stringtranslate.com

آئودی RS 6

آئودی RS 6 یک نوع با عملکرد بالا از طیف آئودی A6 است که توسط شرکت تابعه با عملکرد بالا Audi Sport GmbH برای شرکت مادرش Audi AG ، زیرمجموعه گروه فولکس واگن ، از سال 2002 به بعد تولید شده است.

نسخه اول و دوم RS 6 به دو صورت آوانت و سالون ارائه شد. نسل سوم و چهارم فقط به صورت آوانت ارائه می شود.

نمای کلی

حروف اول " RS " از آلمانی گرفته شده است : RennSport - به معنای واقعی کلمه به عنوان "ورزش مسابقه ای" ترجمه شده است، و آخرین سطح تریم با عملکرد بالا "لایه برتر" آئودی است که یک پله قابل توجه بالاتر از سطح مشخصات مدل " S " آئودی قرار دارد. سری مدل های معمولی مانند تمام مدل‌های آئودی "RS" ، RS 6 پیشرو در برخی از جدیدترین و پیشرفته‌ترین مهندسی‌ها و فناوری‌های آئودی است و بنابراین می‌توان آن را یک خودروی هاله‌ای توصیف کرد، با آخرین RS 6 Performance که دارای یکسان ترین موتور احتراق داخلی است. مدل های آئودی، با اسب بخار و گشتاور مشابه با آئودی S8 پلاس بزرگتر. با این حال، برخلاف A6 و S6، موتورهای RS 6 در نسخه‌های C5 و C6 با هیچ خودروی دیگری در خط تولید آئودی به اشتراک گذاشته نشده است. با این حال، برای نسل C7، آئودی RS 6 دارای همان موتور 4.0 لیتری بای توربو V8 آئودی RS 7 است که هر دو در بالای محدوده آئودی S و RS قرار گرفته اند و انواع موتورهای مشابه از هم جدا شده اند. در آئودی S8، آئودی A8 و آئودی S6 یافت می شود.

بر اساس پلت فرم A6، موتورهای RS 6 در جلو و جهت طولی قرار می گیرند ، در حالی که گیربکس بلافاصله در پشت موتور در جهت طولی، به شکل یک گیربکس نصب می شود . مانند همه مدل‌های S و RS، RS 6 فقط با سیستم چهار چرخ محرک دائمی کواترو مبتنی بر تورسن آئودی در دسترس است .

C5 RS 6 چهارمین مدلی بود که از شرکت زیرمجموعه خصوصی آئودی، " کواترو جیامبیایچ " عرضه شد. اولین مدل آئودی RS 2 آوانت بود که از سرمایه گذاری مشترک پورشه و کواترو جیامبیایچ برای برند آئودی به دست آمد. دومی آئودی C4 S6 پلاس بود که از آوریل 1996 تا ژوئیه 1997 تولید شد. سومین آئودی B5 RS 4 مدل 2000 بود . پنجمین مدل سالون آئودی B7 A4 DTM 2005 و ششمین آئودی B7 RS 4 2006 بود. هفتمین و کنونی (از ژانویه 2010 ) مدل Quattro GmbH آخرین آئودی C6 RS 6 است.

تولید آئودی C5 RS 6 اصلی در ژوئن 2002 آغاز شد و در سپتامبر 2004 به پایان رسید. دومین آئودی C6 RS 6 در سال 2007 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت معرفی شد . RS 6 اصلی (C5) اولین نوع آئودی RS بود که به آمریکای شمالی صادر شد، در حالی که C6 و C7 RS 6 فقط در اروپا فروخته شد و C8 RS 6 دوباره در آمریکای شمالی عرضه شد.

رقبای اصلی آئودی RS 6 بی ام و M5 و مرسدس بنز E 55/E 63 AMG هستند . [1] [2] [3]

C5 (تایپ کنید4B، 2002–2004)

سالن آئودی C5 RS 6 کواترو
آئودی C5 RS 6 کواترو آوانت
فضای داخلی RS6، صندلی‌های Recaro با روکش چرمی را نشان می‌دهد

آئودی C5 RS 6 Quattro اصلی ( Typ 4B ) برترین کاربر پلت فرم C5 گروه فولکس واگن (1997-2004) بود و در ابتدا به عنوان آوانت پنج در پنج در دسترس بود - نام آئودی برای یک املاک یا استیشن واگن . مدت کوتاهی پس از عرضه آوانت، یک سالن/سدان چهار در پنج صندلی دنبال شد. RS 6 برگرفته از آئودی C5 S6 (خود برگرفته از آئودی C5 A6 )، ساختار آلومینیومی از فایروال و جلو با C5 A6s با موتورهای V8 (A6 4.2 V8 Quattro، S6 saloon/Avant) مشترک است. از جولای 2002 تا سپتامبر 2004 تولید شد.

ارقام رسمی عملکرد برای آوانت، در حالی که مصرف بنزین بدون سرب اکتان بالا 98 RON "Super Plus" پیشنهادی نشان می دهد که شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) در 4.6 ثانیه (ثانیه) کامل می شود و به 200 کیلومتر در ساعت می رسد. 124.3 مایل در ساعت) در 22.8 ثانیه (22.6 ثانیه برای سالن). ارقام رسمی حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 250 کیلومتر در ساعت (155.3 مایل در ساعت) را بیان می کنند، اگرچه اکثر دارندگان "RS" گزارش می دهند که محدود کننده سرعت در تمام خودروهای RS نسبتاً آزاد است، با حداکثر سرعت "محدود" واقعی 270 کیلومتر در ساعت. 167.8 مایل در ساعت) امکان دستیابی به آن وجود دارد. استفاده از بنزین با درجه اکتان پایین تر، مانند استاندارد 95 RON "Premium" بدون سرب، توان خروجی موتور را کاهش می دهد و عملکرد منطقی را کاهش می دهد.

ظرفیت چمدان، که بر اساس روش بلوک VDA در آوانت اندازه گیری می شود، از 455 لیتر (16.07 فوت مکعب مکعب)، تا 1590 لیتر (56.15 فوت مکعب) با صندلی های عقب تا شده است. برای سالن، صندوق بار 424 لیتر (14.97 فوت مکعب) گنجایش دارد.

پیشرانه C5

برای جزئیات پیشرانه C5 RS 6 ، موتور از آلیاژ آلومینیومی 4172 سانتی متر مکعبی (254.6  مکعب اینچ ) دو توربوشارژر ("بیتوربو")، میل بادامک دوگانه بالای سر ، 5 سوپاپ در هر سیلندر نسخه 4.2 درجه V89 آئودی است. موتور بنزینی (پیش کد قطعات: 077، کد شناسایی: BCY )، که در آلمان و بریتانیا توسط شرکت quattro GmbH و Cosworth Technology (که اکنون به عنوان MAHLE Powertrain شناخته می شود ) توسعه و تولید شده است. با اضافه شدن دو توربوشارژر (یکی در هر بانک سیلندر )، توان خروجی موتور V8 به 331  کیلووات (450  اسب بخار ؛ 444  اسب بخار ) در 5700 تا 6400 دور در دقیقه افزایش یافت و 580  نیوتن متر در متر (428  پوند فوت ⋅ فوت) تولید کرد. ) گشتاور. ترکیبی از 4.2 لیتری V8، زمان بندی متغیر سوپاپ ورودی ، و توربوشارژرهای دوقلو، به RS 6 باند قدرت فوق العاده وسیعی با حداکثر گشتاور موجود از 1950 تا 5600 دور در دقیقه داده است.

جزئیات بیشتر موتور شامل پاشش سوخت چند نقطه ای الکترونیکی کاملا متوالی با انژکتورهای سوخت در منیفولد ورودی ، [4] سیستم احتراق مستقیم نقشه برداری شده [5] با توزیع ولتاژ بالا حالت جامد با استفاده از هشت کویل احتراق تک جرقه ای و عمر طولانی NGK است. شمع ها و سه سنسور ضربه مدیریت موتور از واحد کنترل موتور Bosch Motronic [6] ME 7.1.1 استفاده می کند که تمام عملکردهای عملکرد موتور را کنترل می کند. از جمله تحویل سوخت، سیستم احتراق، زمان‌بندی سوپاپ، سیستم‌های کنترل آلاینده‌ها و کنترل کاهش گشتاور - این دومی در ارتباط با برنامه پایداری الکترونیکی Bosch ESP 5.7 ، به عنوان بخشی از سیستم کنترل کشش "تنظیم ضد لغزش" (ASR) عمل می‌کند . این موتور با استاندارد اتحادیه اروپا Euro3 (EU3) مطابقت دارد و شامل دو مبدل کاتالیزوری اولیه (CATs)، دو CAT اصلی زیر زمینی و چهار سنسور اکسیژن گرم می‌شود که کنترل لامبدا انتخابی بانک سیلندر را مدیریت می‌کنند. این منجر به رتبه بندی انتشار CO 2 350 گرم در کیلومتر برای آوانت و سالن در پیکربندی استاندارد می شود.

دارای گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک پنج سرعته ZF 5HP24A با کنترل الکترونیکی (پیش شماره کد قطعات: 01L، کد شناسایی: GAG) ( نسبت دنده —1: 3.571، 2: 2.200، 3: 1.505، 4:00، 50)، 4:00، 50. با مبدل گشتاور قفل شده در تمام دنده های جلو. دارای قابلیت «تشخیص تپه» است، و علیرغم بسیاری از مقالات مطبوعاتی مبنی بر اینکه گیربکس طوری برنامه ریزی شده است که دریچه گاز را برای تعویض دنده پایین بیاندازد، هیچ مالک بریتانیایی هرگز این ویژگی را پیدا نکرده است. واحد کنترل گیربکس ECU دارای " منطق فازی " با "برنامه تعویض پویا" (DSP) خود است، با الگوی تعویض دنده که متناسب با سبک های رانندگی فردی است. کنترل دستی «تیپترونیک» را می‌توان با اهرم تعویض دنده روی زمین یا «پادل‌های» نصب‌شده روی فرمان به دست آورد.

RS 6 تنها با چهارچرخ محرک دائمی کواترو مبتنی بر تورسن آئودی، با استفاده از دیفرانسیل مرکزی دینامیک تورسن T-2 (ATB) دیفرانسیل مرکزی (تفاوت)، یک واحد اصلاح شده که در 6.0- استفاده می شد، در دسترس بود. آئودی D3 A8 لیتری W12 . گشتاور موتور ابتدا از محور خروجی گیربکس به دیفرانسیل مرکزی Torsen هدایت می شود و سپس به طور خودکار بین محورهای جلو و عقب تقسیم و تقسیم می شود.

دیفرانسیل های محور جلو و عقب (نسبت: 3.197، کد شناسایی محور عقب: GGW) یک نوع معمولی "باز" ​​هستند اما از "قفل دیفرانسیل الکترونیکی" (EDL) استفاده می کنند. EDL یک عملکرد اضافی یکپارچه از سیستم برنامه پایداری الکترونیکی بوش (ESP) است و با نظارت و مقایسه سرعت تک تک چرخ‌ها در یک محور و ترمز کردن یک چرخ که احساس می‌شود کشش را از دست داده است (چرخش) کار می‌کند و در نتیجه گشتاور را منتقل می‌کند. در سراسر محور به چرخ / تایر که دارای چسبندگی است. "ضد لغزش تنظیم" (ASR)، که بیشتر به عنوان سیستم کنترل کشش شناخته می شود [7] کمک های راننده مرتبط با ESP بوش را تکمیل می کند.

سیستم تعلیق و فرمان C5

RS 6 با استفاده از سیستم تعلیق چهار پیوندی کاملا مستقل در جلو و دو جناغی عقب مانند A6 و S6 مربوط به خود ، 20 میلی‌متر (0.79 اینچ) کاهش یافت و نرخ فنر سفت‌تر 30 درصد و میرایی تراکم 40 درصد افزایش یافت. . RS6 همچنین به عنوان اولین مدل برای سیستم "Dynamic Ride Control" (DRC) آئودی عمل کرد. سیستم DRC عمدتاً مکانیکی است و از یک پمپ برای ایجاد فشار اضافی به دمپرهای فردی (کمک فنر) در هنگام پیچیدن، شتاب گیری یا ترمز استفاده می کند. برای مقابله با نورد و پیتینگ. این سیستم می تواند سفتی را در هر دمپر جداگانه به طور مداوم تنظیم کند. برای حفظ یک سواری راحت در جاده های مستقیم، و سطح بالایی از تعادل و چسبندگی در پیچ های سخت، شتاب گیری یا ترمزگیری. مزیت اصلی DRC این است که بدون نیاز به تجهیزات الکترونیکی پیچیده عمل می کند، همانطور که در سیستم های مشابه مرسدس بنز و سایر رقبا مورد نیاز است. اشکال اصلی آن این است که دمپرهای DRC از کار افتاده اند (نشت مایع از مدارهای متقاطع) که می تواند روی هندلینگ و کیفیت سواری خودرو تأثیر بگذارد. برخی از مالکان گزارش کرده اند که نیاز به چندین تعویض واحدهای معیوب DRC دارند و بسیاری از رانندگان ترجیح داده اند سیستم را با سیستم تعلیق ساده تر و قابل اعتمادتر جایگزین کنند.

ترمز، چرخ و لاستیک C5

ترمزهای جلو دارای کالیپرهای ترمز 8 پیستونی ثابت برمبو هستند که با دیسک‌های ترمز با هواکش شعاعی و متقاطع کار می‌کنند ، به قطر 365 میلی‌متر (14.4 اینچ)، ضخامت 34 میلی‌متر (1.34 اینچ). قسمت عقب دارای کالیپرهای ATE شناور تک پیستونی با مکانیزم ترمز دستی یکپارچه با کابل، متصل به دیسک با تهویه شعاعی و مته متقاطع، به ابعاد 335 میلی متر (13.2 اینچ) در 22 میلی متر (0.87 اینچ) است. کالیپرهای ترمز جلو و عقب با رنگ مشکی براق تمام شده اند و در قسمت جلو نشان آئودی "RS" وجود دارد. دیسک های جلو و عقب هر دو توسط پین های فلزی به هاب دیسک سبک وزن متصل می شوند و اجازه انبساط حرارتی جانبی 1.0 میلی متری (0.039 اینچ) را از مرکز هاب می دهند.

برنامه پایداری الکترونیکی Bosch ESP 5.7 ، [8] با سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، [9] توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، و دستیار ترمز (BA) نصب استاندارد بود.

در مجموع سه نوع چرخ و لاستیک تولید کننده تجهیزات اصلی (OEM) با RS 6 موجود بود. در اروپا و جاهای دیگر، چرخ‌های 19 اینچی استاندارد بودند، با یک بسته اختیاری 18 اینچی. در بازار ایالات متحده، بسته 18 اینچی تنها پیشنهاد موجود بود. یک بسته زمستانی 18 اینچی با لاستیک‌های Dunlop SP Winter Sport M3 ( 225/45 ZR18 95V ) به صورت جهانی در دسترس بود.

C5 RS 6 Plus

آئودی RS6 پلاس، چرخ‌های آلیاژی «اپتیک سیاه» و آنتراسیت را نشان می‌دهد

بین آوریل 2004 و سپتامبر 2004، یک نسخه محدود نهایی از یک RS 6 با عملکرد بالاتر، به نام آئودی RS 6 پلاس ، وجود داشت . این قدرت خروجی موتور را افزایش داد (کد شناسایی: BRV ) و 353  کیلووات (480  اسب بخار ؛ 473  اسب بخار ) در 6000 تا 6400 دور در دقیقه با همان  گشتاور 580 نیوتن متر (428  پوند فوت ) در 19000-6 تولید کرد. دور در دقیقه این موتور همچنین در انگلستان توسط Cosworth Technology (که اکنون با نام MAHLE Powertrain شناخته می شود ) توسعه یافته و ساخته شده است. عملکرد اضافی با یک واحد کنترل موتور جدید (ECU) و دو رادیاتور مایع خنک‌کننده اضافی در پشت خنک‌کننده‌های جانبی (این‌ها بر روی استاندارد RS 6 در کشورهای دارای آب و هوای گرم‌تر نصب می‌شدند) به دست آمد. ارقام رسمی عملکرد نشان دهنده رشته دوی سرعت از سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) در 4.4 ثانیه است. RS 6 Plus در 20.36 ثانیه به سرعت 200 کیلومتر در ساعت (124.3 مایل در ساعت) می رسد و حداکثر سرعت رسمی آن 280 کیلومتر در ساعت (174.0 مایل در ساعت) است.

RS 6 Plus با کنترل سواری دینامیک (DRC) به عنوان استاندارد عرضه شد، و همچنین شامل یک گزینه بدون هزینه از "Sports Suspension Plus" بود که سیستم تعلیق ورزشی استاندارد را 10 میلی متر بیشتر از RS 6 استاندارد کاهش داد. یک قفسه فرمان اصلاح شده، با نسبت کاهش یافته 14.3 برای احساس سفت تر بودن فرمان گنجانده شده بود، و منجر به چرخش 11.7 متری (38.4 فوت) شد. ترمزها اکنون شامل دیسک های متقاطع می شوند. چرخ‌ها فقط در آلیاژهای 9Jx19 اینچی «طراحی 5 بازو» با رنگ «آنتراسیت» (خاکستری تیره)، با لاستیک‌های 255/35 ZR19 96Y XL موجود بودند.

این خودرو فقط به صورت آوانت عرضه می شد و فقط در بازارهای اروپایی به فروش می رسید. تفاوت‌های بصری RS 6 Plus شامل «بسته اپتیک سیاه» بود که شامل پوشش مشکی قاب مشبک رادیاتور، تزئینات بیرونی پنجره، تریم پایینی درب عقب، ریل‌های سقف و لوله اگزوز بود. پس از انتشار به سرعت فروخته شد (مجموع 999 دستگاه). سه رقم آخر شماره شناسایی خودرو (VIN) روی یک پلاک داخل خودرو که روی کنسول مرکزی نمایش داده می‌شود، تکثیر می‌شود .

C5 RS 6 در مسابقات اتومبیل رانی

مسابقه قهرمان مسابقه آئودی RS6

RS 6 در مسابقات اتومبیلرانی SPEED World Challenge GT به مدت سه سال - از 2002 تا 2004 - در آمریکای شمالی مورد استفاده قرار گرفت و مدعی پیروزی متوالی تولیدکنندگان در هر سه سال شد. [10] بار دیگر، مشتق مسابقه ویژه موتور V8 توئین توربو در بریتانیا توسط Cosworth Technology (که اکنون به عنوان MAHLE Powertrain شناخته می شود ) توسعه و تولید شد. با این حال، فصل 2005 به دلیل محدودیت‌های عملکردی که توسط باشگاه اتومبیل‌های ورزشی آمریکا (SCCA) بر روی قهرمان آئودی ریسینگ اعمال شد، دشوار بود ، و قهرمان تصمیم گرفت قطر چرخ متفاوتی را اجرا کند و این مبادله باعث کاهش فشار تقویت شد.

RS 6 توسط یک کادیلاک CTS-V با پشتیبانی کارخانه به چالش کشیده شد اما همچنان پیروز بود. قهرمان آئودی ریسینگ با استناد به قوانین و مقررات ناعادلانه ای که آئودی های غالب را هدف قرار می داد، تصمیم گرفت RS 6 را از این سری خارج کند. [ نیازمند منبع ]

C6 (تایپ کنید4F، 2008–2010)

سالن آئودی RS6 (فرانسه)
ده چراغ LED در روز (در هر طرف) - نشان دهنده موتور 10 سیلندر
داخلی

نسل دوم RS 6 که بعداً آئودی RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ) نامیده شد، بر اساس پلت فرم خودروهای گروه فولکس واگن C6 ساخته شد و در سپتامبر 2007 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت عرضه شد . با شروع تولید کارخانه در دسامبر 2007، از همان تاریخ در اروپا در دسترس بود و در سال 2009 به سایر نقاط صادر شد. بر اساس گزارش های سالانه، کل تولید C6 RS 6 (شامل مدل های پلاس) 5200 دستگاه بود. ، که 4200 مورد از آنها آوانت و بقیه سالن ها هستند. [11] RS 6 در آمریکای شمالی در دسترس نبود و آئودی S6 را به عنوان بهترین تریم در آنجا باقی گذاشت. (محبوب نبودن واگن ها احتمال واردات RS 6 آوانت را بعید می کرد و اگرچه شایعه شده بود که سدان RS 6 در ایالات متحده عرضه می شود، [12] هیچ نتیجه ای حاصل نشد زیرا وارد کننده RS 6 نمی توانست. مقررات روشن ایالات متحده). [13] تولید C6 RS 6 در سه ماهه سوم سال 2010 به پایان رسید. [14]

موتور V10 5.0 لیتری (4991 سی سی) RS 6 قدرت 426.5 کیلووات (580 اسب بخار، 572 اسب بخار) در 6250 تا 6700 دور در دقیقه و گشتاور 650 نیوتن متر (479 پوند بر فوت) از 20 تا 150 اسب بخار تولید می کرد. 70 اسب بخار) و 150 نیوتن متر (111 پوند) بیشتر از 5.0 لیتر V10 BMW . از ژانویه 2010 ، RS6 تنها قدرتمندترین خودروی آئودی بود که تا به حال بوده است، [15] [16] و این خودرو را از نظر خروجی موتور از نزدیکترین رقبای خود، بی ام و M5 و مرسدس بنز E63 AMG ، که هر دوی اینها هستند، جلوتر قرار داد. دارای موتورهای تنفس طبیعی با این حال، قیمت تخمینی سدان RS 6 در سال 2010 160000 دلار بود (منبع دیگر 126000 دلار را در سال 2009 نقل می‌کند که شاید RS 6 را برای بازار ایالات متحده بسیار گران‌تر می‌کند [11] ) که آن را از انواع عملکرد مدیران دیگر متمایز می‌کند. خودروها: MSRP BMW M5 85700 دلار، مرسدس بنز E63 AMG 87700 دلار و S6 خود آئودی 78025 دلار آمریکا بود. [17] [18] [19] [20]

آمار رسمی عملکرد آوانت: 4.6 ثانیه برای سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت)، 12.7 ثانیه 0-200 کیلومتر در ساعت (124.3 مایل در ساعت) و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت (155.3 مایل در ساعت) محدود شده است. ، [21] با یک گزینه کارخانه برای کاهش حداکثر سرعت به 274 کیلومتر در ساعت (170.3 مایل در ساعت). در فرم استاندارد، میزان انتشار CO 2 333 گرم در کیلومتر است. این خودرو در 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) می رسد.

بدنه و استایل C6

آئودی RS6 آوانت کواترو (C6)

C6 RS 6 Avant در آوریل 2008 به بازار عرضه شد و 4 در سالن/سدان از آگوست 2008 در دسترس بود. RS 6 که از فولاد در طراحی تک تک (یک بدنه) ساخته شده است، از آلومینیوم سبک وزن برای بال‌های جلو (گلگیرها) استفاده می‌کند. کاپوت (کاپوت).

از نظر بصری، RS 6 با S6 مربوطه متفاوت بود، زیرا دارای قوس‌های چرخ‌های جلو و عقب (گلگیر) بود که به آئودی کواترو اصلی بازمی‌گردد تا مسیر چرخ‌های پهن‌تری را ایجاد کند. همچنین هیچ چراغ مه شکن جلویی نداشت تا ورودی‌های هوای بزرگ‌تر از جلو (برای دو خنک‌کننده اینترکولر جانبی (SMIC) و رادیاتورهای اضافی را فراهم کند . ده چراغ دیود ساطع کننده نور جلو (LED) در روز (DRL) در محفظه اصلی چراغ جلو در RS 6 قرار دارند تا اندازه ورودی هوا را افزایش دهند، در حالی که LED های مشابه (اما 5 عدد در هر طرف) ) در S6 مربوطه در مجاورت چراغ های مه شکن در سپر جلوی پایین یافت می شود. در چراغ های عقب نیز از فناوری روشنایی LED استفاده شده است. RS 6 همچنین دارای چراغ های جلوی تطبیقی ​​بود که همراه با حرکات فرمان در اطراف گوشه ها می چرخند. آئودی A6 فیس لیفت شده، که به عنوان یک مدل 2009 عرضه شد، سبک نورپردازی LED جلو و عقب مشابهی را دریافت کرد که در RS 6 پیشگام بود.

ظرفیت چمدان، اندازه‌گیری شده بر اساس «روش بلوک» VDA در آوانت از 565 لیتر (19.95 فوت مکعب) تا 1660 لیتر (58.62 فوت مکعب) متغیر است.

پیشرانه C6

موتور (کد قطعات: 07L، کد شناسایی: BUH ) RS6 همان چیزی بود که آئودی ادعا کرد که اولین آلیاژ آلومینیومی است که حتی 5.0 لیتر (4991  سی سی (304.6  مکعب در )) 90 درجه V10 توربوشارژ دوقلو (" biturbo")، تزریق طبقه بندی شده سوخت (FSI)، با سیستم روانکاری سامپ خشک . این موتور مربوط به V10 تنفس طبیعی است که در آئودی R8، S6 و S8 یافت می شود، اما موتور RS 6 حدود 400 قطعه منحصر به فرد دارد. [11] [19]

موتور دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر، با میل بادامک دوگانه بالای سر زنجیر ، و زمان بندی متغیر سوپاپ [22] برای هر دو میل بادامک ورودی و خروجی است. هوای ورودی شارژ شده توسط دو خنک کننده داخلی (SMIC) خنک می شود. موتور توسط دو واحد کنترل موتور Bosch DI-Motronic [23] MED 9.1.2 کنترل می شود ، که به عنوان "master" و "slave" عمل می کنند: به دلیل دورهای بالایی که موتور می تواند به دست آورد، به دو ECU نیاز است. همچنین از سیستم جرقه زنی مستقیم نقشه برداری شده با ده کویل جرقه با اثر مستقیم ، یک درایو الکترونیکی توسط سیم دریچه گاز (Bosch "E-Gas")، [24] کنترل ضربه ای انتخابی سیلندر ، و کنترل لامبدا تطبیقی ​​بانک سیلندر ، با استفاده از هشت لامبدا استفاده می کند. سنسورها​

در مجموع هفت رادیاتور و چهار فن خنک کننده الکتریکی برای خنک کردن موتور و اجزای مربوطه در زیر کاپوت آلومینیومی RS6 مورد نیاز است.

خروجی درایو از یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک شش سرعته ZF 6HP 28A عبور می کند . نسبت دنده ها عبارتند از: 1: 4.171، 2: 2.340، 3: 1.521، 4: 1.143، 5: 0.867، 6: 0.691، با زمان های تعویض کوتاه شده، با "Dynamic Shift Programme" و "Sport mode" (DSP). این خودرو دارای دنده‌هایی است که در پشت فرمان کف تخت نصب شده است که از نظر طراحی شبیه به آئودی B7 RS 4 است . گیربکس به‌طور پیش‌فرض در حالت خودکار معمولی تنظیم می‌شود تا تغییرات در هنگام شتاب‌گیری را به تأخیر بیندازد و برای به حداکثر رساندن ترمز موتور زودتر تغییر کند . کاهش دنده ها در همه حالت های کار شامل واحد کنترل الکترونیکی ماژول کنترل نیرو (ECU) است که درایو "E-Gas" بوش را با سیم دریچه گاز می چرخاند تا تعویض دنده ها نرم تر باشد. مبدل گشتاور هیدرولیک شامل یک عملکرد قفل در تمام دنده های جلو است و می تواند در صورت ساکن بودن وسیله نقلیه کاملاً قطع شود و در نتیجه در مصرف سوخت صرفه جویی شود.

مانند تمام مدل‌های آئودی "RS" ، RS 6 به عنوان استاندارد دارای علامت تجاری چهار چرخ متحرک دائمی کواترو آئودی است. این نسخه از RS 6 از جدیدترین توزیع غیر متقارن دینامیک 40:60 گشتاور پیش‌فرض از جلو به عقب از دیفرانسیل مرکزی Torsen T-3 «بایاس گشتاور خودکار» (ATB) استفاده می‌کند . این جدیدترین نمونه از Torsen Quattro که برای اولین بار در B7 RS 4 دیده شد، می‌تواند به صورت پویا حداکثر 100% گشتاور را به محور عقب یا تا 80% در جلو، بسته به شرایط کشش تقسیم کند.

درایوهای نهایی جلو و عقب دیفرانسیل های معمولی "باز" ​​هستند (نسبت 3.317) و از "قفل دیفرانسیل الکترونیکی" آئودی (EDL) استفاده می کنند. EDL بخشی یا «عملکرد» از برنامه پایداری الکترونیکی Bosch ESP 8.0 است ، [8] که شامل سیستم کنترل کشش «تنظیم ضد لغزش» (ASR) نیز می‌شود . EDL به معنای سنتی دیفرانسیل را قفل نمی‌کند، اما از الکترونیک برای مقایسه سرعت دو چرخ روی یک محور استفاده می‌کند و هر چرخی را که احساس شود کشش را از دست داده است ترمز می‌کند (با چرخش سریع‌تر از چرخ مقابل، فراتر از حالت عادی). انحرافات پذیرفته شده). این ترمز یک چرخ لغزنده باعث انتقال گشتاور در سرتاسر محور به چرخ دیگر می شود که فرض بر این است که هنوز کشش دارد.

فرمان و سیستم تعلیق C6

مانند RS6 و B7 RS 4 قبلی، این نسل از RS 6 شامل سیستم تعلیق ورزشی آئودی "Dynamic Ride Control" (DRC) است. این سیستم عمدتاً مکانیکی است و از یک پمپ برای ایجاد فشار اضافی در دمپرهای مورب متصل شده ( ضربه گیر) در حین پیچیدن استفاده می کند تا با غلتش و شیب خنثی مقابله کند. این سیستم می تواند به طور پویا سفتی را در هر دمپر به طور مداوم تنظیم کند تا هم سواری راحت و هم چسبندگی بالایی داشته باشد. در این نسخه دارای کنترل سطح سه طرفه قابل انتخاب از کنترل های Multi Media Interface می باشد .

سیستم فرمان شامل فرمان برقی سرووترونیک وابسته به سرعت رک و پینیون با نسبت 12.5 و دایره چرخش 12.2 متر است.

ترمز، چرخ و لاستیک C6

ترمزهای استاندارد RS 6 از نوع متقاطع دریل شده، تهویه شعاعی و دیسک های آهنی شناور هستند. در جلو آنها 390 میلی متر (15.35 اینچ) قطر و 36 میلی متر (1.417 اینچ) ضخامت دارند که توسط کالیپرهای آلیاژی تک پیستون برمبو ثابت مشکی براق با آرم "RS" بسته شده اند و در عقب آنها 356 میلی متر (14.02) هستند. اینچ) قطر و 28 میلی متر (1.102 اینچ) با کالیپرهای شناور تک پیستونی مشکی و یک اتصال ترمز دستی الکترومکانیکی یکپارچه. ترمز دستی به عنوان یک ترمز اضطراری کامل در حالی که خودرو در حال حرکت است عمل می کند، با اعمال حداکثر تلاش ترمز بر روی هر چهار چرخ، و در نتیجه سیستم ترمز ضد قفل (ABS) فعال می شود.

ترمزهای کامپوزیت سیلیکونی کاربید سیلیکونی (C/SiC) اختیاری "Audi seramic" تقویت شده با فیبر کربن (C/SiC) فقط با چرخ‌های 20 اینچی که از قطر 420 میلی‌متر (16.54 اینچ) و ضخامت 40 میلی‌متر (1.575 اینچ) استفاده می‌کنند. و دیسک‌های کامپوزیت SGL Carbon شناور ، با کولیس‌های آلیاژی تک پیستونی ثابت آلکون با رنگ خاکستری با آرم "سرامیک آئودی".

صرف نظر از نوع ساخت دیسک، همه دیسک های ترمز از طریق پین های فولادی با استحکام بالا نصب می شوند که سطح کار دیسک را به هاب های دیسک آلیاژی سبک وزن متصل می کند.

یک برنامه پایداری الکترونیکی بوش ESP 8.0 که مخصوصاً «تغییر یافته» است ، استاندارد است و شامل سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کمک ترمز (BA) است. این سیستم ESP دارای سه تنظیمات قابل انتخاب توسط کاربر است: "ESP-on" - حالت استاندارد پیش فرض حفاظت کامل، "ESP-sportmode" (که عملکردهای کشش ASR و EDL را خاموش می کند) و "ESP-off" (که به طور کامل غیرفعال می شود). تمام توابع مربوط به "پایداری" و "کشش").

چرخ‌های استاندارد (در بریتانیا) رینگ‌های آلیاژی با طراحی «5 پره» 9.5Jx20 اینچی هستند که روی تایرهای 275/35 ZR20 102Y XL (EXtra Load) (با وزن 850 کیلوگرم (1874 پوند) در هر لاستیک) کار می‌کنند. تجهیزات پیرلی P-Zero Rosso یا Dunlop SP SportMaxx GT هستند . گزینه‌های بدون هزینه عبارتند از: طراحی 9.5Jx20 «7 بازوی دوبل» (سبک مشابه با B7 RS 4)، یا آلیاژهای طراحی «10 پره» 9Jx19 اینچی با لاستیک‌های 255/40 ZR19 Michelin Pilot Sport PS2.

C6 سایر ویژگی های قابل توجه

C7 (تایپ کنید4G، 2013–2018)

آئودی RS6 (بریتانیا)

آئودی جزئیات RS 6 Avant را در 5 دسامبر 2012 فاش کرد. [25] موتور TFSI V8 توئین توربو 4.0 لیتری (3993 سی سی) آن 412 کیلووات (560 اسب بخار؛ 553 اسب بخار) در 5700-6600 دور در دقیقه و 700 نیوتن در دقیقه تولید می کند. متر (516 پوند بر فوت) گشتاور در 1750-5500 دور در دقیقه. [26] این RS 6 آوانت را قادر می‌سازد تا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) در 3.9 ثانیه شتاب بگیرد. حداکثر سرعت به طور پیش فرض به 250 کیلومتر در ساعت (155.3 مایل در ساعت) محدود شده است. با افزودن بسته اختیاری Dynamic یا Dynamic Plus، این حداکثر سرعت به ترتیب به 280 کیلومتر در ساعت (174.0 مایل در ساعت) یا 305 کیلومتر در ساعت (189.5 مایل در ساعت) افزایش می یابد. آئودی ادعا می‌کند که میانگین مصرف سوخت 9.6 لیتر در 100 کیلومتر (29.4 مایل بر گالن ، 24.5 مایل بر گالن در ایالات متحده آمریکا ) [26] و انتشار CO 2 223 گرم در کیلومتر است. [26] به منظور انجام این کار، آئودی یک سیستم استارت-استاپ و یک سیستم سیلندر در صورت تقاضا اضافه کرده است. RS 6 Avant با گیربکس 8 سرعته تیپ ترونیک عرضه می شود .

C7 RS 6 در آمریکای شمالی عرضه نشد، با این حال آن بازار RS 7 Sportback را دریافت کرد که از سیستم انتقال قدرت و پلت فرم یکسانی بهره می برد.

عملکرد C7 RS6

RS6 Avant Performance از همان موتور 4.0 لیتری TFSI توئین توربو V8 مانند RS6 استاندارد بهره می برد، [27] اما با کمک نقشه اصلاح شده ECU ، توان خروجی به 605 اسب بخار (445 کیلووات؛ 597 اسب بخار) افزایش یافت. در 6100-6800 دور در دقیقه و گشتاور تا 750 نیوتن متر (553 پوند بر فوت) در 2500-5500 دور در دقیقه. [28]

حداکثر سرعت با پکیج Dynamic Plus به 250 کیلومتر در ساعت (155.3 مایل در ساعت) یا 305 کیلومتر در ساعت (189.5 مایل در ساعت) محدود می‌شود و زمان 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62.1 مایل در ساعت) به 3.7 ثانیه کاهش می‌یابد و 0 تا 200 کیلومتر در ساعت (124.3 مایل در ساعت) در 12.1 ثانیه. با وجود بهبود عملکرد، مصرف سوخت و CO 2 بدون تغییر نسبت به استاندارد RS6 Avant است.

مدل‌های پرفورمنس همچنین به اگزوز اسپرت آئودی، بسته‌های اپتیکی انتخابی و شیشه‌های حریم خصوصی مجهز شدند. آنها طراحی سپر جلوی به روز داشتند و با انتخاب چرخ های اصلاح شده (تا قطر 21 اینچ) ارائه می شدند. در داخل خودروها با منبت کاری کربن با بافت آبی و نیمی از صندلی های چرمی-نیمه آلکانترا با دوخت آبی عرضه می شدند.

علی‌رغم اینکه برخی منابع ادعا می‌کنند که مدل عملکردی با اجزای مکانیکی اصلاح‌شده مانند سرسیلندر، سوپاپ‌های اگزوز، پمپ‌های سوخت و خنک‌کننده اینترکولر عرضه شده است، هیچ مدرکی از سوی آئودی برای تأیید این ادعاها وجود ندارد.

C8 (تایپ کنید5G، 2019–اکنون)

C8 RS6 Avant عقب

همانند نسل قبلی، RS6 جدید از یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو بنزینی TFSI استفاده می کند که اکنون با یک سیستم هیبریدی ملایم دینام /استارت تسمه 48 ولت تقویت شده است که می تواند تا 16 اسب بخار (12 کیلووات) را بازیابی کند. این موتور همچنین از یک سیستم سیلندر بر حسب تقاضا استفاده می کند که می تواند نیمی از سیلندرهای خود را برای افزایش مصرف سوخت خاموش کند.

این پیشرانه 600 اسب بخار (441 کیلووات؛ 592 اسب بخار) با 800 نیوتن متر (590 پوند بر فوت) بین 2100 و 4500 دور در دقیقه تولید می کند.

شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) 3.6 ثانیه و 200 کیلومتر در ساعت (120 مایل در ساعت) در 12 ثانیه طول می کشد. به عنوان استاندارد، حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت (155 مایل در ساعت) محدود شده است، با دو سطح دیگر از بسته های اختیاری - بسته Dynamic اجازه سرعت 280 کیلومتر در ساعت (174 مایل در ساعت) را می دهد، در حالی که پکیج Dynamic plus فضای بیشتری برای سر ایجاد می کند. حداکثر 305 کیلومتر در ساعت (190 مایل در ساعت). C8 اولین RS 6 Avant است که دارای پیشرانه هیبریدی است که از یک ژنراتور استارتر ریمن و یک سیستم الکتریکی 48 ولتی بهره می برد. [29] سیستم Quattro دارای توزیع قدرت با 40٪ برای جلو و 60٪ برای عقب است. این سیستم می تواند توزیع نیرو را تا 70 درصد برای جلو و تا 85 درصد برای عقب در صورت نیاز تنظیم کند. سیستم تعلیق تطبیقی ​​20 میلی‌متر کمتر از A6 استاندارد است و می‌تواند خودرو را 10 میلی‌متر در حین رانندگی با سرعت بالا پایین بیاورد یا می‌تواند سواری را 20 میلی‌متر در سرعت کم افزایش دهد. عملکرد Drive Select حالت‌های قابل تنظیم RS1 و RS2 را به دست می‌آورد که با دکمه «RS mode» روی فرمان فعال می‌شوند. آنها علاوه بر تنظیم پاسخ های موتور و هندلینگ، اطلاعات سفارشی را در سیستم خلبان مجازی نیز فعال می کنند.

طبق قانون جدید آلایندگی یورو-7، رئیس هیئت مدیره آئودی، هربرت دیس، اخیراً گفت: مجموعه RS بزرگترین تغییر در خط تولید از سال 2004 خواهد بود. با RS6 و Q8 هر دو موتورهای هیبریدی الکتریکی خواهند داشت تا انتشار فعلی را تا 27 درصد کاهش دهند. تولید سری جدید Electric در کارخانه Audi Sport GmbH Neckarsulm در آلمان آغاز خواهد شد. سری جدید RS قرار است در استرالیا عرضه شود و گفته می شود که دارای پلاگین هیبریدی سه سیلندر است که در حال حاضر توسط مرسدس بنز به منظور مطابقت با قانون آلایندگی یورو-7 جدید در دست اجرا است. [30]

C8 RS 6 Avant همچنین در آمریکای شمالی فروخته خواهد شد، اولین باری است که یک RS 6 بعد از RS 6 مبتنی بر C5 در آنجا عرضه می شود. این خودرو در کنار RS 7 Sportback و RS Q8 که پیشرانه مشابهی دارند فروخته خواهد شد. [31]

C8 RS6 Avant "RS Tribute edition"

RS2 Avant داستان موفقیت مدل های آئودی با عملکرد بالا را آغاز کرد که تا به امروز ادامه دارد. RS 6 Avant 2021 "RS Tribute edition" به بنیادی که RS2 Avant تأسیس کرده است، احترام می گذارد و ادای احترام می کند. این ادای احترام به سالگرد 25 سالگی فقط در آمریکای شمالی و محدود به 25 نمونه بود. آنها در نحوه انتخاب همه آنها با ادای احترام اروپایی متفاوت هستند.

برجستگی های بیرونی شامل رنگ بیرونی جلوه مروارید آبی Nogaro با آینه های همرنگ بدنه، ریل های سقف نوری مشکی، گریل جلو، اسپویلر، تریم جانبی و دیفیوزر عقب، کالیپرهای ترمز قرمز، رینگ های آلومینیومی ریخته گری نقره ای 22 اینچی و اگزوز اسپرت RS با نکات برجسته مشکی داخلی شامل منبت کاری های جناغی کربنی، صندلی های اسپرت انحصاری آئودی والکونا، پنل های پایینی صندلی ها، عناصر داخلی چرمی و تشک های کف RS همگی با دوخت کنتراست آبی جین و فرمان انحصاری آئودی با دوخت کنتراست آبی جین است.

علاوه بر این، خودروها به پکیج سیستم صوتی پیشرفته سه بعدی Bang & Olufsen، بسته Executive و بسته Driver Assistance مجهز شدند.

عملکرد C8 RS6 Avant

در نوامبر 2022، آئودی نسخه‌های عملکردی جدید مدل‌های RS6 Avant و RS7 را معرفی کرد. موتور 4.0 لیتری V-8 با توربوشارژ دوقلو، اکنون 630 اسب بخار (463 کیلووات؛ 621 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه و 850 نیوتن متر (627 پوند بر فوت) از 2300 دور در دقیقه به 4500 کیلووات (230 دور در دقیقه) افزایش می دهد. 30 اسب بخار) و 50 نیوتن متر (37 پوند بر فوت) در مقایسه با نسخه های غیر کارآمد. [32]

نسخه C8 RS6 Avant GT

در فوریه 2024 آئودی نسخه آئودی RS6 Avant GT را عرضه کرد. آئودی RS6 Avant GT ادیشن از خودروی مسابقه ای آئودی 90 IMSA GTO 1989 الهام گرفته شده است . از ویژگی های برجسته بیرونی می توان به کاپوت فیبر کربنی، جلوپنجره جدید، اسپلیتر و اسپویلر سقف دوتایی اشاره کرد. [33]

همچنین ببینید

مراجع

  1. ↑ «آئودی RS6 آوانت 2010». ماشین و راننده . 8 ژانویه 2010 . بازبینی شده در 24 ژانویه 2015 .
  2. ↑ «Mercedes E55 AMG». اوو ​بازبینی شده در 24 ژانویه 2015 .
  3. ↑ «2003 Audi RS 6 در مقابل BMW M5، Jaguar S-type R، MB E55 AMG». ماشین و راننده . بازبینی شده در 24 ژانویه 2015 .
  4. ^ تزریق منیفولد فناوری خودرو بوش: روش کار
  5. ^ سیستم جرقه زنی فناوری خودرو بوش
  6. ^ Bosch Automotive Technology Motronic برای موتورهای انژکتوری منیفولد
  7. ^ سیستم کنترل کشش فناوری خودرو بوش TCS
  8. ^ ab Bosch Automotive Technology برنامه پایداری الکترونیکی ESP
  9. ^ سیستم ترمز ضد قفل فناوری خودرو بوش ABS
  10. ^ Audi.com "2004 - Touching" (PDF) . بایگانی شده از نسخه اصلی (PDF) در 2008-11-21 . بازیابی شده در 2008-06-17 . (1.98 مگابایت)
  11. ↑ اب سی دیویس، مت (2008-09-16). "2009 آئودی RS6 سدان اولین درایو در خط داخلی". Insideline.com ​بازیابی شده در 2012-03-31 .
  12. ^ آئودی RS6 سدان رونمایی شد: جزئیات و عکس ها - وبلاگ PaulTan.org.
  13. ↑ «آئودی RS6 برای آمریکای شمالی واردات ندارد». Worldcarfans.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 سپتامبر 2010 . بازیابی شده در 2010-09-17 .
  14. ↑ «تولید آئودی RS6 رو به پایان است». Worldcarfans.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 24 سپتامبر 2010 . بازیابی شده در 2010-09-17 .
  15. ^ آئودی انگلستان - آئودی RS6 جدید - راهنمای قیمت گذاری و مشخصات، نسخه 1. 02/08
  16. ^ آئودی انگلستان - آئودی RS6 - راهنمای قیمت و مشخصات، نسخه 2. 05/08
  17. ↑ «راهنمای خرید خودرو آئودی S6 آئودی S6 2009 در CARandDRIVER.com- 2009 آئودی». Buyersguide.caranddriver.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2012-07-08 . بازیابی شده در 2011-08-02 .
  18. ↑ "2009 مرسدس بنز E63 AMG نظرات، تصاویر و قیمت ها | بهترین خودروهای اخبار ایالات متحده". Usnews.rankingsandreviews.com. بایگانی شده از نسخه اصلی در 2011-08-17 . بازیابی شده در 2011-08-02 .
  19. ^ ab "Audi RS6 Avant 2010 - First Drive Review". ماشین و راننده. 8 ژانویه 2010. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 سپتامبر 2010 . بازیابی شده در 2010-09-17 .
  20. ^ کریس هریس. "سریع ترین واگن های اروپا: آئودی RS4، BMW M5، و مرسدس بنز E63 AMG - تست ها و بررسی های جاده ای جدید خودرو، کامیون و SUV - مجله خودرو". Automobilemag.com . بازیابی شده در 2012-03-31 .
  21. ↑ "Audi RS6 Electronic Limiter". usedcarsworld.co.uk. بایگانی شده از نسخه اصلی در 03/12/2013 . بازیابی 2012-07-26 .
  22. ^ Bosch Automotive Technology زمانبندی متغیر سوپاپ تزریق مستقیم بنزین
  23. ^ Bosch Automotive Technology DI-Motronic برای تزریق مستقیم بنزین
  24. ^ کنترل دریچه گاز الکترونیکی Bosch Automotive Technology (ETC/EGAS) برای تزریق مستقیم بنزین
  25. ^ Audi MediaServices عملکرد پیشگامانه: آئودی RS 6 آوانت جدید
  26. ↑ abc "2014 Audi RS 6 Avant". Carfolio.com ​05/08/2018 . بازیابی شده در 2018-08-16 .
  27. ↑ «آئودی RS6 آوانت پرفورمنس ادیشن رونمایی شد».
  28. ↑ «2015 Audi RS 6 Avant performance». Carfolio.com ​05/08/2018 . بازیابی شده در 2018-08-16 .
  29. ↑ پیتر فیشر (۲۱ اوت ۲۰۱۹). "Mild-Hybrid-V8 für den Neuen RS 6!" (به آلمانی). بیلد خودکار.
  30. ↑ «آئودی با کارخانه خودروهای الکتریکی جدید سبز می‌شود». بایگانی شده از نسخه اصلی در 2020-06-30 . بازیابی شده در 29-06-2020 .
  31. ↑ جاستین تی وستبروک (۲۰ اوت ۲۰۱۹). "آئودی RS6 آوانت 591 اسب بخاری 2020 به آمریکا می آید (به روز شده)". جالوپنیک.
  32. ↑ جوی کاپارلا (۲۸ نوامبر ۲۰۲۲). "آئودی RS6 آوانت 2024 و RS7 بلاست در منطقه 600 اسب بخار". ماشین و راننده .
  33. ↑ «رونمایی از آئودی RS6 آوانت GT جدید: شاهکاری در میان واگن های سریع». موتور لین. 6 فوریه 2024.

لینک های خارجی

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی مربوط به Audi RS6 وجود دارد .