربع (22000 مایل مربع) را زهکشی می کند. در Canada de las Fuentes (روستای Quesada ) در رشته کوه کازورلا ( Jaén ) سرچشمه می‌گیرد، از کوردوبا و سویا می‌گذرد و به دریای بین شهرداری‌های آلمونته و دهکده ماهیگیری Bonanza در Sanlúcar de Barrameda می‌رسد و به سمت دریا می‌ریزد. خلیج کادیز، در اقیانوس اطلس .
دوره گوادالکیویر به سه بخش تقسیم می شود. این تقسیم بندی بر اساس مسیر اصلی رودخانه و تلاقی آن با رودخانه های دیگر است. [4]
مسیر بالایی رودخانه از سرچشمه گوادالکیویر تقریباً تا منگیبار ادامه دارد . این شامل محل اتصال خود به گوادالیمار ، درست در شرق منگیبار است. [4]
کورس متوسط کورس متوسط از نزدیک منگیبار شروع می شود و در نزدیکی پالما دل ریو به پایان می رسد . این شامل تلاقی رودخانه با Guadiana Menor و Genil است . [4] محل تلاقی اخیر بین پالما دل ریو و پنافلور قرار دارد .
مسیر پایینی گوادالکیویر از پالما دل ریو تا دریا ادامه دارد. [5] در مسیر پایینی خود، گوادالکیویر توسط رودخانه Corbonés و (از شمال غرب) توسط Rivera de Huelva می‌پیوندد. [4] دشت های باتلاقی در دهانه رودخانه به نام " لاس ماریزماس " شناخته می شود. در اینجا، رودخانه با حفاظتگاه پارک ملی دونانا هم مرز است .
نام امروزی گوادالکیویر از کلمه عربی الوادی الکبیر ( اَلْوَادِی الْکَبِیرْ ) به معنای «رود بزرگ» گرفته شده است. [6] [7] [8]
در دوران کلاسیک و پیش از کلاسیک، نام‌های مختلفی برای گوادالکیویر وجود داشت. به گفته تیتوس لیویوس (لیوی)، تاریخ روم ، کتاب 28، مردم بومی تارتسی ها یا توردتان ها این رودخانه را به دو نام می نامیدند: Certis (Kertis) و Rherkēs ( Ῥέρκης ). [9] جغرافی دانان یونانی گاهی آن را «رودخانه تارتسوس » به نام شهری به همین نام می نامند. رومی ها آن را با نام Baetis (که اساس نام استان Hispania Baetica بود ) نامیدند.
در طول بخش قابل توجهی از هولوسن ، دره غربی گوادالکیویر توسط یک دریای داخلی، خلیج تارتسی، اشغال شد. [10]
فنیقی ها اولین زمین های لنگرگاه را ایجاد کردند و با فلزات گرانبها سروکار داشتند. گفته می شود که شهر باستانی تارتسوس (که نام خود را به تمدن تارتسی داده است) در دهانه گوادالکیویر واقع شده است، اگرچه مکان آن هنوز پیدا نشده است.
رومی ها ، که نام آنها برای رودخانه Baetis بود، در قرن دوم قبل از میلاد در هیسپالیس ( سویل ) ساکن شدند و آن را به یک بندر رودخانه مهم تبدیل کردند. در قرن اول قبل از میلاد، هیسپالیس شهری محصور شده بود و کارخانه‌های کشتی‌سازی قایق‌های بلندی برای حمل گندم می‌ساختند. در قرن اول پس از میلاد، هیسپالیس محل استقرار کل اسکادران های دریایی بود. کشتی هایی با محصولات مختلف به رم می رفتند: مواد معدنی، نمک، ماهی و غیره. در طول حکومت اعراب بین سال های 712 و 1248، مورها یک اسکله سنگی و Torre del Oro (برج طلا) ساختند تا دفاع بندر را تقویت کنند.
در قرن سیزدهم، فردیناند سوم کارخانه‌های کشتی‌سازی را گسترش داد و از بندر شلوغ سویل، غلات، روغن، شراب، پشم، چرم، پنیر، عسل، موم، آجیل و میوه‌های خشک، ماهی شور، فلز، ابریشم، کتان و رنگ به سراسر اروپا صادر شد. .
پس از کشف قاره آمریکا ، سویا به مرکز اقتصادی امپراتوری اسپانیا تبدیل شد، زیرا بندر آن، تحت صلاحیت Casa de Contratación (خانه تجارت)، انحصار تجارت فرا اقیانوسی را در اختیار داشت. در اوایل قرون وسطی، کشتیرانی رودخانه گوادالکیویر به طور فزاینده‌ای دشوار می‌شد: در سال 1500، مقدار زیادی محموله سنگین در بندر Sanlúcar de Barrameda ، جایی که گوادالکیویر به دریا می‌رود، به پایین‌دست منتقل می‌شد. [11] در نتیجه، سویا سرانجام انحصار تجاری خود را به کادیز از دست داد .
در اواخر قرن هجدهم، مجموعه ای طولانی از آثار شروع شد تا دوباره ارتباط خوبی با سویل به دریا ایجاد کند. ساخت کانال موسوم به Corta de Merlina در سال 1794 آغاز مدرن سازی بندر سویل بود. پس از پنج سال کار (2005-2010)، در اواخر نوامبر 2010، قفل جدید سویل که برای تنظیم جزر و مد طراحی شده بود، سرانجام راه اندازی شد.
در قرون وسطی، گوادالکیویر برای کشتی‌ها از سویل تا کوردوبا قابل کشتیرانی بود. در شهر، اسکله هایی در آسیاب آلبولافیا و نزدیک آسیاب مارتوس وجود داشت. پشم های حجیم اغلب از اسکله Cortijo Rubio در حدود 15 کیلومتری پایین دست خارج می شود. در قرون وسطی، حمل و نقل رودخانه ای بین سویا و کوردوبا توسط Barqueros de Córdoba مدیریت می شد. [11] [12]
در قرون وسطی، رودخانه قابل کشتیرانی به کوردوبا مزیت هزینه می داد. حمل و نقل نسبتاً ارزانی به دریا و از آنجا به بازارهای جهانی داشت. واردات اصلی مانند آهن و چوب نیز در کوردوبا ارزان تر از شهرهایی بود که حمل و نقل آبی نداشتند. در طول قرن شانزدهم، لجن کشی گوادالکیویر بیش از پیش جدی شد و شروع به توقف کشتیرانی در رودخانه کرد. [12] در سال 1524 فرنان پرز د اولیوا سخنرانی معروفی در مورد ناوبری بین سویا و کوردوبا ایراد کرد. [13]
استفاده از بخش رودخانه بین کوردوبا و سویا به عنوان منبع انرژی، یکی دیگر از دلایل کاهش دریانوردی در این بخش از رودخانه بود. [12] سرریزهایی که آب را به منظور تضمین منبع تغذیه ثابت برای آسیاب‌های آبی ذخیره می‌کردند، مستقیماً مانع از ناوبری می‌شدند. در سرریزها روزنه هایی وجود داشت، اما عبور آنها آسیب زیادی به لنج ها وارد کرد. [14] سرریزها همچنین منجر به بالا بردن بستر رودخانه شدند. Perez de Oliva پیشنهاد ساخت قفل در این سرریزها را به عنوان یک اقدام مقدماتی برای بازیابی مسیریابی داد. [13] [15] در پایان، تحولات فوق به کشتیرانی داخلی در منطقه پایان داد. [12]
آلبولافیا نمادین یک چرخ حرکت آبی است . در ابتدا توسط رومی ها ساخته شد و آب را از رودخانه به باغ های آلکازار در نزدیکی آن برد . از آن برای آسیاب آرد نیز استفاده می شد. [16]
حوضه رودخانه گوادالکیویر مساحتی معادل 63085 کیلومتر مربع را اشغال می کند و سابقه طولانی سیلاب های شدید دارد.
در زمستان 2010 بارندگی شدید باعث جاری شدن سیل شدید در مناطق روستایی و کشاورزی در استان های سویا، کوردوبا و جائن در منطقه اندلس شد. میزان بارندگی انباشته در ماه فوریه بیش از 250 میلی متر (10 اینچ) بود که دو برابر بارندگی اسپانیا در آن ماه بود. در مارس 2010 چندین شاخه از گوادالکیویر جاری شد و باعث شد بیش از 1500 نفر خانه های خود را ترک کنند که در نتیجه جریان افزایش یافته گوادالکیویر در 6 مارس 2010 به 2000 متر مکعب در ثانیه (71000 فوت مکعب در ثانیه) در Cór رسید. 2700 متر مکعب بر ثانیه (95000 فوت مکعب در ثانیه) در سویا. این کمتر از آنچه در سویل در سیل سال 1963 ثبت شد، زمانی که 6000 متر مکعب بر ثانیه (210000 فوت مکعب در ثانیه) بود. به دست آمد. در اوت 2010، زمانی که سیل در Jaén، کوردوبا و سویا رخ داد، سه نفر در کوردوبا جان باختند. [17]
فاجعه دوننا که به نام فاجعه آزنالکولار یا فاجعه گوادیامار نیز شناخته می شود یک حادثه صنعتی در اندلس بود. در آوریل 1998 یک سد نگهدارنده در معدن Los Frailes، در نزدیکی Aznalcóllar ، استان سویل ترکید و 4 تا 5 میلیون متر مکعب (140 تا 180 میلیون فوت مکعب) باطله معدن آزاد کرد. پارک ملی Doñana نیز تحت تأثیر این رویداد قرار گرفت.
از بین پل های متعددی که بر روی گوادالکیویر قرار گرفته اند، یکی از قدیمی ترین آنها پل رومی کوردوبا است . از پل های مهم سویا می توان به Puente del Alamillo (1992)، Puente de Isabel II یا Puente de Triana (1852) و Puente del Centenario (در سال 1992 تکمیل شد) اشاره کرد. [18]
سد El Tranco de Beas در سر رودخانه بین سالهای 1929 و 1944 به عنوان یک پروژه برق آبی رژیم فرانکو ساخته شد . سد Doña Aldonza در بستر رودخانه گوادالکیویر، در شهرداری‌های اندلس Úbeda ، Peal de Becerro و Torreperogil در استان Jaén واقع شده است .
بندر سویا، بندر اصلی رود گوادالکیویر است. اداره بندر سویا مسئول توسعه، مدیریت، بهره برداری و بازاریابی بندر سویا است.
ورودی بندر سویل توسط قفلی محافظت می شود که سطح آب را تنظیم می کند و بندر را از تأثیرات جزر و مدی آزاد می کند. بندر سویل دارای بیش از 2700 متر (8900 فوت) اسکله برای استفاده عمومی و 1100 متر (3600 فوت) اسکله خصوصی است. این اسکله ها و اسکله ها برای محموله های فله جامد و مایع، محموله های رول-آن/رول آف، کانتینرها، کشتی های خصوصی و کشتی های کروز استفاده می شوند. [19]
در سال 2001، بندر سویل تقریباً 4.9 میلیون تن (5.4 میلیون تن کوتاه) محموله شامل 3.0 میلیون تن (3.3 میلیون تن کوتاه) فله جامد، 1.6 میلیون تن (1.8 میلیون تن) محموله عمومی و بیشتر جابجا کرد. 264000 تن (291000 تن کوتاه) فله مایع. تقریباً 1500 کشتی محموله را وارد بندر کردند که شامل بیش از 101000 TEU محموله کانتینری بود . [19]
El Glossarium editado por Seybold recoge wādī y wad bajo las acepciones of 'amnis', 'flumen' 'flubius', 'riuus' [...] Guadalquivir: al-Wādī-l-kabīr 'el Río grande'.