آئودی S6 نوع عملکردی آئودی A6 است که یک خودروی اجرایی تولید شده توسط خودروساز آلمانی آئودی است . [1] در سال 1994، مدت کوتاهی پس از معرفی نام " A6 " به فروش رفت و جایگزین پلاک " 100 " شد.
S6 اصلی تا حد زیادی همان خودروی خروجی و اصلی آئودی S4 (C4) ( Ur-S4 ) بود که تنها تفاوت‌های مشهود در روکش بدنه و نشان جدید بود. در بازارهای خاصی که RS6 با عملکرد حتی بالاتر (که همچنین مبتنی بر A6 است) فروخته نمی شود، S6 قدرتمندترین تریم A6 در آنجا است.
S6، مانند تمام مدل‌های آئودی «S» ، به‌صورت استاندارد با علامت تجاری چهار چرخ متحرک ( 4WD) آئودی، S6 از سیستم 4WD دائمی مبتنی بر Torsen استفاده می‌کند .
_(cropped).jpg/1280px-Audi_S6_(14477159915)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Audi_S6_(49512475736)_(cropped).jpg)
آئودی در اوایل و اواسط دهه 1990 در حال تغییر ساختار خط تولید مدل های خود بود و در اواخر سال 1994، فروش نسل پنجم (C4) مدل 100 آئودی را آغاز کرد که با نام آئودی A6 تغییر نام داد . این شرکت که می‌خواست یک سالن ورزشی را در خط تولید خود نگه دارد، تغییرات کوچکی در آنچه قبلاً آئودی S4 نامیده می‌شد ، انجام داد و نام آن را به آئودی S6 تغییر داد . نام S4 در نهایت برای یک مدل کاملاً متفاوت که از آئودی A4 کوچکتر آئودی بر پایه پلتفرم فولکس واگن گروه B گرفته شده است، دوباره استفاده خواهد شد . از آنجایی که این اولین مدل S6 از آئودی بود، گاهی اوقات به آن Ur-S6 می گویند که برگرفته از مکمل آلمانی، " Ur sprünglich" (به معنی اصلی).
این خودرو هم به‌عنوان سالن/سدان ( نوع 4A5) و هم به‌عنوان آوانت ( نوع 4A9) ( استیت/واگن ) برای مشتریان اروپایی و ایالات متحده در دسترس بود ، اما فقط به‌عنوان یک سالن در کانادا، آسیا و استرالیا. علامت تجاری آئودی " procon-ten " سیستم ایمنی نصب استاندارد بود.
آئودی S6 از زمان عرضه در اواخر سال 1994، با موتور 5 سیلندر خطی توربوشارژ 2226 سانتی متر مکعبی (135.8 مکعب اینچ ) (پیش کد قطعات: 034، کد شناسایی: AAN) با واحد کنترل موتور الکترونیکی بوش موترونیک ( ECU، توان حرکتی 169 کیلووات (230 اسب بخار ؛ 227 اسب بخار ) در 5900 دور در دقیقه، و 326 نیوتن متر (240 پوند بر فوت ) در حدود 1950 دور در دقیقه تولید می کند، در حالی که اکتان با اکتان بالا "Super.8RON Plus" مصرف می کند.
این موتور به S6 حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت (146.0 مایل در ساعت) و 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) 6.7 ثانیه را می داد. با رسیدن به سرعت 160 کیلومتر در ساعت (99.4 مایل در ساعت) در 17.5 ثانیه.
این وسیله نقلیه با گیربکس شش سرعته دستی استاندارد (پنج سرعت فقط در آمریکای شمالی ) و با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک (دنده پنجم به نام دنده قفل شده) در دسترس بود که باعث کاهش دور در دقیقه شد. ~400 در سرعت بزرگراه با کروز کنترل روشن) و همچنین با سیستم چهارچرخ محرک دائمی آئودی Torsen T-1 quattro پویا .
آئودی یک موتور 4.2 لیتری V8 با کارایی بالا (پیش کد قطعات: 077، کد شناسایی: AEC) با ECU بوش موترونیک به عنوان یک آپشن در S4 های اصلی اروپایی ساخت و تصمیم گرفت تا این کار را با S6، نسخه 213 کیلووات (290 اسب بخار؛ 286 اسب بخار) از 4.2 را به عنوان یک ارتقاء اختیاری نسبت به توربوی 5 سیلندر خطی 2.2 لیتری ارائه می کند.
برخلاف نسخه پنج سیلندر توربوشارژ، S6 با پیشرانه V8 به صورت استاندارد با یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته و چهار چرخ عرضه می شد ، اما چهار چرخ محرک کواترو را حفظ کرد. یک گیربکس شش سرعته دستی نیز به عنوان آپشن موجود بود.
سیستم ترمز C4 شامل ترمزهای دیسکی با تهویه شعاعی جلو و عقب بود. با دیسک‌های ضخیم 314 میلی‌متر (12.4 اینچ) و ضخامت 30 میلی‌متر (1.18 اینچ)، با کالیپرهای شناور دو پیستونی که نشان‌واره چهار حلقه‌ای آئودی را دارند، و چهار لنت مجزا برای هر کولیس در جلو، و 269 میلی‌متر (10.6 اینچ) توسط دیسک های 20 میلی متری (0.79 اینچی) با کالیپرهای کشویی تک پیستونی لوکاس در عقب. سیستم ترمز ضد قفل بوش (ABS) با EDS نیز استاندارد بود.
چرخ‌های استاندارد 7½Jx16 چرخ‌های آلیاژ آلومینیوم ریخته‌گری Avus با لاستیک‌های 205/55 R16 بودند. یک چرخ آلیاژی پنج بازوی 7½Jx16، با تایرهای 205/55 R16، یک آلیاژ دو پره 8Jx16، یک آلیاژ 10 پره 8Jx17 "Bolero" نیز با تایرهای 225/45 R17 موجود بود.
به عنوان آهنگ قو برای پلتفرم C4، آئودی S6 پلاس (نوع Q1) حتی قدرتمندتر و بسیار محدودتر برای مدت کوتاهی در دسترس مشتریان اروپایی قرار گرفت. S6 Plus که توسط شرکت تابعه کاملاً با عملکرد بالا آئودی توسعه داده شده است، quattro GmbH تنها در سال مدل 1997 (تولید از ژوئن 1996 تا اکتبر 1997) برای فروش در دسترس بود . در مجموع 952 خودرو - 855 آوانت و 97 سالن تولید شد.
این موتور توسط نسخه دیگری از موتور 4.2 لیتری V8 32 سوپاپ (چهار سوپاپ در هر سیلندر) (پیش شماره کد قطعات: 077، کد شناسایی: AHK، که بعداً در آئودی S8 با نام AKH دیده می شود ) تامین می شد. بخش عملکرد آئودی بخش‌های کلیدی موتور احتراق داخلی را بازسازی کرد و قدرت محرکه را به 240 کیلووات (326 اسب بخار؛ 322 اسب بخار) افزایش داد. این فقط با یک گیربکس دستی شش سرعته اصلاح‌شده (پیش کد قطعات: 01E، کد شناسایی: DGU) موجود بود ( نسبت‌های دنده - 1: 3.500، 2: 1.889، 3: 1.320، 4: 1.034، 5:07:00. 0.730)، با نسبت نهایی درایو 4.111.
بازنگری های بیشتری در سیستم تعلیق، ترمزها و چرخ ها انجام شد. دیسک های ترمز جلو به قطر 323 میلی متر (12.7 اینچ) و ضخامت 30 میلی متر (1.18 اینچ) بزرگ شده اند. چرخ‌های استاندارد عبارت بودند از چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی ریخته‌گری 8Jx17 6 پره «Avus» با لاستیک‌های 255/40 R17 روی آن‌ها، با یک چرخ آلیاژی اختیاری 7Jx16 برای استفاده با لاستیک‌های زمستانی نیز موجود بود.
سالن S6 Plus می تواند در 5.6 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) برسد، در حالی که آوانت یک دهم ثانیه کندتر در 5.7 ثانیه است.
چراغ‌های جلوی تخلیه با شدت بالا (HID) زنون Hella (هنوز با طراحی لامپ سه‌گانه C4s، فقط نور پایین) به عنوان تجهیزات سریال در دسترس بودند.
.jpg/1280px-Audi_S6_Avant_(cropped).jpg)
در اواخر سال 1997، آئودی طیف کاملاً جدیدی از مدل های آئودی A6 را بر اساس پلت فرم C5 گروه فولکس واگن معرفی کرد . یک آئودی S6 جدید ، که اکنون رسماً به عنوان آئودی S6 کواترو شناخته می شود ، در سال 1999 ظاهر شد تا مکمل پلتفرم A6 خود باشد. این خودرو در یک سالن/سدان چهار در و یک آوانت پنج در ( استیت/واگن ) موجود بود . در آمریکای شمالی، بدنه آوانت تنها نسخه موجود بود. این وسیله نقلیه می تواند در 5.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) و 0 تا 200 کیلومتر در ساعت (124.3 مایل در ساعت) در 21.7 ثانیه برسد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت (155.3 مایل در ساعت) تنظیم شد.
این نسل از S6 در سال 2003 از تولید خارج شد.
موتور یک آلیاژ آلومینیومی 4.2 لیتری 40 سوپاپ (پنج سوپاپ در هر سیلندر) 90 درجه V8 (کد قطعات: 077، کدهای شناسایی: AQJ [99 سپتامبر - 1 مه])، ANK [00 سپتامبر -به بعد]). دارای میل بادامک دوگانه بالای سر در هر سیلندر و منیفولد ورودی متغیر دو مرحله ای منیزیمی با شیر برقی بود . این موتور 4172 سانتی‌متر مکعب (254.6 اینچ) جابه‌جا می‌کرد و با قدرت 250 کیلووات (340 اسب بخار، 335 اسب بخار) در 6600 دور در دقیقه، گشتاور 420 نیوتن بر متر (310 پوند بر فوت) در دور 040 دور در دقیقه تولید می‌کرد. استاندارد آلایندگی اتحادیه اروپا EU3 را برآورده می‌کند و توسط واحد کنترل موتور الکترونیکی بوش موترونیک ME 7.1.1 (ECU) با تزریق سوخت متوالی در منیفولد ، احتراق مستقیم با هشت کویل جرقه جداگانه، شمع‌های طول عمر بوش ، چهار شمع مدیریت می‌شد. سنسورهای لامبدا گرم شده و دو مبدل کاتالیزوری ، کنترل ضربه‌ای انتخابی سیلندر و دریچه گاز بوش "E-Gas" توسط سیم دریچه گاز. موتور با کمک دو فن خنک کننده الکتریکی خنک شد و جایگزین فن ویسکوز تک مدل های قبلی شد.
یک گیربکس شش سرعته دستی با روغن خنک (کد قطعات: 01E، کد شناسایی: EEY) استاندارد بود، با ضرایب دنده به شرح زیر: 1: 3.500، 2: 1.889، 3: 1.320، 4: 1.034، 5: 07:06. : 0.730; درایو نهایی: 4.111. یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک پنج سرعته ZF 5HP24A نیز موجود بود (کد قطعات: 01L، کدهای شناسایی: EFN [99 سپتامبر-1 مه]، FBD [00 ژوئن به بعد]) با ضرایب دنده به شرح زیر: 1st: 3.571، : 2.200، سوم: 1.508، چهارم: 1.000، پنجم: 0.803; و نسبت درایو نهایی: 2.909). این اتوماتیک شامل شیفترهای پدال روی فرمان و "برنامه تعویض پویا" (DSP) برای بهبود انتخاب دنده بر اساس شرایط رانندگی بود . هر دو محور جلو و عقب از " قفل دیفرانسیل الکترونیکی " (EDL) استفاده می کنند که تابعی از برنامه پایداری الکترونیکی Bosch ESP 5.7 است .
در مقایسه با برادر A6 خود، سیستم تعلیق S6 سفت شده و 10 میلی متر (0.39 اینچ) کاهش یافته و از کمک فنرهای تحت فشار گاز استفاده می شود .
رک و پینیون ZF " servotronic " فرمان برقی حساس به سرعت استاندارد بود.
ترمزها شامل دیسک های ترمز با هواکش شعاعی جلو و عقب بودند. اندازه‌های جلویی آن 321 میلی‌متر (12.64 اینچ) و ضخامت 30 میلی‌متر (1.18 اینچ) است و توسط کالیپرهای دو پیستونی Lucas HP2 گیره می‌شوند . در قسمت عقب، دیسک ها 269 میلی متر (10.59 اینچ) در 22 میلی متر (0.87 اینچ) هستند و از کولیس کشویی تک پیستونی لوکاس استفاده می کنند.
برنامه پایداری الکترونیکی Bosch ESP 5.7 با سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کمک ترمز و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) سیستم ترمز را تکمیل کرد.
چرخ ها از آلیاژ ریخته گری 8Jx17 اینچی چرخ های آلیاژی 6 پره "Avus" با لاستیک های 255/40 ZR17 هستند.
پانل های بدنه تا حد زیادی بر اساس مدل آئودی A6 4.2، با قوس چرخ ها و رکاب های درب، با کاپوت (کاپوت) و بال های جلو از آلومینیوم ساخته شده بودند. سایر ویژگی‌ها شامل نشان S6، صندلی‌های مستحکم ( صندلی‌های Recaro اختیاری )، بدنه آینه‌های درب بیرونی آلومینیومی صیقلی، جلوپنجره منحصر به فرد جلو، و اسپویلر در صندوق عقب و درب صندوق عقب بود.
یک آئودی RS 6 با کارایی بالاتر نیز از سال 2002 تا 2004 در دسترس بود. این آئودی توسط شرکت تابعه خصوصی آئودی با عملکرد بالا کواترو GmbH ساخته شد . این موتور از یک نسخه توربو دوقلو (" بیتوربو ") از موتور 4.2 لیتری V8 (کد شناسایی: BCY) استفاده کرد. توان خروجی 331 کیلووات (450 اسب بخار؛ 444 اسب بخار) در 5700 تا 6400 دور در دقیقه و گشتاور 560 نیوتن متر (413 پوند بر فوت) از 1950 تا 5600 دور در دقیقه بود. تنها گیربکس، یک تیپ ترونیک اتوماتیک پنج سرعته بود.
چرخ‌ها و لاستیک‌ها به 255/40 ZR18 99Y XL یا 255/35 ZR19 96Y XL (طراحی بازو 5/15) ارتقا یافتند ، و سیستم "Dynamic Ride Control" (DRC) برای سیستم تعلیق در دسترس بود که به صورت مورب به هم متصل می‌شدند. کمک فنرها برای کنترل بهتر بدنه در هنگام پیچیدن شدید، شتاب گیری و ترمزگیری. در مقایسه با S6 استاندارد، تعلیق 20 میلی متر (0.79 اینچ) کاهش یافته است. دیسک های ترمز تهویه شدند و به 365 میلی متر (14.37 اینچ) در جلو و 335 میلی متر (13.19 اینچ) در عقب ارتقا یافتند.
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) در 4.6 ثانیه است. شتاب 0 تا 200 کیلومتر در ساعت (124.3 مایل در ساعت) برای سالن 16.6 ثانیه و برای آوانت 16.8 ثانیه است.
آئودی S6 5.2 FSI quattro ( Typ 4F) در سال 2006 در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی در ژانویه معرفی شد .
نسخه پرفورمنس C6 Audi A6 ، S6 از پلت فرم C6 گروه فولکس واگن استفاده می کند و در مدل های بدنه سالون/سدان و آوانت ( استیت/واگن ) موجود است. تولید کارخانه در ژوئن 2006 آغاز شد. نسخه فیس لیفت شده S6 در اواخر سال 2008 برای مدل سال 2009 عرضه شد. [2] در سال 2010، S6 کنترلر الکترونیکی MMI نسل سوم آئودی و اطلاعات ترافیکی آنی را به دست آورد. [3]
موتور در C6 S6 یک آلیاژ آلومینیومی 5204 سی سی (317.6 مکعب) با تزریق لایه ای سوخت (FSI) 40 سوپاپ (چهار سوپاپ در هر سیلندر) 90 درجه V10 (کد قطعات: 07L، کد شناسایی: BXA) است. . این موتور اغلب به عنوان مشتق شده از موتور 5.0 لیتری V10 لامبورگینی نامیده می شود، اما با سکته مغزی طولانی تر و حفره گسترده تر برای ارائه گشتاور پایین اضافی برای استفاده در سدان سنگین تر. فاصله سیلندرها 90 میلی متر در مقایسه با 88 میلی متر برای موتور لامبورگینی است. V10 بر اساس موتور 4.2 لیتری V8 آئودی ساخته شده است. این موتور 320 کیلووات (435 اسب بخار؛ 429 اسب بخار) در 6800 دور در دقیقه و 540 نیوتن متر (398 پوند بر فوت) گشتاور از 3000 تا 4000 دور در دقیقه تولید می کند. از میل‌بادامک‌های دوتایی با زنجیر بالا با زمان‌بندی متغیر سوپاپ برای سوپاپ‌های ورودی و خروجی استفاده می‌کند. این موتور توسط یک واحد کنترل موتور الکترونیکی بوش Motronic MED 9.1 (ECU) مدیریت می‌شود که احتراق مستقیم نقشه‌برداری شده، ده کویل جرقه مجزا، تزریق سوخت چند نقطه‌ای متوالی مستقیم سیلندر ریل مشترک ، و دریچه گاز را کنترل می‌کند.
یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک شش سرعته ZF 6HP26 (کد قطعات: 09E، کدهای شناسایی: JBW، JMS، KHD، JLL) ( نسبت‌های دنده - 1: 4.171، دوم: 2.340، 3: 1.521، 4:70، 4: . 6th: 0.691)، با "Paddle-Shifters" نصب شده روی فرمان تنها گیربکس موجود است. چهار چرخ دایمی مبتنی بر تورسن کواترو - در ابتدا با دیفرانسیل متقارن T-1 و از مدل سال 2007 با آخرین مدل 40:60 جلو: عقب دیفرانسیل نامتقارن/دینامیک Torsen T-3، استاندارد است. نسبت درایو نهایی 3.801 است. "قفل دیفرانسیل الکترونیکی" (EDL) و "تنظیم ضد لغزش" (ASR) (که معمولاً به عنوان سیستم کنترل کشش شناخته می شود ) به کمک کشش - هر دو عملکرد برنامه پایداری الکترونیکی Bosch ESP 8.0 .
از همین موتور در آئودی D3 S8 استفاده می‌شود ، اما در حالت بالاتری که 331 کیلووات (450 اسب بخار، 444 اسب‌بخار) تولید می‌کند، زیرا S6 نباید بالاتر از S8 در خروجی قرار گیرد. [4] با توقف S8 5.2 FSI پس از سال مدل 2009 و RS 6 5.0 TFSI در اواخر سال 2010، S6 5.2 FSI و R8 5.2 FSI باقیمانده خودروهای آئودی بودند که دارای موتورهای V10 بودند. S6 5.2 FSI پس از مدل سال 2011، کمی قبل از عرضه آئودی A6 (C7) 2012 متوقف شد.
برای سرعت دویدن از حالت استراحت تا 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت)، سالن S6 5.2 ثانیه طول می کشد و یک چهارم مایل در 13.5 ثانیه طی می شود. [5] حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت (155.3 مایل در ساعت) محدود شده است. با این حال، آزمایشی توسط ادموندز نشان داد که S6 برای رسیدن به سرعت 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) 5.7 ثانیه طول می کشد، یک ثانیه کامل یا بیشتر پس از BMW M5 و مرسدس بنز E63 AMG (که نزدیک ترین رقبای S6 در آمریکای شمالی هستند. از آنجایی که RS6 در آنجا فروخته نمی شود) و آئودی A6 3.0 TFSI 2009 (یک موتور 3.0 لیتری V6 سوپرشارژر) تقریباً عملکردی معادل S6 5.2 FSI دارد. با این حال، در یک آزمایش مسیر در سال 2007 توسط Road & Track، C6 S6 از 0-60 مایل در ساعت (0-97 کیلومتر در ساعت) را در 5.1 ثانیه طی کرد، در حالی که یک چهارم مایل را در 13.5 ثانیه طی کرد. S6 علیرغم وزن 4500 پوندی خود، با کمک سیستم کواترو آئودی، بازتاب و چابکی سریعی دارد . [3] [6]
ترمزها از دیسک های تهویه شعاعی جلو و عقب تشکیل شده اند. اندازه‌های جلویی آن 385 میلی‌متر (15.16 اینچ) و ضخامت 36 میلی‌متر (1.417 اینچ) است و توسط کالیپرهای کشویی دو پیستونی Continental Teves با رنگ مشکی براق بسته شده‌اند. دیسک های عقب 330 میلی متر (12.99 اینچ) در 22 میلی متر (0.866 اینچ) ضخامت دارند و از کالیپرهای کشویی تک پیستونی Girling - TRW مشکی براق با ترمز دستی الکترومکانیکی یکپارچه استفاده می کنند.
یک برنامه پایداری الکترونیکی Bosch ESP 8.0 با سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کمک ترمز و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) سیستم ترمز را تکمیل کرد.
چرخ‌های آلیاژی استاندارد از آلیاژ آلومینیوم ریخته‌گری شده 9Jx19"طراحی بال 5 بازویی"، مجهز به لاستیک‌های Continental SportContact2 265/35 ZR19 . یک آلیاژ ریخته‌گری 8½Jx18 "طراحی S" با لاستیک‌های 255/40 ZR18 (یا BridgeContatinal SportContatin) Potenza RE050A) نیز موجود است. یک سیستم کنترل فشار تایر مستقیم (TPMS) نیز استاندارد است.
S6 دارای دو ردیف از پنج لامپ LED متمایز در روز (DRL) در امتداد هر طرف ورودی هوای سپر جلو است که موتور 10 سیلندر را به عنوان نقطه تمایز از سایر مدل های A6 نشان می دهد. [4] چراغ‌های جلوی تطبیقی با شدت بالای تخلیه (HID) Bi-Xenon که در گوشه‌ها می‌چرخند، LED DRLهای LED را تکمیل می‌کنند.
همانند نسل قبلی، این پلتفرم C6 نیز نسخه RS 6 را برای مدل سال های 2008 تا 2010 تولید کرد که مجدداً توسط quattro GmbH توسعه و تولید شد. این نسخه از RS6 شامل یک موتور 5.0 لیتری (4991 سانتی متر مکعب (304.6 مکعب اینچ)) بود که حتی 90 درجه V10 دو توربوشارژر ("بیتوربو") موتور V10 تزریق لایه ای سوخت (FSI) را تولید می کرد که 580 اسب بخار (427 کیلووات) تولید می کرد. 572 اسب بخار) و 650 نیوتن متر (479 پوند فوت). این خودرو که در هر دو مدل بدنه آوانت و سالون موجود است، قدرتمندترین خودروی آئودی بود. [7] [8] [ چه زمانی؟ ] ارقام رسمی عملکرد برای شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت (62.1 مایل در ساعت) برای آوانت 4.6 ثانیه و برای سالن 4.5 ثانیه است.
آئودی S6 4.0 TFSI کواترو و S7 دوقلوی مکانیکی آن به عنوان مدل 2013، یک سال پس از عرضه C7 Audi A6 و Audi A7 به بازار عرضه شدند.
آئودی S6 و S7 از یک موتور 4.0 لیتری DOHC توئین توربو V8 مجهز به گیربکس 7 سرعته S-tronic دو کلاچه استفاده می کنند. این موتور 420 اسب بخار (414 اسب بخار؛ 309 کیلووات) و 406 پوند فوت (550 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند، به علاوه یک سیستم سیلندر بر اساس تقاضا و یک سیستم استاپ استارت برای بهبود مصرف سوخت وجود دارد . [9] این موتور بعداً به 450 اسب بخار (444 اسب بخار؛ 331 کیلووات) برای سال 2016 ارتقا یافت. آئودی A8 2013 از موتور مشابهی بهره می برد، در حالی که آئودی S8 مدل 2012 دارای یک نوع نیروگاه در حالت بالاتر با قدرت 520 اسب بخار است. 513 اسب بخار؛ 382 کیلووات) و 479 پوند فوت (649 نیوتن متر) گشتاور، هر دو با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک. [10] نسخه‌های خروجی بالاتر این موتور 4.0 لیتری DOHC توئین توربو V8 در آئودی RS6 2013، آئودی RS7 2013 و آئودی S8 پلاس 2016 یافت می‌شود.
گزینه عملکرد V8 برای آئودی A6 معمولی، که در آئودی A6 4.2 FSI 2004-11 یافت شد، متوقف شد و S6 به عنوان ارتقاء موتور بر عهده گرفت.[1] بنابراین S6 با BMW 550i [11] [12] و مرسدس بنز E550 ، که از موتورهای V8 توئین توربو نیز استفاده می‌کردند و دارای سیستم چهارچرخ متحرک بودند، مقایسه نزدیک‌تری داشت.
فروش در بریتانیا در ماه می آغاز شد، با قیمت پایه 53995 پوند برای سالن و 56050 پوند برای آوانت.
آئودی از فیس لیفت S6 2015 در نوامبر 2014 رونمایی کرد. تغییرات عبارتند از:
آئودی S6 C8 از یک موتور 2.9 لیتری توئین توربو V6 بنزینی TFSI بهره می برد که 331 کیلووات (450 اسب بخار ؛ 444 اسب بخار ) و گشتاور 600 نیوتن متر (443 پوند بر فوت ) تولید می کند و به خودرو اجازه می دهد تا سرعت 60 مایل در ساعت برسد. فقط 4.4 ثانیه موتور توسط یک سیستم هیبریدی ملایم دینام/استارت تسمه 48 ولت تقویت می شود که می تواند تا 9.4 اسب بخار (7 کیلو وات) بازیابی کند.
مدل های اروپایی در تابستان 2019 به فروش رسیدند و دارای یک موتور 3.0 لیتری توربو دیزل V6 با قدرت 253 کیلووات (344 اسب بخار ، 339 اسب بخار ) و گشتاور 700 نیوتن متر (516 پوند بر فوت ) هستند که خودرو را به 60.1 مایل در ثانیه شتاب می دهد. . این خودرو دارای ضریب درگ 0.29 است. [13] [14] [15]
هر دو موتور دارای یک سوپرشارژر یا کمپرسور الکتریکی هستند که در ابتدا در آئودی SQ7 TDI 2016 با موتور V8 دیزلی عرضه شد . 2.9 TFSI تنها موتور بنزینی آئودی AG است که دارای سوپرشارژر الکتریکی است.
.jpg/1280px-Audi_S6,_IAA_2011,_Frankfurt_am_Main_(DSC03308).jpg)
.jpg/1280px-Silver_Audi_S6_C7_rr_IAA_2011_(DSC03304).jpg)
.jpg/1280px-2013_Audi_S6_(8404415948).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg/1280px-Audi_S6_Avant_(C7)_%E2%80%93_Heckansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
