روشنایی کنترل شده توسط خلبان ( PCL )، همچنین به عنوان کنترل رادیویی هواپیما برای روشنایی فرودگاه ( ARCAL ) یا روشنایی فعال شده توسط خلبان ( PAL ) شناخته می شود، سیستمی است که به خلبانان هواپیما اجازه می دهد تا روشنایی چراغ های نزدیک فرودگاه یا فرودگاه ، لبه باند را کنترل کنند. چراغ ها و تاکسی وی از طریق رادیو.
در برخی از فرودگاه ها، چراغ فرودگاه/فرودگاه نیز ممکن است ARCAL کنترل شود. ARCAL در فرودگاه‌های بدون برج یا فرودگاه‌های کم استفاده رایج است که نه روشن کردن باند فرودگاه در تمام طول شب مقرون به صرفه است و نه تامین کارکنان برای روشن و خاموش کردن روشنایی باند. خلبانان را قادر می سازد تا نور را فقط در صورت لزوم کنترل کنند، در مصرف برق صرفه جویی کنند و آلودگی نوری را کاهش دهند.
فرکانس ARCAL برای اکثر فرودگاه ها معمولاً همان فرکانس UNICOM / CTAF است ، اگرچه در برخی موارد نادر، ممکن است فرکانس ARCAL دوم برای کنترل روشنایی باند دوم به طور جداگانه تعیین شود. نمونه دومی باند 18/36 در فرودگاه سیدنی، نوا اسکوشیا است . برای فعال کردن چراغ‌ها، خلبان کلید ارسال رادیویی روی فرکانس ARCAL را چند بار در مدت زمان مشخصی از ثانیه کلیک می‌کند. [1] [2] دو نوع سیستم ARCAL وجود دارد - نوع J و نوع K.
سیستم‌های نوع J با پنج بار کلید زدن میکروفون در عرض پنج ثانیه فعال می‌شوند، در حالی که نوع K ابتدا با هفت بار کلیک کردن در عرض پنج ثانیه فعال می‌شود. پس از فعال شدن، شدت سیستم‌های نوع K می‌تواند به ترتیب با سه، پنج یا هفت بار کلید زدن میکروفون در مدت پنج ثانیه به تنظیمات کم، متوسط یا زیاد تبدیل شود. اگر چراغ‌های شناسایی باند نیز با نوع K ARCAL کنترل شوند، ممکن است با سه بار کلید زدن میکروفون خاموش شوند. [3]
هنگامی که هر یک از انواع سیستم فعال می شود، یک شمارش معکوس 15 دقیقه ای شروع می شود و پس از آن چراغ ها خاموش می شوند. در حالی که چراغ ها روشن هستند، هر زمان که فرمان روشنایی صادر شود، خواه شدت نور را تغییر دهد یا خیر، شمارش معکوس پانزده دقیقه تنظیم مجدد می شود. در برخی از فرودگاه ها، چراغ ها ممکن است یک بار چشمک بزنند تا به خلبان ها هشدار دهند که چراغ ها در شرف خاموش شدن هستند، قبل از اینکه دو دقیقه بعد خاموش شوند.
هنگام استفاده از ARCAL، اکیداً توصیه می‌شود که هواپیما در نزدیکی نهایی به فرودگاه، فرمان روشنایی تازه را صادر کند، حتی اگر چراغ‌ها از قبل روشن باشند، به خصوص اگر چراغ‌ها توسط هواپیمای دیگری فعال شده باشند. این برای این است که نور در یک لحظه حساس مانند هنگام عبور از آستانه باند خاموش نشود. هنگامی که گیرنده در حال کار است، منتظر یک سکولچ بر روی فرکانس تنظیم شده VHF است و شروع به شمارش "کلیک ها" در یک دوره پنج ثانیه ای برای تعیین هدف خلبان می کند. خروجی فرمان خلبان توسط کنترلر برای یک بازه زمانی از پیش تعیین شده ( استاندارد اداره هوانوردی فدرال 15 دقیقه است) نگه داشته می شود که به طور کلی قابل تنظیم است. دوره پنج ثانیه شمارش کلیک پس از دریافت اولین شکست اسکوئلچ آغاز می شود و دنباله کنترل به تعداد کلیک های سه، پنج، هفت و توقف پاسخ می دهد. به عنوان مثال، با چرخش سریع دکمه میکروفون 15 بار در پنج ثانیه، فرمان "سه، پنج، هفت" صادر می شود. به طور مشابه، هفت بار کلیک آهسته ممکن است منجر به انقضای دوره زمانی پنج ثانیه قبل از رسیدن به کلیک ورودی هفتم شود.
در ایالات متحده، روشنایی کنترل شده توسط خلبان توسط قانون 87.187y کمیسیون ارتباطات فدرال اداره می شود . این بخش همچنین فرکانس‌های رادیویی را فهرست می‌کند که مجاز به کنترل چراغ‌های باند از طریق روشنایی کنترل‌شده توسط خلبان هستند.